道路運輸企業(yè)客運線路安全運行保障方案

1、汽車運輸公司至線路安全保障措施一、客運線路基本情況（一）運營途經(jīng)地 由始發(fā)經(jīng)行至，全程公里。（二）途經(jīng)路線的道路等級和公里客運站至收費站（公里）、蓉遵高速（）公里、至客運站（公里）至單程公里。高速公路為公里，占運營里程（三）途經(jīng)路線的駕車安全時速和在途駕車時間客運站XXX721442至客運站單程公里。在途駕車時間約X小時，折合單程平均安全時速約為公里/小時（四）運行線路圖示（附后）（五）投放客運車輛基本信息 公司投放座客車。、線路特點分析：（一）、地形特點分析；至是全高速運營線路， 起點站為汽車 客運站，終點站為汽車站。兩地地處盆地、高原，屬深丘陵、高 原地帶，沿線途徑高速，通行公路條件較好。

2、（二）、道路線形分析；全程公里，高速公路公里約占運營里 程約。在途駕車時間約 X小時，折合單程平均安全時速約為公 里/小時。途經(jīng)公路，高速公路段雙向四車道，公路兩側(cè)有緊急 停車道，中間隔離帶，柏油瀝清防滑吸音路面，全封閉、全立交 互通。1、直線道路上的行駛： 行車中要克服麻痹思想， 車流量大隨 時注意公路的行車輛（、等路段）；2、彎道道路上的行駛： 容易造成側(cè)滑和方向失控， 要降低行 車速度，嚴禁占道行駛；3、連續(xù)彎道道路上的行駛：控制車速，集中精力；4、視距不良道路上的行駛： 減速行駛，警惕對方來車，嚴禁 超車和占道行駛；5、上下坡道路上的行駛：首先要保證良好的車況，上坡時， 主動避讓超車車

3、輛；下坡時，嚴禁空擋滑行，控制車速；6、橋梁和隧道路上的行駛： 提前減速， 嚴格按限定車速并開 啟燈光行駛，（山路段）。（三）、事故多發(fā)路段分析： 1. 兩地市城區(qū)道路擁堵車流量 大，人車混行，應防御駕駛，仔細觀察，低速行駛，注意避讓 行人和非機動車； 2. 途經(jīng)高速公路匝道、橋梁、隧道、彎道應 主動提前降低車速，確保安全； 3 路段屬深丘陵、高原地帶，山 區(qū)道路秋、冬季早晚易起團霧、濃霧，遇此情況行駛中應主動 降低車速，嚴禁超車，開啟大燈、示寬燈和閃光報警燈，跟隨 前車燈光行駛確保安全，視距 30 米內(nèi)嚴禁行車，就近駛離高速 公路；尤其是、 、段，海拔高度較高，冬季易下雪，路面濕滑， 行駛中

4、要降低車速，車輛要配置緩速器，并要攜帶防滑鏈、三 角木、河沙等防滑物品。三、氣候特點分析：（一）至途徑、等市， 屬盆地、 高原氣侯 , 其中溫差較大， 冬季易下雪，空氣相對濕度大，全年多夜雨，秋、冬多霧；（二）夏季汛期 , 要做好防雨水路滑和山洪造成事故的安全 預防工作 . 要防止飛石和塌方，遇惡劣氣候應無條件接受有關(guān)執(zhí) 法部門的交通管制和指揮引導；（三）秋、冬季節(jié)，因雨、霧惡劣氣候影響行車安全，需 減速慢行，防止因視線不良、道路溜滑造成事故。四、重要時段、時期安全防范措施：（一）駕駛員出車前保證有 8 小時以上的充足休息睡眠時 間，保持睡眠充足、駕車精力充沛，須身體力行、休息充足、輕 松愉快

