公路工程質(zhì)量檢驗評定標準習題全

1、習 題一、 填空題 1. 工程質(zhì)量檢驗評分 以分項工程 為單元，采用100分制進行。在 分項工程 評分的基礎上，逐級計算各相應 分部工程 、 單位工程 、 合同段 和 建設項目 評分值。2.分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括 基本要求 、 實測項目 、 外觀鑒定 和 質(zhì)量保證資料 等四部分。3.工程質(zhì)量評定等級分為 合格與不合格 ，應按 分項、分部、單位工程、合同段和 建設項目 逐級評定。4. 標準適用于 四級及四級 以上公路 新建、改建 工程的質(zhì)量檢驗評定。環(huán)保、機電工程部分按相應具體規(guī)定執(zhí)行。5.在單位工程中，按 結(jié)構(gòu)部位、 路段長度 及 施工特點 或 施工任務 劃分若干個分部工程。6.在分部工程中

2、，按不同的 施工方法 、 材料工序 及 路段長度 劃分若干個分項工程。7.路基壓實度須 分層檢測 ，并符合附錄B的規(guī)定。其它檢查項目均在路基頂面進行檢查測定。8.路面工程實測項目的質(zhì)量標準按 高速公路、一級公路 和 其它公路 兩檔設定。9.軟土地基上的路堤，應在施工過程中進行 沉降 觀測和 穩(wěn)定性 觀測。10.嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于設計規(guī)范規(guī)定的 最小錨固長度 要求。11.壓漿工作在 5 以下進行時，應采取防凍或保溫措施。12. 分項工程中對 安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護 和 公眾利益 起決定性作用的實測項目 稱 關鍵項目 ，在實測項目表中以“”標識。13.土石方工程實測項目技術指標的規(guī)定值按

3、 高速公路、一級公路 和 其它公路 兩檔設定，其中土方路基壓實度 高速公路和一級公路 、 二級公路 、 三級和四級 公路三檔設定。 14.孔道壓漿的水泥漿 強度 和 性能 應符合施工技術規(guī)范要求，壓漿時排氣、排水孔應有水泥原漿溢出后方可封閉。15.瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應做 抽提試驗 、 馬歇爾穩(wěn)定度 試驗。 礦料級配 、 瀝青含量 、 馬歇爾穩(wěn)定度 等結(jié)果的合格率應 不少于90% 。16.管道內(nèi)的管口縫，當管徑大 750mm 時，應在管內(nèi)作整圈勾縫。17.只有在其使用的原材料、半成品、成品及 施工工藝 符合基本要求的規(guī)定，且 無嚴重外觀缺陷 和 質(zhì)量保證資料真實并基本齊全 時，才能對分項工程

4、質(zhì)量進行檢驗評定。18. 預應力筋張拉或放張時 混凝土強度 和 齡期 必須符合設計要求，嚴格按照設計規(guī)定的張拉順序進行操作。19.評定不合格的分項工程，經(jīng) 加固 、 補強或返工 、 調(diào)測 滿足設計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分時按 其復評分值的90% 計算。20.路肩可作為 路面 的一個分項工程進行評定。二、 單選題 1.某公路進行瀝青混凝土面層施工，當天進行了四次瀝青含量自檢試驗，其中三次合格，一次不合格，按標準規(guī)定，當天施工的瀝青路面質(zhì)量為 D 。 A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無法確定2.某公路進行瀝青混凝土面層施工，當天進行了四次瀝青含量自檢試驗，合格率為10

5、0%，按標準規(guī)定，當天施工的瀝青路面質(zhì)量為 D 。 A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無法確定3.對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測 D 。 A.強度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑4.半剛性基層的下列四個實測項目中，權(quán)值最大的是 A 。 A.壓實度 B.平整度 C.寬度 D.橫坡5.施工自檢時， A 分項工程需要檢測彎沉、平整度及抗滑性能等。 A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.半剛性基層 D.土方路基6.互通立交中的橋梁，應按 A 評定。 A.單位工程 B.分部工程 C.大橋及以上按單位工程 D.都不對 7.中橋梁應按 A 評定。 A.單位工程

