工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

1、工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為提高工程建設(shè)水平，確保京滬高速鐵路土建工程JHTJ-6標(biāo)工程施工質(zhì)量，實現(xiàn)全線工程一次成優(yōu)的目標(biāo)，特制訂本規(guī)劃。1工程概況京滬高速鐵路六標(biāo)段起點 DK1148+522.48，終點DK1301+200, 工程地點為丹陽至昆山特大橋特大橋常州東橋段上海虹橋站不含虹橋樞紐委托代建工程，正線長度153.745km ;鋪軌里程 DK1148+522DK1302+890,鋪軌長度155.435Km,包括無錫、蘇州、 昆山3個高架車站。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：京滬高鐵鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表序號項目內(nèi)容備注1鐵路等級高速鐵路2正線數(shù)目雙線3正線設(shè)計速度350km/h，初期運營速度 300km/h

2、跨線列車運營速度200km/h及以上4正線線間距5.0m5最小曲線半徑一般 7000m，困難 5500m6最大坡度20%o7到發(fā)線有效長度 :650m8牽引種類電力9列車類型動車組10列車運行控制方式自動控制11仃車指揮方式綜合調(diào)度集中12軌道I型板式道床、跨區(qū)間無縫線路道床板類型暫定13聯(lián)絡(luò)線黃渡至滬寧城際聯(lián)絡(luò)線160 km/h ;虹橋站北聯(lián)絡(luò)線140 km/h，虹橋站14動車組走行線120 km/h15養(yǎng)護維修列車走行100 km/h16建筑限界按新建時速300350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定執(zhí)行本標(biāo)段主要包括丹陽至昆山特大橋 （部分）和蘊藻浜特大橋2座 橋梁。其中丹陽至昆山特大橋（總長

3、163.78701Km ）施工長度129.052Km （由若干橋梁組成）；蘊藻浜特大橋長23.301Km;合計橋梁 總長度152.42Km,占正線長度的99.12%;路基4段，總長約1.325km, 占正線長度的0.88%;鋪軌155.435km。2質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：全線整體質(zhì)量達到世界一流標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起運營和歷史的檢驗。具體指標(biāo)為：2.1杜絕設(shè)計、施工質(zhì)量大事故及以上等級事故。2.2主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率 100%。2.3 一次開通成功，基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標(biāo)值要求。2.4竣工文件做到真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格。3創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃根

4、據(jù)國家、鐵道部和集團公司有關(guān)優(yōu)質(zhì)工程評選辦法、規(guī)定，并 結(jié)合京滬高速鐵路土建工程 JHTJ-6標(biāo)段工程特點，確立如下創(chuàng)優(yōu)目 標(biāo)及規(guī)模：3.1京滬高速鐵路土建工程JHTJ-6標(biāo)標(biāo)段全線創(chuàng)部優(yōu)，爭國優(yōu)。3.2單位工程創(chuàng)國優(yōu)項目：全長在1500米以上及不足1500米但科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜 且投資在5000萬元以上的橋梁工程。3.3單位工程創(chuàng)部優(yōu)項目：331全長1000米以上的特大橋；采用新工藝、新技術(shù)、新材料、 新結(jié)構(gòu)，且施工復(fù)雜，科技含量高的大橋；相對高度（墩、臺）大于 6 0米的高橋；連續(xù)長度在1000米以上的特殊設(shè)計路基工程；連續(xù)長度在500米以上采用新技術(shù)的大型防護工程（如擋 墻、護坡、

5、護岸等）。3.4本標(biāo)段分段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃見附件一（京滬高速鐵路六標(biāo)工程創(chuàng)優(yōu) 項目表）。4創(chuàng)優(yōu)措施4.1健全組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)，做好組織保證。 成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理和總工程師為副組長，經(jīng)理部各部門 負(fù)責(zé)人、各工區(qū)負(fù)責(zé)人及工區(qū)總工程師為成員的京滬高速鐵路土建工 程JHTJ-6標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全線創(chuàng)優(yōu)工作的規(guī)劃、 指導(dǎo)、 監(jiān)督、檢查、評定、總結(jié)等事宜，按照“環(huán)保、安全、優(yōu)質(zhì)”的目標(biāo)， 穩(wěn)步推進創(chuàng)優(yōu)工作的開展。4.2充分發(fā)揮責(zé)任主體的主觀能動性，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。各 工區(qū)作為質(zhì)量責(zé)任主體，必須牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思 想。各工區(qū)負(fù)責(zé)人要按照項目經(jīng)理部的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，

