紙幣接收模塊國產(chǎn)化開發(fā)項目-科研成果小結(jié)

1、紙幣接收模塊國產(chǎn)化開發(fā)項目主要研究單位：上海軌道交通技術(shù)研究中心廣州德銀電子科技主要研究人員：馮 娟、李勇兵、龍凌云、陳 健、鄭小鍵、周慶榮、鄭 鳴、鄭滋慰、王 炯1. 研究背景和項目來源1.1. 研究背景隨著國內(nèi)軌道交通的發(fā)展，我國中心城市軌道交通工程的AFC系統(tǒng)已相繼應(yīng)用并逐步完善提高。TVM自動售票設(shè)備的發(fā)展是整個AFC系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，從當(dāng)初的只單純接收硬幣的售票功能發(fā)展到當(dāng)前的可接收硬幣、紙幣并具有找紙幣的售票功能，代表了AFC 系統(tǒng)的發(fā)展過程。2001年，國內(nèi)第一批在應(yīng)用紙幣模塊的TVM，很大程度提高了自動售票系統(tǒng)的工作效率，完善了TVM的整體功能。從此，紙幣接收模塊已經(jīng)成為了

2、TVM設(shè)備中的核心部件。由于該模塊的使用要求和安全性要求，在國內(nèi)，其相關(guān)產(chǎn)品為空白，所以在各個城市軌道交通工程的TVM自動售票設(shè)備中，一直是使用國外的紙幣接收模塊。這樣，使TVM設(shè)備的整體價格相對昂貴，同時，維修、服務(wù)及配件供應(yīng)等因素都不利于國內(nèi)自動售票系統(tǒng)的發(fā)展。因此，國家適時提出了“城市軌道交通車輛和機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化率在70%以上”的目標(biāo)，并出臺了多項政策性文件，鼓勵積極采用國產(chǎn)設(shè)備，努力提高系統(tǒng)和設(shè)備的國產(chǎn)化率，降低軌道交通的造價；同時也促進(jìn)國內(nèi)設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展，使之提高產(chǎn)品質(zhì)量或填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)的空白；擴(kuò)大就業(yè)范圍，拉動國民經(jīng)濟(jì)增長，這既是經(jīng)濟(jì)效益的需求，更是國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要。目前，國

3、內(nèi)軌道交通的TVM自動售票設(shè)備系統(tǒng)采用的紙幣接收模塊主要為G&D的BIM2020模塊和MEI的紙幣模塊。這兩個模塊均為國外進(jìn)口，采購價格昂貴，其關(guān)鍵技術(shù)均不自有。所以，要降低建設(shè)成本、提高運(yùn)營的保障條件，保障軌道交通系統(tǒng)整體國產(chǎn)化率提高，就必須突破國外設(shè)備系統(tǒng)的技術(shù)壟斷局面，將該類型模塊國產(chǎn)化。本項目旨在研究開發(fā)具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的具有高可靠性、低成本的紙幣接收模塊，以應(yīng)用于我國城市軌道交通行業(yè)的自動售檢票系統(tǒng)，促進(jìn)發(fā)展上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化及提高我國城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展長久性。1.2. 立項依據(jù)和必要性本立項是依據(jù)原有的城市軌道交通自動售檢票（AFC）系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收規(guī)

4、范和上海市工程建設(shè)規(guī)范 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范，及上海市工程建設(shè)規(guī)范 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）檢測規(guī)程。國產(chǎn)紙幣接收模塊作為TVM設(shè)備的核心部件，屬于軌道交通售票的主要功能，因此研發(fā)國產(chǎn)化、低購買成本、低使用成本、高穩(wěn)定性的紙幣接收模塊對AFC系統(tǒng)的發(fā)展具有非常重要的意義。2. 研究內(nèi)容2.1. 項目目標(biāo)紙幣接收模塊作為TVM系統(tǒng)的核心模塊，在TVM的售票效率、現(xiàn)金安全等方面具有極其重要的作用?，F(xiàn)國內(nèi)軌道交通工程使用的該類模塊，G&D的BIM2020模塊占據(jù)了70%的使用量，在國內(nèi)已經(jīng)形成了較為成熟的使用經(jīng)驗、使用規(guī)范和接口。本項目主要是以G&D的B

