道路勘測設(shè)計指導(dǎo)書

1、道路勘測設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書袁國林土木工程學(xué)院交通工程系二一年十二月目 錄一、課程設(shè)計步驟1二、課程設(shè)計要點(diǎn)1三、課程設(shè)計進(jìn)度安排20四、主要關(guān)鍵技術(shù)的分析、解決和方案比較21道路勘測設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書一、課程設(shè)計步驟道路勘測設(shè)計課程設(shè)計，主要內(nèi)容為公路的線形設(shè)計，包括平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、土方計算及調(diào)配等內(nèi)容。其目的是讓學(xué)生系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的觀點(diǎn)，初步掌握公路設(shè)計工作的基本內(nèi)容和設(shè)計方法，并通過設(shè)計過程，培養(yǎng)學(xué)生的計算、繪圖、獨(dú)立思考和獨(dú)立工作能力。具體的計算步驟為：1、認(rèn)真復(fù)習(xí)道路勘測設(shè)計等的有關(guān)知識內(nèi)容，重點(diǎn)復(fù)習(xí)有關(guān)道路平、縱、橫設(shè)計、選線、定線的知識。2、認(rèn)真審

2、閱地形圖紙及相關(guān)資料，擬定并比選路線方案。3、平面設(shè)計。4、縱斷面設(shè)計。5、橫斷面設(shè)計。6、路基土石方工程數(shù)量計算及調(diào)配。8、匯總設(shè)計成果。二、課程設(shè)計要點(diǎn)1、選線 主要內(nèi)容 按任務(wù)書規(guī)定的路線所在地區(qū)的地形與技術(shù)等級，在起、訖點(diǎn)間作紙上定線。要求選定兩個以上的路線方案。由于課程設(shè)計時數(shù)所限，路線方案不作定量的比較，但需作定性的比較與敘述，也即在方案比較時工程數(shù)量不進(jìn)行詳細(xì)計算，僅作估計大小進(jìn)行比較。 選線原則與步驟參閱附錄二及道路勘測設(shè)計教材第六章。注意事項選線時必須平、縱、橫三方面統(tǒng)一考慮及安排；選線時對填方的取土與挖方段的棄土需仔細(xì)考慮；選線時需考慮路面的排水及橋、涵位置的選定。2、平面

3、設(shè)計 主要內(nèi)容公路的平面線形在選線定線時已結(jié)合縱斷面、橫斷面綜合考慮基本確定，即轉(zhuǎn)角點(diǎn)間的距離和圓曲線所采用的半徑已基本確定。平面設(shè)計是在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步確定直線與曲線或曲線與曲線連接部分的幾何要素，進(jìn)行超高、加寬、緩和曲線、超高加寬緩和段等線形幾何要素的詳細(xì)設(shè)計與計算，以及平面視距的計算與保證。必要時也可對線形位置及圓曲線半徑作適當(dāng)?shù)匾苿蛹靶薷囊灾镣晟?。最后，繪制路線平面圖。 圓曲線半徑的選定 為提高公路使用質(zhì)量，各級公路的圓曲線應(yīng)盡量采用較大的半徑。在一般情況下，宜選用大于標(biāo)準(zhǔn)（指公路路線設(shè)計規(guī)范（JTJ01-9），下同）所規(guī)定的不設(shè)超高的曲線半徑；當(dāng)受地形或其條件限制時，可采用該表列的一般

