淺談地鐵對(duì)沈陽(yáng)城市規(guī)劃及發(fā)展的影響_工程管理

1、淺談地鐵對(duì)沈陽(yáng)城市規(guī)劃及發(fā)展的影響地鐵的建設(shè)完善了沈陽(yáng)的公共交通系統(tǒng),建立起一個(gè)整合、高效,經(jīng)濟(jì)的道路軌道交通網(wǎng)絡(luò)。正在建設(shè)中的沈陽(yáng)地鐵,將為將來(lái)沈陽(yáng)城市的規(guī)劃及進(jìn)展帶來(lái)無(wú)法估量的深遠(yuǎn)影響。首先,最為直接的一點(diǎn),地鐵的建設(shè)完善了沈陽(yáng)的公共交通系統(tǒng),建立起了一個(gè)整合、高效、經(jīng)濟(jì)的道路軌道交通網(wǎng)絡(luò),并使之持續(xù)滿意城市的需要。公共交通不能整合成為一個(gè)高效系統(tǒng),這是中國(guó)城市公共交通共同面對(duì)的問題。單靠公交線網(wǎng)的狀況下,簡(jiǎn)單導(dǎo)致在空間布局和運(yùn)力級(jí)配結(jié)構(gòu)不合理,缺乏高效率的大運(yùn)量公交骨干線,存在低水平的“垃圾”線路,公交復(fù)線系數(shù)高與公交死角并存,線路之間的關(guān)聯(lián)和換乘不佳,線網(wǎng)本身未形成良好的系統(tǒng),形成了“

2、只使用線路,而不使用網(wǎng)絡(luò)”的出行特征,并直接導(dǎo)致了公交線網(wǎng)布局的致命缺陷“線網(wǎng)=線路的簡(jiǎn)潔相加”。沈陽(yáng)地鐵的建設(shè)將會(huì)提高公共交通的競(jìng)爭(zhēng)力,并且在道路擁擠問題日益突出的今日無(wú)疑是一個(gè)有效的緩解措施。在道路與汽車的沖突沖突中,更多的沈陽(yáng)市民可以選擇使用軌道交通出行而不是小汽車,既緩解了道路與車的沖突,又節(jié)約了能源,提高了公共交通的出行率。其次,沈陽(yáng)地鐵是保證城市可持續(xù)進(jìn)展的必要條件之一。隨著對(duì)生存和進(jìn)展問題的熟悉的不斷深化,可持續(xù)進(jìn)展已被確定為社會(huì)進(jìn)展的新戰(zhàn)略。可持續(xù)進(jìn)展,按其內(nèi)涵可以歸納為:(1)鼓舞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),增加國(guó)家實(shí)力和社會(huì)財(cái)寶;(2)在提高效益、節(jié)省能源、削減廢物的基礎(chǔ)上,注意質(zhì)量上的改善

3、;(3)以愛護(hù)自然為前提,與資源和環(huán)境的承載力量相協(xié)調(diào);(4)以改善和提高生活質(zhì)量為中心目標(biāo),與社會(huì)進(jìn)步相適應(yīng)。在注意進(jìn)展的繼承性、連續(xù)性、平穩(wěn)性和長(zhǎng)久性的新型可持續(xù)進(jìn)展觀指導(dǎo)下,沈陽(yáng)地鐵的建設(shè)與管理將作為城市魅力設(shè)施建設(shè)和交通管理的重要方面體現(xiàn)沈陽(yáng)城市的特色,其高效,快捷,節(jié)能的特點(diǎn)更是到處體現(xiàn)著可持續(xù)進(jìn)展的要求。同時(shí)也將為沈城其他行業(yè)的進(jìn)展壯大做出重大貢獻(xiàn)。第三,沈陽(yáng)地鐵將為提升沈陽(yáng)城市魅力作出重大貢獻(xiàn)。多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家大城市的進(jìn)展閱歷表明,地鐵的建設(shè)對(duì)城市的魅力和競(jìng)爭(zhēng)力提升是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。打造城市魅力核心區(qū)域,是國(guó)際化大都市的一大特色,而慢行交通系統(tǒng)正是城市魅力區(qū)域的核心。所謂慢行交通,通常

