微機(jī)監(jiān)測對抗賽試題

1、微機(jī)監(jiān)測一、填空題：1、采集機(jī)分為綜合采集機(jī)、道岔采集機(jī)、軌道采集機(jī)、開關(guān)量采集 機(jī)、區(qū)間移頻米集機(jī)和其他專用米集機(jī)。2、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)開通使用后，未經(jīng)局電務(wù)處批準(zhǔn)不得擅自變動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能，需要變動時須報電務(wù)處批準(zhǔn)。3、微機(jī)監(jiān)測精度校核內(nèi)容分為開關(guān)量和模擬量。4、用總?cè)∠涂側(cè)私馊∠倪M(jìn)路，正常過車的進(jìn)路不報信號非正常 關(guān)閉，其他情況下，信號機(jī)綠燈變?yōu)槠渌麪顟B(tài)均屬信號非正常關(guān) 閉。5、06站機(jī)一個普通道岔采集機(jī)由電源、總線板、八塊普通道岔采 集板和96個1X模塊組成，可以實現(xiàn)對 96個直流轉(zhuǎn)轍機(jī)的采 樣。6、軌道米集機(jī)每個軌道米集板可以米集 15路軌道電壓和一路局部 電源。采集板對采樣到的

2、軌道電壓信號進(jìn)行數(shù)字濾波，濾除 50Hz的交流干攏，然后計算軌道電壓的有效值。7、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是監(jiān)測信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)的必要設(shè)備，是實現(xiàn)狀態(tài)修的重要手段。應(yīng)充分利用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測、超限報警、存儲再現(xiàn)、過程監(jiān)督、遠(yuǎn)程監(jiān)視等功能，發(fā)揮微機(jī)監(jiān)測在信 號設(shè)備日常維修及故障處理中的重要作用。8、6502電氣集中聯(lián)鎖站 TJWX-2006型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)一級報警信息有擠岔報警、列車信號非正常關(guān)閉、故障通知按鈕報警、鎖閉繼電器接點(diǎn)封連報警159、站機(jī)開關(guān)量和模擬量滾動數(shù)據(jù)存儲，存儲時間不得少于天。10、25HZ軌道電路相臨兩區(qū)段同時出現(xiàn)紅光帶，一般是分界絕緣造 成。11、電源漏流測試，利用監(jiān)測設(shè)備每月

3、在垂直天窗點(diǎn)內(nèi)測試1次。監(jiān)測手動絕緣測試時間為 每季首或 1、4、7、10 ) 月在天窗點(diǎn)內(nèi)測試1次，應(yīng)全面拔防雷元件后進(jìn)行，測試的絕緣值應(yīng)真實反映該 電纜芯線對地絕緣程度。12、 監(jiān)測系統(tǒng)供電電源應(yīng)與被監(jiān)測對象電源 可靠隔離。站機(jī)電源應(yīng) 從電源屏兩路轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓后經(jīng) UPS引入，其容量不低于 2.2 KVA。UPS容量應(yīng)能保證交流電斷電后維持監(jiān)測系統(tǒng)可靠供電10分鐘以上。13、信號工區(qū)對管內(nèi)進(jìn)行的I、II、山 級施工應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控，對施 工所影響的開關(guān)量、模擬量及 報警信息應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控。施工后新上道 運(yùn)用的設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行3天時間跟蹤調(diào)看分析，發(fā)現(xiàn)異狀立即處理。14、某區(qū)段紅光帶，從微機(jī)監(jiān)測上需調(diào)看該區(qū)段

