機(jī)務(wù)段HXD1C機(jī)車司機(jī)乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(草案)(第一版)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上機(jī)務(wù)段HXD1C機(jī)車司機(jī)乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(草案)為適應(yīng)貨物運(yùn)輸向重載方向發(fā)展的趨勢，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員重載列車的操縱，根據(jù)路局相關(guān)文電精神，結(jié)合我段的實(shí)際情況，特制定本標(biāo)準(zhǔn)，請各運(yùn)用車間認(rèn)真落實(shí)。第一章 出勤及接車第一節(jié) 出勤第1條 嚴(yán)格遵守本段及外段待乘休息制度，出勤前嚴(yán)禁飲酒，充分休息，確保精力充沛。按照規(guī)定的時(shí)間到段待乘室或公寓休息室待乘休息，臥床休息時(shí)間不足4小時(shí)不準(zhǔn)出乘。第2條 按規(guī)定著裝，冬季穿作業(yè)服、戴作業(yè)帽（動車組司機(jī)穿制服、戴大沿帽），內(nèi)穿襯衣、打領(lǐng)帶；夏季穿襯衣、打領(lǐng)帶；按規(guī)定佩帶肩章、路徽、領(lǐng)花、掛胸牌，配穿深色皮鞋。第3條 按規(guī)定攜帶證件和行車規(guī)

2、章制度。攜帶技規(guī)、行規(guī)、操規(guī)、監(jiān)控操作手冊、成都鐵路局機(jī)務(wù)系統(tǒng)非正常情況下行車辦法及應(yīng)急措施、列車時(shí)刻表、車機(jī)聯(lián)控實(shí)施細(xì)則等有關(guān)技術(shù)資料和工作證、駕駛證、上崗合格證等。第4條 按規(guī)定時(shí)間到派班室打卡（或使用指紋儀）簽到，接受酒精濃度等有關(guān)項(xiàng)目的測試，測試不合格者不準(zhǔn)出勤。第5條 領(lǐng)取司機(jī)手帳、運(yùn)行揭示、司機(jī)報(bào)單和有關(guān)報(bào)表以及無線電手持機(jī)，將IC卡交出勤調(diào)度員輸入運(yùn)行揭示。第6條 聽取出勤機(jī)車調(diào)度員傳達(dá)行車安全注意事項(xiàng)、重點(diǎn)工作及要求，與行車調(diào)度員聯(lián)系，根據(jù)天、地、人、車、時(shí)及運(yùn)行揭示等內(nèi)容，開好出乘機(jī)班全員小組會，做好預(yù)想防范，制定行車安全注意事項(xiàng)及措施。持有交付運(yùn)行揭示的機(jī)車乘務(wù)員，可不將施

3、工限速內(nèi)容抄寫于手帳運(yùn)行注意事項(xiàng)欄內(nèi)。司機(jī)應(yīng)提前將運(yùn)行區(qū)段站名按順序填寫后，將交付揭示的限速值填寫在站名欄旁邊的備注欄內(nèi)。核對交付揭示的揭示內(nèi)容是否按照列車運(yùn)行經(jīng)路的順序進(jìn)行排序，否則應(yīng)人為重新編號。向出勤機(jī)車調(diào)度員復(fù)誦運(yùn)行揭示、施工行車辦法和安全措施，將司機(jī)手帳交出勤調(diào)度員審核、簽章，領(lǐng)回IC卡。第7條 在驗(yàn)卡設(shè)備上復(fù)核IC卡內(nèi)揭示，發(fā)現(xiàn)揭示內(nèi)容錯、漏的必須要求出勤調(diào)度員重新寫卡。第二節(jié) 庫內(nèi)作業(yè)第 8 條 根據(jù)機(jī)務(wù)派班室的安排,到地（外）勤了解機(jī)車技術(shù)狀態(tài)，辦理交接手續(xù)，做好燃料、耗電、工具、備品等的交接，領(lǐng)取機(jī)車鑰匙上指定機(jī)車。第9條 向車載設(shè)備檢測轉(zhuǎn)儲人員領(lǐng)取LKJ合格證正頁，確認(rèn)內(nèi)容