6、成立以第一管理者為組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，并編制本標(biāo)段的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及實施細(xì)則，認(rèn)真 貫徹實施IS019001質(zhì)量管理體系、IS014001環(huán)境管理體系和職業(yè)安 全健康體系，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，嚴(yán)格管理，真抓實干，層層 分解，組織落實，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。4.3運用科學(xué)的管理方法和手段去處理各種研究的對象，就能力 求以最低的資源耗損，達到最具魅力的質(zhì)量目標(biāo)與綜合效果。緊緊依靠科技進步，提高工程施工質(zhì)量。針對一些技術(shù)難題和復(fù)雜問題， 組織力量大力開展技術(shù)攻關(guān)，廣泛采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新 檢測檢驗手段，實現(xiàn)工程建設(shè)新突破，促進工程建設(shè)上水平、上臺階。4.4進一步提高全員質(zhì)量意識和創(chuàng)優(yōu)意識，各單

7、位要充分發(fā)動群 眾，圍繞創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃開展質(zhì)量教育，提高全員創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性 . 運用質(zhì)量管理（QC）的理論和方法，廣泛開展質(zhì)量管理活動，嚴(yán)格按照 PDCA四個階段、八個步聚的活動程序來進行，在活動過程中所作的 任何調(diào)查過程、分析過程、識別過程以及結(jié)論等都必須通過科學(xué)驗證， 得到事實與數(shù)據(jù)的支持，QC方法是解決質(zhì)量問題最科學(xué)、最有效的 方法。在創(chuàng)優(yōu)活動中，要積極開展QC小組活動，使工程質(zhì)量在達到 優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)的同時，達到最低工程成本的綜合效果，真正成為具有 魅力的工程產(chǎn)品與質(zhì)量效益型企業(yè)。4.5實行質(zhì)量責(zé)任制，落實質(zhì)量責(zé)任將質(zhì)量職責(zé)分解，人人頭上有 指標(biāo),實行包保制度，真正做到以工作質(zhì)量保工程質(zhì)

8、量，以工序質(zhì)量保 分項工程質(zhì)量，以分項工程質(zhì)量保分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量保單 位工程質(zhì)量,以單位工程質(zhì)量保證全標(biāo)段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，全標(biāo)段工程創(chuàng) 優(yōu)保全線工程創(chuàng)優(yōu)，把創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃通過具體操作者落實到每一道施工工 序中。實行施工工序作業(yè)流程卡（見附件二）制度，在工程施工中， 嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、聯(lián)檢及交接檢”的制度，把質(zhì)量責(zé)任落實到 工序施工之中，落實到工程實體中。4.6實行重難點及特殊結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)導(dǎo)掛牌負(fù)責(zé)制。項目部與各工 區(qū)簽訂施工生產(chǎn)責(zé)任狀，從工期、質(zhì)量、安全、文明施工等方面 按月考核，實行項目部及工區(qū)兩級領(lǐng)導(dǎo)分工點掛牌負(fù)責(zé)制及責(zé)任追究 問責(zé)制，開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、優(yōu)質(zhì)先行、樣板引路 ，以點帶

9、面，一路 創(chuàng)優(yōu)、全線成優(yōu)的創(chuàng)優(yōu)思路。項目部分管領(lǐng)導(dǎo)及各工區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)必須 抓好本標(biāo)段各類優(yōu)質(zhì)樣板工程的實施工作 ，嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工 規(guī)范施工，提高施工工藝水平。有針對性地制訂行之有效的辦法，實 實在在地提高工程質(zhì)量綜合水平。本標(biāo)段優(yōu)質(zhì)樣板工程評選有關(guān)規(guī)定 執(zhí)行附件三。4.7加強工程施工全過程的有效控制，堅決克服工程質(zhì)量通病。 各工區(qū)要把“克服質(zhì)量通病”作為提高京滬高速鐵路土建工程 JHTJ-6 標(biāo)段施工質(zhì)量的一項重要工作來抓， 對每一個案例都要高度重視、認(rèn) 真對待、堅決整改；整改不徹底、不達標(biāo)，絕不允許進行下道工序。 對工程質(zhì)量從開工起就要引起重視，采取預(yù)防措施，克服質(zhì)量通?。郝坊こ獭５?/p>

