輪機自動化簡答題

1、第四章自動控制系統(tǒng)k反愫控制系統(tǒng)的組成，曹求畫出蛆成框圖,能夠描述系統(tǒng)的作過程L用反饋控制系統(tǒng)的觀點理解燃油粘度控制系統(tǒng)的組成2.燃油祜度的拄制手段以燃油黏度為被控試.根據(jù)燎油黏度的偏差侑.控犧加熱器蒸汽調(diào)節(jié)閥的開度,或電加熱器的接觸器，使饌抽勒度保持恒定.1.1執(zhí)行機構(gòu)在反饋控制系統(tǒng)中的作用執(zhí)行機構(gòu)的輸入量是調(diào)節(jié)機構(gòu)的輸出控制信號，執(zhí)行機構(gòu)的輸出量是閥的開度。調(diào)節(jié)機構(gòu)的控制信號經(jīng)執(zhí)行機構(gòu)直接改變調(diào)節(jié)閥的開度，從而可以改變流入被控對象的物質(zhì)或能量流量，使之符合控制對象的負荷要求，被控量會逐漸回到給定值或給定值附近，系統(tǒng)將達到一個新的平衡。2 .簡述氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)的類型、功能以及特點？(

2、1) 直接作用式是指冷卻水溫度控制系統(tǒng)不用外加能源，而是將裝在冷卻水管路中的溫包或感溫盒內(nèi)充足低沸點液體，利用其壓力隨溫度成比例變化的特性直接推動三通調(diào)節(jié)閥來改變經(jīng)冷卻器水的流量和旁通水流量，以控制冷卻水溫度在給定值附近。直接作用式調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單，但是只能實現(xiàn)比例控制，存在靜差，所以其精度低，誤差大，主要用于小型主機和副機。在對冷卻水溫度精度要求較高的情況下，如對于中大型主機，使用直接作用式調(diào)節(jié)器是不適宜的，一般采用間接作用式(如電動和氣動)控制系統(tǒng)。(2) 間接作用式是指冷卻水溫度控制系統(tǒng)需要在外加能源的作用下進行調(diào)節(jié)，目前常用的氣動和電動控制系統(tǒng)屬于間接作用式。該作用方式根據(jù)需要可實現(xiàn)比例

3、微分、比例積分等作用規(guī)律，調(diào)節(jié)精度高，誤差小。目前主要有MR-n型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)和單片機式的中央冷卻水控制系統(tǒng)。(3) 微機控制的柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于主機上，可以實現(xiàn)強大的智能化控制功能，并在此基礎(chǔ)上逐步引入變頻調(diào)速、模糊控制等先進技術(shù)。3 .簡述氣缸冷卻的方法？答：柴油機冷卻水溫度控制的方法是把氣缸冷卻水分成兩部分：一部分通過淡水冷卻，經(jīng)海水冷卻使溫度降低；另一部分不通過淡水冷卻器，即通過旁通的方法直接與通過冷卻的淡水混合，然后進入柴油機氣缸的冷卻空間。若冷卻水溫度偏高，通過三通閥減少旁通的淡水量，增多通過冷卻器的淡水量。4 .在MR-n型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中

4、，都采取了哪些保護措施，各起什么作用？答：P92(1) 在電機M通電回路中加裝一個限位開關(guān)，當電機帶動平板閥轉(zhuǎn)到接近極限位置時，限位開關(guān)斷開，切斷電機電源，防止平板閥卡在極限位置，以免電機反向起動電流太大，且起動動作遲緩；(2) 裝有電機熱保護繼電器，防止電機因短路、過載使電流過大而被燒壞；(3) 在“減少輸出繼電器”和“增加輸出繼電器”的通電回路中各串聯(lián)一個對方的常閉觸頭，互相連鎖，防止兩個繼電器同時通電。5 .簡述MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)的控制過程。答：由T802測出的溫度信號一方面送至指示儀表，指示當前冷卻水進口溫度的實際值；另一方面經(jīng)分壓器把冷卻水進口溫度實際值按比例轉(zhuǎn)換成電

