路基連續(xù)壓實施工方案

1、目錄113. 施工程序14. 施工準(zhǔn)備3施工測量和放樣335. 施工工藝33設(shè)備檢查45.3相關(guān)性校驗55.4過程控制65.5質(zhì)量檢測86. 質(zhì)量檢測11116.2質(zhì)量控制方法116.3質(zhì)量檢驗12路基連續(xù)壓實施工方案1新建魯南高鐵招標(biāo)文件、合同、設(shè)計圖紙；2中國鐵路總公司?鐵路工程施工組織設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?Q/CR-9004-2022；3?高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程?Q/CR9602-2022 ；4?高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?TB 10751-2022；5?鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程?Q/CR9210-201S6總體施工組織設(shè)計及現(xiàn)場實地調(diào)查情況；7本企業(yè)技術(shù)力量、設(shè)備狀況、管理

2、水平、施工經(jīng)驗；8同類鐵路工程工程施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果。目前路基壓實質(zhì)量控制指標(biāo)主要有：K 壓實系數(shù)K30 地基系數(shù)EVD 動態(tài)變形模量這些指標(biāo)主要依靠現(xiàn)場“抽樣試驗獲得，只能檢測局部 點的壓實程度并且是事后檢測，費時費力.采用實時的、能夠?qū)φ麄€碾壓面 壓實質(zhì)量進行全面監(jiān)控和檢測的連續(xù)壓實控制技術(shù)是提高路基填筑質(zhì)量的 一條嶄新途徑。3. 施工程序高速鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制按“設(shè)備檢查、相關(guān)性校驗、過 程控制、質(zhì)量檢測四個階段進行。爆第玉斗橙剖與葺堺m三三：.二吝寧=w :E *路基連續(xù)壓實施工工藝流程圖4. 施工準(zhǔn)備施工測量和放樣施工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進行線路及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點

3、及控制樁的 核對和增設(shè)，并對線路橫斷面進行測量與繪制。其測量結(jié)果應(yīng)記錄并形成 書面資料報監(jiān)理工程師審查簽字認可。復(fù)測線路中線、水準(zhǔn)必須與相鄰工段的線路中線、水準(zhǔn)貫穿閉合。每次測量結(jié)果必須進行復(fù)核。測量的原始記錄應(yīng)完整地保存至竣工測量完 畢之后。對重要的中線控制樁設(shè)置護樁，并做好記錄。設(shè)立路基邊樁。根 據(jù)復(fù)測后的中線、水準(zhǔn)按橫斷面施工設(shè)計圖及加寬值測設(shè)，在地形、地質(zhì) 變化處應(yīng)加設(shè)邊樁。路基邊樁應(yīng)隨填層不斷移動。開工前根據(jù)填料種類和壓實機械，選擇30-50m長路堤做填筑壓實試驗，以確定合理的鋪填厚度、壓實遍數(shù)和VCV值。5. 施工工藝設(shè)備由主機、傳感器、磁力底座、信號線、電源線組成，主機與傳感 器

4、相對應(yīng)，不可更換。傳感器必須必須安裝在內(nèi)機架上，才能真實準(zhǔn)確的 反映震動輪的垂直震動情況設(shè)備配套儀肆儀券接口儀器捲口傳感器安裝標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備檢查主要是檢查加載設(shè)備振動壓路機的振動性能是否滿足規(guī)程要求， 特別是其振動性能。安裝檢測設(shè)備時，振動傳感器必須垂直安裝在內(nèi)機架上，可以直接接受來自振動輪的振動信號，如果傳感器不垂直安裝，得到 的信號就不能準(zhǔn)確反映振動輪的垂直振動。設(shè)備調(diào)試時，要控制壓路機振動頻率的波動范圍，頻率波動過大，將會導(dǎo)致激振力出現(xiàn)更大的波動，人 為造成路基壓實質(zhì)量的不均勻和量測結(jié)果的異常變化，不能真實反映壓實 質(zhì)量。開機后，進入“設(shè)備檢查菜單。在“設(shè)備檢查菜單，利用“ 或“T鍵，移動光標(biāo)

5、，選中“加載設(shè)備，按“確認鍵，進入“加載 設(shè)備菜單。假設(shè)需要修改“長度：或“工藝：，利用或“宀鍵，選擇相應(yīng)選項。以修改“工藝：為例說明修改方法：利用或J鍵，移動光標(biāo)，選擇“工藝：，按“確認鍵，進入修 改數(shù)據(jù)狀態(tài)，按“r或“J鍵，選擇需要的工藝，按“確認鍵。確 定“長度：和“工藝：后，按“開始鍵，對壓路機的行走速度和振動頻率進行測試，按“停止鍵，停止測試，再按“退出鍵，退出“加載設(shè)備-»5.3相關(guān)性校驗確定了松鋪厚度、碾壓遍數(shù)和壓路機的行走速度之后，用連續(xù)壓實設(shè) 備進行數(shù)據(jù)采集。輕度區(qū)：場地準(zhǔn)備工作完成后，使用弱振檢測。壓路機 應(yīng)保持固定時速進行平碾，不得倒車。時速宜控制在2km/h，