4、指的是步行或自行車等以人力為空間移動(dòng)動(dòng)力的交通,它的行進(jìn)或行駛速度一般在每小時(shí)5-15km之間。在沈陽(yáng)地鐵建成之后,可以圍繞城市核心區(qū)的主要地鐵站點(diǎn)建設(shè)城市魅力區(qū),營(yíng)造平安的慢行區(qū)域,建立慢行島和慢行走廊。這不僅提高區(qū)域交通效率,便利市民精神文化活動(dòng),同時(shí)也為沈陽(yáng)城市交通增加了巨大魅力!第四,沈陽(yáng)地鐵將樹立起一個(gè)良好的城市客運(yùn)形象,這將成為沈陽(yáng)的標(biāo)志之一。城市客運(yùn)形象是指城市客運(yùn)管理者、經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)管理城市客運(yùn)市場(chǎng)過程中所表現(xiàn)出來(lái)的,并得到廣闊市民群眾普遍認(rèn)可的一種總體印象。它包括管理者形象、經(jīng)營(yíng)者形象以及客運(yùn)工具形象等。所謂城市客運(yùn)形象設(shè)計(jì)就是通過提高運(yùn)具服務(wù)水平和管理者依法管理、經(jīng)營(yíng)者依法

5、經(jīng)營(yíng)的力量,制定和完善一系列客運(yùn)管理法規(guī),逐步形成層次合理的客運(yùn)結(jié)構(gòu),建設(shè)配套齊全的客運(yùn)設(shè)施等,來(lái)提高客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、知名度,取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,推動(dòng)客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)進(jìn)展的規(guī)劃管理過程。長(zhǎng)期以來(lái),沈城的公共交通始終是低檔次運(yùn)輸方式的代名詞。隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)展,人民生活水平提高,沈城市民對(duì)交通出行的質(zhì)量也有了更高的要求。目前,沈陽(yáng)市與其他國(guó)際化大都市相比,存在著公交車輛品質(zhì)差,在機(jī)械性能、環(huán)保性能、舒適度、感觀形象、運(yùn)輸力量、車輛功能設(shè)計(jì)等方面均不能滿意現(xiàn)代城市客運(yùn)對(duì)效率和服務(wù)水平的要求。沈陽(yáng)地鐵的加入,將大大提高沈城公共交通的品質(zhì)與競(jìng)爭(zhēng)力,形成完整的公共交通體系,同時(shí)拉動(dòng)公交車硬件與服務(wù)品質(zhì)的

6、提升,此外線網(wǎng)布局、營(yíng)運(yùn)調(diào)度、乘客服務(wù)、公交票制等直接影響著公共交通的服務(wù)水平和品質(zhì)的方面也就得到進(jìn)一步調(diào)整以適應(yīng)新型的先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)。從而提升對(duì)小汽車交通的競(jìng)爭(zhēng)力,有效地吸引城市居民出行,緩解交通擁擠加劇,防止城市環(huán)境惡化。沈陽(yáng)也將像其他國(guó)內(nèi)大都市一樣,打造出一個(gè)優(yōu)秀城市客運(yùn)形象,地鐵將作為沈陽(yáng)的名片,將沈陽(yáng)介紹給世界。第五,沈陽(yáng)地鐵的建設(shè)勝利,將為沈陽(yáng)將來(lái)城市進(jìn)展和規(guī)劃帶來(lái)轉(zhuǎn)折性的啟示?，F(xiàn)如今,老沈城的印象還停留在大多數(shù)沈陽(yáng)市民心中,市內(nèi)幾區(qū)的形象已深扎腦海,并沒有過多的關(guān)注幾個(gè)快速進(jìn)展的郊區(qū)。沈陽(yáng)地鐵的建設(shè),不僅將拉動(dòng)市內(nèi)五區(qū)的增長(zhǎng),更是對(duì)幾個(gè)郊區(qū)的進(jìn)展有著重要的意義,同時(shí)也為沈陽(yáng)市