5、壓信號。這個測量信號與占電位器整定的給定值相比較得到一個偏差信號e。偏差信號經(jīng)比例微分作用輸出控制信號送至脈沖寬度調(diào)制器。脈沖寬度調(diào)制器把連續(xù)變化的控制信號調(diào)制成脈沖信號。若測量溫度高于給定值，脈沖寬度調(diào)制器輸出的脈沖信號使“減少輸出繼電器”斷續(xù)通電，接觸器也斷續(xù)通電，其觸點斷續(xù)閉合使三相交流伺服電機M向正向斷續(xù)轉(zhuǎn)動。再經(jīng)減速裝置帶動兩個互成90度的平板閥，一個控制旁通水量，另一個控制淡水經(jīng)過冷卻器的水量。當電機M正轉(zhuǎn)時，關(guān)小旁通閥，開大經(jīng)冷卻器的淡水閥使冷卻水溫度降低。若測量溫度低于給定值時，脈沖寬度調(diào)制器輸出的脈沖信號使“增加輸出繼電器”斷續(xù)通電，接觸器斷續(xù)通電，其觸點斷續(xù)閉合，電機M反向

6、斷續(xù)轉(zhuǎn)動，開大旁通閥，關(guān)小經(jīng)冷卻器的淡水閥使冷卻水溫度提高。當冷卻水溫度測量值等于或接近于給定值時，調(diào)節(jié)器無輸出，“減小”和“增加”繼電器均斷電，接觸器和均斷開，電機M停轉(zhuǎn)，三通調(diào)節(jié)閥的開度保持不變。如下圖。節(jié)8I姐電琳的 倏通電膿申案 度調(diào)制 幫地加值切斷電錯陷器 SW? f 界綠通電電VIM反向新震轉(zhuǎn)到冷卻水連度升高娶觸黠SHI, SK均斷申不特舞哥水溫三通閥升*度不宣攝觸器 ¥1 所槌通電小殖出 里布普斯心向著 感甘列轉(zhuǎn)和水里*度降低關(guān)小旁通懵,開太漕即播流量航電阻*6 .在MR-n型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，試說明調(diào)零和調(diào)量程的過程。(4) 把面板上溫度表指示測量值或給定值的

7、轉(zhuǎn)換開關(guān)按下，使溫度表指示給定值，再把MRB板上的開關(guān)SW1扳倒下面通位置，即外給定位置；(5) 外接3.5V電壓，則溫度表指針應(yīng)指在0c上，若不指0C,應(yīng)調(diào)整MRB板上的電位器W2,若指示值大于0C,應(yīng)調(diào)小W2電阻值，若指示值小于0C,則應(yīng)調(diào)大W2電阻值，這就是調(diào)零過程；(6) 調(diào)好零點后，外接1.48V,這是溫度表指針應(yīng)在100c上，如果不指示100C,要調(diào)MRB板上的電位器W3,若指示值小于100C,則應(yīng)調(diào)小W3電阻值，若指示值大于100C,應(yīng)調(diào)大W3電阻值，這就是調(diào)量程；(7) 調(diào)零點和調(diào)量程應(yīng)反復進行23次，直到把零點和量程調(diào)準為止。7 .MR-II系統(tǒng)測量電路板MRB的作用MRB是

8、輸入和指示電路板。輸入電路的作用是，將其剛冷卻水溫度的測量值與給定值比較，輸出一個偏差值信號e；指示電路的作用是顯示冷卻水溫度的測量值和給定值。7.1 MRn系統(tǒng)實際溫度變化時，電路中各關(guān)鍵點的狀態(tài)變化丁他里熱敏電解插在冷卻水邊水管中貝具行負的溫度系敏.即溫度升高見電網(wǎng)值標小.所以一沖卻水狙度升高時TA點電位降低.黨冷卻水孤度由。匕升高到肘，對應(yīng)的U*值將從至5V降低到L4ggUr的變化煤律與Ujfl用，即提高給定值5卜降*岫U產(chǎn)lUyUj,所以當U盾為卜槌性電位信.當U.VW11”為一極性電位怕:7.2 MR-n系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器作用規(guī)律及可調(diào)參數(shù)MRII為比例微分控制電路.由微分運算放大器TUi

9、,比例運算放大器TUk綜合運算放大器TU)等組成&調(diào)性可調(diào)整比例帶,調(diào)整笆可他定做分時間:7.3 .MR-n系統(tǒng)脈沖寬度調(diào)制原理，不靈敏區(qū)和脈沖寬度的調(diào)整脈沖寬度調(diào)竹器的作用是把MVR板送來的建續(xù)變化的信號調(diào)制成脈沖信號，俯喊一少輸出接觸器”或“增加輸出接觸器”斷通電.從而燈讓伺服電機M按順時針方向或逆時斜方向斷線轉(zhuǎn)動.收變旁胡悶的汗度.把冷卻水溫度控制在沿定值附近.調(diào)整TU1和TLN同相輸入端的點位值可調(diào)整不靈敏X.調(diào)整電也揩Wj可改交慣性環(huán)節(jié)的時何常SL調(diào)入Wi的電阻值，其時間常數(shù)T大，電容放電報；反之*調(diào)小電的也而其時同營費T小.電容放電快，即調(diào)整包包器W1可整B4M寬變,Wi電

