2路基填方試驗段施工方案

1、路基填筑試驗段施工方案為確保鐵路路堤填筑質(zhì)量， 為后續(xù)路基填筑大面積施工提供可靠 的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)， 防止盲目施工給工程帶來的損失， 找出適 合本標段施工的最正確施工方案，指導(dǎo)全線施工，特編制本方案。一、編制依據(jù)1、鐵道部公布?鐵路路基施工標準?；2 、鐵道部公布?鐵路路基設(shè)計標準? ;3、鐵道部公布?鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準?；4 、鐵道部公布?鐵路工程土工試驗方法?5 、本標段路基施工設(shè)計圖；6 、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。二、工程概況根據(jù)本標段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、 取土場、現(xiàn)場交 通 、 水 電情況 等 綜合 分 析 比擬 ，將 試驗 段 定在

2、 DK158+885 DK159+052, 全長1 67m ，該地段原地貌為龍眼、荔枝果園，填筑范 圍內(nèi)設(shè)計無涵渠、 通道等構(gòu)筑物， 具有填筑施工時連續(xù)、 完整的優(yōu)勢。地質(zhì)情況：此段路基地質(zhì)土層自上而下依次為：1 、種植土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土或粉質(zhì)黏土，層厚 1.8 6.0m ；2、粗砂，黃褐色夾灰色，硬塑，層厚 1 .2 4.0m ；3 、碎裂花崗巖，灰白色，硬土。 該段路基的地質(zhì)及地表情況能代表本地區(qū)路基填方施工的特點。該段路基設(shè)計根本情況為：路基頂寬13m ,縱坡為2.0 %o,橫坡為4% , 平均填高4.0m。設(shè)計主要工程數(shù)量為基床以下路堤本體填筑 4170m 3，基床底層填筑6726m

3、3，換填滲水性材料4237m 3，挖除松 軟土 4237m 3，總填方量為15073m 3。三、試驗段試驗的目的和范圍一試驗段試驗的目的1、確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具； 確定科學(xué)合理的技術(shù)參數(shù)填料最正確含水率、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、 碾壓行進速度、現(xiàn)場質(zhì)量控制措施，并提出試驗報告；研究填料的 壓實系數(shù)、像我們這種填料沒有壓實系數(shù)孔隙率n、地基系數(shù)K30 和動態(tài)變形摸量Evd之間的相關(guān)性。2、驗證鐵道部公布?新建時速200250公里客運專線鐵路設(shè)計 暫行規(guī)定?，為今后的鐵路建設(shè)積累施工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。二試驗范圍1、基床底層基床下部2.3m范圍內(nèi)填筑的施工工藝；2、基床

4、以下局部路堤本體填筑施工工藝。四、施工人員、施工機械設(shè)備及測量、檢測儀器設(shè)備投入情況一管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已全部到位，人員名單及相 關(guān)資料見表1 :表1投入試驗段施工的主要人員列表序號工種或職務(wù)人數(shù)或姓名備注1副經(jīng)理孫華奇管理人員2技術(shù)主管鄧超管理人員3平安員郝廣濤管理人員4技術(shù)員3技術(shù)人員5測量工3檢測人員6實驗員2檢測人員7質(zhì)檢員胡軍質(zhì)檢人員8司機12工班人員9機修工2工班人員10電焊工2工班人員11材料員1工班人員12雜工9工班人員二投入試驗段的主要施工機械設(shè)備試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖土方， 自卸車裝運土方，推 土機初步平整，振動式壓路機碾壓，平地機修整填筑外表。所需主要

5、機械設(shè)備見表2。三測量、檢測儀器設(shè)備的配備見表 3一測量工作根據(jù)設(shè)計院的交樁資料進行施工復(fù)測， 恢復(fù)線路中間樁位，加水 準點，測量路基橫斷面。五、路基試驗段的施工準備表2投入本試驗段主要施工機械表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機PC300-6臺1良好2凸塊式振動壓路機YZTK22Y臺1良好3光輪拖式振動壓路機YZT22B臺1良好4振動壓路機YZ20臺1良好5推土機TY235,173K臺1良好6自卸汽車WCXZ18JHL,12輛3良好7自行式平地機PY18C)A,138臺1良好8灑水車KW 8000L輛1良好表3測量、檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1全站儀瑞士