7、的規(guī)劃做好了大手筆的預(yù)備。地鐵能夠?qū)讉€(gè)郊區(qū)和衛(wèi)星城與市內(nèi)五區(qū)緊密聯(lián)系起來(lái),加速沈城城鎮(zhèn)一體化建設(shè),加大城市規(guī) 模,同時(shí)優(yōu)化城市結(jié)構(gòu),可以這樣說,地鐵使沈陽(yáng)市朝著國(guó)際化大型中心城市邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。但是,在布滿盼望的同時(shí),我們也不行以盲目的樂觀,我們也應(yīng)當(dāng)糊涂的熟悉到,要想使地鐵這個(gè)新興事物盡快的適應(yīng)沈陽(yáng)的大環(huán)境,就必需對(duì)現(xiàn)有的城市建設(shè)工作進(jìn)行調(diào)整,努力做好地鐵配套設(shè)施的建設(shè)工作,借鑒國(guó)內(nèi)外大都市的進(jìn)展閱歷,吸取他們的進(jìn)展教訓(xùn),爭(zhēng)取做到少走彎路,不走彎路?；仡櫠鄶?shù)發(fā)達(dá)國(guó)家大城市的交通進(jìn)展史,我們可以找到幾點(diǎn)需要仔細(xì)解決好的地方:第一,地鐵站的選取和建設(shè)工作需要審時(shí)度勢(shì),協(xié)作周邊進(jìn)展規(guī)劃。這里我

8、們需要提到一個(gè)TOD(公交導(dǎo)向開發(fā)社區(qū))的概念,國(guó)外一些大城市在這方面的有著豐富的實(shí)踐閱歷。這種土地利用和公共交通系統(tǒng)之間的結(jié)合是一種很有效率的開發(fā)模式,可以有效削減交通堵塞和空氣污染。這種系統(tǒng)充分重視區(qū)域性公共交通系統(tǒng)和居民步行距離。整個(gè)TOD杜區(qū)內(nèi)擁有居住、工作、商業(yè)、文化公共空間的混合用地,大大削減環(huán)境和社會(huì)成本。也就是說,地鐵站一旦選取建成后,那么這個(gè)地區(qū)的規(guī)劃必定將以地鐵站為側(cè)重點(diǎn),以公共交通為導(dǎo)向,圍圍著站點(diǎn)和公共交通線路協(xié)作進(jìn)行。因此地鐵站的位置及建設(shè)規(guī)模等不僅僅關(guān)乎一個(gè)軌道站點(diǎn),更將關(guān)乎一個(gè)地區(qū)的將來(lái)進(jìn)展問題。這種關(guān)系在郊區(qū)體現(xiàn)的尤為明顯。舉個(gè)例子來(lái)說,上海地鐵二號(hào)線終點(diǎn)站張江

9、高科站,就是一個(gè)規(guī)模較大、與周邊環(huán)境結(jié)合較好,與公交線路結(jié)合緊密的這樣一個(gè)站點(diǎn),人們多選擇以此為換乘點(diǎn)往來(lái)南匯,川沙等郊區(qū)。同時(shí)地鐵站四周設(shè)施齊全,也帶動(dòng)了張江高科技園區(qū)的進(jìn)展。我想這點(diǎn)在沈陽(yáng)地鐵的建設(shè)過程中,應(yīng)當(dāng)可以借鑒。其次,場(chǎng)站的設(shè)計(jì)與布置應(yīng)符合因地制宜的需求。場(chǎng)站設(shè)置是城市重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),也是城市公用事業(yè)方面的重大投資建設(shè)項(xiàng)目,對(duì)城市各方面影響較大。場(chǎng)站規(guī)劃設(shè)計(jì)主要有兩個(gè)內(nèi)容。一是建設(shè)用地的計(jì)算。二是場(chǎng)站選址。沈陽(yáng)市作為人口眾多的大城市,能源土地資源緊急,環(huán)境污染較嚴(yán)峻。所以,場(chǎng)站建設(shè)應(yīng)充分考慮節(jié)省用地,營(yíng)運(yùn)修理應(yīng)削減各種能源消耗,加強(qiáng)環(huán)境愛護(hù)和平安衛(wèi)生。但是同時(shí),依據(jù)城市公共交通進(jìn)