10、阻值大，電機轉(zhuǎn)動時間反，膿抻寬度或，否則把Wi電殂電國小，電機轉(zhuǎn)動時間舸，脈沖寬度窄.8 .VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)是由哪些部分組成的？簡述各部分的作用是什么？答：VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)包括測粘計、差壓變送器、氣動PI反作用調(diào)節(jié)器及氣關(guān)式氣動調(diào)節(jié)閥。測粘計用于檢測燃油粘度，并把燃油粘度轉(zhuǎn)變成一個與之成比例的壓差信號。差壓變送器接受測粘計送來的壓差信號并成比例的轉(zhuǎn)換成0.020.1MPa的氣壓信號，它作為粘度的測量值一方面送顯示和記錄儀表，同時也送到PI調(diào)節(jié)器。燃油粘度調(diào)節(jié)器是反作用式PI作用的調(diào)節(jié)器，它把差壓變送器送來的測量值與事先調(diào)好的給定值相比較得到一個偏差值，經(jīng)比例積分作用后輸出一個控

11、制信號送至氣關(guān)式蒸汽調(diào)節(jié)閥。氣關(guān)式蒸汽調(diào)節(jié)閥是執(zhí)行機構(gòu)，它根據(jù)控制信號的大小來關(guān)小或開大蒸汽閥，從而可改變對燃油的加熱程度，用以克服擾動使燃油粘度最終穩(wěn)定在給定值上。9 .試說明VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中測粘計的工作原理。答：測粘計是由轉(zhuǎn)速恒定的電機經(jīng)減速帶動一個小齒輪泵工作，在工作中，小齒輪泵從燃油總管中吸入小量的油流，經(jīng)毛細管再排回到燃油總管，若油流在毛細管中流量恒定且做層流運動，則毛細管兩端壓差就與燃油粘度成正比，其中，只要電機帶動齒輪泵轉(zhuǎn)速恒定，則燃油流經(jīng)毛細管的油流量就恒定。若齒輪泵排量很小，毛細管做得很細，則可保證油在毛細管中作層流運動。所以要保證毛細管兩端壓差與燃油粘度成正比，必

12、須保證電機帶動齒輪泵轉(zhuǎn)速恒定，且齒輪泵做得很小，毛細管必須很細。10 .簡述使VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)投入工作的操作過程。答：（ 1）系統(tǒng)投入工作前，必須先打開氣源截止閥，調(diào)整過濾器減壓閥使氣源的壓力穩(wěn)定在0.14MPa上，接通各臺儀表氣源；（ 2）起動測粘計馬達，關(guān)閉旁通測粘計的燃油截止閥，打開通測粘計的燃油截止閥，讓測粘計投入工作；（ 3）打開差壓變送器上的平衡閥，使差壓變送器正、負壓室壓力相等，防止測粘計投入工作的短時間內(nèi)，正、負壓室單向受力過大；（ 4）把柴油-重油轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)換到柴油位，先讓系統(tǒng)用柴油工作；（ 5）把調(diào)節(jié)器上的手動-自動轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)至手動位，然后手操調(diào)壓閥改變蒸汽調(diào)節(jié)閥的

13、開度，把柴油加熱到70左右。這樣，起動主機后，可用被加熱的柴油沖洗曾經(jīng)用過重油的毛細管，同時用柴油起動主機易于成功；（ 6）主機用柴油工作一段時間后，把柴油-重油轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)換到重油位，同時關(guān)閉差壓變送器上的平衡閥，讓差壓變送器投入工作；（ 7）手操調(diào)壓閥使其輸出的壓力信號逐漸等于噴嘴背壓室的壓力，然后把調(diào)節(jié)器上的手動-自動轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至自動位，這時燃油粘度自動控制系統(tǒng)就投入了正常工作。11 燃油粘度控制系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)器和粘度調(diào)節(jié)器的作用形式及其與蒸汽調(diào)節(jié)閥的配合作用方式：黏度調(diào)節(jié)器為反作用式、溫度程序調(diào)節(jié)器為正作用式溫度程序調(diào)節(jié)器和黏度調(diào)節(jié)器的輸出信號都送到“溫度黏度”控制選擇閥，選擇閥的輸出信號送

