國貿(mào)實(shí)務(wù)第二次作業(yè)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第三章 國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款班別學(xué)號(hào)： 姓名：一、選擇題 （將正確選項(xiàng)的英文字母填在括號(hào)中）一）單項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括( )。A、裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B、裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C、卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D、卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)2、船公司一般按貨物的（ ）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A、凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( )。A、Freight Prepaid B、Freight CollectC、Freight Pre-payable D、Freight Unpaid4、在進(jìn)

2、出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( )。A、鐵路運(yùn)單 B、海運(yùn)提單 C、航空運(yùn)單 D、郵包收據(jù)5、在下列集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船公司可以提供“門-門”的服務(wù)的條件是：（ ）A、FCL/FCL B、FCL/LCL C、LCL/FCL D、 LCL/LCL 6、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A、記名提單 B、不記名提單 C、指示提單 D、海運(yùn)單7、下列單據(jù)中，只有（ ）才可以用來結(jié)匯。A、大副收據(jù) B、鐵路運(yùn)單副本 C、場站收據(jù)副聯(lián) D、鐵路運(yùn)單正本8、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的承運(yùn)人的責(zé)任是（ ）。A、只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) B、必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C、對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé) D、只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)9、

3、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。A、5月21日 B、5月31日 C、6月10日 D、6月11日10、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）向銀行交單議付。A、12月15日 B、12月25日 C、12月20日 D、12月31日11、我國對(duì)通過西伯利亞大陸橋運(yùn)輸貨物至西歐

4、，用來結(jié)算貨款通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（ ）。A、鐵路運(yùn)單副本 B、承運(yùn)貨物收據(jù) C、鐵路運(yùn)單正本 D、航空運(yùn)單12、按UCP 500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ ）。A、可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B、可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C、可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D、不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)13、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ ）。A、貨物開始裝船的日期 B、貨物裝船過程中任何一天C、貨物裝船完畢的日期 D、簽訂運(yùn)輸合同的日期14、關(guān)于程租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多的是（ ）。A、FO B、FIO或FIOST C、FOB Liner Terms D、FI15、在

5、國際航空運(yùn)輸中，裝運(yùn)日期一般指的是（ ）。A、運(yùn)單簽發(fā)日期 B、飛機(jī)實(shí)際起飛日期 C、下達(dá)裝貨通知的日期 D、機(jī)場接受貨物的日期16、國際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由( )。A、一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收B、一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收C、全程運(yùn)輸方式的經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收D、多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營，分別計(jì)費(fèi)17、輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( )。 A、定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B、由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)

6、，不規(guī)定滯期、速遣條款C、承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活D、雙方權(quán)利、義務(wù)責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù) 18、裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有( )。A、明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 B、規(guī)定在收到信用證后若干天 C、規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢 D、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 19、在定程租船方式下，我國對(duì)裝卸費(fèi)的收取采用較為普遍的辦法是( )。A、船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B、船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C、船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D、船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)20、按提單對(duì)貨物表面狀況有無不良批注，可分為( )。A、清潔提單 B、不清潔提單 C、記名提單 D、不記名提單21、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)

7、有( )。A、鐵路運(yùn)單 D、海運(yùn)提單 C、航空運(yùn)單 D、郵包收據(jù)22、在業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( )向船公司換取正式提單。A、發(fā)貨單 B、收貨單 C、大副收據(jù) D、商業(yè)發(fā)票23、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（）。A、記名提單B、不記名提單C、指示提單D、海運(yùn)單24、班輪提單日期是指（ ）A、開始裝船的日期。B、裝船完畢的日期。C、船舶開航的日期。25、簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ ）。A、只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。B、必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。26、必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是：（ ）A、記名提單。B、不記名提單。C、指示提單。27、海運(yùn)提單和航空運(yùn)單（ ）A、均為物權(quán)憑證。B、均為“可轉(zhuǎn)讓

