隧道淺埋段施工專項施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄專心-專注-專業(yè)巴奇隧道出口淺埋段專項施工方案1.編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）國家、鐵路總公司現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、規(guī)程；質(zhì)量檢驗標準及驗收規(guī)范，主要參考規(guī)范如下：鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范 （TB10005-2010）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2010241號）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（TZ204-2008）鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10304-2009）鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南（TZ2331-2009）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10417-2003）地下工程防水技術(shù)規(guī)

2、范（GB50108-2008)鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程（Q/CR9218-2015）鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)標準補充規(guī)定（鐵建設(shè)【2007】88號）錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001）中空錨桿技術(shù)條件（TB/T3209-2008）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001）（2）新建鐵路玉溪至磨憨線巴奇隧道設(shè)計圖、設(shè)計交底及相關(guān)技術(shù)文件及指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。（3）國家、鐵路總公司、云南省、滇南鐵路有限公司有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的相關(guān)規(guī)定。（4）施工現(xiàn)場調(diào)查獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場實際情況。（5）我公司裝備、技術(shù)、資金、勞力和物資儲備等方面的綜合實力。（6）根據(jù)

3、ISO9001質(zhì)量標準、ISO14001環(huán)境管理和OHSAS18001職業(yè)健康安全標準建立的中鐵二十二局集團有限公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。1.2編制原則（1）確保安全、保證質(zhì)量、突出重點、統(tǒng)籌安排、經(jīng)濟合理、環(huán)保節(jié)約，節(jié)能減排。（2）樹立系統(tǒng)的工程理念，突出重點項目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好施工銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，進行工期、資源優(yōu)化，提質(zhì)增效，確保總工期；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。（3）嚴格執(zhí)行GB/T19001-2008質(zhì)量標準體系、昆明鐵路局標準化施工及我公司內(nèi)部質(zhì)量管理相關(guān)文件，確保質(zhì)量第一。（4）嚴格執(zhí)

4、行GB/T19001-2008質(zhì)量標準體系、昆明鐵路局標準化施工及我公司內(nèi)部質(zhì)量管理相關(guān)文件，確保質(zhì)量第一。（4）積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。（5）貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，少占土地，保護農(nóng)田；搞好環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持文物保護、景點保護。2.工程概況2.1工程簡介巴奇隧道位于橄欖壩曼么區(qū)間，按旅客列車最高時速160km/h標準設(shè)計，隧道進口里程DK379+035，出口里程DK381+577，全長2542m，最大埋深230m。隧道洞內(nèi)線路坡度為單面下坡，線路坡度按里程從小到大分別為-10.5、-3。全隧

5、除DK381+176.121DK381+577段400.879m位于半徑R=2800m的左偏曲線上，其余均在直線上，除進口675m由于車站伸入隧道形成雙線隧道外，其余地段為單線隧道。DK381+270DK381+200段70m淺埋且拱頂部位于全風(fēng)化地層中，地表二中溝發(fā)育，采用臺階法開挖。 2.2工程地質(zhì)測區(qū)屬低中山丘陵地貌，地面高程550-800m，自然橫坡5°-35°，局部較陡。山間自然淺溝發(fā)育，地形波狀起伏，丘坡上覆土層較厚，基巖部分裸露，多為橡膠林，進口端有鄉(xiāng)間機耕車道可至，出口端位于景哈鄉(xiāng)公路附近，交通條件便利。 DK381+190DK381+290滑坡埋深為11m

6、-27m，且地表發(fā)育沖溝，滑坡體物質(zhì)主要為石質(zhì)成分為板巖，千枚巖，片巖，僅少量塊石填充。現(xiàn)狀條件下處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。隧道以淺埋形式從滑坡底穿過，滑動面高于拱頂約25m。施工擾動，易誘發(fā)滑坡發(fā)生失穩(wěn)，從而增加拱頂荷載產(chǎn)生透頂坍塌事故，對隧道影響很大。隧道洞身通過二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M，地質(zhì)含炭質(zhì)頁巖，該地層可能局部富集瓦斯等有害氣體。開挖時，應(yīng)做好通風(fēng)措施，并加強瓦斯等有害氣體監(jiān)測工作。 2.3水文地質(zhì)測區(qū)最大地表水主要為溝水，流量隨季節(jié)變化較大，旱季會干涸，主要由大氣降水補給。地下水主要為第四系孔隙潛水、裸露型及覆蓋型巖溶水及基巖裂隙水?？紫稘撍饕x存于溝槽段覆蓋層內(nèi)，水量較豐富，埋深05m，主要