14、入蒸汽調(diào)節(jié)閥，控制其開度。當溫度低于上限值時，選擇閥輸出溫度程序信號，當油溫達到上限值時，選擇閥輸出黏度控制信號。12 .在NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)中，控制方式及控制類型的選擇?答：（1） Tmin<T<Tmid采用溫度程序控制，管路里選擇柴油（2） Tmid<T<Tmax采用溫度程序控制，管路里選擇重油停止I作露度程序控*T（3） Tmax<T采用粘度定值控制，管路里選擇重油開始工作出常作I溫度程序控制I粘度定值控制13 .輔鍋爐電極式水位雙位控制原理電極式雙位水位控制系統(tǒng)是在鍋爐的外面裝設(shè)一個電極室，它分別與鍋爐的水空間和蒸汽空間相通，故電極室中的水

15、位與鍋爐水位一致。因為爐水有一定的鹽分，所以它是導電的，電極室中插有三根電極棒，分別是允許的上、下限水位和危險低水位報警。14 .輔鍋爐時序控制器的種類及基本原理1. 有觸點時序控制器a）多回路時間繼電器：利用標度盤上的爪形塊來控制相應(yīng)的微動開關(guān)b）凸輪式時序控制器：同步電機經(jīng)減速帶動一根凸輪軸轉(zhuǎn)動，固定在凸輪軸上的若干凸輪片將依次使微動開關(guān)動作2. 無觸點時序控制器：利用RC電路的延時功能來實現(xiàn)的。15 .輔鍋爐火焰檢測傳感器的種類及其基本特點a）光敏電阻：有光照時電阻很小，無光照時電阻很大b）光電池：光敏感范圍僅限可見光，不包括紅外線c）紫外線燈泡：只對紫外線敏感，不能用萬用表檢測其是否有

16、效16 .大型油輪輔鍋爐水位自動控制的特點虛假水位難控制1）水中含有蒸汽（15%20%）2）蒸汽蒸汽壓力變化時，水下蒸汽的體積發(fā)生變化。因此，水位與給水量、蒸發(fā)量和水下蒸汽體積有關(guān)。17水位雙沖量控制的概念檢測裝置有兩個：一個是檢測水位變化的水位變化沖量信號；另一個是檢測蒸汽流量變化的蒸汽流量沖量信號，這兩個信號都送到雙沖量調(diào)節(jié)器。18 大型油輪輔鍋爐水位雙回路控制的概念由兩個控制回路組成：一個是根據(jù)水位偏差控制給水調(diào)節(jié)閥的開度的水位控制回路；另一個是根據(jù)水位調(diào)節(jié)閥前后壓差控制蒸汽調(diào)節(jié)閥的開度，以維持給水調(diào)節(jié)閥前后的壓差恒定的給水差壓控制回路。19 大型油輪輔鍋爐蒸汽壓力自動控制壓力控制原理油

17、輪輔鍋爐蒸汽壓力自動控制由兩個控制回路組成：一是根據(jù)蒸汽壓力的偏差值經(jīng)PI控制作用的蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥來控制燃油調(diào)節(jié)閥的開度，即改變向爐膛內(nèi)的噴油量；另一個是根據(jù)噴油量對向鍋爐的送風量的控制回路。空氣壓力與噴油量之間是近似平方的關(guān)系。第五章集中監(jiān)視與報警1船舶監(jiān)視與報警系統(tǒng)按其監(jiān)視方式可分為哪幾類？各類有什么特點?答：連續(xù)監(jiān)視式報警系統(tǒng)和巡回監(jiān)視式報警系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)視報警系統(tǒng)是指單元組合式集中監(jiān)視報警系統(tǒng)，是連續(xù)地同時監(jiān)視機艙中所有檢測點的工作狀況。每個檢測點都需要一個獨一的報警控制單元，各監(jiān)視點報警電路互相獨立，互相影響小，增、減報警監(jiān)視點數(shù)不受影響。巡回監(jiān)視報警系統(tǒng)是以一定時間間隔依次巡回檢測各監(jiān)

