開題報(bào)告書模板(102)

1、上海師范大學(xué)天華學(xué)院_屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告設(shè)計(jì)（論文）題目我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究學(xué)生姓名學(xué)號(hào)專業(yè)、班級(jí)系部指導(dǎo)教師姓名課題的作用與意義運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越明顯， 具有高附加值、高技術(shù)含量的服務(wù)貿(mào)易逐漸成為各國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重點(diǎn)。傳統(tǒng) 的貨物貿(mào)易反而次之。服務(wù)貿(mào)易的地位在世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不斷凸顯，其發(fā)展 水平已成為衡量當(dāng)今世界國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。然而與世界發(fā)達(dá)國(guó)家 相比，我國(guó)具有落后的服務(wù)貿(mào)易發(fā)展水平。在我國(guó)貨物貿(mào)易迅速發(fā)展的同時(shí)，作為其派生需求的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易也得到了 快速發(fā)展。但與貨物貿(mào)易在國(guó)際市場(chǎng)上的地位相比，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)

2、易的！地位與之差距甚遠(yuǎn)。與此同時(shí)，我國(guó)貨物貿(mào)易長(zhǎng)期保持順差狀態(tài)，且順差幅度不斷上升；而運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易則長(zhǎng)期逆差，其逆差額也呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)。在我國(guó)貨物貿(mào)易增 長(zhǎng)加快、順差明顯的背景下，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易如果繼續(xù)呈現(xiàn)逆差不斷增大的趨勢(shì)， 勢(shì)必給我國(guó)貨物貿(mào)易維持高額順差帶來(lái)巨大壓力。在我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易當(dāng)中，海 運(yùn)服務(wù)貿(mào)易一直是占比最大、最為重要的部門，我國(guó)90%左右的物資均依靠海運(yùn)完 成。雖然逐年增加的貨物進(jìn)出口額一定程度上帶動(dòng)了我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展， 但同時(shí)，我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差明顯，在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較低。因此， 提升我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是提高海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯得十分 重要，而

3、首要問(wèn)題就是明確影響我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的因素。海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易是我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中所占比重最大也是最為重要的部門。逆 差情況嚴(yán)重、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較低一直是我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易面臨的最大問(wèn)題。綜觀現(xiàn) 有文獻(xiàn)，對(duì)于影響我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的因素研究相對(duì)較少。本文將當(dāng)前學(xué) 術(shù)界認(rèn)為影響海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的因素進(jìn)行歸納，通過(guò)定性、定量和實(shí)證分析 各個(gè)因素的影響程度，從而豐富關(guān)于該問(wèn)題的理論分析。當(dāng)前，我國(guó)是世界海運(yùn) 大國(guó)但并非海運(yùn)強(qiáng)國(guó)，對(duì)于我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力影響因素的研究有助于分析 我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易當(dāng)下面臨的最主要問(wèn)題是什么，使其能夠有針對(duì)性地采取真正 適合的對(duì)策措施，調(diào)整貿(mào)易結(jié)構(gòu)，切實(shí)提高我國(guó)海運(yùn)服務(wù)

4、貿(mào)易在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) 力，促進(jìn)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。因此本文的選題具有一定的實(shí)踐價(jià)值和意義。文獻(xiàn)綜述引言目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于海外運(yùn)輸貿(mào)易的研究比較多但是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較分散，針對(duì)我 國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)研究力的研究在國(guó)內(nèi)較多。Peter Jierre（2013）重點(diǎn)在于分析了海運(yùn)中的船舶運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要作用。Alberto（2011）分析了國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易中的成本問(wèn)題對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的影響，并研究了運(yùn)輸服 務(wù)成本的決定性因素，最終得到運(yùn)輸成本是影響國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易的重要因素。 Pierre（2015）認(rèn)為較低的航運(yùn)速度能夠更加穩(wěn)定的進(jìn)行運(yùn)輸，提高安全度。盡管 發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)際貿(mào)易中占據(jù)主要地位，但是