10、展的要求,場(chǎng)站建設(shè)應(yīng)與公共交通進(jìn)展規(guī)模相匹配,用地有保證,時(shí)間有保障。場(chǎng)站建設(shè)規(guī)模和位置應(yīng)依據(jù)城市公共交通生產(chǎn)的特點(diǎn)和居民業(yè)行的便利性要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。場(chǎng)站用地應(yīng)依據(jù)城市建設(shè)進(jìn)展規(guī)劃,人口進(jìn)展規(guī)模與分布以及土地利用等作相應(yīng)的規(guī)劃,并且對(duì)規(guī)劃中的公共交通場(chǎng)站用地應(yīng)做好有效的規(guī)模掌握。這里需要留意的有一個(gè)停車問題?，F(xiàn)今很多擁有軌道交通的大城市面臨這樣一個(gè)問題,許多私家車持有者情愿選擇軌道交通出行,但是圓滿的是,軌道站并不能為他們供應(yīng)足夠的停車空間進(jìn)行換乘。所以我覺得沈陽(yáng)地鐵的建設(shè)過程中,技術(shù)問題是簡(jiǎn)單解決的,但是策略問題肯定要做精確,究竟這個(gè)站點(diǎn)的功能是什么,周邊環(huán)境是怎樣的,需不需要配備相應(yīng)設(shè)施,以

11、及都需要配備什么設(shè)施,這些問題都是應(yīng)當(dāng)考慮好的。第三,站內(nèi)設(shè)施布置及導(dǎo)行信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)盡可能便利乘客“閱讀”。地鐵站建成伊始,必定會(huì)迎來(lái)大批乘客,但是由于地鐵在沈陽(yáng)屬于新興事物,大部分市民并不了解軌道站的結(jié)構(gòu)功能及各出入口位置等。因此,軌道站在乘客導(dǎo)行這方面的設(shè)計(jì)和上就需要多花費(fèi)心思。國(guó)內(nèi)外的一些閱歷表明,在導(dǎo)行信息的設(shè)置上要嚴(yán)格遵守規(guī)范但不拘泥于規(guī)范。舉個(gè)簡(jiǎn)潔的例子來(lái)說吧,上海地鐵的站層結(jié)構(gòu)圖與北京地鐵的站層結(jié)構(gòu)圖都是嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范的大小繪制的,不同的是上海地鐵采納的是冷色調(diào),圖面以深藍(lán)色為主,乘客在查看的時(shí)候往往會(huì)消失由于反光而看不清的問題,而北京地鐵采納的是暖色調(diào),以紅色和黃色為主,這就避開

12、了這個(gè)問題。這樣的一個(gè)小的細(xì)節(jié)也很體現(xiàn)設(shè)計(jì)者的技巧。因此,為了使沈陽(yáng)地鐵能夠一開頭就能夠擁有比較完善和人性化的導(dǎo)行系統(tǒng),需要設(shè)計(jì)者對(duì)沈城市民心理的討論和技巧的應(yīng)用。第四,對(duì)乘客的軌道交通出行平安留意事項(xiàng)需要進(jìn)行大面積宣揚(yáng)普及。沈城市民對(duì)于地鐵這種新興事物會(huì)有一種奇怪心和新奇感,可能會(huì)多走走多看看。這就要求我們工作人員肯定要做好平安意識(shí)訓(xùn)練工作,要通過宣揚(yáng)片、招貼畫等各種形式使廣闊市民清晰乘坐軌道交通出行的留意事項(xiàng),以便協(xié)作工作人員維護(hù)好地鐵站點(diǎn)內(nèi)和車廂內(nèi)的秩序,削減事故發(fā)生。各大城市幾乎都有自己的一套軌道交通平安乘坐的動(dòng)畫宣揚(yáng)片,效果很好,乘客們都可以利用等車的機(jī)會(huì)觀看,做到寓教于樂,這些閱歷都值得我們借鑒。第五,管理人員應(yīng)加強(qiáng)管理,并做好處理緊急狀況的預(yù)備。地鐵近年來(lái)在國(guó)外的一些城市多次消失了緊急狀況處理不當(dāng)?shù)臓顩r,這也給中國(guó)的地鐵管理人