4、最小半徑；當(dāng)?shù)匦问芟拗萍捌渌厥馇闆r不得已時，方可采用規(guī)范表格中所列出的極限最小半徑值。 圓曲線半之選定，除要與彎道本身所在位置的地形地物條件相配合，使曲線沿理想的位置通過外，還要考慮與彎道前后的線形標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，如在長而陡的坡道下端和長直線中間不宜設(shè)置小半徑彎道；當(dāng)平曲線與豎曲線重疊時，要加大平面線半徑，力求使豎曲線在平曲線長度的范圍內(nèi)；當(dāng)平曲線偏角較小時，應(yīng)采較大半徑工以保證圓曲線具有一定的長度等。 圓曲線半徑一般是根據(jù)適應(yīng)地形地物的最好線位，按圓曲線幾何關(guān)系來反算半徑值，常用的有外矢距控制半徑、切線長度控制半徑、曲線長度控制半徑。 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 內(nèi)容詳見圖表示例集 平面圖的繪制 公路

5、路線平面圖，其比例一般為1:2000，圖面除應(yīng)按圖例規(guī)定表明路線兩側(cè)一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形、地物情況外，尚應(yīng)根據(jù)：路線在平面上的位置與走向，路線起點(diǎn)、終點(diǎn)里程樁號及百米樁與公里樁的位置(當(dāng)?shù)匦螆D比例尺較小，路寬無法按比例繪出時，可繪以粗實線來表示路線)；繪路線彎道，并在轉(zhuǎn)角旁標(biāo)明轉(zhuǎn)角編號，另于圖上空白處列表說明轉(zhuǎn)角序號、偏角大小、平曲線半徑、切線長、曲線長、外距以及曲線起、終點(diǎn)里程樁號等。如果能在表上同時注明超高、加寬和緩和曲線長度，則更方便；標(biāo)出沿線水準(zhǔn)點(diǎn)的位置、編號和高程；標(biāo)明公路排水、橋涵及其它人共構(gòu)造物的位置、樁號、結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸；與公路、鐵路交叉的名稱、樁號與處理方式；地形圖指

6、北上方向、比例尺和單位；3、縱斷面設(shè)計 主要內(nèi)容 縱斷面設(shè)計是對平面設(shè)計確定的路線所經(jīng)地面的縱斷面上在高程上定出設(shè)計線，其主要內(nèi)容是正確地采用縱坡坡度，合理地擬定縱坡線的位置與坡長，在設(shè)計線的變坡點(diǎn)處設(shè)置豎曲線及繪制縱斷面圖等。 縱坡設(shè)計縱坡設(shè)計的一般原則及應(yīng)注意的問題：應(yīng)符合規(guī)范中對最大縱坡、最小縱坡、坡長限制、縱坡最小長度、緩和坡段、合成縱坡、平均縱坡及縱坡折減等規(guī)定?？v坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大及過于頻繁，盡量避免采用極限縱坡值。在連續(xù)采用極限長度的陡坡之間，不宜夾用最短的緩和坡段。越嶺線埡口處的坡度應(yīng)盡量放緩一些，以保證良好的視距。連續(xù)升坡及降坡路段應(yīng)避免設(shè)置倒坡。盡量避免不必

7、要的大填大挖，力求填挖平衡，從而降低工程造價(要全線或分段作通盤考慮，填控平衡在縱向需考慮遠(yuǎn)距料場及棄土堆)。對沿溪線和橋頭線，拉坡時應(yīng)將坡線高出設(shè)計洪水位至少0.5米，對小橋、涵洞的邊緣高度 ，應(yīng)比上游設(shè)計雍水位高出至少0.5米。在路塹地段應(yīng)有0.5的最小縱坡。有困難時，亦不小于0.3，以利排水。坡線與橋涵標(biāo)高的聯(lián)接要協(xié)調(diào)和平順，以免對行車產(chǎn)生顛簸與沖擊，坡線要滿足主要控制點(diǎn)的標(biāo)高。通過稻田或低濕地帶的路段，必須保持最小填土高度。以保證路基穩(wěn)定。長期冰凍地區(qū)，須避免采用大坡，以防止行車滑。應(yīng)照顧當(dāng)?shù)孛耖g運(yùn)輸工具、農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)田水利等方面的特殊要求。在回頭曲線地段設(shè)計縱坡時，應(yīng)先確定曲線的坡度