7、接受降雨及河水補給，以滲流形式匯于溝內(nèi)向瀾滄江排泄。基巖裂隙水：主要賦存于非可溶巖段基巖裂隙中，水量較小，埋深4-15m，主要接受大氣降水補給，設(shè)計推薦涌水量Q=5000m³/d。 2.4氣象特征本線所經(jīng)地區(qū)為亞熱帶和熱帶，受季風(fēng)、地形、低緯的影響，形成垂直氣候、低緯氣候、季風(fēng)氣候三大氣候特征。西雙版納北部邊緣氣候類型為熱帶季風(fēng)氣候，山區(qū)為亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，終年溫暖、陽光充足、熱量豐富、濕潤多雨，年平均氣溫在22左右，具有“長夏無冬、一雨成秋”的特點。2.5地震動參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）及中國地震局地殼應(yīng)力研究所新建鐵路玉磨至磨憨線工程場地地震安全

8、性評價（2014年7月）劃分，測區(qū)地震動峰值加速度為0.15g。2.6淺埋段設(shè)計參數(shù)表1-2 淺埋段設(shè)計參數(shù)表里程長度（m）埋深（m）設(shè)計開挖方法襯砌類型加強支護參數(shù)地質(zhì)情況DK381+270DK381+200702450臺階法V抗震復(fù)合全環(huán)I18型鋼鋼架間距0.6m，拱部設(shè)置60中管棚，環(huán)向間距0.4m，每環(huán)21根，每根長9m，縱向間距6米，鎖腳4m，二襯厚度45cm，c35砼，主筋20250mm，分布筋12250mm，箍筋8250*250mm。砂巖、板巖夾炭質(zhì)頁巖，青灰、黃棕色，弱風(fēng)化，質(zhì)軟污水遇水軟化，屬全風(fēng)化，埋深17-41m。3.淺埋段總體施工方案 DK381+270DK381+20

9、0段7m淺埋且拱頂位于全風(fēng)化地層中，地表沖溝發(fā)育，采用臺階法開挖，全環(huán)18型鋼鋼架及拱部60中管棚超前支護。盡量避開雨季施工，施工前應(yīng)對地表沖溝上下游各20m范圍進行M10漿砌片石鋪砌，防止地下水下滲，并加強超前地質(zhì)預(yù)報工作，查明圍巖及地下水發(fā)育情況，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)果采取加強支護及防排水措施，加強監(jiān)控量測，及時施做二次襯砌，應(yīng)特別注意防止塌方，確保安全。 4.淺埋段施工方法4.1淺埋段施工要點（1）淺埋段隧道施工中對開挖方案的選擇尤為重要，做到“管超前，嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”，其中監(jiān)控量測是一項必不可少的工作環(huán)節(jié)，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的及時分析，判斷圍巖初期支護的變形及

10、滑坡體情況，合理指導(dǎo)施工安全。（2）淺埋段施工的防治先從工程地質(zhì)入手，了解圍巖結(jié)構(gòu)力學(xué)變化規(guī)律和自承能力的特點，采取超前加固措施，提高巖體本身結(jié)構(gòu)承載能力和控制其變形，對初期支護進行加強，對受力結(jié)構(gòu)進行完善，確保變形量在可控范圍之內(nèi)。（3）雨季施工對淺埋段隧道施工影響很大。圍巖層間充水逐步松散軟化，擴大松弛圈，造成支護體系破壞，同時孔隙水壓力對初期支護產(chǎn)生新的附加壓力，嚴重影響隧道施工安全，盡量避免在雨季施工淺埋段。4.2淺埋段施工準備在施工前由總工組織技術(shù)人員及各級管理人員對淺埋段原地物、地貌以及裸露巖體進行實地踏勘。組織測量組對該淺埋段按要求布點，及時進行監(jiān)控量測，并對參加的施工人員進行技