10、基處理符合設(shè)計要求，其長度、深度、間距、 無損檢測、沉降觀測等指標(biāo)達到設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。路基施工中，為實現(xiàn)工后沉降、不均勻沉降控制目標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，符合 無砟軌道技術(shù)條件要求，路基工程采用工場化、信息化、系統(tǒng)化、機 械化的施工方案?；脖韺右韵侣返烫钪础叭A段、四區(qū)段、八流程”的施工工 藝組織施工；基床表層按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測 整修“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六 流程”的施工工藝組織施工。路基填料種類符合要求，分層碾壓規(guī)范、檢測方法科學(xué)、壓實度 達到設(shè)計值，標(biāo)高、寬度及邊坡符合設(shè)計，其邊坡密實平順、方向平 直圓順、整齊美觀，其工后沉降

11、達到要求。砌體分層坐漿，砂漿飽滿：勾縫密實平順美觀；沉降縫布置合理、 上下垂直、堵塞材料合格飽滿；泄水孔孔徑、間距、標(biāo)高符合設(shè)計或 功能要求，里通外直、里高外低、排水暢通。側(cè)溝、截水溝、天溝等排水系統(tǒng)砌筑牢固，沉降縫設(shè)置無開裂現(xiàn)象，其方向平直圓順，排水暢通。電纜槽、聲屏障、防護柵欄等安裝牢固，平順美觀，涂裝均勻， 防腐防銹功能好。橋梁工程。地基處理符合設(shè)計要求，承載力、無損檢測、沉降觀測等各項質(zhì)量檢測指標(biāo)達到設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)。墩臺和墻身砼工程各項質(zhì)量試驗指標(biāo)滿足設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)， 砼外 觀達到表面平順模板拼縫細(xì)小、橫平豎直、棱角線條分明、顏色一致， 無蜂窩、麻面和裂紋現(xiàn)象。梁體泄水設(shè)施材質(zhì)和安裝符

12、合設(shè)計要求， 排水暢通，防腐防銹功 能良好。聲屏、橋面等安裝牢固，平順美觀；涂裝均勻，防腐防銹功能良好，綜合接地材料、埋設(shè)和檢測指標(biāo)符合設(shè)計要求砌體分層坐漿，砂漿飽滿，勾縫密實、平順美觀；沉降縫布置合 理、上下垂直、堵塞材料規(guī)范飽滿；泄水孔孔徑、間距、標(biāo)高符合設(shè) 計或功能要求，里外通直、里高外低，排水暢通。防水層材質(zhì)合格，鋪設(shè)和搭接規(guī)范密貼，滲漏試驗合格，無滲漏 現(xiàn)象。過渡段結(jié)構(gòu)銜接平順，壓實指標(biāo)符合設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)。涵洞進出口與上下游地形或溝槽連接順直，行走或排水暢通。473軌道工程。有砟軌道的道砟材質(zhì)、質(zhì)量檢測指標(biāo)、幾何尺 寸符合設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)，外表平直順圓、整齊美觀。無砟軌道的道床型號、砼

13、質(zhì)量指標(biāo)、幾何尺寸符合設(shè)計和驗收標(biāo) 準(zhǔn)；砼預(yù)制構(gòu)件表面平順，模板拼縫細(xì)小、橫平豎直，棱角線條分明， 顏色一致，無蜂窩麻面裂紋現(xiàn)象。鋼軌安裝牢固，方向、水平、高差、軌矩等符合設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)， 達到高、平、順要求。大體積砼施工。大體積砼施工時，為了使砼內(nèi)早期水化熱集 中釋放、削減砼溫度峰值、減小溫度梯度，避免砼的危害性收縮開裂， 應(yīng)從選用低水化熱水泥、添加緩凝型減水劑、布置冷卻管、添加優(yōu)質(zhì) 粉煤灰等方面考慮。在砼結(jié)構(gòu)內(nèi)合理布置鋁管冷卻管測溫孔，及時收集、熟悉氣象資料，選擇溫度合適、溫差較小天氣施工，并適當(dāng)調(diào)整 不同溫差時段的施工進度。箱梁預(yù)制。箱梁應(yīng)平整密實，整潔，不露筋,無石子堆壘,表面 流水暢