6、B.分部工程 C.大橋及以上按單位工程 D.都不對8.水泥(或瀝青)凝土面層應按 A 進行質(zhì)量評定。 A.分項工程 B.分部工程 C.單位工程 D.單項工程9.水泥混凝土路面是以 C 齡期的強度為評定依據(jù)。 A.7d B.14d C.28d D.90d10.無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測 B 。 A.立方體抗壓強度 B.無側(cè)限抗壓強度 C.抗折強度 D.劈裂強度11.三級公路修筑瀝青混凝土時，其路基壓實度應采用 B 標準。 A.一級公路 B.二級公路 C.三級公路 D.四級公路12.下列屬于塑料排水板關鍵實測項目的是 B 。 A.板間距 B.板長度 C.板厚度 D. 豎直度13某現(xiàn)澆箱

7、梁預應力張拉分項質(zhì)量檢驗評定，其實測項目中張拉伸長率的合格率為80%，則該分項工程為： C 。 A.合格 B.不合格 C.無法確定 D. 合格但應減分14.下列屬于土方路基關鍵實測項目的是 A A.壓實度 B.縱斷高程 C.平整度 D. 橫坡15.下列屬于梁板安裝關鍵實測項目的是 A A.支座中心偏位 B.傾斜度 C.頂面縱向高程 D. 相鄰板頂面高差16.竣工驗收對參建單位綜合評價等級正確的是 A .A.好、中、差 B.優(yōu)良、合格、不合格 C.合格、不合格 D. 好、較好、一般17.水泥穩(wěn)定碎石基層材料無側(cè)限抗壓強度的標準齡期正確的是 A . A.7天 B.14天 C.28天 D. 90天1

8、8.下列干其砌擋土墻關鍵關鍵實測項目是 C . A.平面位置 B.表面平整度 C.斷面尺寸 D. 頂面高程19.路面滲水系數(shù)宜在 A 測定。 A.路面成型后立即測定 B.交工驗收時 C.竣工驗收時 D. 通車一年后20.路面工程實測項目檢查頻率為 A 。 A.雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率 B.單車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率C.半幅路面每一檢查段內(nèi)的檢查頻率 D.都不對 三、多選題 1.屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有 ABD 。 A.壓實度 B.彎沉 C.平整度 D.結(jié)構(gòu)層厚度2.土方路基交工自檢時，需檢測的項目包括 ABCD 等。 A.壓實度 B.彎沉 C.橫坡 D.中線偏位3.級

9、配碎石基層交工自檢時，需檢測的項目包括 AC 等。 A.壓實度 B.彎沉 C.平整度 D.中線偏位4.路基單位工程包含 ABCD 等分部工程。 A.路基土石方工程 B.小橋工程 C.大型擋土墻 D.砌筑工程5.在路面分部工程中，屬于主要分項工程的有 AB 等。 A.面層 B.基層 C.底基層 D.墊層6.下列 ABCD 是鉆孔灌注樁分項的主要實測項目。 A.混凝土強度 B.樁位 C.孔徑 D.沉淀厚度7.下列 ABD 是水泥穩(wěn)定粒料基層主要實測項目。 A.強度 B.壓實度 C.平整度 D.厚度8.瀝青混合料生產(chǎn)時，每日應做 AC 試驗。 A.馬歇爾穩(wěn)定度 B.無側(cè)限抗壓強度 C.抽提 D.最大

10、理論密度 9.孔道壓漿的水泥漿 AD 應符合施工技術規(guī)范要求，壓漿時排氣、排水孔應有水泥原漿溢出后方可封閉。 A.性能 B.壓實度 C.水灰比 D.強度 10.下列說法正確的是 ABCD 。 A. 梁(板)不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 B. 梁(板)底與支座以及支座底與墊石頂須密貼，否則應重新安裝。 C. 梁(板)在安裝時，支承結(jié)構(gòu)的強度應符合設計要求。 D. 混凝土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫。11.合同段交工驗收應具備的條件 ABCD 。 A.合同約定的各項內(nèi)容已完成 B.施工自檢合格 C.監(jiān)理質(zhì)量評定合格 D.質(zhì)監(jiān)機構(gòu)已出具檢測意見12.下列屬于鋼筋加工分項工程關鍵項目的是 AD 。 A.受力鋼筋