4、齊全有效，檢測結(jié)束時(shí)間距出庫時(shí)間不超過24小時(shí)，并辦理簽認(rèn)手續(xù)。第10條 保持機(jī)車制動后合上蓄電池自動開關(guān)，5分鐘內(nèi)插入IC卡進(jìn)行參數(shù)設(shè)定和運(yùn)行揭示輸入，并進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。第11條 檢查、確認(rèn)“行車安全裝備”（列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備，以下同）作用良好并開機(jī)使用，“行車安全裝備”不良的機(jī)車嚴(yán)禁出庫牽引列車。第12條 對機(jī)車上部主要電器、走行部部件和隨車工具、備品進(jìn)行檢查。升弓前，司機(jī)應(yīng)檢查確認(rèn)機(jī)車內(nèi)部及地溝無人員作業(yè)，并高聲呼喚后鳴笛升弓，對機(jī)車進(jìn)行兩端高壓試驗(yàn)和制動機(jī)試驗(yàn)。檢查、試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)不良處所立即通知整備檢查組和行檢組進(jìn)行處理，并及時(shí)將有關(guān)信息反饋到機(jī)車調(diào)度

5、室。第13條 接班后第一次動車前，首先解除停放制動，再試驗(yàn)操縱端單獨(dú)制動閥（單閥)作用是否良好。動車后速度不超過5km/h 時(shí)，機(jī)車上閘試驗(yàn)機(jī)車制動力。庫內(nèi)換端嚴(yán)禁使用“自動換端”按鈕進(jìn)行換端作業(yè)。第14條 列車綜合無線調(diào)度通信設(shè)備的電源開關(guān)必須隨司機(jī)更換司機(jī)操縱而進(jìn)行轉(zhuǎn)換，確保操縱端司機(jī)室的列車無線調(diào)度通信設(shè)備的電源開關(guān)處于“開”的工作位，非操縱端司機(jī)室的列車無線調(diào)度通信設(shè)備的電源開關(guān)處于“關(guān)”的斷開位。第15條 將機(jī)車兩端的車鉤置于“全開位”。第16條 按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間或出勤點(diǎn)對應(yīng)的出庫時(shí)刻準(zhǔn)點(diǎn)出庫，人員不齊不準(zhǔn)出庫。第三節(jié) 出庫與掛車第17條 按壓監(jiān)控顯示器上的【出/入庫】鍵，將監(jiān)

6、控裝置進(jìn)入庫內(nèi)走行監(jiān)控狀態(tài)。第18條 鳴笛二短一長聲的呼喚信號進(jìn)行要道準(zhǔn)備出庫。第19條 二人確認(rèn)出庫信號及道岔正確后，厲行呼喚后動車出庫；電氣集中控制的應(yīng)確認(rèn)調(diào)車信號開放，非集中控制的應(yīng)根據(jù)手信號逐個確認(rèn)道岔開通后按規(guī)定的速度運(yùn)行出庫。第20條 機(jī)車出庫、掛頭作業(yè)運(yùn)行期間，學(xué)習(xí)（隨乘）機(jī)必須立崗，夜間還應(yīng)打開司機(jī)室照明燈。第21條 無論是單個機(jī)車還是雙機(jī)重聯(lián)運(yùn)行，均必須在運(yùn)行方向的前端司機(jī)室操縱，非操縱端司機(jī)室門窗必須鎖閉，所有的手柄、開關(guān)均應(yīng)在斷開位或非工作位。第22條 運(yùn)行至段與車站分界點(diǎn)的出庫閘樓或一度停車牌處一度停車，向出庫閘樓的當(dāng)班人員了解出庫走行徑路、待掛車列停留股道等相關(guān)信息，

7、并在司機(jī)報(bào)單上簽上出庫點(diǎn)。第23條 多機(jī)重聯(lián)牽引或附掛機(jī)車時(shí)，須在整備線或閘樓處連掛妥當(dāng)。第24條 按壓監(jiān)控顯示器上的【出/入庫】鍵，將監(jiān)控裝置進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)下。嚴(yán)格執(zhí)行“由近及遠(yuǎn)”的信號確認(rèn)原則，待機(jī)車運(yùn)行前方第一架信號機(jī)開放后,再由近及遠(yuǎn)地確認(rèn)走行經(jīng)路上的其它調(diào)車信號機(jī)的顯示,車站出庫信號開放正確后，方可動車出庫。第25條 認(rèn)真確認(rèn)走行經(jīng)路上調(diào)車信號機(jī)的顯示，嚴(yán)格遵守技規(guī)、行規(guī)、站細(xì)等關(guān)于調(diào)車速度和問路調(diào)車的規(guī)定。第26條 單機(jī)轉(zhuǎn)線嚴(yán)禁退行，車未停穩(wěn)嚴(yán)禁進(jìn)行斷電、降弓及取手柄的操作；在站內(nèi)停留待掛或進(jìn)行司機(jī)室換端操縱時(shí)，必須使機(jī)車保持制動狀態(tài)；雙機(jī)或多臺機(jī)車重聯(lián)轉(zhuǎn)線時(shí)，由運(yùn)行前端的機(jī)車負(fù)