11、術(shù)交底和培訓(xùn)。（1）對埋淺段地表河溝進行清理，保證河溝排水暢通。為保持自然環(huán)境和生態(tài)平衡，盡可能減少對地表植被的破壞。（2）為控制對滑坡體的擾動，準備炮機一臺，發(fā)電機一臺，開始采用人工配合機械開挖，禁止爆破開挖。（3）洞內(nèi)外準備充足的應(yīng)急救援物資及設(shè)備。4.3監(jiān)控量測4.3.1地表沉降量測隧道淺埋段通常處于埋深較淺、圍巖為砂巖、板巖夾炭質(zhì)頁巖，青灰、黃棕色，全風(fēng)化，中細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀，巖體破碎、固結(jié)程度低的地層，施工方法不妥極易發(fā)生冒頂塌方或地表沉陷，危及施工安全。因此，這項量測工作在淺埋段施工十分重要，其量測數(shù)據(jù)是確認圍巖的穩(wěn)定性、判斷支護效果、指導(dǎo)現(xiàn)場施工工序、預(yù)防淺埋段坍塌、保證施工質(zhì)

12、量和安全的最基礎(chǔ)的資料。地表下沉采用全站儀。測試精度為1mm。并且要求地表下沉量測必須在隧道開挖之前進行。地表觀測點和隧道內(nèi)監(jiān)測點布置在同一里程斷面。地表沉降觀測點縱向間距應(yīng)符合表4-1要求。表4-1 地表沉降測點縱向間距隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距（m）2BH02.5B2050BH02B1020H0B510注：H0為隧道埋深，B為隧道開挖寬度。地表沉降測點橫向間距為25m。在隧道中線附近測點應(yīng)適當加密，隧道中線兩側(cè)量測范圍不應(yīng)小于Ho + B，地表有控制性建(構(gòu))筑物時，量測范圍應(yīng)適當加寬。其測點布置如圖4-1所示。圖4-1 地表下沉測點布置圖測點按普通水準點埋設(shè)，每斷面施設(shè)11個測點，監(jiān)

13、測范圍在隧道開挖影響范圍以外。地表下沉量測在開挖面前方隧道埋置深度與隧道開挖高度之和處開始，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止時為止。地表下沉量測頻率根據(jù)表4-2確定。4.3.2凈空變化量測（1）監(jiān)測斷面間距凈空變化量測包括周邊收斂和拱頂下沉，采用全站儀無尺量測。根據(jù)鐵道部文件 鐵建設(shè)2010120號 關(guān)于進一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知，隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距：級圍巖不得大于10m，級圍巖不得大于5m。故兩段淺埋段級圍巖按5m間距設(shè)置拱頂下沉和凈空變化的量測斷面。（2）量測頻率一般情況下，考慮測線位移速率、距工作面距離，按下表3-2取值確定量測頻率。當

14、地質(zhì)條件變差或量測值出現(xiàn)異常，量測頻率加大，必要時每25小時量測一次。當變形穩(wěn)定時，可適當降低量測頻率。當同一斷面內(nèi)各測線變形速度不同時，以產(chǎn)生最大變形速度的測線確定全斷面的量測頻率。表4-2 量測頻率控制表位移速度（mm/d）監(jiān)測斷面距開挖面距離（m）監(jiān)控量測頻率5（01）B2次/d15（12）B1次/d0.51（25）B1次/23d0.20.51次/3d0.25B1次/7d注：B為隧道寬度（3）測線布置測線布置和數(shù)量與地質(zhì)條件、開挖方法、位移速度有關(guān)。根據(jù)采用臺階法施工的實際情況，測線布置如圖4-2：圖4-2監(jiān)控量測測線布置圖4.4超前地質(zhì)預(yù)報 根據(jù)施工圖淺埋段塌方的初始風(fēng)險為“高”，超前

15、地質(zhì)預(yù)報DK381+300DK381+170采取的預(yù)報手段類型為WT-2和ZT-2，按此要求施作，掌握前方地質(zhì)的接觸帶位置、地下水賦存情況、巖體破碎程度等，指導(dǎo)下一步采取的開挖方法和支護參數(shù)是否需要調(diào)整。4.5超前支護DK381+270DK381+200超前支護采用拱部設(shè)置60中管棚，環(huán)向間距0.4m，縱向間距6米，每環(huán)21根，每根長9m。（1）管棚設(shè)計參數(shù)規(guī)格：中管棚60，壁厚6mm；采用熱軋無縫鋼管；管距：環(huán)向間距40cm；傾角：外插角1°3°為宜，可根據(jù)實際情況作調(diào)整；注漿材料：0.5-0.81純水泥漿；設(shè)置范圍：拱部144°范圍；管棚單根長度：每根9m管棚