5、上車運營。（二）認真遵守和服從“駕駛員連續(xù)駕車時間不得超過 4 小時，二十四小時內(nèi)累計駕車時間不得超過 8 小時，駕車 4 小時 內(nèi)停靠落地休息， 休息時間不得少于 20 分鐘”的安全管理規(guī)定， 在途中可選擇服務區(qū)停歇一次，停歇時間不低于 20 分鐘，切實 緩解駕車疲勞，確保行車安全，禁止超時疲勞駕車。（三）夏季汛期： 1.（當年 5 月至 10月）遵守“三防五不” 安全原則，在丘陵路段的道路上和有高巖高坎、沿河臨河的前后 區(qū)域，遇夏季強降雨、長時間持續(xù)降雨、暴雨雷電、陣性大風、 惡劣氣候條件下， 高度警惕提防路肩路基松垮坍塌、 巖崩、滾石、 滑坡、泥石流、漫水橋路、突發(fā)洪水、山洪暴發(fā)、河水猛

6、漲等自 然地質(zhì)災害的侵襲，在這些地帶既不過多逗留也不過于靠邊，爭 取安全主動，留有安全余地； 2. 不冒險通過漫水橋路，低速通過 路面積水漫水毀路段 , 嚴防橫滑失控，不在巖穹大樹和低洼要沖 地帶停留停靠嚴防雷擊和山洪沖擊。夏季酷熱氣候防疲勞困倦、 中暑駕帶來的危害； 3. 夏季地表溫度高，輪胎的工作溫度偏高， 要注意前輪胎的配備使用，每天檢查輪胎氣壓，嚴防爆胎事故；（四）冬、春秋季節(jié)防濃霧、團霧路段（特別是深丘、臨 巖、臨坎、臨水臨河地帶）的影響和危害，要減速慢行，開啟危 險警示燈，無行車條件時要進就近的服務區(qū)停車；（五）春秋季防春困秋乏、防春雨秋雨、防春寒秋凍的影 響和危害，對駕駛員開展經(jīng)

7、常性引導和強制灌輸“危在不知危、 險在不覺險”的警示，使之增進“居安思危、防微杜漸、有備無 患”的防控安全意識；（六）“節(jié)假日”客流高峰期：各級安全責任者親臨生產(chǎn)一 級靠前指揮， 和時啟動儲備運力疏散客流， 保證“五、一”、“ 十、 一”、“ 春運” 節(jié)日運輸安全，和時疏散旅客，維護行業(yè)和社會 穩(wěn)定；五、安全防范措施：（一）該線駕駛員選用駕齡在 X 年以上，身體強健，安全 意識強，所持運營證件齊全有效的駕駛員承擔該旅游線路運輸任 務；（二）公司現(xiàn)有車輛，安全設施、設備齊全有效，必須配 置緩速器，按計劃定期維護保養(yǎng)；（三）駕駛員應在兩地客運站待班期間充分休息好，連續(xù) 駕駛不得超過 4 小時，每天

8、累計駕駛不超過 8 小時，車輛動態(tài)監(jiān) 控全程監(jiān)控防止疲勞駕駛、超速行駛情況發(fā)生；（四）在道路上行駛不得超過限速標志標明的速度，集中 精力，操作輕緩，行駛平穩(wěn)；（五）在各路段一定要警惕因路面濕滑帶來的橫滑失控， 保持安全行車間距 , 春夏雷雨天氣 , 防橫風侵擾行駛方向，行經(jīng) 城區(qū)人車繁華、擁堵路段 , 應集中精力，防預駕駛；（六）管理人員要深入到運營轄區(qū)內(nèi)進行實地考察了解， 以督促落實、補充完善安全管理措施，密切關(guān)注生產(chǎn)經(jīng)營、運輸 運行環(huán)節(jié)中人、車、路、氣候、環(huán)境五大因素的異常先兆和變化 動態(tài)，提前做好預警應急準備。六、駕駛員管理措施（一）執(zhí)行落實公司 安全生產(chǎn)管理實施細則 的各項規(guī)定， 遵守

