景觀船,船的種類(lèi)

1、1.1貨船A、1船舶的種類(lèi)(Types of Ships)船舶的種類(lèi)很多，通?？筛鶕?jù)其用途進(jìn)行劃分，有時(shí)也根據(jù)需要按不同的要求進(jìn)行劃分。按航區(qū)(navigation area)劃分，可將船舶分為極區(qū)船 (arctic ship)、遠(yuǎn)洋船(ocean going ship)、 沿海船(coastal vessel)禾口內(nèi)河船(inland waterways vessel)。按航行狀態(tài)(navigation configuration)劃分，可將船舶分為排水型船(displacement ship)和動(dòng)力支撐型船(dynamic supported craft)。按機(jī)艙(engine room)

2、位置劃分，可將船舶分為中機(jī)型船 (amidships engined ship)、艉機(jī)型 船(stern engined ship)禾口中艉機(jī)型船 (amidships/stern engined ship)。按甲板(deck)的層數(shù)劃分，可將船舶分為單甲板船(single decked ship)和多層甲板船(multi-decked ship)。按上層建筑(superstructure)劃分，可將船舶分為三島型船(three island vessel)和平甲板型船(flush deck vessel)等。從航運(yùn)生產(chǎn)實(shí)際和船員作業(yè)需要出發(fā)，本書(shū)主要按船舶的用途進(jìn)行區(qū)分。貨船(cargo s

3、hip)一般稱(chēng)為運(yùn)輸船舶，是按用途及承運(yùn)的貨物的種類(lèi)進(jìn)行區(qū)分的。(1) 雜貨船(general cargo vessel)主要從事各種包裝或無(wú)包裝的非大宗貨物運(yùn)輸?shù)拇埃址Q(chēng)為普通貨船，這是最基本的一種貨船船型。該類(lèi)型船的貨艙一般分為兩層或多層，貨艙口處設(shè)有起貨設(shè)備，此類(lèi)船舶的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)貨物種類(lèi)和碼頭條件的適應(yīng)性強(qiáng)，但缺點(diǎn)是裝卸效率不高。雜貨的批量受到貨源的限制，此類(lèi)船舶的載重量一般在1萬(wàn)2萬(wàn)噸左右(見(jiàn)圖1.1.1 )。圖雜貨船(2) 固體散貨船(solid bulk cargo carrier)專(zhuān)門(mén)從事大宗固體散裝貨物，如谷物、礦砂、水泥和飼料等運(yùn)輸?shù)拇?。這類(lèi)船舶多為單甲板尾機(jī)型船。根據(jù)運(yùn)輸

4、貨物的種類(lèi)和船舶結(jié)構(gòu)形式的不同，此類(lèi)船舶又可進(jìn)一步分為通用型散貨船、專(zhuān)用型散貨船和自卸式散貨船。此類(lèi)船舶一般有固定的航線，在國(guó)際海上貨物 運(yùn)輸中占較大的比例(見(jiàn)圖)。圖固體散貨船（3）液體散貨船（liquid bulk cargo carrier）專(zhuān)門(mén)從事大宗液體散裝貨物的運(yùn)輸船舶。按液體性質(zhì)不同，此類(lèi)船舶又分為油船（專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸原油或成品油的船舶，見(jiàn)圖1.1.3 a）、液化氣船（專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸液化石油氣或液化天然氣的船舶，見(jiàn)圖1.1.3 b ）和液體化學(xué)品船（見(jiàn)圖 1.1.3 c）。此類(lèi)船舶多為 單甲板尾機(jī)型船。液體散貨船在數(shù)量和運(yùn)量上占世界海運(yùn)中相當(dāng)大的比例。圖1.1.3 a油船圖1.1.3 b液化

