汽車文化Part3.1

1、Part3.世界著名汽車公司、商標(biāo)及名車名人3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳汽車公司 1883年10月1日，本茨創(chuàng)建了奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠，它是奔馳汽車公司的前身。1890年11月28日，戴姆勒創(chuàng)建了戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司。 1926年6月29日，戴姆勒汽車公司與奔馳汽車公司正式合并，成立了戴姆勒奔馳汽車公司，本部設(shè)在德國(guó)斯圖加特市，成為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的首創(chuàng)者。 它是德國(guó)最大的工業(yè)集團(tuán)和跨國(guó)公司，所產(chǎn)轎車以戴姆勒汽車公司經(jīng)銷商埃米爾杰里克的女兒梅塞德斯（Mercedes） 的名字命名。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳創(chuàng)始人卡爾弗里德里希本茨（Karl Friedric

2、h Benz，18441929年），德國(guó)著名的戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。戈特利布戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德國(guó)工程師和發(fā)明家,現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一。1883年，他與好友著名的發(fā)明家威爾赫姆邁巴赫合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1885年將此發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于木制雙輪車上，從而發(fā)明了摩托車。與本茨一起被譽(yù)為“汽車之父”。 威廉邁巴赫一生最大的傳奇在于創(chuàng)造了兩個(gè)舉世聞名的豪華品牌：梅賽德斯與邁巴赫，分別在豪華車的不同領(lǐng)域演繹著各自的輝煌。他是戴姆勒-奔馳公司的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，也是世界首輛梅

3、賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。也被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳車標(biāo)奔馳旗下品牌3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳車標(biāo)歷史1903年3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳車標(biāo)歷史3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳車標(biāo)歷史3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳車標(biāo)歷史3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳車標(biāo)歷史今天，三叉星徽已成為世界最馳名品牌的象征。 3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳主要車型詳見視頻介紹3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型 這是Benz根據(jù)

4、整體概念于1886年設(shè)計(jì)制造的世界上第一輛汽車，采用大型飛輪水冷單缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率0.75馬力，極速16km/h。由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)還不完善，車輛總是陷入這樣那樣的故障，但是這并不影響它世界第一輛汽車的里程碑意義。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型Victoria牌汽車是Benz于1893年研制成功的，它性能先進(jìn)、穩(wěn)定，采用了Benz專利的3升發(fā)動(dòng)機(jī)，中置方向盤，是當(dāng)時(shí)最豪華的汽車，當(dāng)然售價(jià)也相當(dāng)高昂3875馬克。雖然在當(dāng)時(shí)成為了滯銷商品，但是它的出色為Benz的公司贏得了極大的榮譽(yù)和聲望。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型189

5、4年推出Velo。Velo是世界上第一款批量生產(chǎn)的汽車，至1901年，一共生產(chǎn)了1200多臺(tái)。每臺(tái)售價(jià)2000馬克，在當(dāng)時(shí)為公司創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型1911年，“閃電奔馳”問(wèn)世，這款車型是那個(gè)時(shí)代中最具魅力的汽車，采用2.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具備200馬力的最大功率，這樣的動(dòng)力在當(dāng)時(shí)絕無(wú)僅有，于是它很順利的成為了世界上最快的汽車，并保持多年。世界上首批采用機(jī)械增壓的量產(chǎn)汽車。最大功率38馬力，最高時(shí)速100km/h1911 Blitzen-Benz1923 Mercedes-Benz 6/25hp3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名

6、人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型在30年代，Benz生產(chǎn)了一款170型汽車，這款汽車被認(rèn)為是現(xiàn)代奔馳E級(jí)車的鼻祖，在當(dāng)時(shí)很受歡迎，隨后Benz推出了換代車型180，自此E級(jí)走上了發(fā)展的道路。在奔馳的家族中，SSK可以說(shuō)是成功的驕子，SSK意為短軸距超級(jí)運(yùn)動(dòng)汽車，225馬力的強(qiáng)勁性能為Mercedes-Benz的形象提升有著極大的幫助。1931 Mercedes-Benz 1701928 Mercedes-Benz SSK3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型這是一款非常特殊的車型，因?yàn)樗菍儆谙Ｌ乩盏母呒?jí)轎

