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文檔簡介

1、小議市政工程中軟土地基問題的處理方法地基是道路的主要組成部分,在市政工程中,常常會由于自然脆弱地基的承載力量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求而需要進(jìn)行處理。本文分析了軟土地基處理的基本方法,還有市政工程基本特點(diǎn),重點(diǎn)分析市政工程中常見的軟土地基問題,并提出相關(guān)施工方法。引言近年來,隨著城市化水平不斷提高和擴(kuò)大,突出的難題之一是交通問題,既要保證市民的出行率,又要節(jié)省出行的時間,僅依靠公共汽車、電車等地面交通已難以滿意人們出行的要求。道路建設(shè)速度總是跟不上車輛激增速度。因此,如何緩解交通,給市政工提出了更高、更難、更新的一個課題。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛進(jìn)展,軟土地基處理技術(shù)也得到了快速進(jìn)展,不僅反映在設(shè)計(jì)理論、施工工

2、藝、建筑材料、現(xiàn)場監(jiān)測技術(shù)等方面的不斷更新和進(jìn)步,而且反映在多種軟基處理方法的綜合應(yīng)用方面。本文就幾種常見的脆弱土地基處理方法在市政基礎(chǔ)設(shè)施工程中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。一、市政工程概述有城市就有市政,市政包含城市的組織、法制、規(guī)劃、建設(shè)、管理等。市政工程學(xué)則是市政范疇中有關(guān)工程建設(shè)方面的一支學(xué)科,是建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。市政工程一般具有如下特點(diǎn):市政工程是各種城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工程,因此它與城市生存與進(jìn)展緊密相連,與城市市民的生活質(zhì)量休戚相關(guān);與一般的工民建相比,具有戰(zhàn)線長,地質(zhì)狀況簡單,處理手段多樣的特點(diǎn);與交通大路工程相比,也有其特點(diǎn),即市政道路、橋梁及河道駁坎等,都有一個城市景觀的

3、要求,要與城市相匹配,要求線形美麗,建筑富有特色,外觀與城市相容,其要求與難度自然要比一般分布于田野農(nóng)村的交通工程、水利工程更為高精;如何愛護(hù)周邊環(huán)境,組織文明施工,這又是市政工程施工技術(shù)內(nèi)容中的一大特點(diǎn);另外,交通組織困難;同時,投資大,但平安系數(shù)取得小(是臨時性支護(hù))。正如前述,鑒于軟土的工程地質(zhì)特征,在其上從事市政工程建設(shè),施工中所遇到的地質(zhì)問題主要表現(xiàn)為:沉降量大;涌土現(xiàn)象;溝槽邊坡支護(hù)失穩(wěn),發(fā)生邊坡坍塌;池、井等地下構(gòu)(建)筑物抗浮問題;對四周環(huán)境、建筑物及市政管線的愛護(hù)問題。二、軟土地基概述軟土泛指淤泥和淤泥質(zhì)土及泥炭等承載力強(qiáng)度低、壓縮性高、含水量大、分布有較多土洞及其他不良性質(zhì)

4、的脆弱土組成的地基。是第四紀(jì)晚更新世以來,在靜水或特別緩慢的流水環(huán)境(缺氧和飽水的環(huán)境)下沉積,并經(jīng)過生物化學(xué)作用而形成的飽和軟黏土。飽和軟黏土廣泛分布于各河流的入海處和濱海地區(qū)。此外不少的內(nèi)陸的湖、塘、溝、谷和河漫灘等地也常遇到。土是巖石的風(fēng)化產(chǎn)物,經(jīng)水流、風(fēng)力、冰川、或重力等應(yīng)力作用搬運(yùn)或多次搬運(yùn)沉積而成,幾乎遍布于整個地殼的表面。土的工程地質(zhì)特性一般可分為物理性質(zhì)、水理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)三類,也有把物理性質(zhì)和水理性質(zhì)統(tǒng)稱為物理性質(zhì)。一般具有高含水量和大孔隙比,弱透水性,高壓縮性,抗剪強(qiáng)度低和高靈敏度、顯著的觸變性和蠕變性。軟土地基處理方法甚多,且新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備不斷涌現(xiàn),合理地

5、制訂地基處理方案,對工程建設(shè)的質(zhì)量、投資、工期有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。相對來說,地基處理的理論與施工技術(shù)及檢驗(yàn)手段均不如上部建筑完臻,很多理論都是建立在種種假設(shè)的邊界條件下,很多公式中,都摻合著各位學(xué)者的閱歷系數(shù),而且監(jiān)測一種看不見、摸不著的地基土性質(zhì),其困難也遠(yuǎn)比上部建筑大得多。因此不同的方案其投資、工期及平安性相距甚遠(yuǎn),潛在的力量大有所伏。為此,在每個工程中必需仔細(xì)、科學(xué)地選擇、制定一個合理的軟基處理方案顯得至為重要。三、軟土路基常用加固方法當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗(yàn)算或沉降計(jì)算不能滿意設(shè)計(jì)要求時,必需對軟土地基進(jìn)行加固。加固的方法許多,常用的方法有:(1)塑料排水板是帶有孔道的板狀物體,插入土中形成