5、石油氣船圖1.1.3 c液體化學(xué)品船/II | |ttz| 口 |艙 F壁在甲板用下廿石油氣的主要成分是丙烷。勺影響液化石油氣船有常溫下加壓液化和常壓下冷凍液化兩種。小型船多采用常溫下加壓液化, 在常壓下的液化溫度大約為-其貨艙為球形或圓柱形耐壓容器 。天然氣的主要成分是甲烷,164 C,因此，液化天然氣的船的貨艙需用耐低溫耐壓力的材料制造，并裝有隔熱裝置。液體化學(xué)品船的外形和內(nèi)部構(gòu)造與油船相似。因裝運(yùn)的貨物多為有毒、易燃和強(qiáng)腐蝕物質(zhì)，貨艙多采用不銹鋼材料制造。（4）集裝箱船（container ship）專(zhuān)門(mén)從事集裝箱運(yùn)輸?shù)拇?，艙?nèi)和艙面專(zhuān)為裝運(yùn)集裝箱而設(shè)計(jì)，也稱(chēng)為全集裝箱船。集裝箱船一般

6、不設(shè)裝卸設(shè)備， 利用岸上集裝箱裝卸橋進(jìn)行集裝箱的吊裝和吊卸作業(yè)。集裝箱船一般為 尾機(jī)型或中尾機(jī)型 船舶。集裝箱船的 裝卸效率高，船舶的航速也較高，多在 20 kn 以上。集裝箱船以裝箱數(shù)作為船舶大小的標(biāo)志，TEU為一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱單位，大型集裝箱船的裝箱數(shù)已達(dá) 7 000 TEU。集裝箱船一般采用班輪運(yùn)輸方式（見(jiàn)圖 ）。圖集裝箱船（5）滾裝船（Ro/Ro ship）凡是借助于輪子滾上滾下進(jìn)行裝卸，不需要用起重設(shè)備進(jìn)行吊裝或吊卸的船屬于滾裝船的范圍。但國(guó)際上規(guī)定 400總噸以上，可以載客12人以上的客、貨滾裝船以及專(zhuān)用于汽車(chē)和各類(lèi)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)妮d車(chē)船，稱(chēng)為滾裝船。滾裝船的上層建筑高大，貨艙內(nèi)設(shè)有多

7、層縱通甲板 車(chē)輛可通過(guò)坡道或升降機(jī)進(jìn)入上下艙內(nèi)。滾裝船裝卸效率較高，但艙容利用率低（見(jiàn)圖1.1.5 ）。圖滾裝船（6）特種貨物運(yùn)輸船 （special cargo vessel）此類(lèi)船舶專(zhuān)為運(yùn)輸特種貨物設(shè)計(jì)建造的，如木材運(yùn)輸船（timber carrier ）和冷藏貨物運(yùn)輸船（refrigerated cargo ship） 等。木材運(yùn)輸船，簡(jiǎn)稱(chēng)木材船（lumber cargo ship），其船型與散貨船相似，為單甲板尾機(jī)型船木材船的甲板通常設(shè)計(jì)用來(lái)裝載木材，并在甲板兩舷設(shè)置護(hù)欄支柱（見(jiàn)圖1.1.6 a）。圖1.1.6 a木材運(yùn)輸船圖1.1.6 b冷藏船冷藏貨物運(yùn)輸船，簡(jiǎn)稱(chēng)冷藏船，其船型與雜貨

8、船相似，是專(zhuān)用于運(yùn)輸肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)和水果 等容易腐爛變質(zhì)的貨物。此類(lèi)船舶的貨艙都具有良好的隔熱功能，裝備制冷設(shè)備。近年來(lái)， 由于冷藏集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，在一定程度上代替了冷藏船。但在遠(yuǎn)洋捕魚(yú)船隊(duì)中，冷藏船還發(fā)揮著重要的作用（見(jiàn)圖1.1.6 b ）。（7）多用途貨船（multi purpose vessel）為了提高船舶的適貨性， 船舶的貨艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成適合于載運(yùn)兩種或兩種以上的貨物，多用途船可分多用途雜貨船和多用途散貨船兩種。多用途雜貨船由雜貨船演變而來(lái)， 裝載雜貨同時(shí)可裝載集裝箱和重大件貨物。 多用途散貨船由散貨船演變而來(lái)， 裝載散貨，同時(shí)又裝載 集裝箱等。多用途船是目前發(fā)展比較快的一種運(yùn)輸船舶（