8、，然后向兩端分定。同時，注意在回頭曲線地段不宜設(shè)置豎曲線。豎曲線與平曲線重合應(yīng)注意保持均衡，應(yīng)盡量避免在豎曲線的頂部或底部插入平面急彎或設(shè)反向曲線接頭。大中橋上不宜設(shè)置豎曲線，橋頭兩端的豎曲線，其起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋頭10米以外。注意交叉口處的縱坡接線，公路與公路平面并叉，一般宜設(shè)在水平坡段，水平坡段最小長度應(yīng)不小于規(guī)范規(guī)定，緊接水平坡段縱坡應(yīng)不大于3，山區(qū)工程艱巨地段應(yīng)不大于5。 拉坡時應(yīng)受“控制點(diǎn)”或“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”制約，導(dǎo)致縱坡設(shè)計起伏過大，縱坡不夠理想，或者土方工程量太大，經(jīng)調(diào)整后仍難解決時，則可用紙上移線的方法改善縱斷面線形?？v坡設(shè)計的步驟和方法，參見道路勘測設(shè)計第四章。 路線縱坡及豎曲線設(shè)計

9、總表縱坡設(shè)計后(即拉坡后)列出路線縱坡及豎曲線總表，具體內(nèi)容參見課程設(shè)計圖表示例集。 縱斷面圖的繪制路線縱斷面圖是公路設(shè)計重要技術(shù)文件之一，它反映路線所經(jīng)地區(qū)中線地面與設(shè)計標(biāo)高之間的關(guān)系，把路線的縱斷面線形的平面線形結(jié)合起來，就能反映出公路路線的空間位置?？v斷面圖采用直角坐標(biāo)，以橫坐標(biāo)表示距離，縱坐標(biāo)表示高程。為了明顯地表明地形起伏，通常橫坐標(biāo)的比例尺采用1:2000，縱坐標(biāo)采用1:200，縱斷面圖上各欄格式自下而上分別為直線及平面曲線，樁號、地面高程、設(shè)計高程、填高、挖深、坡度及距離、土壤地質(zhì)等。(當(dāng)用路線縱斷面圖和路基設(shè)計表來反映縱斷面設(shè)計成果時，縱斷面圖上的設(shè)計高程、地面高程和施工高度填

10、挖值等四欄可取消不要)。根據(jù)直線、曲線及轉(zhuǎn)角表，在直線及平曲線欄內(nèi)給繪出平曲線位置及轉(zhuǎn)向(左偏開口向上，右偏開口向下)，并注明平曲線資料，一般只注轉(zhuǎn)角號、偏角值和平曲線半徑。按水準(zhǔn)記錄(實地定線)或從平面圖上路中線與等高線的相交點(diǎn)讀數(shù)(紙上定線)將沿線樁號及對應(yīng)的高程在圖上點(diǎn)出地面點(diǎn)，連接各地面點(diǎn)即為地面線?？v斷面設(shè)計線通常是指路基邊緣各點(diǎn)設(shè)計高的連接而言，它是由直接和豎曲線組成的。設(shè)計線的斜率稱為設(shè)計縱坡度，以百分?jǐn)?shù)表示。在設(shè)計線的變坡點(diǎn)處一般均設(shè)置圓形豎曲線予以平順連接?？v斷面上任一點(diǎn)的設(shè)計高程與地面高程之差稱為施工高度。施工高度的正負(fù)即決定了路堤的填高或路塹的挖深。當(dāng)設(shè)計線在地面線以下時