6、 Leica TC7 02套1合格2水準儀南京1002廠DS3E臺1合格3水準尺5m鋁合金尺把1合格4K30平板載荷儀平板直徑300 mm套1合格5動態(tài)變形模量測試儀ZFG 02 型套1合格6灌砂筒 150mm個1合格7案秤AGT-10套1合格二開挖排水溝沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深 80cm，并每隔100m在路基兩側(cè)對稱的開挖集水井，用水泵抽出積水。三填料選擇和室內(nèi)試驗本標段內(nèi)的取土主要取自 DK159+400 線路左側(cè) 1700 米處采石 場，經(jīng)過詳細調(diào)查及取樣檢測說明，該石場石料屬 A、B 組填料，滿 足?新建時速200250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定?、?鐵路 路基施工

7、標準?及其他相關(guān)標準、標準的要求。本試驗段基床底層填 料選擇A、B組填料；基床底層以下填筑選擇A、B組填料及C組填料 中的塊石、碎石、礫石等填料。四棄土場選擇因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質(zhì)黏土， 故需選取適宜的地點作為棄土場地。 本著環(huán)保、 經(jīng)濟、合理的原那么， 經(jīng)實地勘察選用 DK157+700 處棄土場作為本試驗段棄土場，運距約 2km 。五基底處理 根據(jù)地質(zhì)資料和設(shè)計文件要求，本段試驗段路基在填筑前需進行基底處理。根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場實際情況，平均需要挖除原地面 以下1.8m厚的種植土及淤泥質(zhì)黏土，然后換填A(yù)、B組填料或滲水土， 基底處理完成后，要對地基進行檢測，在其符

8、合客運專線對地基一 般要求及設(shè)計要求后，才可進行上部填料的填筑。六填前碾壓基底處理完成后， 進行路基基床以下局部填筑。 基底經(jīng)晾曬待含 水量適宜時進行填前碾壓，到達規(guī)定的壓實度。本段填高均大于 1.5 米，填前碾壓要求重型擊實試驗的壓實度到達 93%。六、路基試驗段施工工藝本次試驗段施工內(nèi)容包括基底換填、基床底層以下路堤本體填筑 和基床底層填筑。一參數(shù)試驗 施工工藝第一步： 試驗松鋪厚度即 30cm 、 35cm 、40cm 和 45cm 。 振動碾壓機械為YZTK22Y,壓路機行進速度為2km/h 四種松鋪厚度 均按虛擬的壓實設(shè)備及行進速度進行 。每一種松鋪厚度情況下， 按照下面的碾壓順序：

9、 先靜壓 1 遍加弱 振 2 遍，以后按強振 2 遍加靜壓 1 遍作為一次組合碾壓連續(xù)重復(fù) N 次，每一次組合碾壓后都進行 密實度、孔隙率、含水量、K30值、Evd 值測試，根據(jù)試驗結(jié)果，確定合理的松鋪厚度 h 和碾壓遍數(shù) N 。第二步：試驗壓路機行進速度在第一步得到的合理松鋪厚度 h 根底上，用 YZTK22Y 作為振動 碾壓機械，分別以 1km/h 、 2km/h 、 4km/h 和 6km/h 的速度，按 第一步確定合理的碾壓次序和遍數(shù)進行碾壓， 測試不同行進速度碾壓 后的密實度、孔隙率、 含水量、 K30 值、 Evd 值測試，根據(jù)試驗結(jié)果 提出合理經(jīng)濟可行的壓路機行進速度。第三步：試

10、驗壓路機械以 YZT22B 型光輪拖式振動壓路機和 YZ20 振動壓路機為振動碾 壓機械，按前兩步所確定的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓行進速度進行 試驗，比擬三種壓路機械在松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、行進速度相同情況 下的碾壓效果，確定合理的壓路機械。二填筑施工根據(jù)參數(shù)試驗確定的參數(shù)進行試驗段填筑施工。施工工藝如下:圖1試驗段填筑工藝試驗流程圖1、虛鋪厚度的控制一種是方格網(wǎng)法，即上土前事先在 下層上大號10 xiOm的方格 網(wǎng)，并按車斗容量和預(yù)定攤鋪厚度計算出每個方格網(wǎng)倒土車數(shù)， 上土 過程中要有專人現(xiàn)場指揮倒車土。另一種是掛線法，即在路基中線即兩側(cè)路肩處分別打入鋼釬， 鋼 釬上以油漆標出預(yù)定攤鋪高度，相

11、鄰兩鋼釬用顏色醒目的細線連接， 推土機及平地機司機據(jù)此進行攤鋪平整。因采用此法所得到的并非是 真正的虛鋪厚度，而是半壓實狀態(tài)的攤鋪厚度，故采用掛線法設(shè)置的“虛鋪厚度比預(yù)定的小。因此，這兩種方法可結(jié)合起來使用，以達 到最正確效果。挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及虛鋪厚度控制卸土量， 檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，虛鋪厚度及平整度符合要 求后用壓路機按規(guī)定碾壓。按以往施工經(jīng)驗，一般碾壓三遍后開始檢查 壓實度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至到達要求的壓 實度標準。鐵路上只有細粒土才有壓實系數(shù)，像我們這種填料應(yīng)該是 測試孔隙率。2、卸土控制填筑時采用按橫斷面全寬水平分層填筑。