11、間距 B. 箍筋間距 C. 彎起鋼筋位置 D. 保護層厚度13.下列屬于塑料排水板實測項目的是 ABD 。 A.板間距 B.板長度 C.板厚度 D. 豎直度14.下列屬于波形梁鋼護欄關鍵實測項目的是 ABCD 。 A. 波形梁板基底金屬厚度 B.立柱壁厚 C.涂層厚度 D. 立柱豎直度15.下列屬于路面標線關鍵實測項目的是 AE 。 A. 標線厚度 B. 標線寬度 C.標線長度 D. 縱向間距 E.反光標線逆反光系數(shù) 16.下列屬于土方路基關鍵實測項目的是 AE 。 A.壓實度 B.縱斷高程 C.平整度 D. 橫坡 E.彎沉 17.下列屬于鋼筋加工基本要求的是 AB 。 A.必須保證設計要求的

12、根數(shù) B.受力鋼筋不得有裂紋 C.鋼筋表面無鐵銹及焊渣 D. 多層鋼筋網(wǎng)要有足夠的支撐 18.下列屬于交工驗收主要工作內(nèi)容的是 AB 。 A. 檢查合同執(zhí)行情況； B. 對設計、監(jiān)理、施工的工作進行初步評價。C. 對參建單位進行綜合評價 D. 對建設項目進行綜合評價19.半剛性基層厚度評定，正確的說法是 AC 。A.當厚度代表值設計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差不超過單點合格值來計算合格率.B.當厚度代表值設計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差不超過設計厚度計算合格率.C.當厚度代表值<設計厚度減去代表值允許偏差時，相應分項工程評為不合格。D.當單個檢查值的偏

13、差超過合格值偏差時，相應分項工程評為不合格。 20.下列屬于竣工驗收委員會組成成員的是 ABCD 。A.交通主管部門 B.公路管理機構(gòu) C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu) D.造價管理機構(gòu) E.建設單位四、判斷題 1.合同段工程質(zhì)量等級是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評定的 （ 錯 ）。 2.交工驗收時，工程質(zhì)量等級分為不合格、合格、優(yōu)良三個等級（ 錯 ）。分為合格、不合格 3.竣工驗收時，工程質(zhì)量等級分為不合格、合格、優(yōu)良三個等級。（ 對 ） 4.瀝青路面彎沉驗收應在施工結(jié)束后立即檢測。（ 錯 ）5.路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應與灌砂法或鉆芯取樣法一起進行（ 對 ）6.擋土墻臺身強度達到設計強度的75%以上時，方可進行臺

14、背填土。（ 對 ）7.小橋、涵洞工程都屬于路基單位工程中的主要分部工程。 （ 錯 ）8.半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。（ 對 ）9.橋下凈空不得小于設計要求。（ 對 ）。 10.路基除壓實度指標需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進行檢查測（ 對 ）11.分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（ 對 ） 12.懸臂施工必須對稱進行，應對軸線和高程進行施工控制。（ 對 ）13.壓實度評定時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。（ 錯 ）14.梁(板)在吊移出預制底座時，混凝土的強度不得低于設計所要求的吊裝強度。（ 對

15、）15. 墩、臺帽和蓋梁出現(xiàn)非受力裂縫時減13分，裂縫寬度超過設計規(guī)定或設計未規(guī)定時超過0.25mm必須處理。（ 錯 ）0.15mm16.實測項目單個檢測值的偏差超出規(guī)定極值，該實測項目為不合格。（ 對 ）17.瀝青路面彎沉驗收應在施工結(jié)束后立即檢測。（ 錯 ）18. 墩、臺帽和蓋梁出現(xiàn)非受力裂縫時減13分，裂縫寬度超過設計規(guī)定或設計未規(guī)定時超過0.25mm必須處理。（ 錯 ）0.15mm19.半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。（ 對）20. 附錄B至附錄I所列方法進行評定的關鍵項目，不符合要求時，該分項工程評為不合格。（ 對 ）21分項工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏

16、最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，不予檢驗和評定。（ 對 ）22.路基土標準密度應作平行試驗，以平行試驗的最大值作為現(xiàn)場檢驗的標準值（ 錯 ）應取平均值23對建設項目的綜合評價分優(yōu)良、合格、不合格三檔。（ 錯 ）分合格、不合格24.當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出l±(23)S的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。（ 對 ）25.通常瀝青混凝土面層三個標準密度值中試驗段密度最大、試驗室標準密度其次、最大理論密度最小。（ 錯 ）思考題：1.分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容、前提及評分方法。答：1分項工程的質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個方面.

17、2基本要求規(guī)定,且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進行檢驗評定。 3分項工程評分值滿分為100分，按實測項目采用加權(quán)平均法計算，存在外觀缺陷或資料不全時，應予減分，即：             檢查項目得分×權(quán)值分項工程得分= -               檢查項目權(quán)值分項工程評分值=分項工程得

18、分-外觀缺陷減分-資料不全減分2.出現(xiàn)哪幾種情況時，對工程質(zhì)量不予檢驗評定答：1.施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或者偽造涂改者；2.其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝不符合基本要求的規(guī)定；3.關鍵項目合格率低于90%，（屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件低于95%，機電工程低于100%），實測項目評分不合格。3.關鍵項目和規(guī)定極值概念及對工程質(zhì)量評定的影響答：關鍵項目：分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境、保護和公眾利益起決定性作用的實測項目。關鍵項目其合格率不得低于90%(其中工廠加工制造的交通安全設施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機電工程為100%)，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返

19、工處理。規(guī)定極值：任一單個檢測值都不能突破的極限值，不符合要求時該分項工程評為不合格。4.土方路基的實測項目、關鍵項目答：實測項目：壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。關鍵項目：壓實度、彎沉5.土方路基壓實度評定方法答：路基、路面壓實度以13km長的路段為檢驗評定單元，按標準要求的檢測頻率進行現(xiàn)場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度K1。細粒土現(xiàn)場壓實度檢查可以采用灌砂法或環(huán)刀法；粗粒土壓實度檢查可以采用灌砂法、水袋法或鉆孔取樣蠟封法。應用合資密度儀時，須經(jīng)過對比試驗檢驗，確認其可靠性。6.水泥穩(wěn)定碎石實測項目、關鍵項目實測項目：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫

20、坡、強度。關鍵項目：壓實度、厚度、強度7.石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石實測項目、關鍵項目實測項目：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度關鍵項目：壓實度、厚度、強度8.瀝青混凝土面層實測項目、關鍵項目及檢測方法實測項目：壓實度：取芯做破壞性抗壓試驗、平整度：平整度儀或3m直尺、彎沉值：彎沉儀法、滲水系數(shù)：滲水試驗儀、抗滑：擺式儀和橫向力系數(shù)測定車及鋪砂法、厚度：雷達測試系統(tǒng)、中線平面偏位：經(jīng)緯儀、縱斷高程：水準儀、寬度：尺量、橫坡：水準儀關鍵項目：壓實度、厚度9.水泥混凝土面層實測項目、關鍵項目及檢測方法（1）彎拉強度；標準小梁法或鉆芯法霹靂法。（2）板厚度；鉆孔法（3）平整度；連續(xù)式平整度儀

21、、三米直尺法（4）抗滑構(gòu)造深度；鋪砂法，激光法（5）相鄰板高差；直尺量（6）縱橫縫順直度；拉線、直尺量（7）中線平面偏位；經(jīng)緯儀（8）路面寬度；鋼尺量（9）縱斷高程；水準儀測（10）橫坡；水準儀測10.半剛性基層厚度、壓實度、強度評定方法答：厚度：每200m每車道1點，檢測數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，合格率大于90%；壓實度：每200m每車道1點，檢測數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，合格率大于90%；強度：每2000m²或每工作班制備1組試件，平均強度符合RRd/(1-ZaCv)11.水泥混凝土抗壓強度評定方法同批混凝土-強度等級相同、齡期相同、生產(chǎn)條件相同和配合比相同 （1）當同批混凝土試件大于等于10組