6、不應(yīng)大于4km/h。然后根據(jù)振動壓實曲線，在曲線變化平緩的位置選1個點原那么上是每隔10m范圍取一點，每個壓實區(qū)選 6個點，選取該點進行EVD測 試；每個點EVD故1次；試驗嚴格按相關(guān)規(guī)程操作，應(yīng)等待每一級加載穩(wěn) 定前方可進行下一級加載；同時做好所取點的 VCV®記錄；中度區(qū)和重度 區(qū)，同樣遵循上述流程進行點，然后對所取的 6個點進行EVD測試，并做 好試驗記錄。對檢測數(shù)據(jù)進行篩選，剔除掉異常數(shù)據(jù)后，將每個檢測點的VCV與 EVD檢測數(shù)據(jù)在電腦中輸入所有數(shù)據(jù)，自動計算出相關(guān)系數(shù)r并生成相關(guān)校驗報告。如相關(guān)系數(shù)大于0.7，那么相關(guān)性成立。然后根據(jù)施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)中 規(guī)定的壓實指標(biāo)最小值

7、計算所對應(yīng)的振動壓實值，即得到在這一填料類型 和施工條件下連續(xù)壓實檢測的控制指標(biāo) VCV直。HRt左暫tM-ri a K*l SV4MlIt# 室.崎 Lmtijfr PaJMkflHWIHT. A1C »«G也匕£轉(zhuǎn)于tntt*尢疇吐嚥售3Q 99a ift=2L 434-H_ IUJ4xJ3?1去*D. it.<：44J. 19r鼻注j 4匹沖UT324 2QI!J113:.；*it lasr舅丁34八:-的452*廠: -r»Ml1 91* 9LMli I1IQ>? ia他J-9嗎軋鼻樂± mH 勺:T WT n ©

8、 二C .it2»)4<4 K «719«KV- k.梏rx»wIXES0ISKf>W經(jīng)找也 3«：wv：»twWIL浮嚥+蘭崔X¥時?*5.4過程控制過程控制主要是對碾壓過程中的壓實程度、壓實均勻性和壓實穩(wěn)定性進行全方位的實時監(jiān)控，做到真正的定量“過程控制。首先在在“過程控制菜單項選擇中“施工路段，設(shè)置“工程名稱、“起始里程、“終止里程、“施工段寬、“填筑材料、“填筑厚度、“標(biāo)高里程等 必須設(shè)定的信息。然后在“作業(yè)參數(shù)中 設(shè)置“碾壓層號、“碾壓輪數(shù)、“碾壓方式、“振開工藝和“碾 壓起點等必須設(shè)定的信息。之后在“

9、過程控制菜單項選擇中“設(shè)置檢 查，進入“設(shè)置檢查菜單，可檢查“施工路段和“作業(yè)參數(shù)設(shè)置 的相關(guān)信息。最后進入“數(shù)據(jù)采集菜單。顯示屏上會顯示顯示碾壓工 藝、試驗路段、碾壓層號、當(dāng)前碾壓輪跡及遍數(shù)，碾壓方向等信息。當(dāng)壓 路機在振動平穩(wěn)狀態(tài)下到達起始里程時按“開始鍵進行數(shù)據(jù)采集，到達 終止里程時按“停止結(jié)束數(shù)據(jù)采集。當(dāng)碾壓測試完一個輪跡后，CPMS會按照碾壓方式，自動指向下一個要 碾壓的輪跡屏幕右側(cè)顯示區(qū)，也可根據(jù)需要，通過“f或“J強 制選擇要碾壓的輪跡。為保證米集數(shù)據(jù)的完整性，數(shù)據(jù)米集應(yīng)在壓路機到 達起始標(biāo)志的前0.25m處開始數(shù)據(jù)采集，在壓路機駛出終止標(biāo)志的 0.25m 處結(jié)束采集。此外，在數(shù)

10、據(jù)采集過程中，一方面，顯示當(dāng)前輪跡采集數(shù)據(jù)紅色和當(dāng)前輪跡上一遍采集數(shù)據(jù)綠色，可反映同輪跡前后兩遍采 集數(shù)據(jù)的變化；另一方面，當(dāng)前采集數(shù)據(jù)與目標(biāo)值相比擬，當(dāng)采集數(shù)據(jù)大 于等于目標(biāo)值時，在壓路機模型后面將出現(xiàn)綠色條紋，反之，當(dāng)采集數(shù)據(jù) 小于目標(biāo)值時，在壓路機模型后面會出現(xiàn)紅色條紋，可反映同輪跡縱向壓實數(shù)據(jù)的分 布情況。數(shù)據(jù)采集結(jié)束后，可在“數(shù)據(jù)分析界面中對采集到的數(shù)據(jù)進行輪跡 分析和平面分析。 I IIIHIZI I04KMiaHE»raftsnwaesm聲壷&t e n n1« o*»»r <a> fellt x a ± X

