通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng).

1、通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、ADS設(shè)備130001超短波通信的特點(diǎn)是C.A:不受地形地物的影響B(tài):無(wú)衰落現(xiàn)象C:通信距離限定在視距D:頻段范圍寬,干擾小130002在AM信號(hào)中,有用信號(hào)是C.A:載波B:調(diào)制首頻C:下邊帶D:載波和上邊帶130003高頻通信采用的調(diào)制方式是B.A:等幅制B:調(diào)幅制C:調(diào)頻制(C.D:調(diào)相制130004一般遠(yuǎn)程一次雷達(dá)的工作波段在A:CB:SC:LD:X130005甚高頻通信頻率為D.A:100MHz?350MHzB:10MHz?136.975MHzC:2MHz?29.9999MHzD:30MHz?300MHz130006相對(duì)于單獨(dú)使用二次雷達(dá),使用一次、二次雷達(dá)合裝的優(yōu)

2、點(diǎn)是CA:發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的距離更遠(yuǎn)B:常規(guī)二次雷達(dá)條件下提升雷達(dá)系統(tǒng)的距離分辨力C:能夠發(fā)現(xiàn)無(wú)應(yīng)答機(jī)的目標(biāo)D:克服頂空盲區(qū)的影響130007目前我國(guó)民航常用的空管雷達(dá)是B.A:一、二次監(jiān)視雷達(dá)B:脈沖多普勒雷達(dá)C:著陸雷達(dá)D:氣象雷達(dá)130008二次監(jiān)視雷達(dá)與一次監(jiān)視雷達(dá)相比的主要優(yōu)點(diǎn)是C.A:能夠準(zhǔn)確提供飛機(jī)的高度信息B:能夠探測(cè)氣象信息并能夠給出氣象輪廓C:能夠準(zhǔn)確提供飛機(jī)的距離信息D:不受頂空盲區(qū)的影響130009二次雷達(dá)的主要缺點(diǎn)是A.A:不能發(fā)現(xiàn)無(wú)應(yīng)答機(jī)的飛行器B:作用距離不如一次雷達(dá)遠(yuǎn)C:對(duì)氣象條件比擬敏感D:不能提供過(guò)渡層以下準(zhǔn)確的高度信息130010長(zhǎng)波、中波白傳播是以B傳播方式為主

3、.A:大波B地波C:直射波D:地面反射波130011短波傳播是以A傳播方式為主.A:大波B地波C:直射波D:地面反射波130012超短波傳播是以C傳播方式為主.A:天波B地波C:直射波D:地面反射波130013關(guān)于短波通信使用頻率,下述中正確的選項(xiàng)是D.A:距離遠(yuǎn)的比近的高B:白天比晚上的高C:冬季比夏季的高D:與時(shí)間、距離等無(wú)關(guān)130014單邊帶通信的缺點(diǎn)是D.A:頻帶寬B:功率利用率低C:通信距離近D:收發(fā)信機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,要求頻率穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度高130015電波傳播的速度、頻率和波長(zhǎng)之間的關(guān)系是B.A:?=?/?B:?=?C:?=?/?130016飛機(jī)與塔臺(tái)之間的無(wú)線電聯(lián)絡(luò)使用B通信系統(tǒng)A:

4、高頻B:甚高頻C:微波D:衛(wèi)星130017飛機(jī)與區(qū)調(diào)或站調(diào)之間的無(wú)線電聯(lián)絡(luò)使用A通信系統(tǒng)A:甚圖頻B:Hj頻C:微波D:衛(wèi)星130018大波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是A.A:傳播距離遠(yuǎn)B:信號(hào)傳輸穩(wěn)定C:干擾小D:傳播距離為視距130019地波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是A.A:信號(hào)傳輸穩(wěn)定B:傳播距離為視距C:受天氣影響大D:傳播距離遠(yuǎn)130020直射波傳播的特點(diǎn)是C.A:傳播距離遠(yuǎn)B:信號(hào)傳輸不穩(wěn)定C:傳播距離為視距D:干擾大130021PTT是指A.A:PushToTalkB:PulseTransmissionTimeC:PushToTestD:PutToTerminal130022民航VHF地空通信的工作方式是BA

