長江航道整治邊灘守護(hù)及護(hù)底工程關(guān)鍵技術(shù)研究

1、長江航道整治邊灘守護(hù)及護(hù)底工程關(guān)鍵技術(shù)研究報 告 簡 本1 概述長江作為我國第一大河流，是全國內(nèi)河航運(yùn)最重要的水運(yùn)主通道，水運(yùn)條件十分優(yōu)越。長江干線航運(yùn)是連接我國東、中、西部地區(qū)的重要紐帶，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要依托，也是長江沿江經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展的重要支撐。為保障長江干流航道的暢通，從根本上解決淺灘礙航問題，特別是三峽水庫蓄水運(yùn)用后，上游來沙量逐漸減少，受其影響，長江中下游河道內(nèi)的洲、灘受到不同程度的沖刷，水流特性更加復(fù)雜，從而對護(hù)灘建筑物的穩(wěn)定性提出了更高、更新的技術(shù)要求。在新的形勢下，要求積極探索新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的研究思路，確保整治工程效果以及全壽命成本最低。因此，為適應(yīng)長江中

2、下游不同類型灘體的沖刷變形特點(diǎn)，保證整治工程的質(zhì)量和整治效果，不僅需要對已有護(hù)邊灘（底）建筑物的平面布置、結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行總結(jié)、優(yōu)化，更需要對不同種類的新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的創(chuàng)新和提高。本項目針對長江航道整治邊灘護(hù)灘（底）工程關(guān)鍵技術(shù)問題，開展以下三個專題研究：專題一“邊灘水沙運(yùn)動特點(diǎn)及護(hù)灘（底）建筑物破壞機(jī)理研究”；專題二“長江航道整治護(hù)灘（底）建筑物模擬技術(shù)研究”；專題三“邊灘護(hù)灘（底）建筑物布置與結(jié)構(gòu)研究”。2 主要研究內(nèi)容及成果2.1 主要研究內(nèi)容2.1.1專題一（1）在專題二對長江中下游各類邊灘形態(tài)、演變特征、護(hù)灘建筑物損毀類別、特征及原因等分析的基礎(chǔ)上，選擇具有代表性的一種邊灘形態(tài)進(jìn)

3、行水槽概化模型設(shè)計、制作及驗(yàn)證；（2）通過水槽概化模型的定、動床試驗(yàn)，研究無護(hù)灘建筑物條件時邊灘上的水流結(jié)構(gòu)與泥沙運(yùn)動特性；（3）通過水槽概化模型的定、動床試驗(yàn)，研究有護(hù)灘建筑物條件下的邊灘上水流結(jié)構(gòu)、泥沙運(yùn)動特性及灘面受力特點(diǎn)；（4）護(hù)灘建筑物的沖刷變形及破壞過程與水力要素、灘體形態(tài)、組成的相互關(guān)系；（5）進(jìn)行護(hù)灘建筑物保沙護(hù)灘及損毀機(jī)理研究。2.1.2 專題二（1）分析長江中下游各類邊灘的成因、河床組成和水流分布特性等，研究灘體和護(hù)灘建筑物的分類特點(diǎn)；（2）通過收集整理長江中下游航道整治護(hù)灘工程河段的基本資料，分析護(hù)灘建筑物的破壞情況及影響護(hù)灘建筑物穩(wěn)定性的主要因素；（3）研究護(hù)灘建筑物概

4、化模型的模擬技術(shù)，包括：護(hù)灘建筑物模擬的相似條件、模擬材料的選擇與特性、模型沙的選擇以及模型操作控制技術(shù)等方面。2.1.3 專題三（1）收集國內(nèi)外，特別是長江中下游已有邊灘護(hù)灘（底）建筑物的應(yīng)用現(xiàn)狀及研究成果；（2）結(jié)合工程運(yùn)行后的實(shí)際情況，通過典型案例對散拋塊體、壩體、軟體排等護(hù)灘（底）建筑物的適用條件、優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析；（3）通過水槽試驗(yàn)，進(jìn)行軟體排和四面六邊透水框架護(hù)灘效果研究；（4）結(jié)合專題一研究成果，從護(hù)灘（底）建筑物結(jié)構(gòu)和功能破壞兩方面進(jìn)行護(hù)灘（底）工程總體效果判別標(biāo)準(zhǔn)探討；（5）根據(jù)專題一、二研究成果確定護(hù)灘帶守護(hù)部位、重點(diǎn)，采用水槽概化模型試驗(yàn)手段，研究護(hù)灘（底）帶的平面布置；（