8、責(zé)操縱和信號確認(rèn)，各機(jī)車應(yīng)互轉(zhuǎn)換監(jiān)控狀態(tài)和手柄位置。第27條 接近連掛車輛10米外一度停車， 司機(jī)按壓機(jī)車控制顯示器上的“聯(lián)掛”按鈕（聯(lián)掛速度必須設(shè)置為2km/h），確認(rèn)“聯(lián)掛”燈亮后，方可按規(guī)定進(jìn)行連掛作業(yè)；掛頭時(shí)必須確認(rèn)防護(hù)信號撤除，按照學(xué)習(xí)（隨乘）司機(jī)顯示的手信號掛車，嚴(yán)禁盲目動車；連掛好后應(yīng)進(jìn)行試?yán)?；連掛妥當(dāng)后司機(jī)必須對車鉤、制動軟管連接狀態(tài)進(jìn)行檢查。學(xué)習(xí)（隨乘）司機(jī)檢查對機(jī)車走行部狀態(tài)進(jìn)行復(fù)檢。同時(shí)，鎖閉非操縱端門窗，檢查所有手柄、開關(guān)均在斷開位或非工作位。第28條 根據(jù)列車編組情況，正確將列車參數(shù)數(shù)據(jù)輸入監(jiān)控裝置，同時(shí)將列車總重?cái)?shù)據(jù)正確輸入機(jī)車主顯示屏，學(xué)習(xí)（隨乘）司機(jī)復(fù)核后按壓監(jiān)

9、控裝置定標(biāo)鍵兩次進(jìn)行確認(rèn)。第29條 按規(guī)定對列車制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)、全部試驗(yàn)或持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，貨物列車完成對列尾裝置的尾部風(fēng)壓查詢、常用制動排風(fēng)功能的試驗(yàn)，保證本務(wù)機(jī)車的列尾控制盒與尾部列尾主機(jī)形成“一對一”的對應(yīng)關(guān)系。在制動保壓(減壓50kPa70kPa)狀態(tài)下，列車制動主管壓力漏泄限度規(guī)定1min不得超過20kPa，超過時(shí)不準(zhǔn)開車。發(fā)生異常情況時(shí)，及時(shí)通知列檢(無列檢為車輛乘務(wù)員)進(jìn)行處理。第30條 試風(fēng)完畢后不能及時(shí)開車時(shí)，司機(jī)必須減壓100Kpa以上使列車保持制動狀態(tài)，在信號開放或得到車站值班員的發(fā)車通知后方可緩解列車制動。緩解列車制動后時(shí)間超過5min仍未開出時(shí)，開車前應(yīng)重新

10、進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗(yàn)。第二章 列車啟動及途中運(yùn)行第一節(jié) 基本要求第31條 開車前必須站立確認(rèn)機(jī)車前方有無障礙物。 第32 條 起動列車前，司機(jī)必須確認(rèn)車輛作業(yè)人員的防護(hù)信號撤除，確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示（含發(fā)車表示器或機(jī)車綜合無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車用語）正確，按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控和呼喚應(yīng)答。第33條 司機(jī)確認(rèn)司控器方向開關(guān)打到“向前”位。并將EBV的兩個手柄同時(shí)置于緩解位緩解列車空氣制動，并鳴笛一長聲。第34條 將司機(jī)控制器的牽引制動手柄從零位推到牽引位逐漸起動列車，列車起動時(shí)要充分利用低手柄位平穩(wěn)起動的特點(diǎn)，待全列車起動后再逐步加大牽引力，提高列車速度，作到起動穩(wěn)、加速快。為確保平穩(wěn)操縱，擔(dān)當(dāng)客