11、為路塹(挖方)，設(shè)計線在地面線以上時為路堤 (填方)?？v斷面設(shè)計的最后成果以縱斷面圖表示，一般在縱斷面上應(yīng)表示出以下內(nèi)容：地面高程與地面線，設(shè)計高程與設(shè)計線，以及施工高度(填高與挖深值)：設(shè)計線的縱坡度與坡長；豎曲線及其要素，平曲線及其要素；設(shè)計排水邊溝溝底線及其坡長、距離、高程、流水方向沿線橋涵及人工構(gòu)造的位置、類型、孔徑和主要尺寸；與公路、鐵路交叉的樁號及路名；沿線跨越的河流名稱、樁號、現(xiàn)有水位及最高洪水位；水準(zhǔn)點(diǎn)位置、編號和高程；沿線土壤地質(zhì)分布情況以及地下水位線，必要時繪出土質(zhì)柱狀圖或地質(zhì)剖面圖；4、橫斷面設(shè)計 路線橫斷面設(shè)計的主要任務(wù)是確定各段路基的斷面形式和尺寸，為路基土石方計算及

12、路基施工提供資料。路基橫斷面形式實際上選線時在現(xiàn)場就應(yīng)對各段的路基處理問題做了考慮，在縱斷面設(shè)計時又根據(jù)定線意圖及地形條件逐段對路基的合理填挖，特別是對個別工程艱巨的 路段作了分析研究，擬定了斷面方案。因此，橫斷面設(shè)計是在總結(jié)上述工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步具體化，并繪制出有關(guān)橫斷面設(shè)計圖紙，以指導(dǎo)施工。 橫面設(shè)計必須從實際出發(fā)，本著節(jié)約用地的原則，根據(jù)使用要求，結(jié)合路線平、縱線形、地面自然橫坡以及地質(zhì)、水文、氣候等條件，選用合理的斷面形式，以達(dá)到適應(yīng)于行車需要、工程經(jīng)濟(jì)、路基穩(wěn)定、便于施工養(yǎng)護(hù)等要求。（1）主要內(nèi)容 橫斷面設(shè)計內(nèi)容，概括起來有以下幾方面： 根據(jù)各樁橫斷面地面線圖(實測或等高線地形圖上

13、量出)，按已定縱斷面設(shè)計的施工高度，用戴帽子的方法來判斷與歸納可能出現(xiàn)的橫斷面形式和處理方式，其中有關(guān)路基路面寬度在批準(zhǔn)的初步設(shè)計報告已按公路等級基本確定下來，非特殊需要，一般可不再驗算。 路基段面形式，對于一般路基可參照路基標(biāo)準(zhǔn)橫段面圖進(jìn)行設(shè)計；對于特殊地段路基，如路線通過不良地質(zhì)地區(qū)或經(jīng)過深谷懸崖的高填深挖處，其路基需特殊處理的，應(yīng)按具體情況單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計。 路基邊坡設(shè)計是橫斷面設(shè)計的關(guān)鍵內(nèi)容之一，路基設(shè)計邊坡的陡緩，不僅直接影響土石方工程量大小，而且還關(guān)系到路基的穩(wěn)定，因此必須審慎對待。路基邊坡度應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥李悇e、巖石構(gòu)造和風(fēng)化程度、水文條件、填方材料、施工方法及邊坡高等因素分段確定。

14、另外，為防止路基邊坡風(fēng)蝕或被水沖刷，必要時應(yīng)進(jìn)行坡面防護(hù)。路堤及路塹邊坡坡度按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ001-97）。 為保證路基穩(wěn)定，設(shè)計時應(yīng)根據(jù)公路沿線地面水和地下水等具體情況，設(shè)置必要的排水設(shè)備，以形成良好的排水系統(tǒng)。具體為： 路面及路肩應(yīng)設(shè)置一定的橫坡；低填方格路段均須設(shè)置邊溝。邊溝的斷面形狀在土質(zhì)路段常采用梯形或三角形，在巖石路段多作成矩形；邊溝深度及底寬一般不小于0.4米，溝底縱坡不小于0.5特殊困難路段不得小于0.3。當(dāng)溝底縱坡較大時，為防止沖刷應(yīng)采用加固措施，邊溝較長時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置出水口，兩出水口的間距不宜大于500米。在沿陡山坡修筑路基時，必要時可根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，設(shè)置