22、時，按統(tǒng)計方法進行評定： mfcufcu,k+1Sfcu fcu,min2fcu,k （2）同批混凝土試件少于10組時，可采用非統(tǒng)計方法進行評定： mfcu3fcu,k fcu,min4fcu,k12.半剛性基層與粒料基層實測項目的主要差別（1）半剛性基層有強度指標，而粒料基層沒有。（2）粒料基層有彎沉指標，而半剛性基層沒有。13.瀝青混凝土面層厚度、壓實度評定方法答：瀝青混凝土面層厚度的評定方法：評定路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單個合格值的允許偏差進行評定；按規(guī)定頻率，采用挖驗或鉆取芯樣測定厚度；厚度代表值為厚度的算術平均值的下置信界限值；當厚度代表值大于等于設計厚度減去代表值允許偏差時，

23、則按單個檢查值的偏差不超過單點合格值來計算合格率；當厚度代表值小于設計厚度減去代表值允許偏差時，相應分項工程評委不合格；瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進行評定，高速公路和一級公路分2-3層鋪筑時，還應進行上面層厚度檢查和評定。瀝青混凝土壓實度評定方法：根據(jù)試驗室室內(nèi)擊實試驗標準密度和現(xiàn)場取芯的芯樣密度，算出壓實度。按本標準要求的檢測頻率進行壓實度抽樣檢查，求算每一點的壓實度。14.路基、瀝青路面彎沉評定方法答：彎沉值用貝克曼梁或自動彎沉儀測量。每一雙車道評定路段(不超過lkm)檢查80100個點，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應增加測點。 彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，用下式計算

24、：Lr=L+ZaS當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出l±(23)S的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。彎沉代表值大于設計要求的彎沉值時相應分項工程為不合格。測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應進行溫度修正。15.鉆孔灌注樁實測項目、關鍵項目答:鉆孔灌注樁實測項目有混凝土強度、樁位、孔深、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程。其中混凝土強度、樁位、孔深、孔徑、沉淀厚度為關鍵項目。16.梁板預制實測項目、關鍵項目答：梁板預制實測項目有混凝土強度、梁板長度、寬度、高度、斷面尺寸、平整度、橫系梁及預埋件位置。其中凝土強度、高度、斷面尺寸為關鍵

25、項目。17.鋼筋加工及安裝實測項目、關鍵項目答：鋼筋加工及安裝實測項目有受力鋼筋間距、箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距、鋼筋骨架尺寸、彎起鋼筋位置、保護層厚度。其中受力鋼筋間距、保護層厚度為關鍵項目。18.預應力筋的加工和張拉實測項目、關鍵項目答：預應力筋的加工和張拉在公路工程質(zhì)量檢驗評定標準中分為鋼絲、鋼絞線先張法、粗鋼筋先張法和后張法三個表。鋼絲、鋼絞線先張法實測項目有鐓頭鋼絲同束長度相對差、張拉應力值、張拉伸長率、同一構(gòu)件內(nèi)斷絲根數(shù)不超過鋼絲總數(shù)的百分數(shù)，其中張拉應力值、張拉伸長率為關鍵項目。粗鋼筋先張法實測項目有冷拉鋼筋接頭在同一平面內(nèi)的軸線偏位、中心偏位、張拉應力值、張拉伸長率，其中張

26、拉應力值、張拉伸長率為關鍵項目。后張法實測項目有管道坐標、管道間距、張拉應力值、張拉伸長率、斷絲滑絲數(shù)，其中張拉應力值、張拉伸長率為關鍵項目。19.合同段交工驗收應具備的條件答：1.合同約定內(nèi)容已完成。合同變更內(nèi)容達成書面一致意見。2.施工自檢合格。3.監(jiān)理評定合格。4.質(zhì)監(jiān)機構(gòu)出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。5.竣工文件按有關要求收集、整理及歸檔。6.施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報告。20.交工驗收主要工作內(nèi)容答：1.檢查合同執(zhí)行情況； 2.檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料； 3.檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料； 4.檢查工程實體，