11、車時(shí)不得使用定速控制。第35條 列車出站后應(yīng)將速度提高至所需要求，然后將司控器牽引制動手柄（以下簡稱“主手柄”）放于適當(dāng)位置，使列車勻速運(yùn)行。在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，應(yīng)根據(jù)客觀情況合理地調(diào)節(jié)列車速度，掌握好提手柄、退手柄的時(shí)機(jī)?；厥直鷷r(shí)要平穩(wěn)，充分利用惰力運(yùn)行，避免高速進(jìn)站停車。第36條 列車運(yùn)行中，司機(jī)必須將機(jī)車控制顯示器設(shè)置為 “主界面”顯示 （查找故障等特殊情況除外），運(yùn)行中注意監(jiān)視風(fēng)壓（壓縮機(jī)開關(guān)需打至合位）。注意監(jiān)視110V電源情況；列車行進(jìn)過程中，嚴(yán)禁將換向手柄回零位。第37條 加載或減載時(shí)注意控制牽引力均勻、平穩(wěn)變化，防止?fàn)恳ν蝗蛔兓瘬p壞車鉤。第38條 列車運(yùn)行中可通過機(jī)車控制顯示器的“

12、定速”按鈕設(shè)定運(yùn)行速度，按下“定速”按鈕后“定速”燈亮，自動將運(yùn)行速度控制在設(shè)定的速度值上下波動。司機(jī)須注意觀察列車運(yùn)行速度，特別是長大下坡道機(jī)車電制動力不足時(shí)列車電制動力不足時(shí)列車速度將無法控制，司機(jī)須適時(shí)手動投入空氣制動進(jìn)行控速。（目前暫不啟用）第39條 列車運(yùn)行中需要調(diào)速時(shí)，應(yīng)先采用空氣制動再用再生制動，嚴(yán)禁使用再生制動代替減壓調(diào)速。電空聯(lián)合制動后，緩解列車前適當(dāng)增加再生制動力，嚴(yán)禁不投入再生制動緩解列車。大閘減壓調(diào)速風(fēng)未排完，嚴(yán)禁緩解列車。第40條 重載列車施行制動時(shí)必須綜合考慮制動力、緩解時(shí)機(jī)、充風(fēng)時(shí)間等因素，充風(fēng)不足不得加載或再次施行制動（危及行車、人身安全的情況除外）；減壓時(shí)列車

13、管排風(fēng)未止不得追加或緩解列車制動。重載列車速度30km/h以下不得緩解列車制動。第41條 列車充風(fēng)情況可通過制動顯示系統(tǒng)的“流量”顯示確定，當(dāng)流量為“0”時(shí)表示列車管完全充滿風(fēng)。當(dāng)緩解列車制動后，“流量”顯示在“1.0”以下時(shí)方可再次施行制動或加載。第42條 遇緊急情況施行制動時(shí)，應(yīng)采用快速（緊急）制動停車。第43條 機(jī)車警惕裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁切除。列車運(yùn)行中（包括調(diào)車作業(yè)），司機(jī)必須以不超過60秒為周期按壓警惕按鈕，否則列車自動施行制動；機(jī)車警惕裝置報(bào)警后必須在2秒內(nèi)連續(xù)按壓警惕按鈕2次后方可解除。（目前暫不啟用）第二節(jié) 幾種特殊情況下的操作第44條 半自動過分相：運(yùn)行中，機(jī)車到達(dá)接觸網(wǎng)

14、“禁止雙弓”標(biāo)識牌時(shí)，將司控器調(diào)速手柄退回“0”位，到達(dá)接觸網(wǎng)“斷”標(biāo)識牌前時(shí)，手捅“半自動過分相”按鈕，觀察主斷路器斷開；機(jī)車過完分相后，CCU檢測到網(wǎng)壓恢復(fù)后，觀察主斷路器自動閉合；然后，乘務(wù)員再進(jìn)行機(jī)車相應(yīng)的牽引操作。第45條 手動過分相時(shí)：禁止調(diào)速手柄不回零位不斷主斷帶電過分相。手動過分相后，機(jī)車合閘后，TCU、CCU進(jìn)行自檢，司機(jī)必須確認(rèn)司機(jī)顯示屏“狀態(tài)”欄中部無任何“封鎖”顯示，方可動調(diào)速手柄。第46條 列車運(yùn)行至困難坡道前，司機(jī)須充分做好預(yù)想，在坡底前盡量提高運(yùn)行速度。進(jìn)入上坡道后合理掌握牽引力，適當(dāng)點(diǎn)式撒砂，維持速度不空轉(zhuǎn)。接近車站時(shí)，早聯(lián)控早準(zhǔn)備，掌握前行列車動態(tài)。列車被迫停