15、擋土墻或其它支擋建筑物。 在陡于1：5的山坡上修筑路堤時，應(yīng)先將原地面挖成臺階式以避免路堤沿原地面滑動，以保證路基的穩(wěn)定。橫斷面設(shè)計應(yīng)考慮超高、加寬及緩和段上逐漸變化的斷面，尚須考慮為保證視距而將邊坡切除的橫斷面。橫斷面設(shè)計除路基本身外，尚應(yīng)包括對路堤坡腳以外的護(hù)坡道取土坑、排水溝以及路塹坡頂外側(cè)截水溝等進(jìn)行安排與布置。（2）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖示出路線中心線、行車道、攔水緣石、土路肩、路拱橫坡、邊坡、護(hù)坡道、邊溝、碎落臺、截水溝、用地界碑等個部分組成及其尺寸，路面寬度及概略厚度等，比例尺用1：1001：200。具體內(nèi)容參見課程設(shè)計圖表示例集。（3）路基一般設(shè)計圖繪出一般路基、路塹、半填半挖路基、

16、高填方路基、深挖路基、水田內(nèi)路基及沿江河及水塘等不同形式的代表性路基設(shè)計圖，并應(yīng)分別示出路基、邊溝、碎落臺、截水溝、護(hù)坡道、排水溝、邊坡坡率、護(hù)面墻、護(hù)肩、護(hù)坡、擋土墻等防護(hù)加固形式和標(biāo)注主要尺寸。比例尺用1：200。5、路基設(shè)計表路基設(shè)計表是公路設(shè)計文件中施工圖的組成內(nèi)容之一，是路線平、縱、橫三個面上設(shè)計結(jié)果資料的綜合。表中填列所有整樁、加樁的有關(guān)縱斷面圖內(nèi)容的資料及填挖高度、路基寬度(包括加寬)，超高等為繪制路基橫斷面圖計算土石方數(shù)量的基本數(shù)據(jù)，也是施工的依據(jù)之一。下面是路基設(shè)計表的填法：（1）第1欄“樁號”和第12欄地面標(biāo)高從路線平面圖中讀取(若是現(xiàn)場測量則是從有關(guān)測量記 錄薄上抄取)。

17、（2）第2欄“平曲線”中，列出轉(zhuǎn)角號、左右偏角和半徑，有緩和曲線的標(biāo)出其位置及長度，供計算超高、加寬之用。（3）第3欄“縱坡及坡長”和第4欄“豎曲線”起終點(diǎn)樁號和標(biāo)高、轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號和標(biāo)高，從表 -2中抄取。（4）第6欄 “距切點(diǎn)距離”為豎曲線段內(nèi)各樁至堅曲線起、終點(diǎn)的距離：前半個曲線中，等于各點(diǎn)樁號減去起點(diǎn)樁號，后半個曲線中等于終點(diǎn)樁號減去各點(diǎn)樁號。 （5）第7、8欄“改正值”用公式Y(jié)=X2/2R計算，式中X見6欄，R見第4欄，凹形豎曲線改正值填在正號欄，凸形豎曲線改正值填在負(fù)號欄。（6）第5欄“未計堅曲線之設(shè)計標(biāo)高”和9欄“設(shè)計標(biāo)高”是同時計算的，在有堅曲線時，算出的標(biāo)高值填入第5欄，在直線坡