16、數(shù)量：中管棚21根/環(huán)（2）管棚施工工藝管棚施工主要工序有搭鉆孔平臺、安裝鉆機；鉆孔；清孔、驗孔；安裝管棚鋼管；注漿。工序技術(shù)要求高，工藝復(fù)雜，施工工藝詳見下圖4-3。 圖4-3 管棚施工工藝流程圖1）擴挖管棚工作室由于管棚是在洞內(nèi)施作，為保證管棚施工的空間，需要開辟管棚工作室。工作室的長度應(yīng)為5m，擴挖較設(shè)計設(shè)計斷面大58cm（見下圖4-3）：因淺埋地段為反坡施工，線路坡度3，因此在擴挖工作室后，管棚的外插角度宜平緩，控制在1°以內(nèi)或水平即可。圖4-4 管棚工作室施工示意圖3）搭鉆孔平臺安裝鉆機 鉆機平臺可用方木或鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺應(yīng)一次性搭好，鉆孔由鉆機從低孔位向高孔位進行

17、。 平臺支撐要著實地，連接要牢固、穩(wěn)定。防止在施鉆時鉆機產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移等影響鉆孔質(zhì)量。 鉆機定位：鉆機要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機位置。用全站儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。4）鉆孔 為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用稍大于管徑。 地質(zhì)較好的情況下可以一次成孔；鉆進時產(chǎn)生坍孔、卡鉆，需補注漿后再鉆進。 鉆機開鉆時，可低速低壓，待成孔1.0m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。 鉆進過程中經(jīng)常用測斜儀測定其位置，并根據(jù)鉆機鉆進的現(xiàn)象及時判斷成孔質(zhì)量，并及時處理鉆進過程中出現(xiàn)的事故。 鉆進過程中確保動力器，扶正器、合金鉆頭按

18、同心圓鉆進。 認真作好鉆進過程的原始記錄，及時對孔口巖屑進行地質(zhì)判斷、描述。作為開挖洞身的地質(zhì)預(yù)探預(yù)報，作為指導(dǎo)洞身開挖的依據(jù)。5）清孔驗孔 用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進行來回掃孔，清除浮渣至孔底，確?？讖?、孔深符合要求、防止堵孔。 用高壓氣從孔底向孔口清理鉆渣。 用全站儀、測斜儀等檢測孔深，傾角，外插角。6）安裝管棚鋼管 鋼管應(yīng)在專用的管床上加工好絲扣，管棚四周鉆68mm出漿孔；管頭焊成圓錐形，便于入孔。 管棚頂進采用大孔引導(dǎo)和棚管機鉆進相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔，然后利用鉆機的沖擊力和推力低速頂進鋼管。7）注漿安裝好有孔鋼花管后即對孔內(nèi)注漿，漿液由ZJ-400高速制漿機拌制。注漿

19、材料：注漿材料為純水泥漿。采用注漿機將砂漿注入管棚鋼管內(nèi)，注漿壓力一般為0.61.0MPa，具體漿液配合比和注漿壓力由現(xiàn)場實驗確定，當無吸漿量情況下，持壓15min后停止注漿。注漿量應(yīng)滿足設(shè)計要求，一般為鉆孔圓柱體的1.5倍；若注漿量超限，未達到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙充填飽滿。注漿時先灌注“單”號孔，再灌注“雙”號孔。4.6開挖及初期支護開挖施工過程中嚴格按照“管超前、嚴注漿、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的原則，根據(jù)淺埋段的地質(zhì)實際情況，采用臺階法進行開挖。上臺階開挖噴錨支護二次襯砌開挖掌子面初期支護仰拱58m 1520m 2530m上臺階開挖斷面