15、于上坡道，停車前應(yīng)壓縮好車鉤，為起車打好基礎(chǔ)。上坡道起車時(shí)，先緩機(jī)車制動，再適當(dāng)給牽引力，然后緩解車列制動，逐步發(fā)揮機(jī)車最大牽引力，并適量撒砂，實(shí)現(xiàn)逐輛起動。第47條 途中調(diào)車作業(yè)須換端操作時(shí)，嚴(yán)禁使用“自動換端”按鈕。換端應(yīng)在非操縱端斷電、降弓、取手柄，斷開鑰匙開關(guān)取出鑰匙。在操縱端給鑰匙，插手柄、升弓、合閘。第48條 遇HXD1C 機(jī)車在中間站調(diào)車作業(yè)時(shí)，乘務(wù)員必須確認(rèn)便攜式機(jī)控器作用良好（允許機(jī)控器不接監(jiān)控），凡車站未提供便攜式機(jī)控器或作用不良的嚴(yán)禁調(diào)車作業(yè)，禁止使用列車無線調(diào)度電話進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。第49條 調(diào)車作業(yè)中，要嚴(yán)格遵守技規(guī)、行規(guī)、站細(xì)和調(diào)車安全卡控措施的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)守各種信號、

16、道岔限制速度和專用線、盡頭線及其他明確規(guī)定的限制速度。機(jī)車需進(jìn)入盡頭線調(diào)車時(shí)，必須在距盡頭線土擋100 米處度停車，做到“嚴(yán)守規(guī)定不超速，嚴(yán)守速度不冒險(xiǎn)”。第50條 HXD1C機(jī)車調(diào)車作業(yè)其他未盡事項(xiàng)按其他機(jī)型要求辦理。第51條 HXD1C機(jī)車重聯(lián)（附掛）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：首先將兩臺機(jī)車風(fēng)管進(jìn)行連接；機(jī)車鑰匙放在“閉合”位；將附掛機(jī)車制動屏上的模式轉(zhuǎn)換成“單機(jī)”模式、設(shè)置“貨車”、在“不補(bǔ)風(fēng)”狀態(tài)；將大閘（EBV）置重聯(lián)位；運(yùn)行中注意觀察機(jī)車制動缸的壓力，列車管排風(fēng)完畢后，小閘壓力不超過250kpa，可以使用橫壓小閘緩解部分制動缸壓力，每次不得超過30kpa；在運(yùn)行中注意觀察總風(fēng)缸壓力，在停車狀態(tài)下進(jìn)

17、行補(bǔ)風(fēng)，總風(fēng)缸壓力保證在650kpa以上。第52條 HXD1C機(jī)車無火回送的操作：將無火回送轉(zhuǎn)換閥調(diào)至無火位；通過壓力表D66 觀察總風(fēng)壓力，壓力值大于600kPa;斷開低壓柜中EPCU、IPM和LCDM的電源開關(guān)，使整個CCBII 制動系統(tǒng)斷電；按壓EPCU 中B40.03 左側(cè)電磁閥，手動緩解停放制動，機(jī)車車體上顯示停放制動狀態(tài)的指示器為綠色，等待1 分鐘;切除EPCU 上停放制動塞門B40.06；手動拉停放制動缸的“輔助緩解裝置”拉環(huán)，確認(rèn)停放處于緩解狀態(tài);打開車下風(fēng)缸排水閥A12/2 排第二總風(fēng)缸的風(fēng)，使總風(fēng)壓力達(dá)到指定壓力值250kPa，然后關(guān)閉塞門；打開機(jī)車兩端平均管塞門B84 或