18、段內(nèi)，算出的標(biāo)高值填入第9欄，而在豎曲線地段內(nèi)，第9欄的設(shè)計標(biāo)高是第5欄與第7欄或第8欄數(shù)值的代數(shù)和。（7）第13、14欄“路基寬度”分別為左、右半個路基的寬度，在平曲線地段應(yīng)增加路基加寬值。第16、17、18欄為超高值，路基超高與加寬的設(shè)置與計算方法同于平面設(shè)計中超高與加寬的計算方法。6、土石方工程數(shù)量計算 路基土石方是修建公路的一項主要工程，在公路修建費(fèi)用中占相當(dāng)大的比例。由于路基的自然地面起伏多變，路基填控方體積不是簡單的幾何形體，若精確計算其體積往往很復(fù)雜，測量工作將很繁重，而結(jié)果實用意義不大，因此常采用近似計算方法，即路基兩樁號的橫斷面之間的填方或挖方棱柱體的休積由平均斷面積與棱柱體

19、的高的乘積求得，即： V=(A1+A2)*L/2 式中：V兩相鄰斷面間的體積(立方米) A1與A2兩相鄰橫斷面面積(平方米) L兩相鄰斷面間的中線長度(米)（1）繪制橫斷面圖 繪制橫斷面地面線圖，從地形圖上每一樁號讀取橫斷面上地形變化點(diǎn)的標(biāo)高及距路中線的距離，其方法與繪制縱斷面相同，比例尺一般采用1：200，其寬度視路基寬度及地面橫坡坡度確定，應(yīng)大于路基設(shè)計線所需要的寬度，對于路基寬8.5米所需的地面橫斷面寬度在路中線兩邊各1520米。 繪制橫斷面設(shè)計線，繪制方法道路勘測設(shè)計第六章。（2）計算橫斷面面積 計算橫斷面面積的方法很多，常用的為如下幾種。 積距法 即梯形法。將填（挖）面積分成寬為b的

20、各梯形，填挖交界處為三角形，梯形（三角形）的中心高度分別為h1、h2、h3hn,然后用下式計算路基填（挖）方橫斷面面積： Ah1b+h2b+h3b+hnbb(h1+h2+h3hn)b可取1米或2米，量取h可以用各種方法。常用分規(guī)逐個累加量出，然后在尺子或米厘格子紙上量分規(guī)兩腳尖的開度即為h的總和值，或用米厘紙剪成長條樣，累加量取h總和 。 混合法 在面積較大用積距法不便時，可將橫斷面積分成若干個規(guī)則的幾何圖形，如正方形、矩形、三角形等分別計算其面積然后總加起來。 求積儀法 當(dāng)?shù)孛婢€檢不規(guī)則或面積較大時可用求積儀求算面積。（3）計算土石方體積 本次課程設(shè)計采用平均斷面法計算路基土石方工程數(shù)量，即

21、將前后兩個相鄰橫斷面填、挖土方與石方面積分別對應(yīng)相加取平均值，乘以兩橫斷面之間的距離，得出該路段的土石方工程數(shù)量，最后累加計算出土石方工程總量。路段中若有大、中橋橋頭引道土石方，一般應(yīng)視實際情況全部或部分列入橋梁工程項目中即應(yīng)扣除此部分?jǐn)?shù)量，小橋亦應(yīng)扣除橋位部分的土石方，涵洞一般不扣除其所占的土石方體積。7、土石方調(diào)配 土石方調(diào)配就是挖方地段的土石方運(yùn)至填方地段填筑路堤，盡量減少棄方和借方。（1）調(diào)配時應(yīng)考慮的因素 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距一般情況下調(diào)運(yùn)路塹挖方來填筑距離較近的路填是比較經(jīng)濟(jì)的。若調(diào)運(yùn)的距離過長，運(yùn)費(fèi)超過了在填方附近借方的費(fèi)用，移挖作填就不如借方經(jīng)濟(jì)，當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到與借方費(fèi)用相等這一限度時的距