14、通，局部缺陷，需修整并養(yǎng)護到規(guī)定強度。蜂窩深度不大于5mm,長度不大于10mm,不多于5個/m2;橋面保護層、防護墻、 端、遮板、力筋封端和轉(zhuǎn)折器凹穴封堵等，不允許有寬度大于0.2mm 的表面裂紋，其它部位梁體表面不允許有裂紋。必須根據(jù)季節(jié)變化制定施工技術(shù)措施，對預(yù)制梁場加強試驗室的 設(shè)置，保證原材料質(zhì)量。材料存放，有遮蓋防銹措施 ，砂、石含泥量 的控制有保證措施，必要時進行清洗。箱梁外形尺寸，特別是梁高、跨度、長度等均作為重點控制對象。按程序及時對梁進行靜載試驗，并進行相應(yīng)處治.作好工序施工檢查記錄及產(chǎn)品質(zhì)量鑒定記錄.箱梁的存放、運輸及架設(shè)都應(yīng)制定詳細(xì)可行的安全技術(shù)措施，并切實執(zhí)行。軌道板施

15、工。按照工廠化集中預(yù)制、存儲，做到流水線生 產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、程序化管理。對施工人員進行崗前培訓(xùn)。制訂詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，做好技術(shù)交 底。原材料進行嚴(yán)格的檢驗，預(yù)埋件按設(shè)計要求和有關(guān)技術(shù)條件進行 檢驗。鋼筋加工及安裝、模型驗收及支立、軌道板半成品及成品等檢 驗均利用專用檢測器具進行檢測，保證精度和質(zhì)量要求，并將有關(guān)數(shù) 據(jù)按照軌枕板編號記錄存檔。軌枕板預(yù)制采用高強度、平整度、光潔 度高的鋼模板，定期對鋼模板進行檢測。購進標(biāo)準(zhǔn)模具及制定相應(yīng)的質(zhì)量管理、質(zhì)量檢查配套方案，以保 證模型的強度、剛度和裝配精度。制定執(zhí)行嚴(yán)格的軌道板制造工藝、原材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的 質(zhì)量保證體系。為防止出現(xiàn)沉降裂縫、收縮裂

16、縫、干燥裂縫，分別使 用具有減水效果的混合料、降低干燥收縮的混合料以及采用單位用水 量較小的配合比。軌枕板采用高性能混凝土，對混凝土配合比進行優(yōu)化設(shè)計，確保 耐久性和和易性。采用自動溫控設(shè)施，嚴(yán)格控制蒸養(yǎng)溫度和時間。嚴(yán) 格控制鋼筋保護層厚度，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的耐久性。設(shè)備均要進行調(diào)試，調(diào)試合格后進行試生產(chǎn)，試生產(chǎn)產(chǎn)品檢驗合 格后，方可進行大規(guī)模的軌枕板生產(chǎn)。為防止板面變形影響軌道板精度，貯存時一律立放，在各接觸點 設(shè)置橡膠墊條，防止抵損。軌道板存放時，須封堵絕緣套管、起吊螺 母等孔眼，防止銹蝕和積存雜物。軌道板成品外形尺寸，標(biāo)識編號符合設(shè)計。運輸中采取加固措施， 嚴(yán)禁碰、撞、摔等情況出現(xiàn)。高性能

17、砼施工。 嚴(yán)格控制砼原材料質(zhì)量。嚴(yán)格砂子、石子等材料進場質(zhì)量控制， 在拌和站配置沖洗或篩分設(shè)備，發(fā)現(xiàn)砂子、石子含泥量、粉塵含量、 級配不符合要求時，應(yīng)及時進行沖洗篩分，保證砂子、石子各項指標(biāo) 合格。 規(guī)范高性能砼攪拌站建設(shè)。建立自動計量拌和站，其設(shè)備配置、 場地布置和工藝流程應(yīng)滿足高性能砼施工所需的用量和質(zhì)量控制要求。對于存放砂子和石子的料場地面進行硬化， 做到排水暢通，禁止 地面積水，搭設(shè)牢固可靠的防護廠棚，以達到對砂子石子的防雨、防 塵防曬、保溫等作用。設(shè)置試驗部門和質(zhì)檢部門，滿足高性能砼生產(chǎn)質(zhì)量控制和檢驗要 求，及時對砼生產(chǎn)質(zhì)量進行檢查和控制，不合格不得放行。 拌和站驗收。每個拌和站在投