5、IM2020模塊為基礎(chǔ)，進(jìn)行以下幾方面進(jìn)行研究：1BIM2020模塊傳動部分的國產(chǎn)化研發(fā)，設(shè)計和生產(chǎn)。2優(yōu)化改進(jìn)BIM2020模塊在中國市場使用所存在的卡幣現(xiàn)象。3研發(fā)國產(chǎn)化的部件用于替換進(jìn)口BIM2020模塊的維護(hù)零部件；4紙幣接收模塊的國產(chǎn)化批量應(yīng)用，從技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)成本上超越進(jìn)口產(chǎn)品。2.2. 項目完成情況紙幣接收模塊國產(chǎn)化開發(fā)項目已完成下述研發(fā)工作1.完成了紙幣接收模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具設(shè)計制作、生產(chǎn)工藝制定等工作。2.完成了紙幣接收模塊的硬件設(shè)計、生產(chǎn)組織、質(zhì)量控制等工作。3.完成了紙幣接收模塊的軟件設(shè)計、應(yīng)用、兼容測試等工作。4.完成了整機(jī)結(jié)構(gòu)零部件、硬件、軟件等國產(chǎn)化兼容開發(fā)工作。

6、滿足了與原進(jìn)口產(chǎn)品兼容、替換、升級等要求。5.完成了整機(jī)樣機(jī)研發(fā)、小批量試產(chǎn)等工作。6.完成了整機(jī)測試工具軟件的開發(fā)。通過測試軟件可以了解整機(jī)的結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量、硬件質(zhì)量、生產(chǎn)調(diào)試質(zhì)量、以及模擬上位機(jī)對模塊實行全面的控制操作與信息反饋。7.完成了需求說明書、設(shè)計說明書、紙幣接收模塊企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格書、安裝維護(hù)手冊、測試方案、檢驗手冊等相關(guān)技術(shù)文件。8.完成并通過了整機(jī)內(nèi)部性能測試（見國產(chǎn)紙幣接收模塊內(nèi)部測試報告）。9.完成并通過了整機(jī)環(huán)境試驗（報告編號Z0911WT8888-2831 、Z1004WT8888-0862）與EMC電器兼容性試驗（報告編號 ，1004WT8888-0862-E ）的第三

7、方測試。10.完成并通過了整機(jī)的用戶測試。（見國產(chǎn)紙幣接收模塊上線測試總結(jié)）11.申請了2 項專利（申請?zhí)枺?201030147705.5，201030634848.7 ）。12.申請了1項軟件著作權(quán)登記（登記號： 2011R11L008200 ）。2.3. 關(guān)鍵技術(shù)1.紙幣接收模塊的工作流程控制非常重要，關(guān)系到現(xiàn)金流的安全。研制可與在線模塊完全兼容的控制電路，需要開發(fā)出接口和控制邏輯的主控電路及軟件。2.紙幣接收模塊作為軌道交通現(xiàn)金收入交易量最大、使用條件又是最復(fù)雜的部件，必須滿足高穩(wěn)定性、高使用壽命、低使用成本的要求。促使整機(jī)從結(jié)構(gòu)、電路、軟件設(shè)計開始到材料選擇、零件加工、產(chǎn)品組裝等方面都