7、車。采用4mm鋼板的它同時(shí)也是世界上第一輛防彈汽車，在當(dāng)時(shí)堪稱速度最快的裝甲車。770K一共生產(chǎn)了17輛，在二戰(zhàn)中損毀多輛，如今僅存下的只有3輛，可謂稀世奇珍。1934 Mercedes-Benz 770K3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型1936年的柏林汽車博覽會(huì)，奔馳的多款產(chǎn)品震驚了世界其中包括世界第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車260D。它的出現(xiàn)為汽車養(yǎng)護(hù)節(jié)約了大量的燃料。這是奔馳對(duì)跑車又一次成功嘗試，500K不僅具備160馬力的輸出，同時(shí)還擁有3.29米的長(zhǎng)軸距，所以500K不僅是跑車，同時(shí)還是豪華跑車。1936 Mercedes-Benz 260D1936 Merc

8、edes-Benz 500K3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型在1951年6月15日，奔馳公司做出了重返賽車領(lǐng)域的重大決定。由此誕生了具備傳奇色彩的SL級(jí)雙門跑車車系中的第一款車型300SL。1954 Mercedes-Benz 300SL3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型在1959年推出的Mercedes-Benz 220車型取得了重大成功之后，奔馳緊接著推出了220SE車型，220SE采用了先進(jìn)的安全技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)樹立了奔馳的安全理念。1959 Mercedes-Benz 220SE3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳

9、發(fā)展歷程經(jīng)典車型Mercedes-Benz 600是30年代“Adenauer Mercedes”和“Large Mercedes”的接班人，1963年在法蘭克福首次亮相，是奔馳豪華轎車家族的一員，它采用了最新的現(xiàn)代科技，具備齊全的安全配置，采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速205km。 世界高級(jí)轎車王牌之一，并被超過(guò)100個(gè)國(guó)家作為禮賓車。1963 Mercedes-Benz 6003.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型1968年奔馳推出了W114和W115，成為戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇最暢銷的車型之一，到1976年停產(chǎn)之際，一共生產(chǎn)了超過(guò)一百九十萬(wàn)臺(tái)。220D是W115系列中的一款，搭

10、載2.2L直列4缸柴油引擎，最大輸出60匹馬力，最高時(shí)速135km/h。在梅賽德斯-奔馳的歷史中，代號(hào)為R107的SL跑車共生產(chǎn)了18年（1971-1989），是奔馳車系中生產(chǎn)年份最長(zhǎng)的車型。1971年350SL作為SL的代表作，不僅鞏固了“世界上最好的敞篷車”的稱號(hào)，也成為德國(guó)乃至世界敞篷車最高水準(zhǔn)的代表。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型1979 Mercedes-Benz280GE1979年，奔馳公司憑借著全新開發(fā)的G-Class進(jìn)軍越野車市場(chǎng)。280GE裝備了2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，具備156馬力，經(jīng)過(guò)30多年的不斷改進(jìn)，奔馳G級(jí)已經(jīng)成為了世界上最著名的越野車型之

11、一。1979年的法蘭克福國(guó)際車展上奔馳展示了新一代S級(jí)轎車。80年代它風(fēng)靡全球，成為了世界上最有影響力的汽車之一。1979 Mercedes-Benz380SEL3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型1982 Mercedes-Benz C-1901996年奔馳推出了SLK敞篷跑車，這也是世界上第一款帶硬頂?shù)某ㄅ衽苘嚒?982年末，奔馳發(fā)布了一款全新車型C-190，它定位于E級(jí)、S級(jí)、SL級(jí)之下。這就是第一代奔馳C級(jí)的雛形。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型1955年，Mercedes-Benz 300SLR成為了賽車場(chǎng)上的一個(gè)傳奇，而在