18、B86排風(fēng)，將聯(lián)掛端平均管塞門全部置半開放位置，直至平均管內(nèi)風(fēng)壓為0，使閘缸壓力緩解，并檢查閘瓦間隙，確認(rèn)閘缸壓力已經(jīng)緩解；機(jī)車無火回送時(shí)，將兩臺或多臺機(jī)車的列車管連接起來，并檢查管路的貫通情況；通過牽引機(jī)車給無火機(jī)車列車管供500kPa 的風(fēng)壓，給機(jī)車充風(fēng)；通過牽引機(jī)車給無火機(jī)車列車管供500kPa 的風(fēng)壓，給機(jī)車充風(fēng)。第三節(jié) 注意事項(xiàng)第53條 起動時(shí)，由于機(jī)車功率大，給牽引力不宜過猛，防止拉斷車鉤。第54條 運(yùn)行中出現(xiàn)故障，應(yīng)根據(jù)故障提示做相應(yīng)處理。如需斷蓄電池、CCU、TCU復(fù)位時(shí)，必須停車，并斷電、降弓，斷鑰匙開關(guān)，復(fù)位后等自檢完成再進(jìn)行機(jī)車操作。第55條 運(yùn)行中發(fā)生空轉(zhuǎn)、滑行時(shí)，應(yīng)適

19、當(dāng)撒砂或適當(dāng)降低牽引、制動力嚴(yán)禁盲目操作，而對主電路產(chǎn)生過電流、過電壓沖擊。第56條 機(jī)車制動采用盤式制動，相比之下制動力較弱。緊急制動時(shí)，機(jī)車不產(chǎn)生再生制動，單機(jī)運(yùn)行注意控制速度。第三章 進(jìn)站停車操縱第57條 停車時(shí)，提前使用動力制動控制速度15km/h以下，適時(shí)采取空氣初制動，待速度降至5km/h以下，實(shí)施機(jī)車單獨(dú)制動；禁止低速追加減壓或大減壓量停車。第58條 站內(nèi)停車應(yīng)根據(jù)線路、信號機(jī)、速度等情況掌握好下閘時(shí)機(jī)和減壓量，寧可“一停再拉”。切忌不可盲目根據(jù)監(jiān)控距離進(jìn)行操縱，防止距離誤差造成事故。第59條 中間站停留時(shí)，不準(zhǔn)停止輔助電源及空氣壓縮機(jī)的工作，并保持列車制動狀態(tài)；夜間等會列車時(shí)，

20、應(yīng)將前照燈燈光減弱或熄滅；司機(jī)必須堅(jiān)守崗位，不得擅自離開司機(jī)室。第60條 中間站停車或到達(dá)換乘站，禁止立即斷電、降弓，防止由于各電器部件工作時(shí)間過長，通風(fēng)不足而燒損，并且及時(shí)將換向手柄從零位取出，防止誤動作。第四章 終到站作業(yè)第一節(jié) 終到摘頭入庫第61條 列車到達(dá)終點(diǎn)站后，應(yīng)按列檢人員顯示的手信號對列車制動機(jī)進(jìn)行全部或簡略試驗(yàn)。并辦理貨票交接。第62條 列車制動機(jī)試驗(yàn)結(jié)束（不進(jìn)行列車制動機(jī)試驗(yàn)為列車停穩(wěn)）后，追加減壓至最大有效減壓量并保壓停車，由列檢作業(yè)人員（無列檢作業(yè)的由學(xué)習(xí)（隨乘）司機(jī)）負(fù)責(zé)機(jī)車與列車第一輛車的車鉤、風(fēng)管等的摘解。第63條 將監(jiān)控裝置進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)；機(jī)車摘頭后，調(diào)車信號未開放時(shí)，應(yīng)移動至脫軌器外方、信號機(jī)內(nèi)方停車等待，嚴(yán)禁后退。第二節(jié) 繼承站作業(yè)第64條 列車停穩(wěn)后司機(jī)應(yīng)追加減壓至100Kpa以上，用IC卡轉(zhuǎn)儲監(jiān)控文件。第65條 確認(rèn)機(jī)車用電量，填寫機(jī)車交接簿，與接班司機(jī)辦理鑰匙、LKJ合格證交接。第66條 接班采用單班單司機(jī)值乘方式的，由到達(dá)的學(xué)習(xí)（隨乘）司機(jī)負(fù)責(zé)檢查走行部，完畢后與到達(dá)司機(jī)辦理相互簽字交接。按規(guī)定的走行路徑退勤。第四章 入庫及退勤第67條 及時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與車站聯(lián)系入庫經(jīng)路，確認(rèn)信號、進(jìn)路正確后動車入庫，并注意鄰線機(jī)車、車輛、人員動態(tài)。第68條 機(jī)車入庫走行期間，學(xué)習(xí)（隨乘）司機(jī)必須全程立崗，夜間還應(yīng)打