二、汽缸套及缸蓋

1、二、汽缸套（一）采用汽缸套的目的1、節(jié)約優(yōu)質(zhì)材料2、使用鋁合金的汽缸體耐磨性差，必須采用鑲?cè)肫滋椎慕Y(jié)構(gòu)3、為修理方便。（二）汽缸套的種類及其結(jié)構(gòu)與優(yōu)缺點根據(jù)缸套是否直接與冷卻水接觸，缸套分為干式和濕式兩種。1干式缸套的特點是外表面不直接與冷卻水接觸，其壁厚一般為13mm。為了獲得與缸體間足夠的實際接觸面積，以保證缸套的散熱和定位，缸套的外表面和與其配合的汽缸體承孔的內(nèi)表面都有一定的加工精度，二者一般采用過盈配合。 干式汽缸套不易漏水漏氣故障，缸體結(jié)構(gòu)剛度大、缸心距小、內(nèi)燃機質(zhì)量輕，不存在穴蝕；但散熱效果差，修理更換不方便。 2、濕式缸套的特點是其外表面直接與冷卻水接觸。它較干式缸套的壁厚大，

2、其厚一般為59mm。 濕式缸套的優(yōu)點是缸體鑄造較容易，又便于維修，且散熱效果好。缺點是缸體剛度較差，易產(chǎn)生穴蝕、漏水和漏氣，它主要用于高負荷的柴油機和鋁合金缸體柴油機。 （三）濕式汽缸套的防漏措施1、良好的定位缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與汽缸體間為動配合的圓環(huán)帶A和B；軸向定位是利用上部凸緣的下平面C。因此，缸套的上述部位和汽缸體承孔的相應(yīng)配合部位應(yīng)有較高的加工精度。 2、汽缸套下部靠一三個耐熱耐油橡膠密封圈密封(見書44頁，圖2-44)。其密封形式有漲封式和壓封式兩種，其中使用較廣泛的為漲封式。 3、大多數(shù)濕式汽缸套裝入汽缸體后，其頂面高出缸體一定高度，一般為0.050.15mm。汽

3、缸蓋螺栓擰緊后缸套與缸墊的該部分承受較大的壓緊力，具有防止汽缸漏氣、水套漏水和保證缸套定位的作用 4、在缸蓋壓緊后，若發(fā)現(xiàn)各缸安裝高度不一致時，可在缸套上部凸緣C的下平面處墊有金屬墊片(對鑄鐵缸體用鋼墊或鋁墊，對鋁合金的缸體應(yīng)用鋁墊，以防止電化學腐蝕) 予以調(diào)整，還可提高防漏可靠性。三、汽缸蓋（一）概述1、功用與工作條件 功用：用來密封汽缸的上部，與活塞、汽缸等共同構(gòu)成燃燒室。 工作條件：承受較大的熱負荷及機械負荷 。2、要求：（1）應(yīng)具有足夠的強度和剛度；（2）應(yīng)能根據(jù)混合氣 形成和燃燒方式布置出合理的燃燒室形式，且氣門和氣道布置合理，力求使內(nèi)燃機性能良好；（3）結(jié)構(gòu)簡單，鑄造工藝良好，冷卻

4、適當，缸蓋溫度場分布均勻 ，盡可能減小熱應(yīng)力。3、結(jié)構(gòu) （1）型式：單體缸蓋：只覆蓋一個汽缸，用于D140mm；塊狀缸蓋：能覆蓋部分（二個以上）汽缸，一般用于125D140mm；整體缸蓋：整列汽缸共用，一般D105mm。（2）結(jié)構(gòu)分析： 汽缸蓋的結(jié)構(gòu)隨氣門的布置、冷卻方式以及燃燒室的形狀而異。頂置氣門式汽缸蓋設(shè)有冷卻水套(水冷式柴油機)或散熱片(風冷式柴油機)、燃燒室、進排氣道及氣門導管孔和進排氣門座等，柴油機的汽缸蓋設(shè)有安裝噴油器的座孔。 （二）保證汽缸蓋密封的措施1、缸蓋下平面有較高的平面度要求；2、用一定數(shù)量的缸蓋螺栓均勻緊固缸蓋；（1）擰緊順序：應(yīng)從中央向四周、分23次逐步地按規(guī)定扭矩

5、擰緊。拆卸時則在冷態(tài)按相反方向進行。（2）擰緊時刻：鑄鐵缸蓋要在柴油機達到正常工作溫度后再進行第二次擰緊。 四、汽缸墊（一）概述1、作用：用于汽缸體與汽缸蓋間的密封，以防止漏水、漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。 2、工作條件：直接接觸高溫高壓氣體及冷卻水，易被燒蝕。3、要求：強度高、耐熱、耐腐蝕，彈性好，易拆裝，能重復使用，且壽命長。 4、種類： （1）金屬石棉墊，即普通缸墊 （2）純金屬墊：由單層或多層金屬片(銅、鋁或低碳鋼)制成的，為了加強密封，在缸口、水孔、油道口處，沖有彈性凸筋，以達到較高的局部壓力，保證密封。 多用于強化程度較高的發(fā)動機。（二）普通缸墊的結(jié)構(gòu)分析1、基本結(jié)構(gòu)：中心部分：混有粘結(jié)劑和加強填料（如摻入銅屑或銅絲，以加強導熱，平衡缸體與缸蓋的溫度) 的石棉。外層：外包銅皮和鋼皮，且在缸口、水孔、油道口周圍卷邊加強