5、6）采用現(xiàn)場調(diào)研、水槽概化模型試驗(yàn)、現(xiàn)場試驗(yàn)等手段，對四面六邊透水框架、SX型排和三維植被網(wǎng)草皮護(hù)灘結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，提出加強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的措施。2.2 項目研究取得的主要成果2.2.1專題一主要成果（1）根據(jù)邊灘的形態(tài)特征進(jìn)行水槽概化，灘體形態(tài)采用邊灘壓縮比20%、30%、45%，長寬比5:1、6:1、8:1，灘頂高15cm；采用正態(tài)模型比尺1:60，河床質(zhì)泥沙采用=0.14mm和的木屑進(jìn)行模擬，選用專題二研制的護(hù)灘帶、四面透水框架，基本滿足各項相似性要求。（2）試驗(yàn)結(jié)果揭示了邊灘水沙運(yùn)動具有以下主要特點(diǎn)：一般灘體側(cè)的縱比降較大，流速越大、或者灘體壓縮比越大，縱比降越大；隨著水深的增加，或者灘體長

6、寬比增大時，縱比降趨緩。非淹沒時邊灘上下游的橫向比降方向相反；淹沒時，在壓縮比較大才出現(xiàn)上下游橫比降相反方向；邊灘附近的橫比降隨水深增加、壓縮比增加、或者長寬比增大而減??；流速越大，橫比降越大，各因素引起的比降變化也越明顯。灘體上游流速較小、水流行近灘體時，受灘體擠壓影響使得流速沿程快速增加，灘腳附近橫向流速梯度達(dá)到最大，在灘體的中下游灘唇處縱向流速達(dá)到峰值，而后逐漸減小，最終在離開灘體下游一定距離趨于平穩(wěn)。淹沒時灘體下游出現(xiàn)回流，灘體頂部為灘面流速峰值區(qū)，非淹沒時灘體下游、邊灘順直段灘唇附近出現(xiàn)回流，灘體迎流面與順直段交界處為灘面流速峰值區(qū)。流速高值區(qū)一般對應(yīng)水位低值區(qū)。灘體壓縮比、或者長寬

7、比越大，灘唇流速越大；水深越大，流速峰值位置靠向?yàn)w中心；流速越大、水深越小，流速變化愈明顯。上游泥沙向下輸移接近灘體時，泥沙繞灘體側(cè)緣呈帶狀下行。灘體的上、下游部位有泥沙淤積。水深越大，泥沙輸移帶趨直、靠近灘體更高部位而下，灘體附近泥沙輸移愈分散。邊灘在無防護(hù)狀態(tài)下，灘體變化以灘槽的重新塑造為主，灘體上、下游端均出現(xiàn)淤積，灘體沖淤部位及沖淤量與水流條件、灘型等有關(guān)，灘體總體向下游移動。非淹沒情況時灘體迎流面與順直段交界處為主要沖刷部位，灘腳附近形成深而陡的沖刷坑，灘體瘦長、高大；淹沒時水流漫灘，灘體頂部遭受沖刷，灘體寬長、低矮。流速較大時，灘槽變化較明顯，灘體上、下游端淤積程度也較明顯；流速

8、越大、或者水深越大、或者灘體長寬比越大，灘體沖刷量越大。（3）根據(jù)大量已建護(hù)灘建筑物的效果觀測資料分析，認(rèn)為：護(hù)灘帶護(hù)灘后，灘體沖刷量大部分得到控制。四面透水框架護(hù)灘后灘體沖刷量明顯減小，護(hù)灘效果較護(hù)灘帶好。影響護(hù)灘帶破壞的主要因素包括水流條件、河床組成、護(hù)灘帶平面布置、自身結(jié)構(gòu)及施工工藝等。流速大小是護(hù)灘帶破壞的動力因素，局部沖刷坑的形成是護(hù)灘帶破壞的誘發(fā)原因，編織布、系結(jié)條、及接縫部位的抗拉強(qiáng)度不夠是護(hù)灘帶破壞的直接原因。邊灘在有防護(hù)狀態(tài)下，灘體下移速度減緩，受護(hù)灘面難以沖刷，而未護(hù)灘面受水流作用逐漸沖刷下切，護(hù)灘帶邊緣蟄陷，凸起部位的周邊水流局部紊動強(qiáng)烈，加速護(hù)灘帶邊緣沖刷坑的形成，隨著