8、有合理的安排與較高的質(zhì)量控制。3.由于紙幣接收模塊一次交易中最多可接收15張紙幣。多張鈔票堆疊的整齊尤為重要。經(jīng)分析，在使用過程中，發(fā)生在堆疊過程中的卡幣占模塊卡幣的50%以上。要解決這一問題，除了進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和流程控制外，還必須在主控軟件上對每張鈔票的運(yùn)動進(jìn)行合理的補(bǔ)償。以抵消由于堆疊厚度和皮帶打滑造成的位置差異。4.為提高模塊的安全性及使用效率，需要對模塊工作全程進(jìn)行實時監(jiān)測，并及時上報上位機(jī)。5.由于國內(nèi)TVM生產(chǎn)廠家較多，其主控軟件又各不相同。為保證模塊使用的兼容性要求，需要開發(fā)和制定完善的通信接口與相關(guān)協(xié)議。3. 研究成果3.1. 設(shè)計過程3.1.1. 技術(shù)方案制定1.技術(shù)要求

9、1)拒收率：不大于1%；2)漏報率：低于1 / 5000；3)阻礙輻射(150 kHz - 1000 MHz)衡量標(biāo)準(zhǔn)B；4)電測射頻電場，衡量標(biāo)準(zhǔn)A，27 - 500 MHz 3V/m；5)對快速瞬態(tài)干擾（脈沖）的抗干擾性，直流線路2KV，5千赫茲。信號線路1KV，5千赫茲；6)主電源： 24.0 V ±10% 直流, 5 A；7)備用電源24.0 V ±10% 直流, 5 A；8)錢箱儲存數(shù)量1000張；9)速度：在檢測期間大約1.75米/秒，其他時間0.44米/秒；10)暫存器容量：15 張鈔票；11)環(huán)境應(yīng)用：工作溫度-5°到50°C，存儲溫度-

10、20°到70°C，空氣濕度（無凝結(jié)水）10 - 90%。2.設(shè)計方案1)進(jìn)鈔口開合功能：進(jìn)鈔口采用常閉、受控打開的設(shè)計。2)鈔票糾偏功能 ：投入的鈔票在進(jìn)入檢測前首先經(jīng)過糾偏處理的設(shè)計。3)鈔票檢測功能：鈔票的票面質(zhì)量、卷別、真假等分析、鑒別采用獨(dú)立模塊設(shè)計。4)鈔票回旋待定功能：鑒于經(jīng)過檢測并確認(rèn)的鈔票必須得到上位機(jī)的指令才能進(jìn)入下一個處理環(huán)節(jié)，設(shè)計上利用回旋機(jī)構(gòu)實現(xiàn)鈔票的待命要求。5)鈔票暫存功能為滿足使用者中止交易（簡稱悔購）的需求，當(dāng)筆交易的鈔票累計達(dá)到15張前，通過鈔票暫存機(jī)構(gòu)的設(shè)計。便于使用者在購票確認(rèn)前對已放入的鈔票進(jìn)行收回。6)鈔票返回功能設(shè)計上鈔票返回區(qū)安

11、排在鈔票回旋待定區(qū)與鈔票暫存區(qū)之間。以便有效執(zhí)行偽鈔退出或悔購指令的要求。7)鈔票進(jìn)入錢箱功能通過對每一張鈔票實行單邊對齊的設(shè)計。使鈔票從鈔票暫存區(qū)整齊、平穩(wěn)、有效地進(jìn)入錢箱機(jī)構(gòu)，完成本模塊從接受鈔票至鈔票進(jìn)入錢箱的整套工作。3.1.2. 分模塊研制1)糾偏模塊：完成了糾偏馬達(dá)的國產(chǎn)化選型、安裝及相關(guān)零件定型、配合的設(shè)計。2)分向模塊完成了分向電磁閥、分向件的國產(chǎn)化選型及相關(guān)零部件的設(shè)計定型。3)離合器模塊完成了離合器電磁閥及離合器軸套、剎車機(jī)構(gòu)的國產(chǎn)化設(shè)計及材料選型。4)主控電路完成了模塊主控電路的設(shè)計定型及生產(chǎn)。5)主控程序完成了模塊主控程序的開發(fā)與整機(jī)、聯(lián)機(jī)調(diào)試。3.1.3. 樣機(jī)研制在

