湘教版高中地理必修2 3.4《交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響》要點總結(jié)

1、第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響五種交通運輸方式方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高量大、笨重、長途運輸，如礦石、牲畜、金屬等公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對自然條件適應(yīng)性強運量小，耗能多，成本高，運費高短程、量小的貨物水路歷史悠久，運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大量大、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格貴重、急需、數(shù)量不大的物品管道氣體不

2、揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，運量大設(shè)備投資大，靈活性差原油、成品油、天然氣等液體狀或氣體狀的貨物河流與城市區(qū)位 世界上大河的兩岸，常常分布著大大小小的城市，從我國城市發(fā)展來看，大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的，沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律。區(qū)位類型區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢城市舉例城市舉例河運起點河運起點或終點或終點貨物的轉(zhuǎn)運、集散貨物的轉(zhuǎn)運、集散地地江西贛州等江西贛州等河流匯合處有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此中轉(zhuǎn)、集聚宜賓、重慶、武漢、梧州河口處內(nèi)河航運與海洋運輸?shù)霓D(zhuǎn)運處上海、廣州、紐約、鹿特丹過河點人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處南京、蕪湖、倫敦、布達(dá)佩斯運河兩端人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處塞得港和蘇伊士(蘇伊士運河)、巴拿馬和科隆(巴拿馬運河)交通與城市區(qū)位城市是人員和貨物的集散地，需要有便捷的交通運輸條件，因此城市分布應(yīng)向交通方便的位置集中。1在不同的交通運輸時代。城市形成的區(qū)位有所不同在帆船、馬車時代，城市多建在河流、大道的匯合處。我國南方的城市大多在河流的匯合處，北方的城市大多在大道的匯合處。如古代邯鄲城就是在兩條驛道的交點上發(fā)展起來的。隨著鐵路、公路的發(fā)展，在鐵路、公路的沿線和樞紐地區(qū)出現(xiàn)了一批城市。特別是鐵路運輸，已成為城市發(fā)展的重要條件，城市分布沿鐵路線集聚的特點十分明顯