9、沖刷坑的發(fā)展，因護(hù)灘帶具有一定延展性而逐漸下降覆蓋沖刷坑，護(hù)灘帶邊緣出現(xiàn)“懸掛、架空”現(xiàn)象。護(hù)灘帶與灘面間出現(xiàn)空隙，水流從護(hù)灘帶下部穿過，直接作用于受護(hù)灘面；此外，護(hù)灘帶表面不同部位的流速差造成護(hù)灘帶底下不同位置的壓力差，使得護(hù)灘帶底下泥沙發(fā)生運(yùn)動，促使護(hù)灘帶出現(xiàn)鼓包或者塌陷現(xiàn)象。（4）護(hù)灘建筑物受力試驗(yàn)表明：沖刷初始階段，塊體間脈動拉力迅速增大，沖刷至某一階段達(dá)到最大值，之后沖刷坑逐漸達(dá)到?jīng)_刷平衡，脈動拉力逐漸趨于穩(wěn)定；流速越大、或者水深越小，脈動拉力就越大。（5）經(jīng)試驗(yàn)研究，護(hù)灘帶的破壞機(jī)理為：水流沖刷未護(hù)灘面后，護(hù)灘帶邊緣沖刷坑形成，水流紊動加劇，護(hù)塊與護(hù)塊之間的脈動力迅速增加，排體下降

10、貼合受沖灘面繼續(xù)護(hù)灘，當(dāng)坡度較陡時，系結(jié)條可能出現(xiàn)緊繃或撕斷，塊體移動或脫落，護(hù)灘效果減弱；隨著沖刷坑的發(fā)展，邊緣排墊出現(xiàn)“懸掛、架空”等變形，原受護(hù)灘面受水流淘刷，當(dāng)沖刷坑發(fā)展到一定階段，變形的護(hù)灘帶受力達(dá)到一定值或排體脈動壓力瞬時增大，護(hù)灘帶變形一側(cè)或兩側(cè)的排墊受力大于其抗拉強(qiáng)度，排墊撕裂，系結(jié)條斷裂、塊體脫落，護(hù)灘帶破壞，撕裂處灘面失去保護(hù)，直接受水流沖刷，沖刷坑向護(hù)灘帶內(nèi)部發(fā)展。2.2.2 專題二主要成果 （1）通過收集整理長江中下游邊灘灘體沖刷破壞的實(shí)例等基本資料結(jié)合理論分析，給出影響灘體破壞的主要因素為河段特性、水流特性、泥沙特性、沖刷時間和有無護(hù)灘建筑物等。（2）研究解決了護(hù)灘建

11、筑物概化模型試驗(yàn)?zāi)M關(guān)鍵技術(shù)，包括模型沙選擇、邊灘附近的水流結(jié)構(gòu)模擬、護(hù)灘建筑物變形及破壞模擬、護(hù)灘建筑物受力模擬等。這些模擬技術(shù)能較好的應(yīng)用于整治建筑物破壞機(jī)理研究和整治方案的物理模型試驗(yàn)研究。 選定X型系砼塊軟體排(簡稱X型排)作為進(jìn)行模擬的護(hù)灘建筑物，選取兩種比尺（1:60和1:10），從幾何相似、重力相似、平面布置相似以及變形相似等方面進(jìn)行相似模擬，解決了護(hù)灘建筑物概化模型相似性設(shè)計技術(shù)。系統(tǒng)模擬了灘體周圍有無護(hù)灘建筑物守護(hù)時灘體沖刷破壞情況。無護(hù)灘建筑物守護(hù)的沖刷主要表現(xiàn)為灘面沖刷，而且灘面沖刷幅度有隨流量的增大而加大的趨勢；有護(hù)灘建筑物守護(hù)的左岸灘面基本不動，灘槽交界處受到嚴(yán)重沖刷

