系統(tǒng)總體性能要求

1、精選文檔系統(tǒng)總體性能要求1）系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間要求系統(tǒng)應(yīng)具有快速響應(yīng)的特性，用戶打開界面和提交事務(wù)的平均響應(yīng)時(shí)間應(yīng)低于1.5秒。用戶進(jìn)行在線實(shí)時(shí)查詢業(yè)務(wù)操作的數(shù)據(jù)處理時(shí)間應(yīng)低于5秒。（響應(yīng)）2）系統(tǒng)牢靠性要求系統(tǒng)應(yīng)具有較高的穩(wěn)定性，綜合牢靠性包括從服務(wù)器、老師機(jī)運(yùn)行到學(xué)員機(jī)中全部環(huán)節(jié)正常運(yùn)行的概率；核心系統(tǒng)綜合牢靠性應(yīng)滿足培訓(xùn)需求。系統(tǒng)中主要設(shè)備均接受工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，并接受成熟技術(shù)及工藝； （響應(yīng)）3）系統(tǒng)易用性要求目標(biāo)系統(tǒng)用戶界面應(yīng)操作簡(jiǎn)潔、易用、機(jī)敏，風(fēng)格統(tǒng)一易學(xué)。系統(tǒng)的用戶掛念文檔要求齊備，易于進(jìn)行軟件使用。充分考慮系統(tǒng)的易用性。全部操作系統(tǒng)均接受中文Windows 7及以上版本，全部交互系統(tǒng)供應(yīng)

2、中文圖形界面，符合常規(guī)視窗系統(tǒng)的操作模式，對(duì)于非專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)過短期培訓(xùn)可嫻熟地把握整個(gè)系統(tǒng)的操作。系統(tǒng)須具有合理的使用成本，有利于業(yè)主長(zhǎng)期、有效地利用該系統(tǒng)進(jìn)行人員培訓(xùn)與考核。（響應(yīng)）4）系統(tǒng)可維護(hù)性要求系統(tǒng)中的各種設(shè)備均具有良好的可維護(hù)性，各部件可進(jìn)行模塊式拆裝與調(diào)整，便于日常維護(hù)。同時(shí)，系統(tǒng)須具有較低的維護(hù)成本。（響應(yīng)）5）系統(tǒng)可擴(kuò)展性要求系統(tǒng)須接受模塊化設(shè)計(jì)，仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)接受模塊化設(shè)計(jì)，可依據(jù)用戶的需求不斷周期性更新系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以進(jìn)行不同車型的擴(kuò)展并預(yù)留接口，利于以后升級(jí)與擴(kuò)展。并須有一個(gè)以上在軌道交通行業(yè)成功應(yīng)用的實(shí)際案例。（響應(yīng)）6）技術(shù)成熟性與先進(jìn)性系統(tǒng)無論從整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)到

3、關(guān)鍵技術(shù)的接受都須遵循先進(jìn)且有用的原則，仿真模型須保證正確并經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)與認(rèn)定，以滿足業(yè)主對(duì)列車仿真系統(tǒng)在功能、性能、擴(kuò)展性等方面的要求,以確保技術(shù)的成熟性。為保證虛擬仿真系統(tǒng)的實(shí)時(shí)牢靠運(yùn)行，在計(jì)算機(jī)選型及硬件配置時(shí)，須考慮有肯定的資源裕度，在系統(tǒng)最高運(yùn)行負(fù)荷下各配件按不低于下述指標(biāo)確定：備用 CPU力量40；備用內(nèi)存容量30；備用外存容量80；備用I/O接口10。設(shè)備制造須接受成熟技術(shù)及工藝；系統(tǒng)最長(zhǎng)連續(xù)使用時(shí)間須不低于72小時(shí)。（響應(yīng)）采10用的規(guī)范和適用標(biāo)準(zhǔn)本系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、集成等過程中應(yīng)遵從的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（但不僅限于此。如有沖突時(shí)，以投標(biāo)人與業(yè)主都同意的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)）：

4、1.UIC 國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)；2.進(jìn)口電氣元件、部件通過CE認(rèn)證； 3. IEC 國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（IEC/60077-2-1999）；4.ISO質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)(ISO/CD 10872)；5.GB 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 45491/2/3/4/-2011）；6.TB中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T 2311-2008)；7.TG 中華人民共和國(guó)鐵路總公司技術(shù)規(guī)章（TG/01-2014）；8.計(jì)算機(jī)病毒防治管理方法中華人民共和國(guó)公安部令 第51號(hào)。 （響應(yīng)）一級(jí)修作業(yè)演練系統(tǒng)技術(shù)要求系統(tǒng)接受軟件模擬方式，構(gòu)建虛擬的檢修作業(yè)環(huán)境，應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)演練、空心車軸探傷作業(yè)

5、演練、司機(jī)室功能檢查作業(yè)演練、受電弓檢測(cè)與清潔作業(yè)演練及考核等實(shí)訓(xùn)功能。（響應(yīng)） 系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合影像、圖形圖像、聲音以及全三維數(shù)字化虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，逼真地實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組操縱界面、操作顯示設(shè)備、把握規(guī)律以及庫(kù)內(nèi)檢修場(chǎng)景。系統(tǒng)的全部電氣、電子、機(jī)械、氣動(dòng)系統(tǒng)的規(guī)律、關(guān)聯(lián)關(guān)系應(yīng)與真實(shí)狀況全都，應(yīng)能夠全面、真實(shí)地模擬動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)檢修狀態(tài)下的操縱特性。（響應(yīng)）系統(tǒng)要求依據(jù)最新的380一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書，選擇動(dòng)車組中兩節(jié)代表車型進(jìn)行模擬檢修操作，分別為動(dòng)車（7車）和拖車（8車）。每節(jié)車廂有分為車內(nèi)（1位）、車頂（2位）、車底（3位）、車側(cè)（4位）檢修部位。（響應(yīng)）（1） 車內(nèi) 包含檢查司機(jī)駕駛臺(tái)、配電盤、車廂座椅、車燈、衛(wèi)生間、窗簾、掛鉤、平安栓.等檢修可以讓學(xué)員更便利快捷的生疏動(dòng)車組車內(nèi)結(jié)構(gòu)和部件，了解車內(nèi)檢修流程。（響應(yīng)）（2） 車頂 包含檢查受電弓、受電弓監(jiān)測(cè)裝置、車頂板、車頂天線、司機(jī)室空調(diào).等檢修可以讓學(xué)員更便利快捷的生疏動(dòng)車組車頂結(jié)構(gòu)和部件，了解車頂檢修流程。（響應(yīng)）（3） 車底 包含檢查拖車和動(dòng)車轉(zhuǎn)向架車底各部（齒輪箱、制動(dòng)盤、牽引電機(jī).）、幫助排障器、車端連接部、端板、車底板等檢修可以讓學(xué)員更便利快捷的生疏動(dòng)車組車低結(jié)構(gòu)和部件，了解車底檢修流程。（響應(yīng)）（4） 車側(cè)包含檢