22、離稱為經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，即： 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距S=Sp+Sg式中：Sp免費(fèi)運(yùn)距(公里)Sg經(jīng)濟(jì)增運(yùn)距離(公里)SgB/T其中： B借方單價(元/立方米) T遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(元/立方米 公里) 調(diào)配時根據(jù)不同的施工方法、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸條件選用合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。 按照交通部(73)交公路字709號通過公布的公路工程預(yù)算定額規(guī)定，可以計算出幾咱施工方法和風(fēng)種運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，摘錄幾種單價如下：人工挖運(yùn)土方普通土：用手推車運(yùn)輸B0.40元/立方米，Sp20.00米，每增運(yùn)10米單價為0.02元/立方米。用輕軌運(yùn)輸，B0.48元/立方米，Sp50.00米，每增運(yùn)50米單價為0.03元/立方米。 推土機(jī)挖填土方 推土機(jī)功率

23、為70-75匹馬力者，普通土B0.346元/立方米，Sp20.00米，每增運(yùn)10米單價為0.167元/立方米。鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)土方鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)量為6-8立米者：普通土B0.622元/立方米，Sp100.00米，每增運(yùn)10米單價為 0.098元/立方米。土石方的運(yùn)距在免費(fèi)運(yùn)距20.00米以外每增加10米為一計量單位，不滿5米者不計，滿5米按10米計；在免費(fèi)運(yùn)距50米及100米以外以每增加50米為一計量單位，不足50米按50米計。一般情況下，由于施安排和運(yùn)輸便道等不能合符理想，采用的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距應(yīng)較計算的小一些,在取土或棄土受限制的路段，可以超過經(jīng)濟(jì)運(yùn)距用運(yùn)距離調(diào)運(yùn)。 在橫坡較陡的挖方路段，施工過程中有部分土石

24、拋散掉，一般不應(yīng)將全部挖方數(shù)量作為調(diào)用數(shù)量，在利用路基所挖石方作為筑路材材料時，應(yīng)考慮堆放位置。 廢方要作妥善處理，廢棄的土石不占或少占耕地，在可能條件下，應(yīng)將棄方平整為可耕地。廢方不堵塞河流或引起河流改道沖刷農(nóng)田。 調(diào)配時結(jié)合橋梁和涵洞位置一起考慮，照顧施工方便，一般大溝位置不作跨溝調(diào)運(yùn)還應(yīng)考慮上坡運(yùn)輸困難的因素。（2）調(diào)配方法路基土石方數(shù)量計算表的調(diào)配較簡便，即按填、挖方分段，以下以本路段K2+000至K2+465.23一段的土石方調(diào)配說明其方法如下：在土石方數(shù)量計算，基核完畢后，即可進(jìn)行調(diào)配，但須先將有關(guān)橋涵位置，縱坡與深溝等等注在備注欄，供調(diào)配時參考。計算本樁利用，填缺與挖余，一般以石

25、作填土?xí)r填入土欄中，應(yīng)用符號區(qū)別之，如樁號K2+0.78至040間，需要填方78立方米，但本樁僅挖土45立方米，其余33立方米以石代土 ，用括號區(qū)分，總計數(shù)仍為78立方米。然后按土石分別進(jìn)行閉合核算，核算式為： 填方本樁利用+填缺 挖方本樁利用+挖余根據(jù)填缺與挖余的分布情況，可以大致看出調(diào)運(yùn)的方向及數(shù)量，調(diào)配前先確定一個最遠(yuǎn)調(diào)運(yùn)距離，這個距離可根據(jù)前述不同的施工方法和各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距來確定，調(diào)配時的計價運(yùn)距就是調(diào)運(yùn)挖方重心的距離減去免費(fèi)運(yùn)距后的運(yùn)距，調(diào)方重心可根據(jù)土石方分布情況估定。調(diào)運(yùn)后，填方如有不足部分可采用借方，未調(diào)用的挖余方按廢方處理。土方的挖運(yùn)用推土機(jī)配合人工手推車運(yùn)輸，推土機(jī)的增運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價T0.167/0.0116.7元/立方米·公里，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為： SSp+Sg0.02+0.346/16.70.040公里手推車的增運(yùn)運(yùn)