12、，而且沖刷力度和沖刷坑的深度隨流量的增大而加大，隨水深的增加而減弱。較好地模擬出軟體排型護(hù)灘帶邊緣塌陷、排中部鼓包、排中部塌陷及邊緣排體懸掛等主要破壞形式，基本反映了原型河床與護(hù)灘帶的變形特征，進(jìn)一步證明本文提出的護(hù)灘建筑物的模擬和試驗(yàn)控制技術(shù)，能夠用于試驗(yàn)解決護(hù)灘建筑物的破壞機(jī)理和實(shí)體模擬技術(shù)問題。 原型護(hù)灘帶邊緣塌陷照片 模型護(hù)灘帶邊緣塌陷照片 原型護(hù)灘帶中部鼓包照片 模型護(hù)灘帶中部塌陷照片 原型護(hù)灘帶中部塌陷照片 模型護(hù)灘帶中部塌陷照片 原型護(hù)灘帶邊緣排體懸掛照片 模型護(hù)灘帶邊緣排體懸掛照片（3）通過定床試驗(yàn)和清水沖刷試驗(yàn)，分析研究了邊灘附近的水流結(jié)構(gòu)及水流紊動規(guī)律，建立了邊灘附近水流紊

13、動及壓力脈動頻率、能量、流速與沖刷之間的關(guān)系。脈動動能的變化趨勢為：靠近左岸的灘面處脈動動能較小，灘槽交界處的脈動動能變化很大，深槽處脈動動能較小變化也比較平穩(wěn)。脈動動能較強(qiáng)的地方位于灘頭和灘尾處，隨著流量的增加，灘尾紊動區(qū)的分布范圍越來越廣泛，其值也越來越大，隨著水深的增大，邊灘頭部和灘尾處的水流紊動動能逐漸變小。（4）通過試驗(yàn)研究分析了邊灘護(hù)灘帶頭部沖刷坑深度的主要影響因素，提出了沖刷坑范圍的確定方法和沖刷坑深度的計算公式。2.2.3 專題三主要成果 （1）根據(jù)對國內(nèi)外主要河流上已建護(hù)灘建筑物的調(diào)研分析，將護(hù)灘建筑物分為實(shí)體建筑物和透水建筑物結(jié)構(gòu)兩類。實(shí)體建筑物結(jié)構(gòu)不允許水流透過壩體，導(dǎo)流

14、能力強(qiáng)，建筑物前沖刷坑深，多用于重型永久性工程。透水結(jié)構(gòu)允許水流穿越壩體，導(dǎo)流能力較實(shí)體建筑物小，建筑物前沖刷坑淺，有緩流落淤作用。 （2）提出了四種護(hù)灘（底）結(jié)構(gòu)的使用條件：適用于水深大，流速大惡劣條件的散拋塊體或袋裝沙；適用于水深較小的壩體護(hù)底結(jié)構(gòu)；適用于河床岸坡較緩的軟體排；施工前不需要進(jìn)行地基處理、不易下沉、適用于任何地形的新型四面六邊透水框架結(jié)構(gòu)。（3）提出四面六邊透水框架是一種值得大力推廣的新型護(hù)灘結(jié)構(gòu)。水槽試驗(yàn)結(jié)果表明：四面六邊透水框架防護(hù)后，減速促淤作用十分明顯。與傳統(tǒng)護(hù)灘工程相比，四面六邊透水框架具有能有效地避免實(shí)體護(hù)岸工程基礎(chǔ)容易被淘刷而影響自身穩(wěn)定問題，且適應(yīng)河床地形變化

15、能力強(qiáng)，不需要地基處理，不易下沉，自身穩(wěn)定，施工簡單，成本低等優(yōu)點(diǎn)。軟體排結(jié)合框架群護(hù)灘效果圖結(jié)合現(xiàn)場試驗(yàn)，透水框架群用于預(yù)留變形區(qū)護(hù)灘（底）、軟體排接縫處理及邊緣預(yù)埋中效果較好。東流水道透水框架現(xiàn)場試驗(yàn)2個水文年后效果（4）通過水槽試驗(yàn)，從功能和結(jié)構(gòu)兩方面探討了護(hù)灘（底）工程總體效果判別標(biāo)準(zhǔn)。（5）提出三維植被網(wǎng)護(hù)灘新技術(shù)。根據(jù)植被保持水土的原理，以三維土工網(wǎng)墊作為加筋材料，利用三維植被網(wǎng)墊護(hù)灘具有固土性能優(yōu)良、網(wǎng)絡(luò)加筋作用突出、消能作用明顯及保溫功能良好的特點(diǎn)，能很好地應(yīng)用于長江航道系統(tǒng)整治工程建設(shè)中。3依托工程隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和長江航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，長江航道建設(shè)步伐開始加快。根據(jù)長