20、下臺階開挖斷面下臺階開挖噴錨支護4.6.1開挖施工工藝流程臺階法開挖施工工序圖臺階法施工工藝流程圖4.6.2開挖施工方法施工時將隧道分為上下兩個臺階進行開挖。先開挖上部臺階，上部開挖完成后施作上部洞身結(jié)構(gòu)的初期支護，即初噴4cm厚混凝土，架立鋼架，然后鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度，底部視開挖后圍巖具體情況噴10cm混凝土作為臨時仰拱封閉。上臺階施工至5m8m后，開挖下部臺階，及時封閉初期支護。下臺階開挖完成后及時灌筑該段仰拱及仰拱回填砼。最后利用襯砌模板臺車一次性灌筑二次襯砌（拱墻襯砌一次施作）根據(jù)圍巖條件，合理確定臺階長度，一般采用5-8米，以確保開挖、支護質(zhì)量及施工安全。上臺階施工鋼

21、架時采用擴大拱腳或施作鎖腳錨桿等措施控制圍巖和初期支護變形。下臺階在上臺階噴射混凝達到設(shè)計強度70%以上時開挖。當圍巖不穩(wěn)定時，采用縮短進尺，必要時上下臺階分左、右兩側(cè)錯開開挖，及時施作初期支護和仰拱。施工中解決好上下臺階的施工干擾問題，下部施工應(yīng)減少對上部圍巖、支護的擾動。在上臺階開挖超前一個循環(huán)后，上下臺階可同時開挖。滑坡體為淺埋段采用人工配合機械開挖，控制爆破。出碴方式：洞內(nèi)運輸均采用無軌方式，裝碴采用隧道挖裝機、裝載機裝碴，出碴采用自卸汽車；碴場配備推土機平整場地，隧道棄碴集中運至規(guī)定的棄碴場。4.6.3技術(shù)、質(zhì)量控制要求 （1）、隧道超欠挖允許值 4.6.4、應(yīng)注意的質(zhì)量問題（1）加

22、強對技術(shù)及施工人員的培訓(xùn)，提高全體參建人員的安全、質(zhì)量意識。 （2）隧道施工嚴格按照“先探測、管超前、非爆破、嚴控水、短進尺、強支護、勤量測、早襯砌”的原則組織施工。 （3）嚴格按照設(shè)計文件規(guī)定的開挖方法進行施工。 （4）在隧道開挖前，對隧道地表中線附近范圍進行勘察，布點，量測對地表沖溝、深井、滑塌、陷穴、地表附著物等不良地質(zhì)情況進行統(tǒng)計。 （5）每循環(huán)進行測量放樣，嚴格控制超欠挖。定期對測量控制點進行檢查、復(fù)核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均勻變形及人工或機械碰撞等原因?qū)刂泣c的損害。 （6）邊墻、仰拱或底板等的地基承載力必須滿足設(shè)計要求。軟弱

23、地基處理方法和施工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。隧底開挖前應(yīng)進行施工工藝設(shè)計。 （7）開挖后應(yīng)按設(shè)計要求的量測項目及頻率進行圍巖量測，及時反饋量測信息。 （8）隧道開挖中，應(yīng)在每次開挖后及時觀察、描述圍巖裂隙結(jié)構(gòu)狀況、巖體軟硬程度、出水量大小，核對設(shè)計情況，判斷圍巖的穩(wěn)定性。 （9）隧道在開挖過程中，盡量減少挖掘機對隧道邊沿的開挖，應(yīng)采用人工風(fēng)鎬對隧道周邊進行修整，減少對圍巖的擾動，避免側(cè)壁或拱頂?shù)魤K現(xiàn)象。拱腳、墻角應(yīng)預(yù)留30cm人工開挖，嚴禁超挖。隧道拱墻腳嚴禁被水浸泡。開挖完畢后，應(yīng)盡早對圍巖進行支護封閉，減少圍巖暴露的時間。 （10）制定安全施工應(yīng)急預(yù)案，日

24、常做好應(yīng)急物資儲備。 （11）地層含水量大時，上臺階掌子面附近宜開挖橫向水溝，將水引至隧道中部縱向排水溝排出洞外，以免浸泡拱腳。 5.資源配置5.1人員配置淺埋風(fēng)險段落施工人員配置，具體見表4-3曼么一號隧道淺埋段施工人員配置表5.2設(shè)備配置淺埋風(fēng)險段落施工設(shè)備配置，具體見表4-4曼么一號隧道淺埋段施工設(shè)備配置表表5-3 巴奇隧道出口淺埋段施工人員配置表崗 位職 名人數(shù)備注架子隊管理人員（23人）架子隊長1架子隊技術(shù)負責人1架子隊副隊長1質(zhì)檢員1技術(shù)員2實驗員2安全員2工班長3開挖支護班組（66人）開挖8立架6噴漿6機加工班組（8人）機加工8二襯班組（28人）防水板6鋼筋10仰拱及拱