5、:單工B:半雙工C:全雙工D:全單工130023VHF通信只能以C方式傳播.A:大波B地波C:空間波D:散射波130024民航VHF收發(fā)信機(jī)的工作頻率為D.A:39MHz?99.975MHzB:118MHz?150MHzC:100MHz?200.975MHzD:118MHz?136.975MHz130321自由飛行是建立在C根底之上.A:雷達(dá)管制B:雷達(dá)聯(lián)網(wǎng)C:全球?qū)崿F(xiàn)新航行系統(tǒng)D:航空電信網(wǎng)130026衛(wèi)星通信和導(dǎo)航的特點(diǎn)是A.A:覆蓋范圍大B:實(shí)現(xiàn)新航行系統(tǒng)C:覆蓋海洋D:覆蓋沙漠130027某VHF收發(fā)信機(jī)的工作頻率為125Mhz,此頻率是指BA:接收機(jī)的本振信號(hào)頻率B:發(fā)射機(jī)的載波頻率

6、C:話音信號(hào)頻率D:中頻頻率130028話音信號(hào)的主要能量集中的頻率范圍是C.A:5010000HzB:200-5000HzC:300-3400HzD:400-5000Hz130029二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備應(yīng)由D等組成.A:應(yīng)答機(jī)、高度編碼器、限制盒B:應(yīng)答機(jī)、高度編碼器C:高度編碼器、限制盒D:應(yīng)答機(jī)、限制盒130030答復(fù)碼是由間隔20.3微秒的框架脈沖和B個(gè)信息脈沖位組成,他們之間的間隔為1.45微秒.A:11B:14C:12D:13130031SSB是指C.A:標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅B:雙邊帶調(diào)幅C:單邊帶調(diào)幅D:殘留邊帶調(diào)幅130032AM是指A.A:標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅B:雙邊帶調(diào)幅C:單邊帶調(diào)幅D:殘

7、留邊帶調(diào)幅130033二次雷達(dá)存在不容易克服的異步干擾,異步干擾是由B引起的A:接收到其它詢問(wèn)機(jī)的詢問(wèn)-答復(fù)信號(hào)B:接收到自身雷達(dá)旁瓣詢問(wèn)的答復(fù)C:接收到反射詢問(wèn)的答復(fù)D:接收到自身雷達(dá)的主瓣詢問(wèn)的答復(fù)130034SSB通信的優(yōu)點(diǎn)是AoA:節(jié)省發(fā)射功率B:接收設(shè)備簡(jiǎn)單C:易于實(shí)現(xiàn)D:頻率穩(wěn)定度、準(zhǔn)確度不需很高130035AM接收機(jī)采用進(jìn)行檢波.A:同步檢波器B:包絡(luò)檢波器C:鑒頻器D:鑒相器130036SSB接收機(jī)采用進(jìn)行檢波.A:同步檢波器B:包絡(luò)檢波器C:鑒頻器D:鑒相器130037目前民航地空通信的主要手段是.A:甚局頻和局頻通信B:低頻和中頻通信C:甚低頻和甚高頻通信D:低頻和高頻通信

8、130038下述通信手段中不屬于未來(lái)地空通信主要手段的是A:甚高頻話音和數(shù)據(jù)通信B:二次雷達(dá)S模式數(shù)據(jù)通信C:航空移動(dòng)衛(wèi)星通信D:高頻通信130039民航對(duì)空播送的作用是.A:及時(shí)傳送飛行動(dòng)態(tài)及氣象信息B:隨時(shí)報(bào)告各導(dǎo)航臺(tái)的位置C:隨時(shí)確定飛機(jī)的高度和位置D:隨時(shí)報(bào)告機(jī)場(chǎng)位置130040在的環(huán)境下容易出現(xiàn)異步干擾.A:多目標(biāo)B:雷達(dá)多重覆蓋C:二次雷達(dá)的限制波束失效D:雷達(dá)站的周圍引起反射的建筑多130041VHF通信的最大作用距離是由決定的.A:發(fā)射天線高度B:接收天線高度C:收發(fā)天線高度和地球曲面半徑D:發(fā)射功率130042二次雷達(dá)的天線必須存在兩個(gè)波束,他們是波束.A:垂直和水平B:限制

