干散貨國際航運(yùn)市場及其波動周期研究完整

1、1干散貨國際航運(yùn)市場 及其波動周期研究姓名：關(guān)昊學(xué)號：0720254512目錄Part1：選題意義及目的Part2：論文的框架結(jié)構(gòu)Part3：主要內(nèi)容和觀點(diǎn) Part4：創(chuàng)新和不足之處3選題意義及目的 選題意義 世界世界經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)一體化，全球一體化，全球產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)鏈的形成和的形成和緊緊密合作密合作 宏觀環(huán)觀環(huán)境 中中國國的出口拉的出口拉動動型型經(jīng)經(jīng) 濟(jì)濟(jì)和制造型和制造型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)格局格局 地區(qū)區(qū)因素 現(xiàn)現(xiàn)代代經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)社社會會的重要支柱性的重要支柱性產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)之一，航之一，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與運(yùn)產(chǎn)業(yè)與物流，機(jī)物流，機(jī)械制造，金械制造，金屬屬加工，加工，電電子工子工業(yè)業(yè)等多等多個(gè)產(chǎn)業(yè)緊個(gè)產(chǎn)業(yè)緊密相密相關(guān)關(guān) 行業(yè)業(yè)

2、特征 干散干散貨貨在在國際貿(mào)國際貿(mào)易易發(fā)發(fā)展中扮演了越展中扮演了越來來越重要的角色越重要的角色 調(diào)調(diào)整整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)業(yè)結(jié)構(gòu)的的優(yōu)優(yōu)化化組組合合 對對初初級級能源和生能源和生產(chǎn)產(chǎn)原原 材料的需求不材料的需求不斷斷增加增加 金融屬屬性 金融衍生品的金融衍生品的發(fā)發(fā)展和展和國際國際游游資資的的參與參與 干散干散貨國際貨國際航航運(yùn)運(yùn)市市場場的表的表現(xiàn)現(xiàn)逐逐漸漸作作為為全球的全球的經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)情情況況的晴雨表的晴雨表1.2.4.3.4選題意義及目的 選題目的有助于航有助于航運(yùn)運(yùn)企企業(yè)業(yè)和其他相和其他相關(guān)關(guān)企企業(yè)業(yè)制定合理的投制定合理的投資戰(zhàn)資戰(zhàn)略略決決策策有助于增強(qiáng)干散有助于增強(qiáng)干散貨貨航

3、航運(yùn)運(yùn)市市場參與場參與者的自身者的自身競爭競爭能力和確保能力和確保經(jīng)營經(jīng)營收益，有效的防范收益，有效的防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)提前提前預(yù)測預(yù)測到干散到干散貨貨航航運(yùn)運(yùn)市市場場的拐點(diǎn)，使得人的拐點(diǎn)，使得人們們能方便的能方便的應(yīng)應(yīng)用于用于干散干散貨貨航航運(yùn)運(yùn)市市場場的政策制定、企的政策制定、企業(yè)經(jīng)營業(yè)經(jīng)營和投和投資決資決策中策中 識別環(huán)境識別環(huán)境 政策制定政策制定 企業(yè)經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營OperatingIdentifiedPolicyIPO1.2.4.3.5目錄Part1：選題意義及目的Part2：論文的框架結(jié)構(gòu)Part3：主要內(nèi)容和觀點(diǎn) Part4：創(chuàng)新和不足之處6論文的框架結(jié)構(gòu)1.2.4.3.7目錄P

4、art1：選題意義及目的Part2：論文的框架結(jié)構(gòu)Part3：主要內(nèi)容和觀點(diǎn) Part4：創(chuàng)新和不足之處8主要內(nèi)容和觀點(diǎn)1.2.4.3.緒論緒論干散貨、散貨船、船干散貨、散貨船、船舶市場及其結(jié)構(gòu)、干舶市場及其結(jié)構(gòu)、干散貨航線、運(yùn)價(jià)指數(shù)散貨航線、運(yùn)價(jià)指數(shù)2.1 干散貨國際航運(yùn)市場的構(gòu)成要素干散貨國際航運(yùn)市場的構(gòu)成要素2.2 干散貨國際航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)干散貨國際航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)2.3 金融危機(jī)下的干散貨國際航運(yùn)市場現(xiàn)狀金融危機(jī)下的干散貨國際航運(yùn)市場現(xiàn)狀1.1 研究背景及意義研究背景及意義1.2 主要研究內(nèi)容主要研究內(nèi)容1.3 研究思路和方法研究思路和方法干散貨國際航運(yùn)市干散貨國際航運(yùn)市場相關(guān)研究綜述場相關(guān)

5、研究綜述3.1 干散貨國際航運(yùn)市場需求和其特征干散貨國際航運(yùn)市場需求和其特征3.2 典型干散貨的貨源需求分析典型干散貨的貨源需求分析3.3 影響干散貨市場國際航運(yùn)需求的因素分析影響干散貨市場國際航運(yùn)需求的因素分析3.4 干散貨國際航運(yùn)市場需求的短期判斷干散貨國際航運(yùn)市場需求的短期判斷干散貨國際航運(yùn)干散貨國際航運(yùn)市場的需求分析市場的需求分析干散貨國際航運(yùn)干散貨國際航運(yùn)市場的供給分析市場的供給分析總體海運(yùn)需求總體海運(yùn)需求鐵礦石、煤炭、糧谷鐵礦石、煤炭、糧谷4.1 干散貨國際航運(yùn)市場供給的特征干散貨國際航運(yùn)市場供給的特征4.2 干散貨船隊(duì)的運(yùn)力供給分析干散貨船隊(duì)的運(yùn)力供給分析4.3 影響干散貨市場供