12、2003年，Mercedes-Benz公司與McLaren車隊(duì)決心讓這個(gè)經(jīng)典復(fù)活，于是攜手于2003年推出了Mercedes-Benz SLR McLaren車型，經(jīng)典自此得以延續(xù)。2003 Mercedes-Benz SLR McLaren3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳發(fā)展歷程經(jīng)典車型作為SLS級(jí)唯一一款車型，SLS AMG是奔馳AMG版本車型中性能最高、價(jià)格最昂貴的車型，它的設(shè)計(jì)目的之一就是向經(jīng)典鷗翼門車型300SL致敬。SLS AMG搭載6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速320km，是奔馳旗下的旗艦級(jí)性能車型。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳公司其他品牌邁巴赫

13、是汽車歷史上一個(gè)充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計(jì)和無(wú)與倫比的精湛的制造技術(shù)使它在上個(gè)世紀(jì)初成為代表德國(guó)汽車工業(yè)最高水平的杰作。n1919年，威廉邁巴赫與其子卡爾邁巴赫締造“邁巴赫”象征完美和昂貴的傳奇品牌。n1921年，卡爾邁巴赫在柏林車展宣布：“我要造最昂貴的轎車”。同年W1問(wèn)世。n1941年，由于二戰(zhàn)停產(chǎn)，進(jìn)入60年沉睡期。n1997年，戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)正式讓這個(gè)沉睡了半個(gè)多世紀(jì)曾經(jīng)顯赫一時(shí)的頂級(jí)奢華汽車品牌再次復(fù)活，在東京車展展示概念性超豪華四門轎車。n2002年邁巴赫為世人展示了沉睡了60余年之后的兩款全新車型，57與62車型。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳公司其

14、他品牌邁巴赫57S 市場(chǎng)價(jià)728萬(wàn)左右3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳公司其他品牌邁巴赫62S，市場(chǎng)價(jià)898-1150萬(wàn)3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳公司其他品牌smart是梅賽德斯-奔馳汽車公司和世界手表巨頭斯沃琪（Swatch）公司創(chuàng)意合作的產(chǎn)物。公司成立于1994年，管理中心設(shè)在德國(guó)斯圖加特市，生產(chǎn)工廠則在相距不遠(yuǎn)的法國(guó)海姆巴赫市。smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集團(tuán)(Mercedes-Benz)，而art則是英文smart（精靈）汽車中藝術(shù)的意思，合起來(lái)可以理解為，這部車代表了斯沃奇和戴姆勒合作的藝術(shù)，而smart車名本身在

15、英文中也有聰明伶俐的意思，這也契合了smart公司的設(shè)計(jì)理念。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奔馳公司其他品牌Smart ForJeremy Concept3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬 寶馬公司創(chuàng)建于1916年，全稱是Bayerische Motoren Werhe AG，縮寫為BMW?？偛吭O(shè)在幕尼黑。 80年來(lái)，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。 寶馬公司在14個(gè)國(guó)家擁有25家生產(chǎn)和組裝廠，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名

16、人之德國(guó)寶馬寶馬慕尼黑總部3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬創(chuàng)始人在1913年時(shí)，卡爾斐德利希拉普利用一慕尼黑近郊原本是制造腳踏車的工廠廠房，設(shè)立了拉普引擎制造廠，從事航空引擎制造。古斯塔夫奧圖 卡爾拉普在同年，古斯塔夫奧圖也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機(jī)械制造廠，古斯塔夫就是著名的尼可勞斯奧古斯特奧圖、四行程汽油引擎(奧圖循環(huán)引擎)發(fā)明者的兒子。 并與人合資于1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠（Bayerische Flugzeugwerke, BFW）。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬創(chuàng)始人 1916年，

