海運(yùn)知識(shí)培訓(xùn)

1、海運(yùn)知識(shí)培訓(xùn)海運(yùn)的定義 海運(yùn)，即海洋運(yùn)輸，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海運(yùn)的種類(lèi) 租船運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸 （l）班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。集裝箱的裝箱方式 (1)整箱貨FCL（Full container load) 是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫(xiě)裝箱單，并加鉛封的集裝箱貨物，通

2、常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。 (2)拼箱貨LCL（Less container load) 是指由承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫(xiě)裝箱單，并加鉛封的集裝箱運(yùn)輸，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此會(huì)有多個(gè)發(fā)貨人和收貨人。 集裝箱貨物的交接方式 用的最多的是以下兩種： 1、門(mén)到門(mén)（Door to door) 2、門(mén)到場(chǎng)（Door to CY) 3、場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY)集裝箱的箱型 20尺的平柜，長(zhǎng)度： 5.90*2.34*2.38米，裝柜立方數(shù)為28-29立方，裝柜重量為17.5噸。 40尺的平柜，長(zhǎng)度：11.95*2.34*2.38米，裝柜立方數(shù)為57-59立方，裝柜重量為22.0噸

3、。 40尺的高柜，長(zhǎng)度：11.95*2.34*2.68米，裝柜立方數(shù)為66-68立方，裝柜重量為22.0噸。 關(guān)于重量，有時(shí)候可以聯(lián)系貨代，有些船公司標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不一樣）。海運(yùn)的費(fèi)用 基本運(yùn)價(jià)（BASIC RATE) 附加費(fèi)（SURCHARGES)（部分） BAF(bunker adjustment factor)燃油附加費(fèi) CAF（currency adjustment factor）貨幣貶值附加費(fèi) AMS 稱(chēng)為自動(dòng)艙單系統(tǒng)的錄入費(fèi) PSS(peak season surcharge)旺季附加費(fèi) 此外還有: 港口附加費(fèi)（port additional）、港口擁擠附加費(fèi)（port congestio

4、n surcharge）、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipment additional）、直航附加費(fèi)（direct additional）、選港附加費(fèi)（optional surcharge）、繞航附加費(fèi)（deviation surcharge）、變更卸貨港附加費(fèi)（alteration of discharging port additional）等等。 拼箱=海運(yùn)費(fèi)+報(bào)關(guān)+文件 整箱=海運(yùn)費(fèi)+報(bào)關(guān)+文件+碼頭/THC+拖車(chē) 托運(yùn)1、客戶(hù)接收海運(yùn)價(jià)后若要委托裝箱，貨運(yùn)公司向貨主問(wèn)明裝箱方式。（1）廠地裝箱（托運(yùn)人提供工廠地址）（2）倉(cāng)庫(kù)裝箱（貨運(yùn)公司向托運(yùn)人提供倉(cāng)庫(kù)地址）2、貨運(yùn)公司向托運(yùn)人索要

5、報(bào)關(guān)資料。定艙貨運(yùn)公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價(jià)格，向船公司定艙。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提單號(hào)。做箱1、倉(cāng)庫(kù)做箱貨運(yùn)公司把船名、提單號(hào)，通知倉(cāng)庫(kù)。賃介紹信去船公司集裝箱堆場(chǎng)提箱，待貨主送貨后做箱。2、廠地做箱貨運(yùn)公司提箱后，根據(jù)托運(yùn)人提供的工廠地址做箱。報(bào)關(guān) 裝載集裝箱集港后報(bào)關(guān)；船公司將集裝箱裝到船上。卸載船公司將集裝箱卸到碼頭上。通知 提貨船公司通知提貨人提貨。清關(guān)提貨人向海關(guān)清關(guān)。換單提貨人把提單換成提貨單。提貨提貨人拿提貨單提貨。海運(yùn)提單 海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還

6、代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。 正本提單（Original Bill)和電放提單(Telex Release Bill)提單背書(shū)(1)以“憑指示”(To order)作為抬頭人，稱(chēng)為不記名指示提單。即在提單收貨人一欄填寫(xiě)“To order”并由托運(yùn)人在提單背面做成空白背書(shū)，故也稱(chēng)為“空白抬頭、空白背書(shū)”提單。就是說(shuō)貨物聽(tīng)持有提單人的指示,一般這類(lèi)提單都要背書(shū)的，空白背書(shū)的指示提單，就完全由持單人的指示了(2)以“托運(yùn)人的指定人”(To order of shipper)為抬頭人，稱(chēng)為憑托運(yùn)人指示提單。即在提單收貨人一欄填寫(xiě)“To order of shipper”或“To s

7、hippers order”，并由托運(yùn)人在提單背面做成空白或記名背書(shū)，進(jìn)行、轉(zhuǎn)讓?zhuān)羞\(yùn)人也可不背書(shū)，只有托運(yùn)人可以提貨，既賣(mài)方保留貨物所有權(quán)。(3)以“開(kāi)證行的指定人”(To order“issuing bank)作為抬頭，稱(chēng)為銀行指示提單，即在提單收貨人一欄填寫(xiě)“To the order of xxxx bank(開(kāi)證行名稱(chēng))”或“To xxxx banks order”，并由銀行(往往是信用證支付方式中的開(kāi)證行)進(jìn)行背書(shū)轉(zhuǎn)讓。(4)以“開(kāi)證申請(qǐng)人的指定人”(To order of applicant)為抬頭，稱(chēng)為收貨人指示提單，即在提單收貨人一欄填寫(xiě)“To the order of consignee”或“To consignees order”，并由收貨人在提單的背面進(jìn)行背書(shū)轉(zhuǎn)讓。提單的抬頭與背書(shū)直