新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避

1、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)及其躲避-新能源專(zhuān)業(yè)論文(1)一、我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化開(kāi)展的背景和現(xiàn)狀一新能源汽車(chē)開(kāi)展的背景由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速開(kāi)展，我國(guó)對(duì)能源的需求也高速增長(zhǎng)，目前已是世界第二大能源消費(fèi)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，石油對(duì)外依存度呈持續(xù)上升趨勢(shì)，2007年到達(dá)47.2%。交通能耗在總能耗中的比重已經(jīng)到達(dá)20%，隨著汽車(chē)保有量的快速增加，這一比重還會(huì)繼續(xù)上升，這使得國(guó)家能源平安面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。能源消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的“瓶頸。汽車(chē)尾氣既是城市空氣污染的主要來(lái)源，也是溫室氣體的重要來(lái)源?！笆晃逡?guī)劃綱要明確提出“十一五期間單位國(guó)內(nèi)消費(fèi)總值能耗降低20

2、%、主要污染物排放總量將減少10%的約束性指標(biāo)。能源和環(huán)境這兩個(gè)硬約束是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化開(kāi)展的最重要背景。二新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化開(kāi)展現(xiàn)狀1、技術(shù)程度與世界先進(jìn)程度差距不大，但核心技術(shù)仍需打破。我國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)展起步較早，“九五期間，科技部就推動(dòng)了燃?xì)馄?chē)、電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)研究，并獲得了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的打破?？傮w而言，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)程度差距不大， 一般認(rèn)為差距在35 年。這對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展來(lái)說(shuō)是一次宏大的機(jī)遇，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，培育自主開(kāi)發(fā)才能和創(chuàng)立自主品牌的難度相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域要小得多。但在看到機(jī)遇的同時(shí)，也要看到我國(guó)新能源汽車(chē)在電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)上仍需要進(jìn)一步打破，我國(guó)在

3、這些核心技術(shù)上仍與先進(jìn)國(guó)家有較大的差距。2、試運(yùn)營(yíng)有較大進(jìn)展，但產(chǎn)業(yè)化失速。我國(guó)新能源汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)已經(jīng)有超過(guò)5年的歷史，2021年奧運(yùn)會(huì)上又有多款新能源汽車(chē)得到了檢驗(yàn)。這些試運(yùn)營(yíng)為新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步開(kāi)展奠定了根底，也為以后商業(yè)化推廣積累了經(jīng)歷。雖然試運(yùn)營(yíng)獲得了很大的成就，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化卻進(jìn)展緩慢。由于關(guān)鍵零部件技術(shù)的缺失，充電站等相關(guān)配套設(shè)施的缺乏以及新能源汽車(chē)消費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)鼓勵(lì)、協(xié)調(diào)政策缺乏等因素，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化仍面臨諸多障礙。3、多種新能源汽車(chē)共同開(kāi)展，但缺乏對(duì)核心方向的重點(diǎn)培育。我國(guó)政府采取鼓勵(lì)多種新能源汽車(chē)共同開(kāi)展的策略，這種百花齊放的開(kāi)展格局使我國(guó)在不同種類(lèi)的新能源汽車(chē)開(kāi)

4、展上都獲得了一定成果。但這種開(kāi)展格局也造成了社會(huì)資源的宏大浪費(fèi)：國(guó)家詳細(xì)戰(zhàn)略方向不明，一旦方向選擇錯(cuò)誤，國(guó)家和企業(yè)的投入就會(huì)白白浪費(fèi)；資金投入分散，導(dǎo)致詳細(xì)種類(lèi)的新能源汽車(chē)研發(fā)和推廣資金缺乏，不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展。二、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)分析一技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。興隆國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的開(kāi)展也越來(lái)越重視，從美國(guó)政府首先提出貸款250億美元用于新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，而不是去救助作為其支柱產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)可以看出這一點(diǎn)。我國(guó)政府和企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)展的投入要遠(yuǎn)少于興隆國(guó)家，所以目前技術(shù)上的差距在將來(lái)也可能更加擴(kuò)大。技術(shù)選擇風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)目前實(shí)行的是鼓勵(lì)多種新能源汽車(chē)共同開(kāi)展的策略，這使得企業(yè)面臨技術(shù)選擇上風(fēng)險(xiǎn)，新能源汽車(chē)的研發(fā)需要投入大量資金，一旦方向選擇錯(cuò)誤就會(huì)給國(guó)家和企業(yè)帶來(lái)宏大的損失。技術(shù)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車(chē)研發(fā)必須打破諸多技術(shù)難題，比方平安性、能量存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)?。這些技術(shù)難題在該領(lǐng)域起步更早、投入更多的興隆國(guó)家尚未得到完全解決，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要打破這些難題同樣也面臨著很大挑戰(zhàn)。二市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)1、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指由于價(jià)格、偏好等因素使市場(chǎng)需求向不利于預(yù)期開(kāi)展目的的變化。其主要包括以下幾個(gè)方面：1、本錢(qián)風(fēng)險(xiǎn)。在技術(shù)成熟和規(guī)?；M(fèi)之前，本錢(qián)是一個(gè)難以抑制的問(wèn)題，目前國(guó)