11、：4i<* XTJraj： «-«u 斯嘗 mE KX認OKI鼻氏蟲理聘lA胖»s< ?第四遍壓實程度XfllftSBlH-ttCffi"ff龍番i黑二! 4P« wa 5 l ITTa屈W*»te斗良 1U0 r怎氓審4 rr v et<* v A : uj，畑!3>F MUIt s»r# r? ft H4 4¥C冠口 MlXlHSWX M Xw0 fl a鼻"沽 n w-ifr tis « » ' n第五遇壓實程度5.5質(zhì)量檢測質(zhì)量檢測是在碾壓完成后

12、對整個碾壓面進行的連續(xù)檢測?？梢罁?jù)碾壓 面的壓實狀態(tài)和壓實程度分布狀況，確定壓實質(zhì)量的薄弱區(qū)域，以便于在 壓實最薄弱區(qū)進行常規(guī)質(zhì)量驗收。質(zhì)量檢測主要是對碾壓完畢的施工路段進行的連續(xù)檢測，確定壓實狀態(tài)分布圖和壓實程度分布圖。進入“質(zhì)量檢測菜單，在“施工路段、“作 業(yè)參數(shù)中輸入數(shù)據(jù)，翻開“數(shù)據(jù)采集開始采集數(shù)據(jù)，壓路機勻速、弱振 行駛，采用“平碾方式對路基面進行連續(xù)檢測，相鄰輪跡間重疊寬度不超 過10cm振動壓路機到達起點前25cm開始采集，到達終點外25cm處停止采 集，屏幕上此時跳到下一輪上，再按“開始、“停止采集下一輪數(shù)據(jù)， 重復(fù)直至全部采集完成。在“數(shù)據(jù)分析中查看數(shù)據(jù)，在壓實狀態(tài)分布圖中，

13、區(qū)域顏色越“紅，其壓實質(zhì)量越薄弱，到達目標(biāo)值95%為合格。之后將采集到的數(shù)據(jù)文件上傳至電腦，生成壓實狀態(tài)分布圖和壓實程度分布圖，待監(jiān) 理確認簽字后歸檔。壓路機20t振動質(zhì)量：10000kg激振力290KN額定頻率：28Hz額定振幅：1.0mm行駛速度：2.35km/h質(zhì)量信息目標(biāo)值332KN/m常規(guī)值130KPa/m最大值358最小值321極差37平均值341標(biāo)準(zhǔn)差85變異系數(shù)：25%實測頻率：28.3，28.3，28.728.2，28.4，28.5通過面積：1133m2通過率96%Jl亠壓實狀態(tài)分布圖CPMSV4.0LI-4OI口3口:&fln a hk U I UK nnKsi O

14、Du*O i0203MOBI日OTOS工程信息文件名稱：08層01段XX 輪跡 01遍開始里程：K55+850m停止里程：K55+920m路基寬度：16.9m路基填料：A碾壓面積：1185m2測試日期：2022-06-10測試時間：11:38-12:00加載信息壓路機：20t振動質(zhì)量：10000kg激振力：290KN額定頻率：28Hz額定振幅：1.0mm行駛速度：2.35km/h標(biāo)規(guī)大小 均準(zhǔn)目常最最極平標(biāo)質(zhì)量信息值： 332KN/m值：130KPa/m值：358值：321差：37值：341差：85變異系數(shù)：25%實測頻率：28.3，28.328.2，28.4通過面積：1133m2通 過率：

15、96%數(shù)據(jù)分組: 分組間距:312KN/m直方圖321334測試操作:負責(zé)人:347358日期:監(jiān)理:28.728.5日期:6. 質(zhì)量檢測1A B料的含水率控制在最正確含水率的士 2%左右。2壓實度通過試驗段確定適宜的施工參數(shù)3丨過程控制中的虛鋪厚度4橫向排水坡度5丨路基面的平整度6.2質(zhì)量控制方法1路基填筑必須經(jīng)過試驗。路基施工破壞土體的天然狀態(tài)，致使結(jié) 構(gòu)松散，顆粒重新組合。為使路基填筑有足夠的強度與穩(wěn)定性，必須予以 機械壓實，以提高其密實程度。影響路基壓實效果的因素有內(nèi)因和外因兩 方面。內(nèi)因指土質(zhì)和濕度，外因指壓實功能如機械性能，壓實時間與速 度，土層厚度及壓實時的外界自然和人為的因素。土質(zhì)對壓實效果的影 響很大，因此施工中要選好土質(zhì)。2 A、 B料的含水量控制在最正確含水量時進行壓實才能到達最大 密實度，因此，在路基填筑壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當(dāng)含 水量過大時，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最正確含水量再碾壓。施工過程連續(xù)作業(yè)，減 少雨淋、暴曬，防止A、B料中的含水