18、視點的狀態(tài)，對每個檢測點進行分時、間斷處理，所以。不論有多少個監(jiān)視點。只需一個中央處理單元即可。2在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，有幾種故障報警方式？簡述它們的報警和復位過程。答：有通常故障報警和短時故障報警兩種。通常故障報警也叫長時故障報警，當參數(shù)越限發(fā)生故障時，紅燈快閃，并發(fā)聲響警報，輪機人員到集中控制室，確定報警的監(jiān)視點后，按確認按鈕則紅燈常亮并消聲，這時輪機人員要檢修所出現(xiàn)的故障，故障消失后紅燈由常亮轉(zhuǎn)滅撤銷報警指令。短時報警是指參數(shù)越限發(fā)生故障時紅燈快閃，發(fā)聲響報警，當輪機人員還未到集中控制室按確認按鈕，故障已經(jīng)消失，這時紅燈慢閃，仍發(fā)聲響警報，按確認按鈕后，紅燈由慢閃直接熄滅，并消除聲響報

19、警。3什么是值班報警？什么是失職報警？它們的復位方法有何不同？答：值班報警主要是用于輪機員交接班時的信號聯(lián)絡(luò)，如大管輪把值班選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至三管輪位置時，駕駛臺、公共場所、三管輪住艙的延伸報警箱上發(fā)出聲響報警，同時，值班指示燈閃亮，三管輪可在延伸報警箱上按確認按鈕，即可復位，消聲，值班燈常亮。失職報警是指在報警系統(tǒng)發(fā)出聲光報警的同時，立即起動3分鐘計時器，若值班輪機員未能在3分鐘內(nèi)到達集中控制室完成確認操作，將被認為是一種失職行為，則報警系統(tǒng)將在所以延時報警箱上發(fā)3分鐘失職聲光報警，該報警信號是不能在延時報警箱上復位的，只能在集中控制室按確認按鈕，消聲，再復位3分鐘計時器后，才能撤銷失職報警。4

20、.試畫圖說明熱電阻測溫原理，為什么要用三線制接線方法？答：熱電阻的基本原理：熱電阻材料的電阻率隨溫度的增加而增加，這樣把被測溫度變換成相應(yīng)的電阻值，然后由直流電橋?qū)㈦娮柚档淖兓D(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號。熱電阻測量回路如圖1所示圖1熱電阻測溫原理圖2三線制接線方法R1»Rt,R2»R0,且R1=R2,所以i1=i2,因此電橋的輸出電壓:當被測溫度T=0 C時，Rt 0 ,則RtUabUaUbiRtiRoi(Rt0R)iR。Rt。，通過調(diào)整電位器R0,使電橋平衡，Uab0;當測量溫度升高時，熱電阻的阻值也隨之增大Rt, Ua上升，Ub保持不變，Uab隨之增大，即：UabUaUbi(

21、Rt0Rt)iR°iRt這就是熱電阻的測溫原理。熱電阻被插入需要檢測的監(jiān)視點，它與測量電橋之間具有一定的距離，而導線常由銅絲制成，它們的阻值也會隨著環(huán)境溫度的變化而變化，當監(jiān)視點溫度不變，而環(huán)境溫度發(fā)生變化時，會引起Uab一定的測量誤差。為使電橋輸出不隨環(huán)境溫度而變化，僅僅反映監(jiān)視點的溫度，在實際測量電橋中采用熱電阻“三線制”接法實現(xiàn)環(huán)境溫度的補償。見圖2示。于是：UabUaUbi(RtRa)i(R°Rb)i(RtR0)i(RaRb)只要使導線La的阻值Ra恒等于導線Lb的阻值Rb,這樣環(huán)境溫度變化時，由于兩根導線阻值的變化量相等而抵消，使電橋輸出保持不變。4.1 熱電偶傳

22、感器要進行冷端的原因及冷端補充方法原因：為了消除冷端溫度變化對測量精度的影響方法：補償電橋法-在電橋中接入銅絲繞制的補償電阻Rcu,其電阻值隨溫度的升高而增大。用5 2 2熱電偶的冷端溫度樸俊原理理溫度補償電橋的輸出為Uab與熱電偶輸出的熱電勢e串聯(lián)，這時熱電偶傳感器的輸出電壓Uo=e-Uba5 在Mark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，什么是平均濃度報警？什么是偏差濃度報警？為防止誤報警，單片機會采取什么措施？答：平均濃度報警是指把所有缸曲柄箱油霧濃度檢測加在一起，被缸數(shù)除所得到的就是平均濃度，該濃度值超過報警的設(shè)定值0.31.3mg/L，則發(fā)平均濃度報警；偏差濃度報警是指某個缸，如3號缸