18、入運行前，由相關(guān)部門組織進行 驗收，依據(jù)試生產(chǎn)記錄和現(xiàn)場軟硬件檢查情況， 形成驗收記錄并共同 簽認(rèn)，合格后方可正式投入生產(chǎn)。 季節(jié)性質(zhì)量控制。從拌和站原材料儲存、攪拌工藝控制、攪拌 設(shè)備防護、砼運輸、現(xiàn)場灌注時機等方面采取保溫、降溫措施，保證 砼在冬季和夏季的施工質(zhì)量。 砼溫差保證措施。從降溫、保溫兩方面采取技術(shù)措施和管理措 施進行溫差控制，保證溫差滿足規(guī)范要求。 外觀質(zhì)量。從模板縫、顏色、蜂窩、麻面、氣泡、污染、破損、 碰撞等方面制定綜合管理和控制措施，保證砼工程內(nèi)實外美。5優(yōu)質(zhì)工程評定標(biāo)準(zhǔn)京滬高速鐵路的各項優(yōu)質(zhì)工程均按照部頒鐵路工程質(zhì)量檢驗評 定標(biāo)準(zhǔn)、建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、客運專線

19、鐵路路基工 程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)、客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫 行標(biāo)準(zhǔn)、客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)及鐵路 混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定進行評定，下列條件作為 優(yōu)質(zhì)工程的強制性標(biāo)準(zhǔn)：5.1基本要求評選工程未超過批準(zhǔn)概算，未發(fā)生工程死亡事故，未影響 工期；有嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，施工過程控制嚴(yán)格有序，內(nèi)業(yè)資 料齊全規(guī)范，質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)齊備。5.2分部工程質(zhì)量指標(biāo)按驗標(biāo)進行檢驗批施工質(zhì)量驗收必須達到：主控項目全部一次檢驗合格，無返工修補現(xiàn)象；522 般項目抽檢全部合格，其中允許偏差項目的合格率必須高于驗標(biāo)規(guī)定值的5個百分點，且最大誤差不得大于允許值的1.2倍;按驗標(biāo)進行分項

20、工程施工質(zhì)量驗收，必須達到分項工程質(zhì)量 一次驗收全部合格，且無返工現(xiàn)象；外觀質(zhì)量良好,線性優(yōu)美，且無修補 現(xiàn)象；橋梁、路基、房建等樁基工程項目除滿足上述條件外，還 必須符合經(jīng)無損檢測I類樁達到 95%以上，且施工過程未出現(xiàn)返工處 理現(xiàn)象。5.3單位工程質(zhì)量指標(biāo)主體分部工程質(zhì)量一次驗收合格，且施工過程未出現(xiàn)返工 處理現(xiàn)象，附屬工程質(zhì)量驗收全部合格。外觀質(zhì)量良好，且無修補現(xiàn)象。5.4各工區(qū)在工程項目開工前要制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和實施細(xì)則，在施 工過程中嚴(yán)格執(zhí)行全面質(zhì)量管理和質(zhì)量控制，做到有計劃、有目標(biāo)、 有組織、有步驟，全面系統(tǒng)、切實可行地開展創(chuàng)優(yōu)活動。5.5優(yōu)質(zhì)工程項目必須將環(huán)保、水保、安全、工期、投資

21、等嚴(yán)格 地控制在施工合同和施組規(guī)定范圍內(nèi)，并不得超出批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模和 標(biāo)準(zhǔn)。5.6施工過程必須做到科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。施工 組織嚴(yán)謹(jǐn)，現(xiàn)場管理有序，做到安全文明施工。5.7資料真實可靠、規(guī)范整齊。各類質(zhì)量活動，成果記錄詳盡、 完整，具有可追溯性。5.8擬報部優(yōu)或國優(yōu)的優(yōu)質(zhì)工程項目在申報前，必須先經(jīng)過各工 區(qū)的上級主管單位現(xiàn)場檢查驗收，并被評定為本單位的優(yōu)質(zhì)工程。5.9申報部優(yōu)時：工程主要部位（必須有主體結(jié)構(gòu)部分）照片至 少10張；申報國優(yōu)時，必須提供反映工程概貌并附文字說明的工程 各部位彩照和反轉(zhuǎn)片各20張；有解說詞的工程錄像帶一盒（或多媒體 光盤）工程錄像帶的內(nèi)容應(yīng)包括：工程全貌