12、完成分模塊研制的基礎(chǔ)上，解決了模塊基板及相關(guān)零部件的加工精度、外購零部件的選型等問題后，生產(chǎn)了2臺原理樣機(jī)。并對原理樣機(jī)進(jìn)行了機(jī)械性能、電器性能、使用性能等測試，及時修正整機(jī)結(jié)構(gòu)、電路、軟件的相關(guān)不足，進(jìn)入小批量試產(chǎn)。3.1.4. 小批量試產(chǎn)在完成原理樣機(jī)的測試及相關(guān)修正后，項目相繼完成了有關(guān)生產(chǎn)工藝、配套工、檢、模具、測試方案制定等工藝過程，開始小批量試產(chǎn)。3.2. 內(nèi)部測試3.2.1. 兼容性測試模塊在上海軌道交通AFC測試中心完成兼容性測試。并分別在廣州、深圳、上海等地、在國內(nèi)現(xiàn)有的各TVM品牌廠家的產(chǎn)品上進(jìn)行了內(nèi)部摸底測試。測試結(jié)果，國產(chǎn)紙幣模塊能完全兼容原有進(jìn)口紙幣模塊。電源，通信接

13、口都能與國內(nèi)現(xiàn)有的各TVM品牌廠家的產(chǎn)品正確聯(lián)接；在上位機(jī)的操控下，正確完成紙幣的接收，辨別，暫存，退幣，入錢箱等一系列操作。3.2.2. 前期在線測試?yán)^完成兼容性測試后，在上海軌道交通四號線的大連路站，以華虹計通的TVM為平臺，使用兩臺模塊，進(jìn)行了為期1個月左右的線上測試。測試張數(shù)1.2萬，金額9.6萬。本次測試中，卡幣率較高，客戶反映退幣較多。其他故障還有，長時間運(yùn)營后進(jìn)鈔困難、皮帶脫落、電磁閥失效和電機(jī)干擾等造成驗幣器失效等情況。根據(jù)模塊的現(xiàn)場測試情況，我們及時地退出測試并馬上組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行分析和對有關(guān)設(shè)計、工藝的整改。3.2.3. 單臺紙幣模塊12萬張次檢測1)鑒別速度為1.91

14、秒，符合GB16999-1997（表4）要求。2)漏辨率符合GB16999-1997（表4）要求。3)拒收率和錯辨率符合本課題對紙幣接收模塊指標(biāo)的要求。4)總體故障率偏高，有待整改。3.2.4. 大強(qiáng)度測試整改完成后，選取其中6臺模塊分別進(jìn)行了2萬張次進(jìn)鈔測試。結(jié)果如下：序號檢測項目技術(shù)條件檢查結(jié)果1鑒別時間小于或等于2s1.91s2偽鈔辨別上報故障碼，拒絕接受具有3漏辯率小于1/50000.00%4拒收率小于1/1000.38%5錯辯率小于1/50000.00%1)鑒別時間符合GB16999-1997（表4）要求。2)漏辨率符合GB16999-1997（表4）要求。3)拒收率和錯辨率符合紙幣

15、接收模塊指標(biāo)要求。拒收率相對整改前明顯減少。4)卡幣、其他故障及總故障率大幅減少。5)模塊進(jìn)鈔困難的故障基本消除。疊鈔不齊的現(xiàn)象得到有效地控制。3.2.5. 聯(lián)機(jī)壓力測試2010年05月13日到2010年05月19日，在上海軌道交通AFC測試中心，進(jìn)行了修整后的模塊和TVM上位機(jī)器的配合測試。采用上海軌道交通AFC檢測平臺SC管理系統(tǒng)的方式，在【華虹計通TVM】設(shè)備上進(jìn)行實際購票動作。每次購票放入10張鈔票，每100張鈔票隨機(jī)摻入2張偽鈔。共進(jìn)入鈔票10100張。測試情況如下：序號檢測項目技術(shù)條件檢查結(jié)果1鑒別時間小于或等于2s1.91s2偽鈔辨別上報故障碼，拒絕接受具有3漏辯率小于1/500