9、和垂直C:詢問(wèn)和限制D:水平和詢問(wèn)130043自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的報(bào)文發(fā)送主要由限制.A:駕駛員B:管制員C:通信中央D:飛機(jī)運(yùn)營(yíng)者130044當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于遙控工作狀態(tài)時(shí),遙控器可以.A:發(fā)射B:接收C:發(fā)射和接收D:不能發(fā)射和接收130045當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于本地工作狀態(tài)時(shí),遙控器可以.A:發(fā)射B:接收C:發(fā)射和接收D:不能發(fā)射和接收130046當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于遙控工作狀態(tài)時(shí),VHF收發(fā)信機(jī)可以A:發(fā)射B:接收C:發(fā)射和接收D:不能發(fā)射和接收130047當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于本地工作狀態(tài)時(shí),VHF收發(fā)信機(jī)可以A:發(fā)射B:接收C:發(fā)射和接收D:不能發(fā)射和接收130248自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)中

10、使用的飛機(jī)標(biāo)識(shí)碼是.A:飛機(jī)的尾號(hào)B:國(guó)際民航組織的飛機(jī)編碼C:飛機(jī)的航班號(hào)D:飛機(jī)的尾號(hào)或航班號(hào)130049話音信號(hào)不經(jīng)調(diào)制而直接發(fā)射,其將導(dǎo)致.A:天線尺寸過(guò)大和接收機(jī)無(wú)法正確接收B:發(fā)射功率過(guò)大C:接收機(jī)體積過(guò)大D:發(fā)射機(jī)體積過(guò)大130050VHF通信以直射波傳播為主,通信距離限制在視距以內(nèi),因而又稱.A:地波傳播B:遠(yuǎn)距離傳播C:無(wú)線傳播D:視距傳播130051假設(shè)話音信號(hào)的最高頻率為3400Hz,那么VHF接收機(jī)的有效傳輸帶寬至少為.A:3400HzB:4000HzC:4800HzD:6800Hz130052當(dāng)調(diào)制度由30%調(diào)整為80%時(shí),AM信號(hào)功率將.A:變小B:變大C:不變D:

11、不一定130253采用管制員與駕駛員數(shù)據(jù)通信技術(shù)是為了.A:減少通信線路數(shù)據(jù)流量B:增加可靠性C:節(jié)省通信費(fèi)用D:A、B和C130054下述通信網(wǎng)絡(luò),不屬于民航平面通信網(wǎng)絡(luò)的是A:衛(wèi)星通信網(wǎng)B:數(shù)據(jù)分組交換網(wǎng)C:VHF地空話音通信網(wǎng)D:集群調(diào)度通信系統(tǒng)130055下述通信網(wǎng)絡(luò),屬于民航地空通信網(wǎng)絡(luò)的是.A:數(shù)據(jù)分組交換網(wǎng)B:VHF地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C:INTERNET國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)D:集群調(diào)度通信系統(tǒng)130056場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)通信的作用是.A:話音調(diào)度指揮B:電報(bào)傳輸C:與飛機(jī)進(jìn)行話音通信D:對(duì)空播送130057民航地空電臺(tái)主要有.A:低頻電臺(tái)B:導(dǎo)航電臺(tái)C:高頻和甚高頻電臺(tái)D:微波電臺(tái)130058通信時(shí)只