9、遵循駕駛員安全生產(chǎn)操作規(guī)程 。（二）駕駛員“五統(tǒng)一”管理。（三）堅持落實每月定期安全教育學習會，駕駛員每月參加 定期安全教育會不少于 2 次，開展經(jīng)常性和階段性的駕駛員脫產(chǎn) 安全教育培訓并考試合格。針對全國范圍內(nèi)發(fā)生的典型、惡性、 重大事故組織開展針對性的警示教育。（四）實行駕駛員統(tǒng)一考核獎懲， 和時補充完善駕駛員檔案。（五）嚴把駕駛員的審查、考核、考試準入關(guān)，對三年內(nèi)發(fā) 生事故致人死亡且負同等和以上責任的、違法記分有達 12 分記 錄的、有酒后駕駛、超員 20%以上、超速 50%以上（高速公路超 速 20%以上）、 12 個月內(nèi)有三次以上超速違法記錄的一律不予聘 用。（六）切實落實對駕駛員事

10、故、違法行為情況通過公安、行 業(yè)管理部門進行經(jīng)常性信息查詢不缺失，駕駛員各類證照須齊全 有效。凡是駕駛證丟失損毀、超期失效或被依法扣留、暫扣期間 或記分達到 12 分的，不得駕駛車輛。（七）和時查處駕駛員各類違法違規(guī)行為，對超速50%以上（高速公路超速 20%以上）、超員 20%以上、涉酒涉毒駕車、虛假 涉證、十二月內(nèi)有三次以上超速等惡劣違法違規(guī)行為，將依照管 理規(guī)定嚴厲查處不手軟。（八）對事故將本著“四不放過”原則調(diào)查處理。（九）對駕駛員有惡劣典型事故、重大違法行為的予以調(diào)離 和辭退。（十）對發(fā)生事故、違法行為記分達 6 分的駕駛員，實行強 制性的脫產(chǎn)安全教育培訓并考試合格。（十一）嚴把駕駛

11、員的資質(zhì)、資格、經(jīng)歷、技能、素質(zhì)的審 查關(guān)和準入關(guān)，保持臺車駕駛員的相對固定，不得擅自或隨意調(diào) 換不熟悉或難以勝任車況、路況和環(huán)境、氣候狀況的駕駛員上車 運營。對經(jīng)各方審查考核合格、 符合聘用條件標準的客運駕駛員， 實行崗前教育培訓考試和跟車監(jiān)護實習且合格，經(jīng)確認能充分適 應熟悉車況、路況、環(huán)境和氣候狀況并能勝任其駕駛運營和完善 相關(guān)手續(xù)后方可準入。力求駕駛員隊伍的穩(wěn)妥儲備和臺車駕駛員 相對穩(wěn)定。（十二）對駕駛員進行多渠道經(jīng)常性的安全告誡提醒，使之 嚴謹駕車行為、嚴肅對待行車安全。七、車輛技術(shù)管理措施（一）車輛的所有證牌照卡、二級維護和檢測、運營手續(xù)齊 全有效，不允許缺失和超期失效。（二）嚴格

12、執(zhí)行一級維護和二級維護和檢測，強化“三檢” 制度的執(zhí)行落實（三檢：出車前、行車中、收車后的檢查） ，和 時填寫記載“三檢”的執(zhí)行落實情況并體現(xiàn)真實有效，確保車輛 技術(shù)狀況持續(xù)完好合格， 落實車輛技術(shù)狀況審查 （技術(shù)等級評定、 類型等級評定、行駛證審驗）簽單。一級維護、二級維護不允許 延后和超期。對沒有進行一級維護和二級維護和檢測的或二級維 護超期失效的或在二級維護有效期內(nèi)在途有可能超期失效的或 “三勤三檢”記載登記不完整不詳實的車輛不予辦理包車手續(xù)、 發(fā)車。（三）全面落實車輛技術(shù)狀況的審查制度，符合國家機動 車安全運行技術(shù)條件規(guī)定標準。（四）對車輛技術(shù)狀況開展經(jīng)常性的安全檢查，重在隱患的 排查