16、江干流航道治理總體規(guī)劃，到2020年，長江中下游自中游宜都到河口白茆沙等一大批淺灘水道將進(jìn)行重點(diǎn)治理?！笆濉逼陂g，長江中游陸續(xù)實(shí)施了長江航道清淤應(yīng)急工程、碾子灣水道、陸溪口水道、嘉魚燕窩水道、羅湖洲水道、張家洲南港下淺區(qū)、東流水道等航道整治工程；“十一五”期間，長江中游瓦口子水道、馬家咀水道、周天河段等航道整治工程率先實(shí)施，另有一批灘險如窯監(jiān)、戴家洲、牯牛沙、張家洲南港上淺區(qū)、馬當(dāng)、安慶、土橋、口岸直等河段（水道）航道整治工程前期工作正在按計劃進(jìn)行。本項目主要以長江中游馬家咀水道航道整治一期工程，長江中游周天河段航道整治控導(dǎo)工程作為依托工程，采集相關(guān)數(shù)據(jù)資料，進(jìn)行試驗(yàn)分析研究。4項目突破的關(guān)

17、鍵技術(shù)4.1 專題一突破的關(guān)鍵技術(shù)（1）通過數(shù)值計算與水槽概化試驗(yàn)，揭示了不同邊灘形態(tài)及不同來流條件下，邊灘河段的水位、流速及比降的變化規(guī)律，以及推移質(zhì)泥沙的輸移特性。（2）首次系統(tǒng)研究了不同水流條件下，有、無護(hù)灘建筑物防護(hù)的不同邊灘形態(tài)的沖淤特性。（3）通過對護(hù)灘帶破壞的影響因素分析、護(hù)灘帶脈動拉力試驗(yàn)及受力分析，提出了護(hù)灘帶常見的邊緣塌陷、懸掛，排體中部“鼓包”、塌陷等破壞類型的破壞機(jī)理。4.2 專題二突破的關(guān)鍵技術(shù)（1）選定X型系砼塊軟體排(簡稱X型排)作為進(jìn)行模擬的護(hù)灘建筑物，選取兩種比尺（1：60和1：10），從幾何相似、重力相似、平面布置相似以及變形相似等方面進(jìn)行相似模擬，解決了護(hù)

18、灘建筑物概化模型相似性設(shè)計技術(shù)。（2）研究解決了護(hù)灘建筑物概化模型試驗(yàn)?zāi)M關(guān)鍵技術(shù)，包括模型沙選擇、邊灘附近的水流結(jié)構(gòu)模擬，特別是首次研究了護(hù)灘建筑物變形及破壞模擬、護(hù)灘建筑物受力模擬等。（3）通過定床試驗(yàn)和清水沖刷試驗(yàn)，分析研究了邊灘附近的水流結(jié)構(gòu)及水流紊動規(guī)律，建立了邊灘附近水流紊動及壓力脈動頻率、能量、流速與沖刷之間的關(guān)系。（4）通過試驗(yàn)較好地模擬出軟體排的主要破壞形式，給出了護(hù)灘帶邊緣沖刷坑范圍的確定方法和沖刷坑的計算公式。4.3 專題三突破的關(guān)鍵技術(shù)（1）總結(jié)了長江航道護(hù)灘（底）建筑物多種結(jié)構(gòu)型式以及護(hù)灘帶平面布置主要型式（整體守護(hù)、集中守護(hù)和條狀間斷守護(hù)）及其適用條件。（2）通過現(xiàn)