12、發(fā)送上邊帶或下邊帶的調(diào)制方式稱為.A:AMB:SSBC:VSBD:DSB130059在行使遠(yuǎn)距離飛行管制任務(wù)而沒(méi)有其他通信手段的地方,應(yīng)使用.A:甚圖頻電臺(tái)B:超短波電臺(tái)C:中波電臺(tái)D:高頻電臺(tái)130060能夠在連接地面電臺(tái)和機(jī)載電臺(tái)的無(wú)線信道上選擇呼叫個(gè)別飛機(jī)的系統(tǒng)稱為oA:數(shù)據(jù)終端B:數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng)C:話音限制系統(tǒng)D:選擇呼叫系統(tǒng)130061VHF天線的極化方式是.A:水平極化B:垂直極化C:圓極化D:橢圓極化130062在國(guó)際間數(shù)據(jù)交換中,應(yīng)使用作為第五號(hào)國(guó)際字母表,其有個(gè)字符的七單位編碼字符組.A:66B:93C:120D:128130063全向信標(biāo)測(cè)向的根本原理是測(cè)量二個(gè)低頻信號(hào)的.A

13、:頻率差B:相位差C:幅度差D:速度差130064國(guó)際民航組織規(guī)定112.50MHz用于.A:儀表著陸系統(tǒng)B:全向信標(biāo)C:甚圖頻通信D:測(cè)距器130065飛機(jī)的磁航向是90度,相對(duì)方位是225度,那么全向信標(biāo)方位是A:45度B:135度C:225度D:315度130066全向信標(biāo)的調(diào)制信號(hào)頻率是.A:30HzB:60HzC:90HzD:150HZ130067全向信標(biāo)的方位信號(hào)在機(jī)上送到指示.A:HSIB:ADIC:VSID:ADF130068DME測(cè)距系統(tǒng)工作于.A:X波段B:L波段C:S波段D:C波段130069機(jī)上DME顯示器通?？娠@示A:高度B:距離C:方位D:仰角130070航向信標(biāo)的

14、頻率范圍是.A:108.00MHz112.00MHzB:112.00MHz118.00MHzC:108.00MHz118.00MHzD:118.00MHz136.00MHz130071下滑信標(biāo)的頻率范圍是.A:329.00MHz339.00MHzB:325.00MHz335.00MHzC:325.00MHz339.00MHzD:329.00MHz335.00MHz130072全向信標(biāo)的頻率范圍是A:108.00MHz112.00MHzB:112.00MHz118.00MHzC:108.00MHz118.00MHzD:118.00MHz136.00Mhz130073測(cè)距儀的頻率范圍是A:329.

15、00MHz335.00MHzB:108.00MHz112.00MHzC:1025.00MHz1150.00MHzD:962.00MHz1213.00Mhz130074航向信標(biāo)工作于.A:HF波段B:VHF波段C:UHF波段D:SHF波段130075全向信標(biāo)工作于.A:HF波段B:VHF波段C:UHF波段D:SHF波段130076下滑信標(biāo)工作于A:HF波段B:VHF波段C:UHF波段D:SHF波段130077對(duì)天線限制波束的要求應(yīng).A:覆蓋整個(gè)詢問(wèn)波束C:覆蓋詢問(wèn)波束主瓣D:和詢問(wèn)波束一樣130078機(jī)上的ADF系統(tǒng)有兩種工作狀態(tài),假設(shè)要自動(dòng)測(cè)向,必須放置A:ADFB:ANTC:OFFD:TES

16、T130079航向信標(biāo)的作用是給著陸飛機(jī)提供.A:距離信息B:方位信息C:航向面D:下滑面130080下滑信標(biāo)的作用是給著陸飛機(jī)提供A:距離信息B:方位信息C:航向面D:下滑面(°130081如果在SSR顯示器的幾個(gè)答復(fù)出現(xiàn)近距離斷續(xù)的繞環(huán)的現(xiàn)象說(shuō)明A:顯示器故障C:異步干擾太強(qiáng)D:反射答復(fù)太多130082以下飛機(jī)定位系統(tǒng)中,定位誤差最小的是.A:ADF/NDBB:VOR/DMEC:GPSD:INS130083航向信標(biāo)在10度扇區(qū)內(nèi),有效導(dǎo)航距離為.A:10NMB:17NMC:20NMD:25NM130084下滑信標(biāo)的有效導(dǎo)航距離為A:10NMB:17NMC:20NMD:25NM13