8、”的物權(quán)憑證。C、前者是物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不作物權(quán)憑證。28、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（ ） A、包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。 B、包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期、速遣費(fèi)。C、包括卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)。 29、信用證規(guī)定貿(mào)易術(shù)語為CIF術(shù)語，海洋運(yùn)輸，提單上對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為（ ）。A、Freight prepaid。 B、Freight prepayable。 C、Freight to be prepaid。 30、大陸橋運(yùn)輸是一種以集裝箱為媒介的多方式聯(lián)合運(yùn)輸，起基本形式為：（ ） A、海陸海連續(xù)運(yùn)輸 B、陸海陸連續(xù)運(yùn)輸 C、陸?？者B續(xù)運(yùn)輸 二）多項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( )。

9、 A、定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B、由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款C、承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活D、雙方權(quán)利、義務(wù)責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)2、按提單對(duì)貨物表面狀況有無不良批注，可分為( )。A、清潔提單 B、不清潔提單 C、記名提單 D、不記名提單3、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（ ）。A、它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B、它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證D、它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明4、租船運(yùn)輸包括（ ）。A、定期租船 B、集裝箱運(yùn)輸 C、班輪運(yùn)輸 D、定程租船5、國際貨物買賣合同中比較常

10、見的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（ ）。A、規(guī)定在某一天裝運(yùn) B、規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)C、籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D、明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限6、國際貨物買賣中比較常見的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有（ ）。A、籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港B、一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的地C、大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港D、在雙方洽商暫無法確定裝運(yùn)港和目的港事，可采用選擇港方式7、聯(lián)運(yùn)提單與國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ ）。A、適用的范圍不同 B、簽發(fā)人不同C、簽發(fā)人對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同 D、運(yùn)費(fèi)率不同8、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)連續(xù)24小時(shí)晴天工作日

11、，該批貨物于8月19日開始裝船，下列（ ）不應(yīng)記入裝貨時(shí)間。A、8月21日（周六休息） B、8月24日（暴雨無法裝船）C、8月22日（周日休息） D、8月25日（暴雨無法裝船）9、UCP600對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有（ ）。A、運(yùn)輸單據(jù)表明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)B、除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)C、除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)D、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定的時(shí)間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批和以后各批均告失效10、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是（ ）。A、必須要有一份多式

12、聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B、必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸C、必須是國際間的貨物運(yùn)輸D、必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率11、程租船合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括下列條款：（ ）A、具體規(guī)定裝運(yùn)貨物的起運(yùn)港、目的港和航線。 B、規(guī)定具體的貨物。C、規(guī)定裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期速遣條款。 D、規(guī)定交船和還船的條件。12、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( )向船公司換取正式提單。A、發(fā)貨單 B、收貨單 C、大副收據(jù) D、商業(yè)發(fā)票 13、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運(yùn)輸方式是：（ ）A、程租船 B、期租船 C、班輪運(yùn)輸 D、光船租船14、

13、海運(yùn)航線按航程遠(yuǎn)近不同可分為( )。A、遠(yuǎn)洋航線 B、近洋航線 C、沿海航線 D、定期航線二、判斷題（如正確，在括號(hào)內(nèi)打“”，如錯(cuò)誤，在括號(hào)內(nèi)打“×”）1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。（ ） 2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。（ ） 3、海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。 （ ）4、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2012年78月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。（ ） 5、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。（ ） 6、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。（ ） 7、根據(jù)跟單信用證

14、統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。（ ）8、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。（ ）9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。（ ） 10、在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。（ ） 11、貨輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的“W/M Plus Ad Val”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。（ ） 12、海運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，可憑以向目的地承運(yùn)人提貨。（ ） 13、班輪運(yùn)價(jià)表中第一級(jí)的貨物其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。（ ） 14、在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者，按UCP500規(guī)定，銀行將不予置理。（

15、 ） 15、同一票貨物包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等次也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（ ） 16、海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。（ ）17、凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作分批裝運(yùn)。（ ） 18、記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。（ ） 19、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的提單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。（ ） 20、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。（ ） 21、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。（ ） 2