9、見(jiàn)圖）。圖多用途貨船（8）客船、客貨船 （passenger ship, passenger/cargo ship）此類(lèi)船舶用于運(yùn)送旅客及其攜帶行李。此類(lèi)型船通常設(shè)有一些貨艙，除了裝載旅客隨身攜帶的行李外，有的船還兼營(yíng)貨運(yùn)， 稱(chēng)為客貨船。以旅游為目的的豪華客船（deluxe passe nger ship）近年來(lái)得到發(fā)展。圖為一艘沿?？拓洿D客貨船（9）載駁船 （lighter aboard ship, barge carrier）載駁船又稱(chēng)為子母船，它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝進(jìn)規(guī)格相同的小駁船中，再將這些小 船裝到母船上一起裝運(yùn)。載駁船的裝卸效率高，非常適合海、河聯(lián)運(yùn)。最早的載駁船由母船 艉

10、部的龍門(mén)吊將駁船吊入、 吊出，后來(lái)改進(jìn)為用浮船塢的方法，駁船由拖船直接拖進(jìn)拖出（見(jiàn)C 座 2201（2201 信箱） 50-0980-199網(wǎng)址：輙ww.jin ggua nchua n. com1.2輔助U' IU=科a"U U UWnUU “LiWZiiJi' iU=船圖 ）。圖載駁船（10）渡船（ferry）在海峽或江河運(yùn)送旅客和車(chē)輛的專(zhuān)用船舶。航程較短渡船的船身較寬，保證有寬敞的載運(yùn)車(chē)輛面積。圖是一艘內(nèi)河汽車(chē)渡船。從廣義上說(shuō)，渡船屬于滾裝船的一種。圖渡船輔助船（auxiliary vessel, service ship）是在海上或港內(nèi)對(duì)大型船舶或其他船舶提供

11、支援的船舶。（1）拖船（tug）在港區(qū)內(nèi)對(duì)大型船舶進(jìn)出港和靠離碼頭提供拖帶作業(yè)的船舶，也有將拖船與無(wú)動(dòng)力船組成一支船隊(duì)，作為船隊(duì)的動(dòng)力船使用。大功率的拖船還用于海上拖帶作業(yè)。拖船具有很好的操縱靈活性，裝備有可調(diào)螺距的螺旋槳，拖船以主機(jī)功率作為其標(biāo)志 （見(jiàn)圖1.2.1 ）。圖拖船（2）油 /水供給船（fuel/water supply vessel）)。 圖油/水供給船(3)消防船(fire boat, fire fighting ship)對(duì)不能進(jìn)港的大型船舶或?qū)叫型局械拇把a(bǔ)充油料和淡水的船舶。船上設(shè)有儲(chǔ)存油、 水的專(zhuān)用液體艙和泵供給系統(tǒng)（見(jiàn)圖1.3工程船* iuibi laaiiiiia

12、iJi: j i ill對(duì)發(fā)生火災(zāi)的船舶提供滅火和救援的專(zhuān)用船舶。此類(lèi)船一般設(shè)有高壓水炮、水一空氣泡沫兩用炮、干粉炮等和大功率消防泵， 以及裝載滅火專(zhuān)用化學(xué)品的艙柜。 船上配置水幕自救 噴射系統(tǒng)，能有效降低熱輻射對(duì)自身的影響（見(jiàn)圖123）。圖消防船（4）交通船（commuter, crew boat）為港區(qū)內(nèi)船舶或海上作業(yè)平臺(tái)運(yùn)送工作人員的專(zhuān)用船舶。此類(lèi)船舶的航程離岸基地較 近，船上一般不設(shè)爐灶、生活艙室及其他生活設(shè)施（見(jiàn)圖1.2.4 ）。圖交通船（5）破冰船（icebreaking ship, icebreaker）為冰區(qū)航行的船舶開(kāi)辟航道的專(zhuān)用船。此類(lèi)船的艏端為前傾型，船體結(jié)構(gòu)經(jīng)特別加強(qiáng)，