17、拉普也獲得銀行家馬克思弗利茲的資助大幅擴(kuò)張規(guī)模，但卻因?yàn)樵u(píng)估錯(cuò)誤過(guò)度擴(kuò)張導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)不善，致使拉普在1917年時(shí)黯然離開。他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫帕普合作接下了引擎廠的業(yè)務(wù)，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔(dān)任首任的總裁。 1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態(tài)（BMW AG），確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。 1922年時(shí)BMW合并了BFW，成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時(shí)，公司的官方說(shuō)法是以BFW的創(chuàng)廠時(shí)間為準(zhǔn)，也就是1916年

18、3月7日作為BMW的創(chuàng)廠日。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬車標(biāo)3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬車標(biāo)3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬車標(biāo)3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬車標(biāo)BMW LOGO的寓意，很多人理解為藍(lán)天白云間旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，其實(shí)這種說(shuō)法只是小說(shuō)式的人為演義。LOGO設(shè)計(jì)的源泉以及元素來(lái)自BMW公司的前身RAPP（拉普）飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司以及巴伐利亞州的州旗。BMW=business+money+women(真是應(yīng)對(duì)了寶馬車當(dāng)年的廣告詞，“所有男人的夢(mèng)想”)Be My Wife(嫁給我吧)3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之

19、德國(guó)寶馬主要車型見視頻介紹3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型1923年末,BMW特約在慕尼克生產(chǎn)摩托車,而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場(chǎng)中銷售。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型 1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來(lái)的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無(wú)輪如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型1933年德國(guó)柏林車展，BMW推出303，從“303”開

20、始寶馬開始使用三位數(shù)字的編號(hào)方式，并延續(xù)至今。而車頭雙腎型進(jìn)氣格柵幾乎可以取代BMW的LOGO而成為其最具代表性的標(biāo)識(shí)。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型1935年寶馬第一輛跑車315-1問(wèn)世，在1935年和1936年制造，總共只生產(chǎn)了242輛，但它為以后那些成功的寶馬車設(shè)定了遵循的樣本。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型 1936年寶馬推出328，創(chuàng)新性的采用了管狀空間結(jié)構(gòu)，車身則應(yīng)用了鋁制材料，搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的328只有800公斤的自重，最高車速甚至達(dá)到了220km/

21、h，這種時(shí)速在那個(gè)年代是令人“恐怖”的。20世紀(jì)30年代后期，成為跑車設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)志產(chǎn)品，二戰(zhàn)后更成為一個(gè)經(jīng)典。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型1952年BMW終于在二戰(zhàn)后再次投產(chǎn)汽車，制造站前的501系四門房車。當(dāng)時(shí)1.75萬(wàn)德國(guó)馬克的售價(jià)，在當(dāng)時(shí)那個(gè)白領(lǐng)階層只有360馬克月收入的年代，著實(shí)讓百姓只得望洋興嘆。雖然BMW 501還有一個(gè)很好聽的名字“巴洛克天使”。1954年推出501的改良版502。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型作為寶馬最經(jīng)典的雙座敞篷跑車，寶馬507是于1955年在法蘭克福車展亮相并于1956年投入生產(chǎn)。195

22、6年-1959年期間，寶馬507總共只生產(chǎn)了251輛后便停產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，一輛基礎(chǔ)款的507售價(jià)高達(dá)2.65萬(wàn)馬克，而早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的奔馳300SL轎跑版售價(jià)也才2.9萬(wàn)馬克，初出茅廬的507可謂是凌云壯志自視甚高。要知道，當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)裝備的大眾甲殼蟲汽車的售價(jià)還不到寶馬507的零頭呢，當(dāng)時(shí)甲殼蟲售價(jià)為3950馬克。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型1955年BMW甚至不惜舍棄曾經(jīng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素以及引以為傲的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，通過(guò)與一個(gè)前身為制造電冰箱的意大利摩托車公司合作，誕生了BMW歷史上堪稱奇葩的作品Isetta。該車裝備了一臺(tái)排量為247mL的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)