6、豎向排水通道。因其施工簡潔、快捷,應(yīng)用較為廣泛,最大有效處理深度18米。(2)砂井是利用各種打樁機(jī)具擊入鋼管,或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按肯定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于這種砂井在軟粘土中起排水通道的作用,又稱排水砂井。砂井頂面就鋪設(shè)墊層,以構(gòu)成完整的地基排水系統(tǒng)。砂井適用于軟土層厚度大于5米時,最大有效處理深度18米。(3)井徑對固結(jié)時間的影響沒有井距那樣敏感。但一般砂井假如井徑太小,既無法施工,也無法防止因地基變形而斷開失效。因此,現(xiàn)在廣泛采納網(wǎng)狀織物袋裝砂井,其直徑僅8厘米左右,比一般砂井要省料得多,造價比一般砂井低廉,且不會因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直

7、變形而丟失其連續(xù)性。最大有效處理深度18米。(4)排水砂墊層:是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄的砂層。將水從砂層中排出去。最大有效處理深度,路基極限高2 倍。(5)在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物,可以削減路堤填筑后的地基不勻稱沉降,又可以提高地基的承載力量,同時也不影響排水。對于淤泥之類高含水量的超脆弱地基,采納砂井及其他深層加固法之前,土工織物鋪墊可作為前期處理,以提高施工的可能性。(6)預(yù)壓:在軟土地基上修筑路堤,假如工期不緊,可以先填筑一部分或全部,使地基經(jīng)過一段時間固結(jié)沉降,然后再填足和鋪筑路面。最大有效處理深度30米。(7)擠實(shí)砂(碎石)樁:擠實(shí)砂樁是以沖擊或震驚的方法強(qiáng)力將砂、

8、石等材料擠入軟土地基中,形成較大的密實(shí)柱體,提高軟土地基的整體搞剪強(qiáng)度,削減沉降。最大有效處理深度20米。(8)旋噴樁:利用工程鉆機(jī),將旋噴注漿管置入預(yù)定的地基加固深度,通過鉆桿旋轉(zhuǎn),緩緩上升,將預(yù)先配制好的漿液,以肯定的壓力從噴嘴噴出,沖擊土體,使土和漿液攪拌成混合體,形成具有肯定強(qiáng)度的人工地基。最大有效處理深度20米。(9)生石灰樁:用生石灰碎塊置于樁孔中形成樁體,稱為生石灰樁。最大有效處理深度20米。(10)換土:采納人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土,換填強(qiáng)度較高的粘性或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。最大有效深度3米。四、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法在施工中常常遇到的狀況多數(shù)不是軟

9、土地基,由于假如有軟土地基一般狀況在設(shè)計(jì)時應(yīng)當(dāng)依據(jù)地質(zhì)資料,提出處理方法。多數(shù)狀況是有局部地段地質(zhì)狀況和原來設(shè)計(jì)不同,消失局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢,原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿,彈簧土地段)。依據(jù)消失的這些狀況一般常用的方法主要有:(1)換填這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采納人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土,換填強(qiáng)度較高的粘性或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要依據(jù)承載力確定。(2)拋石填筑:就是在有軟土或彈簧以及有積水的路段填石頭,填石的高度以露出要處理的路段原有土層(或積水)高度為宜。在填石的過程中留意

10、肯定要用推土機(jī)把石塊壓實(shí),不能消失軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。(4)排水砂墊層排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層,作用是在軟土頂面增加一個排水面,在填土的過程中,荷載漸漸增加,促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水,要采納滲水性良好的材料。砂墊層一般厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用,在砂墊層上應(yīng)當(dāng)填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝,通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外,保持路基的穩(wěn)定。(5)石灰淺坑法由于粘性土含水量影響,施工中常常消失“彈簧土”松軟現(xiàn)象。一般較輕的可以采納挖土?xí)窀?,敲碎回填“石灰淺坑法”可以用于各種不同面積的路段(就是說大面積可以使用,小面積也可以使用)。詳細(xì)做法是:挖40-50厘米方形或圓形,深一般1米上下的坑,清除坑內(nèi)的滲水(最好挖好坑后,其次天清除滲水),放入深為坑深1/3生石灰,即可回填碾壓??拥男芯嗪涂泳嘣谳p度彈簧

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