4、軌道電壓是否正 常，若該區(qū)段軌道電壓正常，需分析該區(qū)段相位角是否正常。15、道岔啟動電流曲線的采集是從1DQJ吸起開始,落下停止。16、1DQJ的緩放時間為4S.從道岔電流曲線尾部為零的時段可判斷 1DQJ的緩放時間是否符合要求。二、判斷題1、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集機(jī)對開關(guān)量的采集采用非周期巡測方式。2、電源漏流年趨勢工區(qū)調(diào)看周期為季調(diào)看。 <X)3、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對交流連續(xù)式軌道電路進(jìn)行監(jiān)測時，監(jiān)測點(diǎn)應(yīng) 該是受電端的軌道繼電器線圈兩端的交流電壓。V")4、當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，道岔缺口有變化應(yīng)立即道岔缺口報警。VX)5、列車信號在開放后，除了進(jìn)路正常過車和信號被取消時為正常關(guān)

5、 閉，其余均為非正常關(guān)閉。 VX)6、 UPS電源檢查測試，每月進(jìn)行一次充放電實驗。< X )7、 信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔采集機(jī)監(jiān)測道岔動作電流曲線、1DQJ和2DQJ犬態(tài)。<X)8單動ZD6型道岔卡口時和正常道岔動作曲線一樣。 <")9、信號工區(qū)只對屬于設(shè)備問題的 I、 II 級報警信息存盤。 V X )10、各級微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)及相關(guān)存儲資料、問題庫、調(diào)看分析與系統(tǒng) 校核等資料保存不少于兩年。 V")11、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中正常的關(guān)機(jī)順序為：先關(guān)掉工控機(jī)，顯示 器，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，再關(guān)掉各采集機(jī)，最后關(guān) UPS。 V")12、 開入板是用來采集如按鈕、股

6、道光帶等開關(guān)量信息的。V")13、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中日報表的數(shù)據(jù)是前一小時存盤的最新數(shù)據(jù)，黑色的數(shù)字表示數(shù)值正常，紅色的數(shù)字表示數(shù)值超限報警。V")14、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采用工頻單相交流供電，站機(jī)電源應(yīng)從電源 屏兩路轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓后經(jīng)UPS引入。<")15、嚴(yán)禁在監(jiān)測系統(tǒng)中使用與監(jiān)測無關(guān)的軟件<v)三、選擇題 <每題 1分,共 10分>1. 信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)各種主要信息記錄，一般車站保持時間不少于< B ）。A. 16h B.24h C.36h D.48h2 、信號微機(jī)監(jiān)測安全保護(hù)地線的接地電阻不應(yīng)大于< B ）A. 1 Q B. 4

7、 QC. 10QD. 12Q3、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集ZD6道岔電流采用<A）電流模塊。A. 1X B. 2XC. 3XD. 4X4、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸采用<A）協(xié)議。A. TCP/IP B. TXP C. QQD.CAN5、道岔采集機(jī)是通過采集 < D ）的吸起、落下狀態(tài)來監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)換 起止時間的。A. AJ B. DCJ（ 或 FCJ> C. 2DQJ D. 1DQJ6、區(qū)間信號機(jī)點(diǎn)燈電流上下限設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為 <C）。A. 100-200mA B. 80-120mAC.140-200mA D. 120-200mA 7、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中開關(guān)量信息掃描周期不大于&l

8、t; C ）。A.100ms B. 200ms C. 250ms D. 300ms8、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)電纜絕緣測試電壓為 <D）。A.220V B. 380V C. 460V D. 500V9、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)車站采集柜最頂層稱為 < A ）層。A.C0 B. C1 C. C5 D. C1010、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)可以實現(xiàn)鎖閉繼電器 VD）接點(diǎn)封連動態(tài)監(jiān)測，記錄并報警。A.第2組B.第4組C.第6組D.第8組11、信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對站內(nèi)電碼化監(jiān)測的監(jiān)測點(diǎn)為 <B）。A. 分線盤處 B. 分線盤和監(jiān)測盒處C. 監(jiān)測盒處 D. 以上都不對12、摩擦電流曲線是<B）設(shè)置的A、自動產(chǎn)