16、2、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。（ ） 23、清潔提單是指不載有任何批注的提單。（ ） 24、在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。（ ） 25、海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)讓。（ ）26、海運(yùn)提單、空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單都是承運(yùn)人出具給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，因而也都是物權(quán)憑證。（ ） 27、空白抬頭，空白背書的提單是指既不填寫收貨人、又不要背書的提單。（ ） 28、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間與地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)。（ ） 三、簡答題1、 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。2、 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？3、 程租船合同的主要條款有哪些？4、 海運(yùn)

17、提單的性質(zhì)、作用與種類。5、 簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件。四、計(jì)算題1.某公司出口貨物共3500箱,對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱USD380 CFR Sydney,國外商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOBC3%價(jià),試求FOBC3%價(jià)為多少?(己知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm,毛重為30千克,凈重25千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠附加費(fèi)20% ) 2、某公司出口箱裝貨物一批，原報(bào)價(jià)為每箱50美元FOB 上海，英國商人要求改CFRC3% Hamburger。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少? (已知，該批貨物體積

18、0.05立方米，每箱毛重40千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為WM，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為200美元，并加收燃油附加費(fèi)10)。3、我按CFR價(jià)格出口洗衣粉100箱,該商品內(nèi)包裝為塑料袋,每袋0.5千克,外包裝為紙箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm×30cm×20cm,基本運(yùn)費(fèi)為每尺碼噸USD$367, 另加收燃油附加費(fèi)33%,港口附加費(fèi)5%,轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“M”,試計(jì)算該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少?4、我按FOB價(jià)格從澳大利亞購進(jìn)一批礦產(chǎn)品30000公噸，買賣合同中規(guī)定賣方每天負(fù)責(zé)裝貨2000公噸，按晴天工作日計(jì)算；但我方租船合同中規(guī)定每天裝貨2500公噸，按連續(xù)日計(jì)算。上述兩個(gè)合同

19、的滯期費(fèi)均為每天6000美元，速遣費(fèi)3000美元。結(jié)果賣方只用13天（其中包括一個(gè)星期六和一個(gè)星期天）便將全部貨物裝完。問：（）我方共支付滯期費(fèi)和速遣費(fèi)多少元？（）從中可以得到什么教訓(xùn)？第四章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、選擇題 （將正確選項(xiàng)的英文字母填在括號(hào)中）一）單項(xiàng)選擇題1、在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）。A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種C、有時(shí)為部分損失，有時(shí)為全部損失 D、是推定全損2、根據(jù)我國“海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款”規(guī)定，“一切險(xiǎn)”包括（ ）。A、平安險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn) B、一切險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn) D、11種一般附加險(xiǎn)加特殊附加險(xiǎn)3、預(yù)約

20、保險(xiǎn)以（ ）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A、提單 B、國外的裝運(yùn)通知 C、大副收據(jù) D、買賣合同4、按國際保險(xiǎn)市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（ ）。A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成5、“倉至倉”條款是（ ）。A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款 B、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款C、出口人負(fù)責(zé)繳獲責(zé)任起訖的條款 D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款6、我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（ ）。A、單獨(dú)損失 B、共同損失 C、實(shí)際全損 D、推定全損7、CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司

21、承保的險(xiǎn)別，（ ）。A、一般可以單獨(dú)投保 B、不能單獨(dú)投保C、可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)”D、在被保險(xiǎn)人統(tǒng)一的情況下，可以單獨(dú)投保8、某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將（ ）。A、負(fù)責(zé)賠償整批貨物個(gè)中心 B、負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分C、不給予賠償 D、在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分9、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這批服裝應(yīng)屬于（ ）。A、共同海損 B、實(shí)際全損 C、推定全損 D、單獨(dú)海損10、我方按CIF條件成交

22、一批罐頭食品，賣方投保時(shí)，按下列（ ）投保是正確的。A、平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn) B、一切險(xiǎn)+偷竊提貨不著險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)+偷竊提貨不著險(xiǎn) D、平安險(xiǎn)+一切險(xiǎn)11、CIF合同的貨物于裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由( )。A.賣方承擔(dān)損失 B.賣方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償C.買方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償 D.承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的一方賠償12、在短卸情況下，通常向( )提出索賠。A.賣方 B.承運(yùn)人 C.保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人 D.賣方，保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人13、同國際市場的慣例一樣，我國海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般也采用( )的原則。A."門到門" B."桌到桌" C."倉至倉" D.