17、0085飛機(jī)精密進(jìn)近時(shí),首先接收的信號(hào)來(lái)自.A:LOCB:GSC:OMD:MM130086為了給飛機(jī)定位,至少必須同時(shí)接收衛(wèi)星的信號(hào)A:1顆B:2顆C:3顆D:4顆130087衛(wèi)星導(dǎo)航的工作波段為.A:X波段B:L波段C:C波段D:K波段130088民航用C/A碼進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航的誤差小于A:100MB:10MC:5MD:1M130089利用DME進(jìn)行定位,要求至少同時(shí)接收到DME信標(biāo)的信號(hào)A:1個(gè)B:2個(gè)C:3個(gè)D:4個(gè)130090利用VOR進(jìn)行定位,要求至少同時(shí)接收到VOR的信號(hào).A:1個(gè)B:2個(gè)C:3個(gè)D:4個(gè)130091DME的作用是.A:測(cè)量飛機(jī)到DME信標(biāo)的水平距離B:測(cè)量飛機(jī)到DME

18、信標(biāo)的垂直距離C:測(cè)量飛機(jī)到DME信標(biāo)的直線距離D:測(cè)量飛機(jī)到地面的高度130092VOR的作用是測(cè)量.A:飛機(jī)航向B:飛機(jī)方位C:電臺(tái)航向D:電臺(tái)方位130093DME地面信標(biāo)可同時(shí)供飛機(jī)測(cè)距使用.A:80架B:100架C:120架D:150架130094飛行高度8000米以上時(shí),DME信標(biāo)的導(dǎo)航范圍為A:100NMB:200NMC:300NMD:400NM130095DME系統(tǒng)的測(cè)距誤差為.A:0.5%B:1%C:1.5%D:2%130096以下導(dǎo)航設(shè)備中,屬于自備式的是.A:二次雷達(dá)B:著陸雷達(dá)C:多普勒雷達(dá)D:一次雷達(dá)130097以下導(dǎo)航設(shè)備中,不屬于自備式的是A:磁羅盤B:慣性導(dǎo)航C

19、:多普勒雷達(dá)D:無(wú)線電羅盤130098以下導(dǎo)航設(shè)備中,不屬于他備式的是A:二次雷達(dá)B:著陸雷達(dá)C:多普勒雷達(dá)D:一次雷達(dá)130099以下導(dǎo)航設(shè)備中,屬于他備式的是.A:磁羅盤B:慣性導(dǎo)航C:多普勒雷達(dá)D:無(wú)線電羅盤130100以下導(dǎo)航設(shè)備中,屬于航路導(dǎo)航的是.A:航向信標(biāo)B:全向信標(biāo)C:下滑信標(biāo)D:指點(diǎn)信標(biāo)130101以下導(dǎo)航設(shè)備中,不屬于航路導(dǎo)航的是.A:航向信標(biāo)B:全向信標(biāo)C:無(wú)方向信標(biāo)D:DME信標(biāo)130102應(yīng)答機(jī)是通過(guò)識(shí)別P1-P2脈沖的來(lái)判斷是否是旁瓣詢問(wèn)的.A:寬度B:重復(fù)周期C:幅度D:間隔130103詢問(wèn)波束方向性圖分水平方向性和垂直方向性圖.水平方向性圖的主要作用是oA:不同高度層目標(biāo)的覆蓋B:決定目標(biāo)的作用距離C:區(qū)分相同距離兩目標(biāo)的最小的方位角度D:區(qū)分相同方向兩目標(biāo)的最小的距離130104區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)以為根底.A:ADF/NDBB:LOC/GSC:VOR/DMED:PSR/SSR130105慣性導(dǎo)航系統(tǒng)屬于.A:自備式近程導(dǎo)航系統(tǒng)B:他備式近程導(dǎo)航系統(tǒng)C:自備式遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)D:他備式遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)130106慣性導(dǎo)航系統(tǒng)所提供方位角的