19、場試驗(yàn)，將透水框架應(yīng)用于護(hù)底排邊緣防沖促淤，取得了較好的效果。（3）結(jié)合依托工程對軟體排進(jìn)行了接縫處理、邊緣預(yù)埋等大量的現(xiàn)場試驗(yàn)，提出了結(jié)構(gòu)優(yōu)化措施。5 項目的經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益及推廣應(yīng)用前景5.1 經(jīng)濟(jì)效益（1）為長江航道系統(tǒng)整治工程中最為常見的護(hù)灘工程提供合理可行的平面布置形式，為整治工程立項和順利實(shí)施提供決策依據(jù)，這對于保證整治工程的質(zhì)量和效果具有十分重要的作用。（2）項目研究成果推廣應(yīng)用到長江航道系統(tǒng)治理工程中，有利于增強(qiáng)整治建筑物穩(wěn)定性，延長整治建筑物壽命，減少日常維修量和大洪水水毀維修量，減少維修費(fèi)用約20%左右。（3）為長江中下游航道治理提供基礎(chǔ)資料和技術(shù)支持，加快前期工作進(jìn)度

20、，提高設(shè)計工作效率和質(zhì)量，縮短約15%左右的設(shè)計周期。（4）為河流模擬與航道整治理論發(fā)展提供新素材和新經(jīng)驗(yàn)，有利于科研成果及時轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，推動航道治理技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。5.2 社會效益長江中游航道整治工程屬國民經(jīng)濟(jì)公用性的基礎(chǔ)設(shè)施項目，整治工程實(shí)施后將產(chǎn)生廣泛的社會效益。（1）可以確保長江中游航道暢通，避免出現(xiàn)阻礙航行的局面，確保工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正常順利進(jìn)行，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠的物質(zhì)保證。（2）長江中游航道作為承東啟西和聯(lián)系上下游經(jīng)濟(jì)腹地的重要通道，隨著長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展的國家對西部大開發(fā)戰(zhàn)略決策的實(shí)施，長江運(yùn)輸量將有較大提高，工程實(shí)施后，能夠保證東西部物質(zhì)交流與經(jīng)濟(jì)交流，為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供

21、水上交通便利。（3）工程實(shí)施后，能夠更好地發(fā)揮長江三峽工程的航運(yùn)效益以及滿足日益發(fā)展的干支直達(dá)運(yùn)輸、江海運(yùn)輸和海輪進(jìn)江的需要。（4）工程實(shí)施后，改善航道條件，同時也改善了港口航行條件可以擴(kuò)大港口吞吐能力，有助于沿江地區(qū)人民生活水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高。（5）航道治理的經(jīng)驗(yàn)和方法不僅可以用于長江航道，也可以用于其他河流、海岸工程；還可應(yīng)用于水利、堤防、水電、港口等眾多領(lǐng)域。社會效益顯著。5.3 環(huán)境效益長江中游航道整治工程具有巨大的生態(tài)與環(huán)境效益。生態(tài)、環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)同步進(jìn)行，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時必須保護(hù)和改善環(huán)境。人類社會不能停滯不前。1972年6月在斯德哥爾摩召開的聯(lián)合國會議，頒布了斯德哥

22、爾摩人類環(huán)境宣言，會議提出的環(huán)境保護(hù)的概念，不是著眼于停止發(fā)展而是鼓勵發(fā)展，認(rèn)為不能因?yàn)榘l(fā)展帶來某些危害而停滯不前。長江中游航道整治工程是綜合治理長江的關(guān)鍵性工程，可以防治洪澇災(zāi)害，并為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有利的航運(yùn)條件。此外它還是一項巨大的生態(tài)工程，其改善生態(tài)與環(huán)境的效益是明顯的。因此，本項目研究可以為今后的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大的環(huán)境效益。5.4 推廣應(yīng)用情況及前景5.4.1 成果應(yīng)用情況隨著三峽工程的蓄水運(yùn)用，長江中游河床將會出現(xiàn)一些新的變化，航道條件也將會產(chǎn)生一些不利的影響。為了減弱三峽工程對長江中游航道帶來的不利變化，需要對目前較為有利的灘型進(jìn)行守護(hù)，因此，護(hù)灘帶這種新型航道整治建筑物必將得到大規(guī)模采用。本項目研究成果已有部分在工程實(shí)際中得到應(yīng)用，另有部分成果在工程設(shè)計中采用，豐富了長江中下游航道整治學(xué)科內(nèi)容，