13、 船上設(shè)有專(zhuān)門(mén)的壓載水艙，以供船在破冰時(shí)使用（見(jiàn)圖125）。圖破冰船工程船（workship）是指專(zhuān)門(mén)從事某種水面或水下作業(yè)的船舶，此類(lèi)船舶也稱(chēng)為工程船。（1）起重船（floating crane）專(zhuān)門(mén)從事水面吊裝作業(yè)的船舶，也稱(chēng)為浮吊。此類(lèi)船舶裝備一門(mén)起重吊桿和多臺(tái)絞車(chē)以及發(fā)電系統(tǒng)，大型起重船的吊起重量可達(dá)幾百?lài)崱Ｆ鹬卮话銢](méi)有自航動(dòng)力，船位的移動(dòng)靠拖船拖帶。為了固定船位，船上裝備多個(gè)定位錨（見(jiàn)圖131）。圖起重船中國(guó)深圳市福田區(qū)深南大道嘉麟豪庭免費(fèi)熱線：400-0980-199（2）挖泥船（dredger）專(zhuān)門(mén)從事疏浚航道的船舶，也稱(chēng)為航道疏浚船。按其工作原理分為鏈斗式、耙吸式和絞吸式等。

14、較早的挖泥船采用鏈斗式挖泥設(shè)備，現(xiàn)代大型挖泥船多為耙吸式和絞吸式，提高了挖泥的功效。圖1.3.2 a是耙吸式挖泥船。圖1.3.2 b是絞吸式挖泥船，在泥漿的吸入口裝有 旋轉(zhuǎn)的絞刀，先將泥土絞碎，然后通過(guò)泥漿泵吸取泥漿。圖1.3.2 a耙吸式挖泥船圖1.3.2 b絞吸式挖泥船（3）布纜船（cable layer）專(zhuān)門(mén)從事敷設(shè)海底電纜和電纜維修的船舶。船首的形狀比較特殊，設(shè)有幾個(gè)大直徑的導(dǎo)纜滑輪。布纜船的機(jī)艙一般設(shè)在船中后處， 船中處設(shè)有大型的電纜艙。 船上設(shè)有大型壓載水 艙，在電纜敷設(shè)作業(yè)中起調(diào)整作用。船的甲板上設(shè)有導(dǎo)纜槽、滑輪和吊架，中部甲板上設(shè)有布纜機(jī)（見(jiàn)圖133）。圖布纜船（4）漁船（fi

15、shing vessel）從事水面捕撈作業(yè)的專(zhuān)門(mén)船舶。漁船通常根據(jù)所用捕撈作業(yè)的網(wǎng)具不同，分為拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船和流網(wǎng)漁船等（見(jiàn)圖1.3.4 ）。中國(guó)深圳市福田區(qū)深南大道嘉麟豪庭免費(fèi)熱線：400-0980-199圖漁船(5) 浮船塢(floating dock)為船舶提供塢修的水上船塢。浮船塢實(shí)際為一浮動(dòng)的作業(yè)平臺(tái)，裝有大型排水泵，可在較短時(shí)間內(nèi)將塢內(nèi)水排出使船坐墩；設(shè)計(jì)有很多的大型的塢底水艙，通過(guò)灌排水，可以調(diào)節(jié)塢的沉浮。通常浮船塢有箱形的塢底和左右對(duì)稱(chēng)的箱形塢墻，其上設(shè)有起重設(shè)備(見(jiàn)圖1.3.5 )。圖浮船塢(6) 打樁船(pile driving barge)將碼頭、水工建筑的樁柱打入水

16、底作業(yè)的船舶。船體為一浮于水面的平臺(tái)，其上豎立打樁機(jī)的直立樁架，并備有懸臂吊車(chē)。打樁船分為樁架固定式和樁架全回轉(zhuǎn)式，前者只能在船首進(jìn)行打樁作業(yè)，后者既可在船首進(jìn)行打樁作業(yè)，也可以在左右舷進(jìn)行打樁作業(yè)。打樁船本身無(wú)前進(jìn)動(dòng)力，依靠拖船將其帶到指定的樁地。圖是一艘樁架固定式打樁船。圖樁架固定式打樁船(7) 航標(biāo)船(buoy tender)航標(biāo)船專(zhuān)門(mén)從事在航道上的暗礁、淺灘、險(xiǎn)灘和巖石等處布設(shè)和維修航標(biāo)，并兼作起重、航道測(cè)量或海洋水文地質(zhì)調(diào)查等用途(見(jiàn)圖1.3.7 )。圖航標(biāo)船(8) 浮油回收船(oil skimmer, oil recovery ship)浮油回收船專(zhuān)門(mén)從事港口和海上油田等發(fā)生溢油、