27、審查有關資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽（檢）測報告； 5.核查工程完工數(shù)量是否與批準的設計文件相符，是否與工程計量數(shù)量一致； 6.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論； 7.對設計、監(jiān)理、施工單位進行初步評價。21.公路工程驗收階段劃分及主要區(qū)別答：1.公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。2.主要區(qū)別：（1）交工驗收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。 （2）竣工驗收是綜合評價工程建設成果，對工程質(zhì)量、參建單位和建設項目進行綜合評價。（3）組織單位不同：交工驗收有建設單位組織，竣

28、工驗收由交通主管部門組織。（4）驗收人員不同：交工驗收由建設單位組織設計、監(jiān)理、施工等單位代表進行驗收。竣工驗收成立以交通主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表參加的竣工驗收委員會進行驗收。建設、設計、監(jiān)理、施工等單位代表不參加竣工驗收委員會。（5）質(zhì)量評定等級不同：交工驗收分合格、不合格兩級，竣工驗收分合格、優(yōu)良、不合格三級。22.公路工程竣工驗收應具備的條件答：1.通車試運營2年以上。2.交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格。 3.工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通運輸主管部門或其授權(quán)單位認定。 4.竣工文件已完成“公路工

29、程項目文件歸檔范圍”的全部內(nèi)容。 5.檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理。 6.各參建單位完成工作總結(jié)報告。7.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告。23.分項、分部、單位工程及合同段、建設項目工程質(zhì)量評定。答：分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。分項工程質(zhì)量檢測評定內(nèi)容基本要求；實測項目；外觀鑒定；質(zhì)量保證資料。分項工程合格條件：基本要求滿足；無嚴重的外觀缺陷；質(zhì)量保證資料真實并基本齊全；關鍵項目實測合格率滿足規(guī)定（90或100）；檢測值不超過規(guī)定極值；評定分不小于75分。不合格分項工程： “評定為不合格的分項工程經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設計

30、要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時。按其復評分值的90計算?！狈植抗こ淘u分：按分項工程權(quán)值，采用加權(quán)平均值計算。單位工程評分：按分部工程權(quán)值，采用加權(quán)平均值計算。合同段工程評分：按單位工程評定分及投資額加權(quán)平均計算。取消了單位工程優(yōu)良率指標。建設項目評分：按合同段工程評分及投資額加權(quán)平均計算。24.交工驗收、竣工驗收合同段、建設項目質(zhì)量評定。答：交工驗收時：合同段工程質(zhì)量評分：采用各單位工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值。即：合同段工程質(zhì)量評分值單位工程質(zhì)量評分值×該單位工程投資額單位工程投資額工程項目質(zhì)量評分：采用各合同段工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值。即：交工驗收質(zhì)量等級分為

31、合格與不合格兩級，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格,小于75分的為不合格?？⒐を炇諘r：1.竣工驗收質(zhì)量評分采用加權(quán)平均法計算：（1）交竣工驗收分別進行時：其中交工驗收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.2，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.6，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分權(quán)值為0.2。即：工程質(zhì)量評分=交工驗收評分×0.2+質(zhì)量鑒定評分×0.6+竣工驗收委員會評分×0.2 （2）交竣工合并驗收時：質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.6，監(jiān)理對工程的質(zhì)量評分權(quán)值為0.1，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分權(quán)值為0.3。即： 工程質(zhì)量評分=監(jiān)理評分×0.1+質(zhì)量鑒

32、定評分×0.6+竣工驗收委員會評分×0.3 2.工程質(zhì)量等級分優(yōu)良、合格、不合格三檔。得分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分大于等于75分為合格，小于75為不合格。例題：一、單選：最確切的一個。如：1.施工自檢時， A 分項工程需要檢測彎沉、厚度及抗滑性能等。 A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.半剛性基層 D.土方路基2.瀝青混凝土標準密度，應由 A 得到。（最確切的一個） A.最大理論密度 B.擊實試驗 C.無側(cè)限抗壓強度試驗 D.鉆芯取樣3.某公路進行瀝青混凝土面層施工，當天進行了四次瀝青含量自檢試驗，合格率為100%，按標準規(guī)定，當天施工的瀝青路面質(zhì)量為 D