16、00.00%4拒收率小于1/1000.17%5錯辯率小于1/50000.00%1)鑒別時間符合GB16999-1997（表4）要求。2)漏辨率符合GB16999-1997（表4）要求。3)拒收率和錯辨率符合本課題對紙幣接收模塊指標(biāo)要求。4)卡幣、進(jìn)鈔困難、疊鈔不齊情況基本消除。5)與TVM設(shè)備連接及SC系統(tǒng)連接良好，滿足兼容性要求。6)模塊整體運(yùn)行狀況良好。3.3. 第三方測試根據(jù)國家對該類型產(chǎn)品的有關(guān)規(guī)定，在大連路站上線測試的同時，將模塊送國家工業(yè)和信息化部電子第五研究所（以下簡稱五所）進(jìn)行“環(huán)境和電磁兼容”的測試。測試項目是依照本項目技術(shù)開發(fā)合同的要求，參照GB16999-1997“人民幣

17、偽鈔鑒別儀”國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容來制定。電磁兼容、氣候環(huán)境、機(jī)械環(huán)境的測試結(jié)果符合國家標(biāo)準(zhǔn)及項目任務(wù)書的要求。3.4. 上線測試模塊在完成內(nèi)部測試和第三方測試后，根據(jù)課題進(jìn)度計劃，進(jìn)入上線測試階段。課題組會同上海地鐵第二、第三運(yùn)營公司，將本課題5臺成果模塊分別安裝在上海在線運(yùn)營的計通、華銘、怡力和郵通等TVM設(shè)備上，分別在楊樹浦路站、江蘇路站、婁山關(guān)路站和曹楊路站等地鐵車站的五臺設(shè)備上進(jìn)行實際使用測試，以檢驗?zāi)K的實際使用性能。同時，以驗證模塊與實際運(yùn)營TVM設(shè)備、車站SC系統(tǒng)的通信連接狀況。整個上線測試共持續(xù)185天，收鈔141669張，交易金額1422115元。整個測試期間，模塊與SC系統(tǒng)、

18、TVM設(shè)備結(jié)合良好，通信故障0次，電子元件損壞0件，機(jī)械零部件損壞0件。收進(jìn)假鈔0元，紙幣識別錯誤0張，累計卡鈔50次，其他故障7次，總故障率0.040%。本次上線測試時間長，收鈔量大，測試地點分布較廣，應(yīng)用測試平臺基本覆蓋了上?，F(xiàn)有TVM的各生產(chǎn)廠家。模塊的設(shè)計性能、生產(chǎn)質(zhì)量以及與SC系統(tǒng)、TVM設(shè)備的兼容性等均得到了有效的檢驗，各項指標(biāo)達(dá)到了項目要求。課題組初步認(rèn)為，模塊的線上測試結(jié)果是合格的。4. 應(yīng)用前景與效益預(yù)測軌道交通自動售票（AFC）設(shè)備國產(chǎn)化是國家軌道交通戰(zhàn)略的一個重要方面，紙幣接收模塊作為TVM設(shè)備的一個核心部件。長期存在價格昂貴、維護(hù)成本高、相關(guān)配件跟不上等問題。國產(chǎn)化對我