23、速為88km/h。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型1961年，寶馬在法蘭克福車展上推出1500轎車。其將寶馬傳統(tǒng)的雙腎格柵裝在了新車上，也引入了BMW又一延續(xù)至今的設(shè)計(jì)元素，那就是C柱靠近后窗的位置有一個(gè)小小的彎角，這個(gè)彎角設(shè)計(jì)可以讓車輛看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)性，當(dāng)然時(shí)至今日，也有對(duì)這種設(shè)計(jì)很多不同的解讀。但在1500推出后的幾年，這種設(shè)計(jì)也被稱為“Hofmeister-Knick”（霍夫邁斯特彎角），以紀(jì)念那位讓這種造型發(fā)揚(yáng)光大的車身設(shè)計(jì)師。1500也被認(rèn)為是后來(lái)5系的鼻祖。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型1968年，一款全新、體型更加

24、小巧的BMW車型引起了廣大汽車愛好者的關(guān)注，它就是BMW 2002，這款全新級(jí)別的車型也被譽(yù)為3系的鼻祖。2002的極速達(dá)到了210km/h。在隨后的很多年里，BMW 2002都被視為性能最好的BMW車型。由于BMW 1500和2002系列車型取得了巨大的成功，隨后BMW又推出幾款延續(xù)30年代傳統(tǒng)并裝備最新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，準(zhǔn)備重新進(jìn)入大型轎車市場(chǎng)。這其中就包括了2500和2800車型。寬敞的車身和典型的雙大燈顯得非常實(shí)用。應(yīng)該說(shuō)，二次大戰(zhàn)后的BMW經(jīng)歷了一段不穩(wěn)定的磨難期，才慢慢重新回到原來(lái)優(yōu)異與高性能的設(shè)計(jì)理念。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型BMW 5系是

25、作為BMW 1500-2000車系后繼車型出現(xiàn)的，首先推出的5系僅有518、520、520i三款車型，當(dāng)時(shí)使用的均為老舊的四缸引擎，直到1977年寶馬全新六缸引擎M20誕生，5系才實(shí)現(xiàn)了全系六缸化。1972年，寶馬開啟了5系的傳奇篇章。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型BMW 3系的前身正是BMW 2002車型。而寶馬3系的推出，也正是為了接替BMW 2002車型。在第一代3系之中，我們看到了BMW 2002的良好運(yùn)動(dòng)基因，搭載的全新寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為3系帶來(lái)了充沛的動(dòng)力輸出。3系因此也成為了寶馬入門級(jí)車型的典范，同時(shí)也是世界上最熱銷的豪華品牌入門級(jí)車型。19

26、75 BMW 3系3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型追溯BMW 6系的歷史還要說(shuō)到BMW 2000車型的熱銷。這款車型在1971年推出了兩個(gè)改款版本：3.0CS和高功率版本3.0CSi。而改款所催生的，正是BMW 6系車型。首發(fā)的6系車型有630CS和633CSi版本，分別具備136kw和147kw的最大功率。6系的誕生是寶馬對(duì)COUPE車型的拓展，1976年也正是6系被開創(chuàng)的年代。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)寶馬發(fā)展歷程經(jīng)典車型 一直崇尚高端路線的寶馬在1977年推出了自己的旗艦級(jí)豪華車系BMW 7系。7系是高雅、舒適、至尊享受的四門轎車，它具備

27、完美的細(xì)節(jié)、先進(jìn)的科技以及最高貴的氣質(zhì)。凸顯出了車主顯赫的身份。今天的7系已經(jīng)成長(zhǎng)為世界上最著名的豪華汽車品牌。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾汽車公司 大眾汽車公司（德語(yǔ)：Volkswagen）是世界十大汽車公司之一，由著名汽車設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德波爾舍于1937年在奔馳公司支持下創(chuàng)立，是德國(guó)最大也是最年輕的的汽車生產(chǎn)集團(tuán)。 大眾汽車是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車制造公司，它也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。擁有10大品牌的歐洲最大汽車制造商。大眾總部大樓3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾汽車公司 大眾集團(tuán)包括有在德國(guó)本土的大眾汽車公司和奧迪公司以