9、生的B手動設(shè)置的13、集中監(jiān)測中電源屏輸出電源對地漏泄電流測試電路與電纜絕緣測試公用一套測試?yán)^電器組合，測試交流電源漏流時 < C ）吸起， < B ）落下，在 50Q電阻上取樣；測直流電源漏流時 <C ）吸起，< B ）吸起，在1KQ電阻上取樣。<A） J80 <B ） J90 <C ） JA0 <D ） JC014、當(dāng)某一個采集分機(jī)通訊中斷時，系統(tǒng)會進(jìn)行報警，站場圖上對 應(yīng)位置的采集分機(jī)的通訊狀態(tài)會由 < A ）。<A）綠變紅<B）紅變綠<C）綠變白<D）白變紅15、ZPW-2000A型軌道電路補(bǔ)償電容失效對&l

10、t; A ）影響最大。A、主軌B、小軌C相鄰區(qū)段四、問答題：1 .擠岔報警信息需同時滿足哪三個條件？答：須同時滿足三個條件：A擠岔表示紅燈vJC-H）亮；B該道岔的 定反位表示消失，即沒表示；C該道岔的岔前（#-QH>有紅光帶。2、形成道岔電流曲線的監(jiān)測條件是什么？答：形成道岔電流曲線的監(jiān)測條件是：A、通過對1DQJ狀態(tài)的采樣送采集機(jī)柜處理后形成道岔電流曲線的起止條件。B、通過對控制臺道岔表示燈條件線的采樣送采集機(jī)柜處理后形 成道岔的定反表示。C、通過對動作回線、保護(hù)器輸出端的采樣送采集機(jī)柜處理后形 成道岔電流曲線。3、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)是什么？ 答：微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)應(yīng)為“三級四層

11、”結(jié)構(gòu)。三級：鐵道 部、鐵路局、電務(wù)段；四層：鐵道部電務(wù)監(jiān)測中心、鐵路局電務(wù)監(jiān) 測中心、電務(wù)段監(jiān)測中心 含車間和工區(qū)監(jiān)測點(diǎn)）、車站監(jiān)測網(wǎng)。4、軌道電路出現(xiàn)電壓頻繁波動時，應(yīng)如何處理？答：當(dāng)出現(xiàn)電壓頻繁波動時，首先要高度重視，立即處理，否則極 易故障升級，造成紅光帶，影響行車。軌道電路頻繁波動的原因非 常多，如供電部門有本區(qū)段安裝的吸上線接地線，放電間隙，絕緣 桿件的破損地錨拉桿的接地，設(shè)備電氣螺絲松動，器材特性變化， 鋼絲繩，塞釘線與鋼軌接觸不好，室內(nèi)防護(hù)盒，硒堆作用不良，等 都會造成。處理此故障要認(rèn)真排查，才能較快的查清原因。5、更換道岔施工或配合施工時，需調(diào)看哪些內(nèi)容？ 答：需調(diào)看道岔啟動

12、電流曲線一個來回，道岔區(qū)段的電壓有無變化、道岔電纜絕緣實時值是否良好，DJZ220 DZ220交流電轉(zhuǎn)機(jī) A相B相C相電壓、動配線時KZ24實測值及日曲線，報警窗口內(nèi)的有 關(guān)道岔施工點(diǎn)外的報警信息分析一遍。6、試分析下面圖一）ZD6型、圖 二）提速道岔動作曲線，試說明可能存在的問題及原因。 兩圖選一進(jìn)行分析） 一）鋸齒形動作電流曲線：1）、電機(jī)碳刷與換向器不是同心弧面接觸，只是部分接觸。電機(jī)在轉(zhuǎn)動過程中，換向器產(chǎn)生環(huán)火。2）、電機(jī)換向器有斷格。3）、道岔滑床板吊板，道岔在轉(zhuǎn)換過程中， 尖軌抖動二）（二B相電源缺相。在一相斷相時，斷相保護(hù)器中電流不平衡，即 輸出一個直流電壓驅(qū)動斷相保護(hù)繼電器，來切斷三相