19、國軌道交通行業(yè)節(jié)約成本、提高服務(wù)質(zhì)量、減少維保費(fèi)用等意義重大，具體分析如下：目前國內(nèi)軌道交通自動售票機(jī)（TVM）中的紙幣接收模塊，全部采用進(jìn)口產(chǎn)品。其中本課題研究類型的模塊在我國的占有率約70%。其采購價格昂貴，相關(guān)配件不僅成本高，還存在貨期跟不上的問題。本項目完成后，包括整機(jī)及所有零部件均可完全替代。新招標(biāo)的項目采用國產(chǎn)化產(chǎn)品，可大大節(jié)省建設(shè)投入，同時，在現(xiàn)存進(jìn)口產(chǎn)品的維保服務(wù)上，其配件價格及維護(hù)跟進(jìn)時間將大幅降低。據(jù)測算，紙幣接收模塊單臺可節(jié)約成本 4000 元，按每年需求 5000 臺，可為國家節(jié)約投資 2000 萬元。在配件跟進(jìn)方面，按目前國內(nèi)軌道交通紙幣接收模塊維保情況分析，以使用壽

20、命10年計算，每臺使用成本可節(jié)約 1.2 萬元，總共可為國家節(jié)省 6000 萬元。而配件跟進(jìn)時間更是大大縮短。因此，紙幣接收模塊國產(chǎn)化后從節(jié)約投資成本、提高服務(wù)質(zhì)量方面效益是十分顯著的。綜上所述，本項目的成功實施，打破國外廠商對核心技術(shù)的壟斷，提高我國軌道交通設(shè)備的國產(chǎn)化占有率，既符合了國家相關(guān)政策、也降低了我國軌道交通建設(shè)和服務(wù)的成本，其意義是顯而易見的，應(yīng)用前景將十分廣闊。下面是贈送的團(tuán)隊管理名言學(xué)習(xí)，不需要的朋友可以編輯刪除！謝謝！1、溝通是管理的濃縮。2、管理被人們稱之為是一門綜合藝術(shù)-“綜合”是因為管理涉及基本原理、自我認(rèn)知、智慧和領(lǐng)導(dǎo)力；“藝術(shù)”是因為管理是實踐和應(yīng)用。3、管理得好

21、的工廠，總是單調(diào)乏味，沒有任何激動人心的事件發(fā)生。4、管理工作中最重要的是：人正確的事，而不是正確的做事。5、管理就是溝通、溝通再溝通。6、管理就是界定企業(yè)的使命，并激勵和組織人力資源去實現(xiàn)這個使命。界定使命是企業(yè)家的任務(wù)，而激勵與組織人力資源是領(lǐng)導(dǎo)力的范疇，二者的結(jié)合就是管理。7、管理是一種實踐，其本質(zhì)不在于“知”而在于“行”；其驗證不在于邏輯，而在于成果；其唯一權(quán)威就是成就。8、管理者的最基本能力：有效溝通。9、合作是一切團(tuán)隊繁榮的根本。10、將合適的人請上車，不合適的人請下車。11、領(lǐng)導(dǎo)不是某個人坐在馬上指揮他的部隊，而是通過別人的成功來獲得自己的成功。12、企業(yè)的成功靠團(tuán)隊，而不是靠個

22、人。13、企業(yè)管理過去是溝通，現(xiàn)在是溝通，未來還是溝通。14、賞善而不罰惡，則亂。罰惡而不賞善，亦亂。15、賞識導(dǎo)致成功，抱怨導(dǎo)致失敗。16、世界上沒有兩個人是完全相同的，但是我們期待每個人工作時，都擁有許多相同的特質(zhì)。17、首先是管好自己，對自己言行的管理，對自己形象的管理，然后再去影響別人，用言行帶動別人。18、首先要說的是，CEO要承擔(dān)責(zé)任，而不是“權(quán)力”。你不能用工作所具有的權(quán)力來界定工作，而只能用你對這項工作所產(chǎn)生的結(jié)果來界定。CEO要對組織的使命和行動以及價值觀和結(jié)果負(fù)責(zé)。19、團(tuán)隊精神是從生活和教育中不斷地培養(yǎng)規(guī)范出來的。研究發(fā)現(xiàn)，從小沒有培養(yǎng)好團(tuán)隊精神，長大以后即使天天培訓(xùn)，效