28、及設(shè)在美國(guó)、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個(gè)子公司。 大眾集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤(rùn)。各個(gè)品牌均有其自己的標(biāo)識(shí)，自主經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應(yīng)有盡有。 奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）和杜卡迪（Ducati）4個(gè)品牌。 大眾品牌群包括大眾乘用車、斯柯達(dá)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時(shí)捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）6個(gè)品牌。 商用車品牌負(fù)責(zé)集團(tuán)的商用車產(chǎn)品。3.1歐洲著名汽車公

29、司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾創(chuàng)始人 費(fèi)迪南德保時(shí)捷（又譯費(fèi)迪南德波爾舍，F(xiàn)erdinand Porsche）是在百余年的汽車發(fā)展史上最為杰出的汽車設(shè)計(jì)大師之一，大眾汽車公司，保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人。 1875年9月3日，費(fèi)迪南德保時(shí)捷出生于波西米亞的一個(gè)鐵匠世家。1951年1月30日，因中風(fēng)逝世，享年77歲。 其對(duì)汽車的杰出貢獻(xiàn)體現(xiàn)在其高超的產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和使汽車大眾化的設(shè)計(jì)概念兩個(gè)方面，他所創(chuàng)立的設(shè)計(jì)方案和風(fēng)格，至今仍為人們所仿效。 其設(shè)計(jì)了甲殼蟲汽車，也是電控供油的開創(chuàng)者，還是一位很好的賽車手，也是“電動(dòng)汽車之父”。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾汽車標(biāo)志這個(gè)標(biāo)志的設(shè)計(jì)是由保時(shí)捷

30、員工弗蘭茲澤維爾在標(biāo)志設(shè)計(jì)比賽創(chuàng)作的。大眾汽車的德文VolksWagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。這個(gè)車標(biāo)的使用時(shí)間很短。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾汽車標(biāo)志 在第二次世界大戰(zhàn)之前，他們改變了一些設(shè)計(jì)元素，這個(gè)標(biāo)志看起來(lái)像一臺(tái)風(fēng)扇。他們堅(jiān)持“V”和“W”在圓圈以內(nèi)，堅(jiān)持使用黑色。圓圈又很像機(jī)械的齒輪，標(biāo)志著德國(guó)重工業(yè)機(jī)械化的飛速發(fā)展。他們的元首 阿道夫.希特勒 對(duì)大眾公司寄予厚望。標(biāo)志的改變與納粹標(biāo)志即使不形似也或多或少的有些神似。1939-1945使用的標(biāo)

31、識(shí)3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾汽車標(biāo)志大眾與納粹的關(guān)系3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾汽車標(biāo)志 二戰(zhàn)結(jié)束后，英國(guó)人占領(lǐng)了沃爾夫斯堡，大眾公司隨之被強(qiáng)行占有。他們把大眾更名為甲殼蟲。 英國(guó)人對(duì)標(biāo)志進(jìn)行了修改，雖然沒(méi)有大的變化，然而，他們?nèi)サ袅死@了一圈的設(shè)計(jì)，這似乎是想讓納粹標(biāo)志就此消失。 令人驚訝的是，英國(guó)人想讓大眾公司變?yōu)榉苼喬睾透Ｌ氐绕囍圃焐痰母綄倨放?，達(dá)到他們想讓德國(guó)工業(yè)及制造業(yè)徹底毀滅的目的。但是這些汽車制造商拒絕收購(gòu)，原因不得而知。隨后，它被歸還給德國(guó)政府，甲殼蟲汽車?yán)^續(xù)成為有史以來(lái)世界上最暢銷的汽車之一。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德