23、"港到港"14、海上保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓是指( )A、被保險(xiǎn)人將其保險(xiǎn)合同中的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一個(gè)人的行為。B、保險(xiǎn)合同隨保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓C、可保利益的轉(zhuǎn)讓 D、保險(xiǎn)標(biāo)的的轉(zhuǎn)讓15、某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（ ）A.可借貨物未到岸之事實(shí)而不予付款 B.應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款 C.可以向承運(yùn)人要求賠償 D.由銀行決定是否付款16、在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的三種主要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是： AA險(xiǎn) BB險(xiǎn) CC險(xiǎn) 17、我出口企業(yè)以CIF條件與國外客戶成交，如雙方在合同中未規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別，按照INCOTERM

24、S2010，我企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)投保（ ）。 A.CIC的一切險(xiǎn) B.CIC的平安險(xiǎn) C.CIC的平安險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn) 二）多項(xiàng)選擇題1、海上貨物保險(xiǎn)中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險(xiǎn)人不予賠償（ ）。A、交貨延遲 B、被保險(xiǎn)人的過失C、市場行情變化 D、貨物自然損耗2、出口茶葉，為防止運(yùn)輸途中串味，辦理保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)投保（ ）。A、串味險(xiǎn) B、平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn) C、水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn) D、一切險(xiǎn)3、土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)投保（ ）。A、滲漏險(xiǎn) B、一切險(xiǎn) C、一切險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn) D、水漬險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)4、根據(jù)我國海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定，一般附加險(xiǎn)包括（ ）。A

25、、短量險(xiǎn) B、偷竊提貨不著險(xiǎn) C、交貨不到險(xiǎn) D、串味險(xiǎn)5、我國海上貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)種包括（ ）。A平安險(xiǎn) B戰(zhàn)爭險(xiǎn) C水漬險(xiǎn) D一切險(xiǎn)6、共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括（ ）。A、貨方 B、船方 C、運(yùn)費(fèi)方 D、救助方7、在我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（ ）險(xiǎn)別均可適用“倉至倉”條款。A、ALL RISKS B、WA or WPA C、FPA D、WAR RISK8、在發(fā)生以下（ ）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。A、為避免實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值B、貨物發(fā)生了全部損失 C、貨物完全變質(zhì) D、貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人9、某載貨船只載著甲貨主的

26、3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險(xiǎn)，使船舶浮起并及時(shí)修理，下令將丙貨主的50公噸大理石拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，下列說法（ ）是正確的。A、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損；B、使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損C、因惡劣氣候?qū)е碌募棕浿?0箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損D、本案各貨

27、主都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將對(duì)以上A、B、C損失給與賠償10、運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（ ）的承保范圍。A、平安險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn) C、一切險(xiǎn) D、附加險(xiǎn)11、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是（ ）。A、共同海損屬于全部損失，單獨(dú)海損屬于部分損失B、共同海損由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)C、共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)而人為造成的損失，單獨(dú)海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失D、共同海損由受益方按受益大小的比例分?jǐn)偅瑔为?dú)海損由受損方自行承擔(dān)12、我國對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保

28、險(xiǎn)可分為（ ）。A、海上運(yùn)輸保險(xiǎn) B、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) C、航空運(yùn)輸保險(xiǎn) D、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)13、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款所規(guī)定的險(xiǎn)別中可單獨(dú)投保的是（ ）。A、ICC(A) ICC(B) ICC(C) B、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭條款C、協(xié)會(huì)罷工條款 D、惡意損害條款14、共同海損的構(gòu)成條件有（ ）。A、必須確有共同危險(xiǎn) B、采取的措施是有意的、合理的C、犧牲和費(fèi)用的支出是非常性質(zhì)的D、構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用的開支最終必須是有效的15、構(gòu)成共同海損的條件（）。A、共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，不是主觀臆測(cè)的B、消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施必須是合理的C、必須是屬于非正常性質(zhì)的損失D、采取措施后，船方和貨