5、第三世界國(guó)家的能力也在逐漸增強(qiáng)。國(guó)內(nèi)的專家學(xué)者大多通過(guò)分析我國(guó)的國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力分 析我國(guó)的海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易。萬(wàn)俊斌（2018）在世界海運(yùn)物流市場(chǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈 的背景下，從產(chǎn)業(yè)、企業(yè)兩個(gè)層面分析了中國(guó)海運(yùn)物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，針對(duì)存在的問(wèn)題,提出了提升競(jìng)爭(zhēng)力的政策性建議。劉海燕（2017）上海自貿(mào)區(qū)海運(yùn)服務(wù) 貿(mào)易應(yīng)繼續(xù)穩(wěn)定開放，并應(yīng)在中美BIT談判中充分利用我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開放的優(yōu) 勢(shì)，同時(shí)加強(qiáng)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易負(fù)面清單的完善。賈大山（2017）認(rèn)為我國(guó)當(dāng)前正 處于形成海運(yùn)強(qiáng)國(guó)實(shí)力的沖刺階段，這一階段主要任務(wù)就是提升海運(yùn)六大內(nèi)部發(fā)展要素水平，構(gòu)筑完善四大發(fā)展環(huán)境，也是為到2040

6、年成為世界公認(rèn)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)奠定 新基礎(chǔ)的關(guān)鍵階段。蘇鑫（2016）針對(duì)企業(yè)和政府分別提出了提升中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易 競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)對(duì)策。杜鵬（2016）分析我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力及自 身的優(yōu)缺點(diǎn)，最后針對(duì)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀提出增強(qiáng)我國(guó)海運(yùn)業(yè)實(shí)力的對(duì)策方 法。綜觀現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，主要呈現(xiàn)出以下兩方面特征：首先，在研究?jī)?nèi)容上，現(xiàn)有文獻(xiàn)多為對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的研究，對(duì)于我國(guó)海 運(yùn)服務(wù)貿(mào)易專項(xiàng)的研究較少。在海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的研究文獻(xiàn)中，針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力 現(xiàn)狀的文獻(xiàn)較多，對(duì)于我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素研究較少。此外，大 部分國(guó)外學(xué)者的研究關(guān)注于其本國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展情況，鮮有分析 我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)

7、易競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題。而不同國(guó)家的海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力不同、影響因 素也不盡相同，因此很難得出具有共性的影響因素。其次，在研究方法上，現(xiàn)有 文獻(xiàn)多為對(duì)于我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的定性分析以及針對(duì)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力 的相關(guān)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)測(cè)度的研究，運(yùn)用數(shù)據(jù)及模型的實(shí)證分析較少。1 Peter Jierre.Karsenty development and intenational transaction.Development Policy Review,2013.2 Alberto.Trade in Sevices:Economics determinants and development-relate

8、d issues.World Bank Staff Paper, No.480,2011.3 Pierre.The impacts of an East Asia FTA on foreig n trade in East Asia.NBER Worki ng Paper,No.10173,2015.4 萬(wàn)俊斌.中國(guó)海運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀探析J.物流技術(shù)與應(yīng) 用,2018,23(08):140-144.5 劉海燕.自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)背景下我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放的法律分析J.海關(guān)法評(píng)論,2017,7(00):339-355.賈大山.建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)面臨的挑戰(zhàn)J.中國(guó)船檢,2017(08):24-2

9、6.7 蘇鑫.中國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析D.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2016.8 杜鵬.我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析J.合作經(jīng)濟(jì)與科 技,2016(01):61-62.研究過(guò)程本文主要對(duì)第三、四部分進(jìn)行研究，運(yùn)用得到的結(jié)論和數(shù)據(jù)對(duì)第五、六部分進(jìn)行研究，達(dá)到本文的研究目的。1. 引言1.1選題背景1.2研究意義1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3研究方法和論文框架2. 我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀2.1我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)分析2.2國(guó)際市場(chǎng)占有率分析2.3凈出口比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)分析3. 影響我國(guó)海運(yùn)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力因素分析3.1資本投資嚴(yán)重不足3.2海運(yùn)企業(yè)船隊(duì)規(guī)模和能力有待提高3.3政府支持力度不夠4. 我國(guó)海運(yùn)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸與對(duì)策4.1我國(guó)海運(yùn)貿(mào)易在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中遇到的瓶頸4.2提升我國(guó)海運(yùn)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策提高我國(guó)港口及碼頭的貨運(yùn)能力增強(qiáng)我國(guó)海運(yùn)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力加大政府對(duì)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)的