33、。 A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無法確定 4.水泥混凝土面層應按 A 進行質(zhì)量評定。 A.分項工程 B.分部工程 C.單位工程 D.單項工程二、多選題1.下列 ABCD 屬于鉆孔灌注樁分項的關鍵項目。 A.混凝土強度 B.樁位 C.孔徑 D.沉淀厚度2.下列說法正確的是 ABC 。 A. 梁(板)不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 B. 梁(板)底與支座以及支座底與墊石頂須密貼，否則應重新安裝。 C. 梁(板)在安裝時，支承結(jié)構(gòu)的強度應符合設計要求。 D. 混凝土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫。三、判斷題1.通常瀝青混凝土面層三個標準密度值中試驗段密度最大、試驗室標準密度其次、最大理論密度最小。（

34、15;）四、簡答題(一)簡述半剛性基層與粒料基層實測項目的主要差別主要差別（1）半剛性基層有強度指標，而粒料基層沒有。（2）粒料基層有彎沉指標，而半剛性基層沒有。因為半剛性基層材料為整體性材料，配合比設計時，以無側(cè)限抗壓強度為控制指標，為此，施工質(zhì)量控制時，對應地應檢測無側(cè)向抗壓強度。而粒料類基層材料為松散材料，無法測定抗壓強度。（二）交工驗收主要工作內(nèi)容？ 1.檢查合同執(zhí)行情況； 2.檢查施工自檢報告、施工總結(jié)及施工資料； 3.檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料； 4.檢查工程實體，審查有關資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽（檢）測報告； 5.核查工程完工數(shù)量是否與批準的設計文件相

35、符，是否與工程計量數(shù)量一致； 6.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，簽署合同段交工驗收證書； 7.對設計單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進行初步評價。（三）合同段交工驗收應具備的條件有哪些？答：（1）合同約定的各項內(nèi)容已完成； （2）施工單位自檢合格； （3）監(jiān)理評定合格； （4）質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已完成檢測、并出具檢測意見；（5）竣工文件已編制完成； （6）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。五、問答題及計算題： （一）某土方路基經(jīng)施工自檢，壓實度、彎沉、平整度等8項指標的合格率如表所示，經(jīng)自查，外觀缺陷和資料不全分別要扣1分和2分。請評定該路段土方路基質(zhì)量等級、為什么。檢查項目

36、壓實度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）89100 909095609570權(quán)值33222211答1.=88-1-2=85分答：關鍵項目壓實度合格率低于90%，該路段質(zhì)量不合格，應返工處理。（二）某二級公路項目路線長2公里，分一個合同段，僅有路基、路面兩個單位工程，其中路基工程投資額100萬，路面工程投資額200萬。交工驗收時經(jīng)檢驗評定，路基土石方*分部工程中：軟土地基*處理得90分，土方路基*得84分；涵洞通道分部工程中，涵洞工程得92分；排水工程分部工程中，漿砌排水溝*工程得90分；路面工程中，路面基層*得95分，路面面層*得90分，路肩工程得90分。問該二級公路各分部工程、單位工程及合同段質(zhì)量評分及等級（注帶*的為主要工程）。答：1、計算分部工程得分（1）路基土石方=（90×2+84×2）/4=87分，質(zhì)量等級合格。（2）涵洞、通道工程=92分，質(zhì)量等級合格。（3）排水工程=90分，質(zhì)量等級合格。（4）路面工程（90×2+95×2+90×1）/5=92分，質(zhì)量等級合格。2、計算單位工程得分 （1）路基單位工程=（87×2+92+90）/4=89.0分，質(zhì)量等級合格。 （2）路面單位工程=92分3、計算合同段得分合同段得分=（90×100+92×200）/(100