車用柴油發(fā)動機曲軸軸瓦燒瓦損壞故障分析及處理實用

1、YF-ED-J7836可按資料類型定義編號車用柴油發(fā)動機曲軸軸瓦燒瓦損壞故障分析及處理實用版InOrderToEnsureTheEffectiveAndSafeOperationOfTheDepartmentWorkOrProduc廿on,RelevantPersonnelShallFollowTheProceduresInHandlingBusinessOrOperatingEquipmen?t（示范文稿）文件名車用柴油發(fā)動機曲軸軸瓦燒瓦損壞故障分析及處理實用版日期20XX年XX月版次1/1編勺XXXXXX審核XXXXXXXXXXXX車用柴油發(fā)動機曲軸軸瓦燒瓦損壞故障分析及處理實用版提示：該

2、操作規(guī)程文檔適合使用于工作中為保證本部門的工作或生產(chǎn)能夠有效、安全穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)而制定的，相關人員在辦理業(yè)務或操作設備時必須遵循的程序或步驟。下載后可以對文件進行定制修改，請根據(jù)實際需要調(diào)整使用?！盁摺笔擒囉貌裼桶l(fā)動的一種嚴重故障。汽車柴油機曲軸軸瓦燒瓦通常是由于發(fā)動機負荷過大，導致發(fā)動機過熱，曲軸與軸頸之間未能形成有效的潤滑油膜，從而導致曲軸與軸瓦發(fā)生直接摩擦，溫度升高到一定程度之后，軸頸與軸瓦相互燒結(jié)咬死，最終導致發(fā)動機故障。本文對車用柴油發(fā)動機曲軸軸瓦燒瓦原因進行了分析，并提出了一些處理措施。某柴油機廠在進行柴油機出廠試驗中，柴油機燒瓦率明顯較高，同時，柴油機在出廠之后的燒瓦率也明顯比其他

3、品牌的柴油機更高。故障危害較輕的需要更換軸瓦，而嚴重的會造成曲軸損傷，甚至曲軸完全報廢。燒瓦原因分析在正常情況下，柴油機軸瓦與軸頸之間會形成具有一定厚度的油膜，從而保證軸瓦與軸頸之間的潤滑。在潤滑油充足的條件下，由于曲軸會以5-10m/s的速度旋轉(zhuǎn)，形成一定的機油壓力，從而保證油膜能夠長期為軸瓦提供可靠的潤滑條件。但是如果潤滑油不足，油膜壓力不能建立，軸瓦與軸頸之間的潤滑效果會逐漸降低，最終導致軸瓦與軸頸之間發(fā)生直接摩擦，局部溫度升高、軸瓦被燒毀。因此，潤滑油供給不足、導致軸瓦與軸頸之間不能形成有效的油膜，此時軸瓦與軸頸之間會發(fā)生直接摩擦，導致軸瓦溫度升高，最終發(fā)生燒瓦故障。具體原因主要包括以

4、下幾點：(1) 機油不足或者變質(zhì)，柴油機在運行過程中發(fā)生漏油、油路堵塞或者燒機油等現(xiàn)象導致發(fā)動機機油缺失，而無法為軸瓦提供有效的潤滑效果；(2) 軸瓦間隙不標準。當軸瓦與軸頸之間的間隙過大時，油膜壓力會降低，機油進入軸瓦與軸頸之間會很虧流失，油膜難以長時間保持穩(wěn)定；而當軸瓦與軸頸之間的間隙過小，潤換油膜難以形成，容易導致軸瓦與軸頸發(fā)生直接摩擦，最終導致軸瓦因溫度過高而燒瓦；(3) 曲軸發(fā)生變形時，也容易導致軸瓦與軸頸發(fā)生直接摩擦;(4) 柴油發(fā)動起長期處于超負荷狀態(tài)運行，導致發(fā)動機過熱、軸瓦壓力增加，潤滑油的供給量降低，導致燒瓦；柴油發(fā)動機燒瓦的預防與處理3.1軸瓦燒瓦的預防措施(1) 保證充

5、足的潤滑油在進行柴油機出廠試驗及行車過程中，應該注意柴油機工作油壓，當機油壓力降到最低之后，應該及時對油底殼吸油盤進行檢查，以確認是否發(fā)生堵塞，或者機油泵的性能是否符合要求、潤滑油道是否通暢等，如果發(fā)現(xiàn)問題，及時采取處理措施進行解決。(2) 軸頸與軸承的配合間隙軸頸與軸承之間的配合間隙會直接影響他們之間油膜的潤滑效果。如果間隙過小，會導致油膜厚度不足、潤滑油的黏度下降，使柴油機運轉(zhuǎn)過程中軸承的溫度升高，同時還會增加軸瓦的熱應變，導致軸承孔發(fā)生變形，最終導致燒瓦。另外軸頸與軸承之間的配合間隙過大，還可能導致軸瓦與軸頸之間的接觸弧度變長，導致油膜的壓力在和增加，并加速軸瓦的疲勞。通過與其他優(yōu)質(zhì)柴油

6、機的配合間隙進行對比和分析，主軸承的間隙需要控制在0.03-0.12mm之間，同時曲軸軸向間隙需要控制在0.08-0.30mm之間，這對保證軸頸與軸承之間油膜的質(zhì)量和潤滑效果非常有利，要實現(xiàn)對軸頸與軸瓦配合間隙的調(diào)整，可以利用專門的低厚度軸瓦來實現(xiàn)，通過對配合間隙進行合理調(diào)整，使得柴油機在出廠試驗和投入使用后燒瓦率明顯降低。(3) 規(guī)范操作在柴油機的出廠試驗過程中，需要嚴格執(zhí)行操作步驟。軸頸與軸瓦之間的油膜大約在30s之后才能完全成型，這需要一個過程，而如果不嚴格按照這一原理進行操作，就容易導致軸瓦燒瓦。經(jīng)過試驗證明，當溫度為-15C時，如果直接啟動柴油發(fā)動機而不進行預熱，軸瓦的磨損最為嚴重，

7、當油底殼溫度在0-20C范圍內(nèi)啟動不進行預熱，也會導致軸瓦磨損而發(fā)生燒瓦故障。雖然軸瓦磨損是不可避免的，但是通過預防，可以有效減緩軸瓦磨損的速度、從而降低燒瓦故障的發(fā)生幾率，延長柴油發(fā)動機的使用壽命。3.2燒瓦故障的處理當柴油發(fā)動機發(fā)生燒瓦故障后，首先需要找出燒瓦故障的根本原因，然后在排除原因之后，更換燒蝕的軸瓦。避免在未排除原因的情況下直接更換軸瓦，以免發(fā)生二次燒瓦故障。在排除燒瓦故障的過程中，需要全方位著手，標本兼治。同時，在燒瓦之后，需要對曲軸、兩岸的彎曲度以及曲軸主軸承座孔的同軸度進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)誤差，需要及時修正。柴油發(fā)動機在運行的過程中，軸瓦燒瓦是一種經(jīng)常發(fā)生的故障，其產(chǎn)生的原因較多，而且這種故障時不可避免的。但是在柴油發(fā)動機運行的過程中，應該定期進