29、方都做出可一定的犧牲16、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險(xiǎn)人不予賠償（）。A、交貨延遲B、被保險(xiǎn)人的過失C、市場行情變化D、貨物自然損耗17、下列危險(xiǎn)中屬于自然災(zāi)害的有（）。A、惡劣氣候B、雷電C、海嘯D、地震E、火山爆發(fā)18、下列危險(xiǎn)屬于意外事故的有（）。A、擱淺B、觸礁C、失蹤D、雷電E、爆炸19、構(gòu)成實(shí)際全損的情況有（）。A、保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失 B、保險(xiǎn)標(biāo)的物完全變質(zhì)C、保險(xiǎn)標(biāo)的物不可能歸還保險(xiǎn)人 D、施救費(fèi)用和救助費(fèi)用超過保險(xiǎn)價(jià)值20、出口茶葉，為防止運(yùn)輸途中串味，辦理保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)投保（）。A、串味險(xiǎn)B、平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)D、一切險(xiǎn)21、根據(jù)

30、我國海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定，一般附加險(xiǎn)包括（）。A、短量險(xiǎn)B、偷竊提貨不著險(xiǎn)C、交貨不到險(xiǎn)D、串味險(xiǎn)22、某國遠(yuǎn)洋貨輪，滿載貨物從S港啟航，途中遇颶風(fēng)，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主向其投保的保險(xiǎn)公司發(fā)出委付通知，在此情況下，該保險(xiǎn)公司可以選擇的處理方法是什么？（）A、必須接受委付B、拒絕接受委付C、先接受委付，然后撤回D、接受委付，不得撤回二、判斷題（如正確，在括號(hào)內(nèi)打“”， 如錯(cuò)誤，在括號(hào)內(nèi)打“×”）1、海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。（ ） 2、保險(xiǎn)利益是投保人所投保的保險(xiǎn)標(biāo)的。 （ ）3、我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口時(shí)，在國內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖應(yīng)

31、為倉至倉。（ ） 4、在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，倉至倉條款對(duì)于駁船運(yùn)輸造成的損失，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任。（ ） 5、在國際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（ ） 6、托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。（ ） 7、海運(yùn)保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓，可以無須事前征得保險(xiǎn)人的同意，經(jīng)被保險(xiǎn)人背書后而自由轉(zhuǎn)讓。（ ） 8、保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的承保責(zé)任都是“倉至倉”。（ ） 9、我進(jìn)口貨物一批，投保一切險(xiǎn)，貨物在海運(yùn)途中部分被火焚。經(jīng)查，一切險(xiǎn)中種附加險(xiǎn)并無火險(xiǎn)。對(duì)此損失保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任。（ ） 10、國際海運(yùn)貨物的保險(xiǎn)與一般貨物保險(xiǎn)一樣，通常采用不定值保險(xiǎn)方式。（ ） 11、如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，則保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地倉庫時(shí)中止。（ ） 12、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。（ ） 13、不論在實(shí)際全損和推定全損的情況下，保險(xiǎn)公司都要按保險(xiǎn)金額全額賠償。（ ） 14、按照中國人民保險(xiǎn)公司現(xiàn)行的保險(xiǎn)條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險(xiǎn)，若再加保罷工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不另行增收保險(xiǎn)費(fèi)。（ ） 15、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)指定的“協(xié)會(huì)貨物條款”中的A險(xiǎn)B險(xiǎn)和C險(xiǎn)，其承保的范圍與我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的FPA、WA和ALL RISKS三種險(xiǎn)別的承保范圍大致相當(dāng)。（