32、國(guó)大眾汽車標(biāo)志 大眾目前的標(biāo)志，基本上和之前的非常相似。這個(gè)標(biāo)志最明顯的變化是它的顏色。由原先的黑色和白色改為了現(xiàn)在的藍(lán)色和白色。從視覺(jué)角度上來(lái)看，藍(lán)色比之前的黑色更有沖擊力。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾汽車主要車型見課本P603.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型 1926年，身為戴姆勒-奔馳技術(shù)主管的費(fèi)迪南德保時(shí)捷有了設(shè)計(jì)一款所有人都能擁有的經(jīng)濟(jì)型小車新的想法。但他的設(shè)想沒(méi)能得到戴姆勒-奔馳的全力支持。 1929年，保時(shí)捷（波爾舍）選擇離開戴姆勒-奔馳。 1930年，希特勒希望生產(chǎn)一款國(guó)民使用的大眾化汽車。委任工程師保時(shí)捷（波爾舍）完成。3.1

33、歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型法西斯獨(dú)裁者阿道夫希特勒的要求：u最高時(shí)速100km/hu平均油耗不高于百公里7升u必須是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)u能載2個(gè)成年人和3個(gè)兒童u售價(jià)不超過(guò)1000馬克阿道夫希特勒3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型 1931年波爾舍畫出甲殼蟲草圖 1935年制造出第一輛樣車，在二戰(zhàn)后量產(chǎn) 1978年1月19日，德國(guó)本土生產(chǎn)最后1輛甲殼蟲汽車下線，但海外工廠仍以每天1000余輛速度生產(chǎn) 1981年5月15日，第2000萬(wàn)輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位于墨西哥的Peubla工廠下線。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾

34、發(fā)展歷程經(jīng)典車型甲殼蟲銷量突破兩千萬(wàn)“silverbug”珍藏版甲殼蟲3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型 1998年新甲殼蟲誕生，在墨西哥生產(chǎn)，供應(yīng)全世界。 2003年7月30日，最后一輛老款甲殼蟲下線。標(biāo)志著擁有70年生產(chǎn)歷史、全球總銷量超過(guò)2200萬(wàn)輛的傳奇之車走下歷史舞臺(tái)。 2011年4月29日，大眾在上海車展全球首發(fā)了全新一代甲殼蟲車。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型 大眾高爾夫是一款由大眾汽車在1974年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型，已經(jīng)在全球市場(chǎng)推出了六代，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車

35、型中位列第三，到2007年總產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了2500萬(wàn)輛。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型1973年第一代高爾夫在喬治羅亞的筆下誕生。1974年3月正式投產(chǎn)，同年8月上市。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲車線性側(cè)風(fēng)下不穩(wěn)的問(wèn)題。對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，高爾夫的投產(chǎn)意味著一個(gè)追求舒適性和實(shí)用性時(shí)代的開始。第一代高爾夫（1974-1983年）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型第二代高爾夫于1983年8月投放市場(chǎng)，至1991年大眾汽車共制造了630萬(wàn)輛第二代高爾夫。第二代高爾夫（1983-1992年）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)

36、及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型 1991年8月，第三代高爾夫上市了，它以橢圓形前燈和時(shí)尚的外觀展現(xiàn)給市場(chǎng)一個(gè)完全不同的形象。第三代高爾夫被選為1992年的“歐洲最佳汽車”。自1991年至1997年，共生產(chǎn)480萬(wàn)輛第三代高爾夫。第三代高爾夫（1992-1997年）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型1997年8月第四代高爾夫登場(chǎng)，在七年間創(chuàng)下全球430萬(wàn)輛的銷售記錄。2002年6月25日，第21 517 415輛高爾夫下線，超過(guò)了甲殼蟲的生產(chǎn)量，甲殼蟲用56年取得的輝煌，高爾夫用29年時(shí)間就超越了。第四代高爾夫（1997-2003年）3.1歐洲著名汽車公司、商