13、治理。特別是對輪胎（尤其是前輪胎） 、方向系、制動系、 底盤懸掛部件、行李倉門的連接鎖止和車載終端開展重點檢查， 嚴防發(fā)生突發(fā)性爆胎、機械故障、意外傷害事故和惡意違規(guī)行為 出現(xiàn)。（五）確保隨車安全設施設備 （車載終端、 滅火器、 消防錘、 應急門、應急頂窗、三角木、警示牌、乘客座椅安全帶）齊全有 效，熟悉和熟練掌握操作使用方法，納入常態(tài)化的安全檢查。（六）在具有資質(zhì)的修理廠、檢測站實行定點維護檢測，不 使用仿冒劣質(zhì)材料配件。（七）和時補充完善車輛技術(shù)檔案。八、分段限速位置：（一）行經(jīng)、兩地高速公路進出口，應降低車速，仔細觀察警示標志和標線，限 60 公里/ 小時；（二）各互通立交匝道口，防范過

14、往車輛因觀察標志、標線 突然減速造成追尾事故，限 80 公里/小時；（三）途徑隧道限速 80公里/小時；（四）高速公路全程限速 100公里/小時。汽車運輸公司至運行線路圖（全程共計公里）注：至為全程高速公路，限速100 ; 進出匝道限速60 ;隧道、高架橋限速80;。地級行政中心縣級行政中心O鄉(xiāng)、鎮(zhèn)汽車運輸有限公司至線路臺帳運行線路線路類別線路概況 和里程咼速公路總里程：公里線路基本特點和限速方案:1.至為（高速）全封閉、全立交、中間有隔離帶雙向四車道瀝青一級路面， 客車不得超過100行駛速度；非高速路段，限速60 。 需特別注意該線路隧道較長，經(jīng)過城鎮(zhèn)、學校、公交站臺，限速40。交 通狀 況

15、：1.至為（高速）全程為全封閉高速公路沿途不經(jīng)過場鎮(zhèn)、學校；2. 沿途車流量大，該高速路段私家車、貨車較多；3. 客運站經(jīng)至收費站高速出入口、高速出入口至汽車站沿線車輛通行量大，三輪、兩輪多，人、車混行，屬通行環(huán)境影響因素大 的特殊路段。道路的隱患情況氣候條?？瓦\線路隱患路段隱患原因限速情況客運站至出入口（公里）為城區(qū)路段，屬機動車、非機動車混行道，人車混行，通行復雜。601. 夏季防汛、冬季防雨霧惡劣天氣期間，和時掌握沿途道路和氣候變化情況， 通過平臺發(fā)送警示短信進行安全提示。 在途中遇因雨霧、洪水等造成道路、氣 候環(huán)境等因素變化時，無條件接受有關(guān) 執(zhí)法部門的交通管制和指揮引導；2. 秋、冬

16、季雨霧時期（特別在1月前25天內(nèi)易出現(xiàn)5-7天的大霧，能見度在 30-45米之間），晚上10點至次日上午 10易起霧，遇視線低于30米時嚴禁行車， 遇薄霧視線不良時必須減速慢行。隧道路段隧道長4.8，事故多發(fā)段80高架橋上路段連續(xù)彎道夏秋季節(jié)注意防橫風、冬季防暗冰80高速路出入口至客運站 （X公 里）為城區(qū)道路，屬機動車、非機動車混行道，人車混行，通行復雜。60注：該表填寫欄目不夠時可另附加。汽車運輸有限公司至線路運行方案營運線路圖圖中標明危險路隧道全長公里，隧道內(nèi) 限速80公里/小時，注 意提前減速，隧道內(nèi)嚴 禁變更車道、超速行駛， 進入隧道提前打開車 燈。3將事W Y 逅翻!IF 曲呂岀口至客運站 X公里, 屬混合交通的城區(qū)道 路，注意觀察，減速慢 行。客運站至收費站公 里，屬混合交通的城 區(qū)道路，注意觀察， 減速慢行。jwtA寸輯娠志.4送生隆酋 *r asm e防止疲勞 駕駛措施每天趟次往返1趟每天總行駛里程公里總計駕駛時間X小時起點站客運站防止疲勞 駕駛措施一、駕駛員應在兩地客運站做好休息工作。二、連續(xù)駕駛不得超過4小時，每天累計駕駛不超 過8小時。車輛動態(tài)監(jiān)控平臺全程監(jiān)控防止疲勞駕終點站發(fā)班間隔汽車客運站旅游客運無固定班次一、圖例：省道一級級