12、每層填料采用級配良好 的混合填筑。填料最大粒徑不得大于層厚的 2/3，較大粒徑的巖塊進 行破碎厚方可填入。填筑時，安排好運行路線，專人指揮卸碴。水平 分層填筑，先兩側(cè) 厚中央。這是壓路機作業(yè)時的施工順序填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為 保證路基邊緣的壓實度，邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出 30cm。按自卸汽 車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達 到控制松鋪厚度的目地。3、攤鋪整平本試驗段中基底換填滲水土、路堤本體及基床底層填料均采用同 一種填料。首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最 佳優(yōu)含水量之 差不超過2%時立即予以攤鋪整平，本次試驗段按松鋪厚度

13、 30cm、 40cm、50cm 34cm38cm42cm 分別進行試驗。填料的攤鋪采用推土機，保證每一填層的平整度及層厚的均勻， 攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞 檢查松鋪厚度。原那么上每一層填筑時均須形成2% 4%的人字形橫坡， 有困難時可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處 須錯開不小于 3m 的距離。在沉降觀測樁周圍 1m 范圍內(nèi)的路基采用 人工填筑整平。4、碾壓攤鋪整平后， 松鋪厚度、 平整度和含水量符合要求即開始碾壓。 本試驗段采用18T激振力為36T振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中 線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。 碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，

14、縱向進退式碾壓， 行與行輪跡重疊 0.20.3m，橫向同層接頭處重疊 0.40.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1.01.5m ，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法 為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍， 強振碾壓 2 6遍同步檢測結(jié)果定 ， 弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強振弱振靜 壓。碾壓行駛速度開始時用慢速宜為 23km/h ，最大速度不超 過 4km/h 。5、壓實檢測在每一填層碾壓三遍后即用 K30 平板載荷儀檢測地基系數(shù) K30、 孔隙率 n 。檢驗方法按?鐵路工程土工試驗規(guī)程? TB10102 規(guī)定 的試驗方法檢驗。基床以下路堤壓實標準如下表工程壓實標準改進細粒

15、土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30(MPa/m )>90>110>130孔隙率n (%)/V 31<31壓實系數(shù)K».90/基床表層壓實標準如下表(應(yīng)該是基床底層)填料壓實標準地基系數(shù)K30(MPa/m )動態(tài)變形模量Evd(MPa)孔隙率n( %)級配碎石或級配砂礫石>190>55<186、路基整修路堤按設(shè)計標咼填筑完成后，進行平整和測量?；謴?fù)中線，每 20m設(shè)一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，施放路肩邊樁， 修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水 坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填

16、局部，進行整 修拍實。整修后的邊坡應(yīng)到達轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處 要順。邊坡刷去超填局部后，應(yīng)作為一個流程進行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實密度合格。三試驗成果1、對不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值和孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填 層厚度的碾壓遍數(shù)。 由于檢測時間不同，含水量不均勻也有差異， 所以K30值差異也比擬大，碾壓遍數(shù)和Evd值應(yīng)該才有曲線關(guān)系圖2、對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比擬，確 定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報 告，報監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準。 應(yīng)

17、該和施工方案一起報批試驗段填筑工藝試驗流程見“圖 1 。七、質(zhì)量保證措施1 、樹立“百年大計， 質(zhì)量第一思想，貫徹執(zhí)行 ISO9000 系列 標準， 加強對施工過程的控制和記錄。2 、加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)， 健全崗位責(zé)任制， 由技術(shù)熟 練、 經(jīng)驗豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、 精度高的工序或操作。3 、根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機械設(shè) 備，健全各項機械管理制度，確保機械設(shè)備處于最正確使用狀態(tài)。4 、各級技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進行巡視檢 查，現(xiàn)場技術(shù)員對施工過程全程跟蹤檢查。八、平安保證措施1、本著“平安第一、 預(yù)防為主這一原那么，提高平安意識， 健全施 工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認真學(xué)習(xí)崗位平安職責(zé)和平安操作規(guī) 程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能， 樹立平安生產(chǎn)、標準操作的思想， 以 防患于未然。2、確保機械設(shè)備平安使用，機械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的 操作規(guī)程，機械操作人員和機動車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上 崗證書，嚴 禁無證上崗，嚴禁機械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)