23、曲柄箱油霧濃度檢測值與平均濃度相比較，得到一個油霧濃度偏差值，若該值超過偏差報警設(shè)定值0.050.5mg/L，就發(fā)偏差濃度報警。當檢測到某缸油霧濃度沒有達到偏差濃度報警值時，則用現(xiàn)行該缸曲柄箱油霧濃度值取代前一次檢測的濃度值，再計算一個平均濃度，當檢測下一缸油霧濃度時，就與新計算的平均濃度相比較，得到偏差濃度值，如此繼續(xù)下去。當單片機檢測到油霧濃度超標時，先讓清洗電磁閥通電，用空氣來清洗一次測量系統(tǒng)，特別是清洗一次光源，然后再重新檢測各缸油霧濃度，計算平均濃度和偏差濃度，如果仍然超標，再發(fā)平均濃度和偏差濃度報警，以防止由于光源污染而造成的誤報警。6 .簡述MARK-出由霧濃度報警監(jiān)視器在運行期

24、間，單片機定時使清洗空氣電磁閥通電的作用。答：1光源，光電池及測量室進行清洗，防止污染影響精度2 對光源光電池及測量室冷卻，延長其壽命3 零點比較并試情報警7. MARK-5油霧濃度報警監(jiān)視器中，IC1為選擇輸出器，簡述其電路的作用。答：1確定偏差報警是否延時2 檢查IC2的輸出狀態(tài)是否正確3 檢查采樣點數(shù)選擇開關(guān)SW1動作是否正確4 檢測單片機是否把油霧濃度高使主機降速或停車信號正確送出8. 監(jiān)測報警系統(tǒng)的組成與功能一個完善的監(jiān)視與報警系統(tǒng)由三大部分組成：（ 1）分布在機艙各監(jiān)視點的傳感器；（ 2）安裝在集中控制室內(nèi)的控制柜和監(jiān)視儀表或監(jiān)視屏；（ 3）安裝在駕駛臺、公共場所、輪機長和輪機員居

25、室的延伸報警箱。典型監(jiān)視報警系統(tǒng)的組成及其分布如下圖所示：延伸報警控 制單元集控室顯示單元打印記錄主電源應(yīng)急電源閃驗燈鎖消試試閉監(jiān)視報警控制單元警報器控制單元機艙監(jiān)視與報警系統(tǒng)的組成9. 報警處理流程及報警延時在報警裝置中，一般均設(shè)有延時報警環(huán)節(jié)，以免發(fā)生誤報警。根據(jù)所監(jiān)視的參數(shù)不同，其延時時間有長延時和短延時之分。例如在監(jiān)視液位時，由于船舶的搖擺，容易反復造成虛假越限現(xiàn)象，導致頻繁報警。類似這些情況可采用230s的長延時報警，在延時時間之內(nèi)越限不報警。另外，在運行期間，某些監(jiān)測開關(guān)的狀態(tài)會由于環(huán)境干擾的原因而發(fā)生瞬間變化，例如船舶在激烈振動時，某些壓力系統(tǒng)的壓力波動容易使報警開關(guān)發(fā)生抖動。為

26、避免誤報警，可采用延時0.5s的短延時（開關(guān)量報警）。10. 報警回差、報警閉鎖、延伸報警報警回差：當采樣值在報警點附近波動時，為了防止儀表不斷進入和退出報警狀態(tài)，這樣輸出觸點會經(jīng)常跳動，產(chǎn)生頻繁報警，導致外部聯(lián)鎖裝置產(chǎn)生故障，對于上限和上上限報警，若報警限設(shè)為80,報警回差設(shè)為5,當采樣值大于等于80時觸點動作，儀表報警；當輸入減小，采樣值小于80,儀表不會馬上退出報警狀態(tài)，而是直到儀表采樣值小于等于75后,儀表才退出報警狀態(tài)。同樣，對于下限和下下限報警，若將報警限設(shè)為45,報警回差設(shè)為5,當采樣值小于等于45時，觸點動作；當輸入增大，采樣值大于45后，儀表不會馬上退出報警狀態(tài)，而是直到儀表采樣值大于等于50后，儀表才退出報警狀態(tài)。報警閉鎖：閉鎖報警就是根據(jù)動力設(shè)備不同的工作狀態(tài)，封鎖一些不必要的監(jiān)視點報警。例如，船舶在停港期間，由于主機處于停車狀態(tài)，主機的冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等均停止工作，與這些系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)都會出現(xiàn)異常。因此，有必要對與這些系統(tǒng)有關(guān)的監(jiān)視點進行報警閉鎖。延伸報警：