37、標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型2003年9月，第五代高爾夫出現(xiàn)在法蘭克福車展上，第五代最顯眼的變化當(dāng)屬前大燈采用了目前流行的犀利的銳角設(shè)計(jì)，其時(shí)尚與動(dòng)感躍然紙上。第五代高爾夫（2003-2008年）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型2008年巴黎車展，大眾第六代高爾夫亮相。其設(shè)計(jì)要素靈感主要源于第一代與第四代，而且更富有流線型。第六代高爾夫（2009-2012年）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型大眾在德國(guó)柏林發(fā)布第七代高爾夫車型，更輕更環(huán)保。第七代高爾夫（2012-至今）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷

38、程經(jīng)典車型1973年第一代帕薩特由設(shè)計(jì)大師喬治亞羅完成，在北美名為Dasher（沖擊者）。第一代帕薩特B1（1973年-1980年）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型1981年帕薩特第二代推出，新車在北美市場(chǎng)稱為Quantum（量子），而在其他市場(chǎng)則取名Santana，它比上一代車型更長(zhǎng)、更寬，而且擁有更大的內(nèi)部空間。第二代帕薩特B2（1980年-1988年）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型1988年，第三代帕薩特推出。沒(méi)有前進(jìn)氣格柵成為其外觀上顯著特點(diǎn)。第三代帕薩特B3（1988年-1995年）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名

39、人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型 1996年上海大眾與巴西大眾共同研發(fā)了以三代帕薩特為基礎(chǔ)的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎(chǔ)上研發(fā)的桑塔納3000。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型1995年，大眾公司推出了帕薩特B4系列，新車恢復(fù)了進(jìn)氣格柵中網(wǎng)的設(shè)計(jì)。第四代的帕薩特是基于成功的奧迪4車型，大眾把緊湊的底盤進(jìn)行了加長(zhǎng)加大的處理。第四代帕薩特B4(1995-1996年)3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型1996年，第五代帕薩特車型B5誕生。在修長(zhǎng)優(yōu)雅富于動(dòng)感的車身下，是僅0.25的風(fēng)阻系數(shù)。上市不到兩年，便在歐洲中級(jí)車市場(chǎng)以

40、50萬(wàn)輛的銷量脫穎而出。第五代Passat B5（1996-2005年）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型2005年帕薩特B6投放市場(chǎng)，一改帕薩特歷代沉穩(wěn)的造型概念，適當(dāng)增加了運(yùn)動(dòng)元素。2006年，帕薩特海外市場(chǎng)正式上市，2007年，中國(guó)版帕薩特B6-邁騰投放市場(chǎng)。第六代Passat B6（2005-2011年）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)大眾發(fā)展歷程經(jīng)典車型第七代Passat B7（2011年至今）3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奧迪 奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一。由奧古斯特霍希（Auguse Horch）于1909年7月16

41、日創(chuàng)立。 奧迪四環(huán)標(biāo)志代表4個(gè)汽車品牌：奧迪（Audi）、小奇跡（DKW）、霍希（Horch）、漫游者（Wanderer）。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奧迪1929世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，四大品牌于1932年6月29日結(jié)盟，組成汽車聯(lián)盟股份公司（Auto Union AG）。在20世紀(jì)30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國(guó)汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。1965年，二戰(zhàn)后新汽車聯(lián)盟被大眾收購(gòu)。1969年3月10日，新汽車聯(lián)盟與NSU汽車公司合并。新公司為奧迪NSU汽車聯(lián)盟有限公司。1985年，奧迪NSU汽車聯(lián)盟有限公司名稱簡(jiǎn)化為奧迪股份公司（AUDI AG），同年，公司總部遷往了英格爾斯塔特。奧迪股份有限公司現(xiàn)為大眾的子公司。3.1歐洲著名汽車公司、商標(biāo)及汽車名人之德國(guó)奧迪創(chuàng)始人 奧古斯特霍希（Auguse Horch），德國(guó)