22、，工程竣工后的各主要功 能部位，工程施工中的基坑開挖、基礎(chǔ)施工、結(jié)構(gòu)施工、門窗安裝、 屋面防水、管線敷設(shè)、設(shè)備安裝、室內(nèi)外裝修的質(zhì)量水平介紹，以及 能反映主要施工方法和體現(xiàn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的措施 等。5.10發(fā)生下列情況之一者不得評為優(yōu)質(zhì)工程：發(fā)生經(jīng)濟損失30萬元以上的重大工程質(zhì)量事故；由于質(zhì)量問題造成人身死亡事故；環(huán)保、水保未達標(biāo)的；工程主體部分出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題；各類技術(shù)資料不齊全、簽字手續(xù)不完備的；經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有偽造原始記錄、原始資料及原始憑證的。6優(yōu)質(zhì)工程實施程序優(yōu)質(zhì)工程按照先試驗、推廣，再實施、評選，最后確立、申報的 程序有序開展。整個過程受項目部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)、監(jiān)督、檢

23、查。 常設(shè)辦公室在項目經(jīng)理部安全質(zhì)量部。6.1優(yōu)質(zhì)工程試驗、推廣階段。按照規(guī)劃要求，全線必須實行優(yōu) 質(zhì)先行、樣板引路、一路創(chuàng)優(yōu)、全線成優(yōu)的管理思路。各工區(qū)每項單 位工程開工前先要確立樣板試驗段，并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工規(guī)范施 工。施工結(jié)束后，進行全面檢查驗收，在總結(jié)、制訂出完整的、操作 性強的施工工藝流程和保證體系，并達到全線質(zhì)量目標(biāo)要求后本管段 方可展開全面施工，否則絕不允許進行下一步施工。 該階段的檢查驗 收工作由安全質(zhì)量部組織落實，同時報項目部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。6.2優(yōu)質(zhì)工程實施、評選階段。按照規(guī)劃的總體要求及各工區(qū)的 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和細(xì)則，各工區(qū)在創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組及質(zhì)檢工程師的指導(dǎo)、監(jiān)督、 檢查下，認(rèn)

24、真組織優(yōu)質(zhì)工程的實施工作。施工結(jié)束后，創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組 及時組織現(xiàn)場驗收評定。對于兩個及以上工區(qū)施工的單位工程，創(chuàng)優(yōu)工作采取橫向聯(lián)合的方式，責(zé)任共擔(dān)，榮譽、成果共享。6.3優(yōu)質(zhì)工程確立、申報階段。創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)全線優(yōu)質(zhì)工程 最終的評選結(jié)果，篩選確定申報部優(yōu)或國優(yōu)的工程項目并出據(jù)相關(guān)證 明。具體申報事宜由項目部按鐵道部優(yōu)質(zhì)工程評選辦法（鐵建設(shè)199950號文）、中國建筑工程魯班獎（國優(yōu)）評選辦法（2000）建協(xié)字第17號及業(yè)主優(yōu)質(zhì)樣板工程評選實施細(xì)則（附件三）申 報程序辦理。7獎罰規(guī)定7.1對在創(chuàng)優(yōu)工作中做出顯著成績的工區(qū)和個人，在綜合考評中 將給予獎勵。7.2對全線創(chuàng)優(yōu)工作做出突出貢獻的工區(qū)和個

25、人將給予特別獎 勵。7.3對因工作及施工原因造成工程質(zhì)量事故，影響了全線綜合工 程創(chuàng)優(yōu)的，將按照項目部質(zhì)量管理辦法的有關(guān)規(guī)定進行處罰。7.4優(yōu)質(zhì)工程評選、申報必須實事求是，對弄虛作假等不正當(dāng)手 段的單位和個人進行通報批評，并取消評優(yōu)資格，對于情節(jié)嚴(yán)重的， 將按照集團的有關(guān)規(guī)定進行處理。附件一 京滬高速鐵路六標(biāo)工程創(chuàng)優(yōu)項目表:京滬高速鐵路六標(biāo)工程創(chuàng)優(yōu)項目表序號工程名稱里程工區(qū)施工單位規(guī)模創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)負(fù)責(zé)人1常州東特大橋DK1148+522.48 DK1160+130-一-二航局11607.52m部優(yōu)劉杰2常錫澄特大橋DK1160+130 DK1171+750-一-二航局11620m部優(yōu)劉杰3無錫西橋DK1171+750 DK1199+750-一-二航局28000m部優(yōu)劉杰4無錫高速站DK1199+750 DK1203+180-二二