23、果并不是很理想。因為人的思想是從小造就的，小時候如果沒有注意到，長大以后再重新培養(yǎng)團(tuán)隊精神其實是很困難的。20、團(tuán)隊精神要從經(jīng)理人自身做起，經(jīng)理人更要帶頭遵守企業(yè)規(guī)定，讓技術(shù)及素質(zhì)較高的指導(dǎo)較差的，以團(tuán)隊的榮譽(yù)就是個人的驕傲啟能啟智，互利共生，互惠成長，不斷地逐漸培養(yǎng)員工的團(tuán)隊意識和集體觀念。21、一家企業(yè)如果真的像一個團(tuán)隊，從領(lǐng)導(dǎo)開始就要嚴(yán)格地遵守這家企業(yè)的規(guī)章。整家企業(yè)如果是個團(tuán)隊，整個國家如果是個團(tuán)隊，那么自己的領(lǐng)導(dǎo)要身先士卒帶頭做好，自己先樹立起這種規(guī)章的威嚴(yán)，再要求下面的人去遵守這種規(guī)章，這個才叫做團(tuán)隊。22、已所不欲，勿施于人。23、卓有成效的管理者善于用人之長。24、做企業(yè)沒有奇

24、跡而言的，凡是創(chuàng)造奇跡的，一定會被超過。企業(yè)不能跳躍，就一定是（循著）一個規(guī)律，一步一個腳印地走。25、大成功靠團(tuán)隊，小成功靠個人。26、不善于傾聽不同的聲音，是管理者最大的疏忽。關(guān)于教師節(jié)的名人名言|教師節(jié)名人名言1、一個人在學(xué)校里表面上的成績，以及較高的名次，都是靠不住的，唯一的要點是你對于你所學(xué)的是否心里真正覺得很喜歡，是否真有濃厚的興趣-鄒韜奮2、教師是蠟燭，燃燒了自己，照亮了別人。-佚名3、使學(xué)生對教師尊敬的惟一源泉在于教師的德和才。-愛因斯坦4、三人行必有我?guī)熝桑粨衿渖普叨鴱闹?，其不善者而改之?孔子5、在我們的教育中，往往只是為著實用和實際的目的，過分強(qiáng)調(diào)單純智育的態(tài)度，已經(jīng)直接

25、導(dǎo)致對倫理教育的損害。-愛因斯坦6、舉世不師，故道益離。-柳宗元7、古之學(xué)者必嚴(yán)其師，師嚴(yán)然后道尊。-歐陽修8、教師要以父母般的感情對待學(xué)生。-昆體良9、機(jī)會對于不能利用它的人又有什么用呢？正如風(fēng)只對于能利用它的人才是動力。-西蒙10、一日為師，終身為父。-關(guān)漢卿11、要尊重兒童，不要急于對他作出或好或壞的評判。-盧梭12、捧著一顆心來，不帶半根草去。-陶行知13、君子藏器于身，待時而動。-佚名14、教師不僅是知識的傳播者，而且是模范。-布魯納15、教師是人類靈魂的工程師。-斯大林16、學(xué)者必求師，從師不可不謹(jǐn)也。-程頤17、假定美德既知識，那么無可懷疑美德是由教育而來的。-蘇格拉底18、好花盛開，就該盡先摘，慎莫待美景難再，否則一瞬間，它就要凋零萎謝，落在塵埃。-莎士比亞19、養(yǎng)體開智以外，又以德育為重。-康有為20、無貴無賤，無長無少，道之所存，師之所存也。-韓愈21、誰若是有一剎那的膽怯，也許就放走了幸運(yùn)在這一剎那間對他伸出來的香餌。-大仲馬22、學(xué)貴得師，亦貴得友。-唐甄23、故欲改革國家，必先改革個人；如何改革