17、造成浮油大面積污染時(shí)進(jìn)行浮油回收中國(guó)深圳市C 座 2201（2201 信箱） 網(wǎng)址：an. com14高速船和消除污染工作。船上設(shè)有吸入設(shè)備將浮油和水吸入回收艙內(nèi)，并設(shè)多級(jí)沉淀艙將油水分離,圖是一艘雙體浮油回收船。圖雙體浮油回收船（9）救撈船（salvage ship）對(duì)沉船和遇難船舶進(jìn)行施救和打撈沉船的專(zhuān)用工程船。有較高的自航速度，工作時(shí)用錨 定位。主要工作機(jī)械有起重機(jī)、絞車(chē)和空氣壓縮機(jī)等，它與駁船、拖船和浮筒等救撈設(shè)備配 合進(jìn)行救撈工作。圖是一艘大型海洋救撈船。圖大型海洋救撈船（10）深潛器（deep sea vehicle深潛器主要用于海底地貌的觀察和標(biāo)本的采取，搜集沉船和打撈沉船等海底

18、物體。深潛器的外形像船，它的外殼 是用高強(qiáng)度鋼板制成的耐壓球體。球體的下端有觀察窗和機(jī)械手等操作裝置。深潛器裝有螺旋槳推進(jìn)器，在深海 中有一定的活動(dòng)能力。深潛器自身通過(guò)一條纜索與水面母船連接，并通過(guò)纜索向深潛器供電。圖深潛器高速船舶（fast craft, speedboat）主要從事水上客運(yùn)或娛樂(lè)、體育等。它的種類(lèi)較多，其船體通常用輕型鋁合金或其他輕型非金屬材料，發(fā)動(dòng)機(jī)采用高速汽油機(jī)或輕柴油機(jī)，推進(jìn)方式采用螺旋槳或噴水推進(jìn)器等。（1）水翼船（hydrofoil craft）該船的底部裝有前后各一對(duì)水翼，船在高航速航行時(shí)，水翼產(chǎn)生的升力將船體托出水面，因而能減少水對(duì)船的阻力，并能減少波浪對(duì)船的

19、作用。水翼船有浮航和翼航兩種航行狀態(tài)， 在速度很低時(shí)，水翼船處于浮航狀態(tài)， 達(dá)到一定速度后，轉(zhuǎn)為翼航狀態(tài)。水翼船具有速度快、 航行平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。水翼的制造工藝復(fù)雜，且控制系統(tǒng)也很復(fù)雜。水翼船一般不適合在淺水航 道航行（見(jiàn)圖141）。圖水翼船（2）高速雙體船（twin-hull craft， catamaran）雙體船是一種古老的船型。雙體船的船體由兩個(gè)片體組成，片體具有瘦長(zhǎng)的特點(diǎn)，減少 了水對(duì)船的阻力；另因兩個(gè)片體的距離較大，雙體船具有較寬的船身，有很好的穩(wěn)性，航行 安全。由澳大利亞和瑞典等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)發(fā)的鋁合金高速雙體船，具有吃水淺、速度快、航行 平穩(wěn)和操縱性好等優(yōu)點(diǎn)，使雙體船受到世界各國(guó)的注意，在與水翼船和氣墊船的競(jìng)爭(zhēng)中具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)（見(jiàn)圖142 ）。圖高速雙體船（3）氣墊船（air-cushion vehicle, hovercraft）氣墊船利用氣墊的原理，將船體托起，使船的航行能適應(yīng)各種多變的航道情況，如淺水、沼澤和沙灘等。氣墊的作用減少了船體與水的直接接觸，因而氣墊船一般具有很高的航速。 氣墊船按氣墊的形式分為兩種，一種稱(chēng)為全墊升式氣墊船（見(jiàn)圖143）;另一類(lèi)稱(chēng)為側(cè)壁式氣墊船（見(jiàn)圖144）。圖全墊升式氣墊船圖側(cè)壁式氣墊船座 2