25、墻襯砌10二襯養(yǎng)護2出碴班組（4人）自卸汽車司機4砼運輸班組（2人）罐車司機4文明施工班組（4人）2綜合班（19人）修理2電工2炊事員3洞口值班2看守2挖機司機2裝載機司機3合 計共95人。 表5-4 巴奇隧道出口淺埋段施工設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱 型號數(shù)量（臺、套）用電功率（KW）備注1挖掘機小松220型1帶炮錘2裝載機xc953 50型1出渣3裝載機xc951 50型1打雜、出渣4電動空壓機普瑞阿斯螺桿39605自卸汽車15T3出渣6開挖臺架1自加工7移動棧橋1168風(fēng)鉆YT28403砼運輸車磊鑫24砼輸送泵HB6011505自卸汽車5T2打雜6噴漿機440濕噴7注漿機18模板臺車1新加工9

26、鋼筋臺架1自加工10修飾臺架1自加工11防水板臺架1自加工12通風(fēng)機2×160KW164014發(fā)電機300KW115機加工、小型機具110016變壓器S11-630/35/0.4317變壓器S11-400/10/0.43無高壓進洞18客貨兩用皮卡車119水泵410020射流風(fēng)機75KW17521洞內(nèi)照明、機具15022管棚鉆機1 6施工環(huán)保措施（1）施工界限外的植被、植物樹木等不得隨意破壞，必須維持原狀并加以保護。（2）不得向河溝和設(shè)計范圍外的場地棄碴，堵塞河道。（3）及早做好防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。（4）加強設(shè)備保養(yǎng)，減少設(shè)備漏油，禁止施工機械的廢油廢

27、水直接排放，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。（5）生產(chǎn)、生活廢水必須經(jīng)過三級沉淀池沉淀達標后排放。（6）注意保護自然水流形態(tài)，做到不淤、不堵、不留施工隱患。7安全防范措施（1）地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測在施工中貫徹始終。（2）施工排水溝要及時疏排，嚴防積水。（3）針對富水斷層破碎帶深孔注漿固結(jié)止水施工的特點和要求，制定安全實施細則。（4）加強全員安全意識教育，堅持安全第一的思想，不盲目追求進度，以防止塌方。（5）注漿作業(yè)人員戴口罩、眼鏡和軟手套，以防止水泥粉塵和水玻璃溶液對人體造成傷害。（6）要有良好的照明條件。（7）配備足夠的應(yīng)急物資。（8）洞內(nèi)、外施工時，都必須配備專職安全人員證件

28、；專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標，凡進洞人員必須戴安全帽。（9）重視邊坡的穩(wěn)定和排水，做好截水溝、邊溝，經(jīng)常檢查邊坡的穩(wěn)定情況。（10）加強本段的超前地質(zhì)預(yù)報，注重圍巖監(jiān)測和觀察，對目測觀察予以足夠的重視，隨時注意圍巖的巖質(zhì)和分布情況變化，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，掌子面填充物的性質(zhì)、涌水量，噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙。當圍巖變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時立即停止開挖，采取輔助加固措施。（11）隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人應(yīng)將本班組的施工情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細交待，每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。（12）對本段施工必須制訂切實可行的施工安全措施，施工中采取預(yù)防措施，不得盲目冒進。（13）把噴層的異常裂縫作為主要安全檢查內(nèi)容之一，經(jīng)常進行觀察與檢查，并作為施工危險信號引起警惕。（14）如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，應(yīng)立即將工作人員全部撤離危險地區(qū)，必須在危險地段設(shè)置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現(xiàn)場負責人及時上報項目部領(lǐng)導(dǎo)。8. 應(yīng)急救援預(yù)案8.1建立應(yīng)急處理機制在項目部建立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，近與地方醫(yī)院簽訂救護協(xié)議，架子隊建立搶險隊。