6、給的因素分析影響干散貨市場供給的因素分析4.4 當(dāng)前干散貨航運(yùn)市場供給的短期判斷當(dāng)前干散貨航運(yùn)市場供給的短期判斷干散貨航運(yùn)市場干散貨航運(yùn)市場周期波動分析周期波動分析BDI指數(shù)波動趨指數(shù)波動趨勢預(yù)測方法研究勢預(yù)測方法研究5.1 干散貨航運(yùn)周期波動的性質(zhì)和特征干散貨航運(yùn)周期波動的性質(zhì)和特征5.2 干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)對于評價(jià)干散貨航運(yùn)市場的指導(dǎo)意義干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)對于評價(jià)干散貨航運(yùn)市場的指導(dǎo)意義5.3 波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)分析波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)分析5.4 波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)波動的影響因素分析波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)波動的影響因素分析6.1 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)的研究方法波羅的海干

7、散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)的研究方法6.2 經(jīng)濟(jì)變化率追蹤方法的可行性和意義經(jīng)濟(jì)變化率追蹤方法的可行性和意義6.3 ROCET方法在預(yù)測方法在預(yù)測BDI指數(shù)趨勢方面的實(shí)際應(yīng)用指數(shù)趨勢方面的實(shí)際應(yīng)用可行性、意義、優(yōu)缺點(diǎn)可行性、意義、優(yōu)缺點(diǎn)供需關(guān)系、成本上升供需關(guān)系、成本上升貿(mào)易推動、遠(yuǎn)期合約貿(mào)易推動、遠(yuǎn)期合約市場需求、壓港、市場需求、壓港、其他因素其他因素船齡、船型、總運(yùn)力船齡、船型、總運(yùn)力宏觀經(jīng)濟(jì)、平均運(yùn)距宏觀經(jīng)濟(jì)、平均運(yùn)距1234569主要內(nèi)容和觀點(diǎn)1.2.4.3.周期波動分析周期波動分析供給分析供給分析需求分析需求分析ROCETROCET方法預(yù)測周期拐點(diǎn)方法預(yù)測周期拐點(diǎn) 市場結(jié)構(gòu)市場結(jié)構(gòu). .構(gòu)成要素構(gòu)

8、成要素. .現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析研究思路和方法研究思路和方法10目錄Part1：選題意義及目的Part2：論文的框架結(jié)構(gòu)Part3：主要內(nèi)容和觀點(diǎn) Part4：創(chuàng)新和不足之處11創(chuàng)新和不足之處1.2.4.3.ROCET：經(jīng)濟(jì)變經(jīng)濟(jì)變化率追蹤法（化率追蹤法（約約瑟夫瑟夫 H.埃利斯）埃利斯） Rate of change economic tracking假設(shè)二個(gè)指標(biāo)之間存在顯著的因果關(guān)系并驗(yàn)證通過歷史數(shù)據(jù)而得的圖表進(jìn)行直觀的觀察，檢查相關(guān)性通過領(lǐng)先序列增長率的波動從而提前預(yù)測到滯后指標(biāo)的變動趨勢奧卡姆剃刀原則的強(qiáng)形式奧卡姆剃刀原則的強(qiáng)形式如果你有兩個(gè)原理，它們都能解釋觀測到的事實(shí)，那么你應(yīng)該使用簡

9、單的那個(gè)，直到發(fā)現(xiàn)更多的證據(jù)。對于現(xiàn)象最簡單的解釋往往比較復(fù)雜的解釋更正確 創(chuàng)新之處 121.2.4.3.運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢預(yù)測方法框架圖 創(chuàng)新之處 131.2.4.3.世界經(jīng)濟(jì)增長率和BDI變動趨勢 創(chuàng)新之處 141.2.4.3. 世界經(jīng)濟(jì)增長率和運(yùn)價(jià)指數(shù)之間的周期吻合關(guān)系 創(chuàng)新之處 世界經(jīng)濟(jì)增長率的曲線拐點(diǎn)處BDI指數(shù)曲線拐點(diǎn)處151.2.4.3.世界經(jīng)濟(jì)增長率的增長率和運(yùn)價(jià)指數(shù)直接的時(shí)間序列關(guān)系 創(chuàng)新之處 世界經(jīng)濟(jì)增長率的增長率曲線拐點(diǎn)處BDI指數(shù)曲線拐點(diǎn)處161.2.4.3. ROCET方法應(yīng)用在BDI指數(shù)預(yù)測方面的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)特征特征n有效的，操作性強(qiáng)，相對簡單 n提前量較長的趨勢預(yù)測方法

10、n分析結(jié)果易于理解，具有預(yù)測力 n數(shù)據(jù)來源簡單便易n只能對干散貨航運(yùn)運(yùn)價(jià)（BDI）的波動趨勢進(jìn)行預(yù)測，但是對于具體波動振幅不能定量研究 n只能對中長期BDI周期波動具有指導(dǎo)意義，而局部短周期波動不能反映 啟示啟示提前預(yù)測到干散貨航運(yùn)市場的拐點(diǎn)，而不是在信息已經(jīng)充足的情況下才討論投資策略的改變。使得人們能方便的應(yīng)用于干散貨航運(yùn)市場的政策制定、企業(yè)經(jīng)營和投資決策中 結(jié)合其他方法和思路進(jìn)行更進(jìn)一步的研究和討論優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)17END OF DOC 18APPENDIX192000-2008年BDI指數(shù)走勢圖20BDIBDI計(jì)算公式計(jì)算公式：*niiiBDIP C注：n表示樣本航線數(shù)量；i表示第i條樣本航線； Pi各樣本航線的平均運(yùn)價(jià)或日租金；Ci為各航線的權(quán)重 BDI主要在三個(gè)方面有指導(dǎo)意義：一是反應(yīng)航運(yùn)運(yùn)價(jià)波動程度；二是