—地鐵行車調(diào)度員手冊(cè)

1、百度文庫行車調(diào)度員手冊(cè)目 錄、1 范圍 12規(guī)范性引用文件.”. 13定義 14 行車調(diào)度員工作任務(wù) 15調(diào)度指揮架構(gòu)和設(shè)備 26 調(diào)度工作制度 37運(yùn)營(yíng)組織 78 維修施工組織 129 非正常情況下的運(yùn)營(yíng)組織 1410 列車運(yùn)行記錄及調(diào)度命令 1611 值班主任、行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)及維調(diào)間的工作接口 20運(yùn)營(yíng)開始前30分鐘（包括施工結(jié)束后），行調(diào)確認(rèn)送電區(qū)段符合送電條件后，填寫送電 通知單，經(jīng)值班主任審批后交電調(diào)辦理送電手續(xù)，電調(diào)確認(rèn)接觸網(wǎng)已送電后，通知行調(diào)。20定義 17附錄Bb 19常用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度命令 19附錄C 25常用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度用語 25附錄D 32故障及延誤報(bào)告 32 /11范圍本手冊(cè)規(guī)

2、定了哈爾濱地鐵行車調(diào)度員的工作職責(zé)及指揮工作程序，對(duì)各種行車設(shè)備的功能進(jìn)行了描述，對(duì)調(diào)度行車組織，故障處理及維修施工等工作做了規(guī)定，以使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，協(xié)調(diào)動(dòng)作。本標(biāo)準(zhǔn)適用于哈爾濱地鐵的行車組織、 故障處理及維修施工作業(yè)的調(diào)度指揮工作。2規(guī)范性引用文件/行車組織規(guī)則施工檢修管理辦法行車事故管理規(guī)則車務(wù)安全應(yīng)急處理程序突發(fā)事件處理規(guī)定車站運(yùn)作規(guī)則太平橋車輛段運(yùn)作辦法哈南停車場(chǎng)運(yùn)作辦法3定義本手冊(cè)采用的定義見附錄A4行車調(diào)度員工作任務(wù)4.1 負(fù)責(zé)哈爾濱地鐵的日常行車組織、 指揮工作，按照列車運(yùn)行圖 的要求組織行車，實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)和優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。4.2 負(fù)責(zé)監(jiān)督全線客流變化情況，調(diào)集人力物力和備

3、用車輛，疏導(dǎo)突 發(fā)大客流。4.3 負(fù)責(zé)組織、實(shí)施正線、輔助線范圍內(nèi)的行車設(shè)備檢修以及各種施 工、工程車運(yùn)輸作業(yè)。4.4 傳達(dá)上級(jí)有關(guān)運(yùn)營(yíng)工作的指令，發(fā)布調(diào)度命令，布置、檢查落實(shí)行車工作計(jì)劃，保證行車工作順利進(jìn)行。4.5 負(fù)責(zé)組織、處理在運(yùn)作過程中發(fā)生的各種故障、突發(fā)事件、事 故，及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。4.6 收集、填寫運(yùn)營(yíng)工作有關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)，作好原始記錄。4.7 監(jiān)控行車設(shè)備的運(yùn)行，作好故障記錄。4.8 服從值班主任的指揮，與電調(diào)、環(huán)調(diào)、維調(diào)配合，共同完成行 車和施工組織工作。5調(diào)度指揮架構(gòu)和設(shè)備調(diào)度指揮架構(gòu)調(diào)度指揮組織架構(gòu)如下:5.2行車設(shè)備5.2.1 OCCT中央級(jí)工作站（AT

4、0 ,車站有車立if級(jí)工作站，ATS可以 監(jiān)控列車的運(yùn)行。5.2.2 通訊設(shè)備5.2.2.1 有線調(diào)度電話/有線調(diào)度電話設(shè)有錄音裝置，可實(shí)現(xiàn) 單呼、固定組呼、自由選組 和全呼等多項(xiàng)功能。OC電用調(diào)度電話實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、 環(huán)境控制、防災(zāi)救護(hù)及設(shè)備維修施工等的調(diào)度指揮工作。5.2.2.2 無線調(diào)度電話/無線調(diào)度電話設(shè)有自動(dòng)錄音裝置，可實(shí)現(xiàn)列車廣播、普通呼叫、 緊急呼叫、單呼、組呼、全呼、派接、撥打內(nèi)線和角色轉(zhuǎn)換功能。OCC使用無線調(diào)度電話實(shí)現(xiàn)與車站行車人員及有效范圍內(nèi)的列車司 機(jī)進(jìn)行直接聯(lián)絡(luò)和指揮工作，可使用無線調(diào)度電話發(fā)布口頭命令。5.2.2.3 中央廣播 /中央廣播具有中央級(jí)功能，

5、可以實(shí)現(xiàn)對(duì)一號(hào)線所有車站所有區(qū) 域、所有車站部分區(qū)域、某一車站所有區(qū)域、某一車站部分區(qū)域進(jìn)行 語音廣播。正常情況下，由各站自行實(shí)施對(duì)本站的語音廣播或錄音廣 播。5.2.2.4 公司內(nèi)程控電話程控電話設(shè)有自動(dòng)錄音裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)度電話覆蓋不到的范圍，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)信息的溝通。5.2.2.5 監(jiān)視器（CCTV在行調(diào)、環(huán)調(diào)和電調(diào)臺(tái)各設(shè)有 一臺(tái)彩色監(jiān)視器（行調(diào)臺(tái)兩個(gè)）、 一個(gè)控制用鍵盤，在模擬顯示屏上方設(shè)有五臺(tái)彩色監(jiān)視器。中央監(jiān)視器可以顯示各站攝像頭的攝像范圍， 行調(diào)根據(jù)需要設(shè)置人工選擇畫面 或自動(dòng)掃描，選取所需的畫面進(jìn)行監(jiān)控。5.2.2.6 模擬屏能顯示軌道占用情況、全線信號(hào)平面布置圖，正線線路、列車車 次

6、及列車運(yùn)行進(jìn)路，模擬屏可作參觀介紹之用。6調(diào)度工作制度/日常工作制度日常工作制度包括交接班制度、文件傳閱制度、員工大會(huì)制度、 調(diào)班申請(qǐng)制度。6.1.1 交接班制度/當(dāng)班的調(diào)度人員必須提前20分鐘到崗，全面了解上一班需要跟 進(jìn)的工作和本班的生產(chǎn)任務(wù)。 接班值班主任布置本班的工作重點(diǎn)， 分 配工作任務(wù)，并制定具體的工作措施。6.1.2 文件傳閱制度 /當(dāng)值人員必須按時(shí)傳閱最新文件，進(jìn)行學(xué)習(xí)、貫徹文件的相關(guān)精 神。在傳閱文件后，當(dāng)值人員應(yīng)按要求簽名并注明日期。6.1.3 員工大會(huì)制度每月月初由指揮中心主任主持召開一次全體員工大會(huì), 指揮中心 所有休班人員全部參加，總結(jié)上月的工作情況，并布置本月的工作

7、任 務(wù)，對(duì)重點(diǎn)工作內(nèi)容提出具體要求，同時(shí)傳達(dá)有關(guān)會(huì)議精神。6.1.4 調(diào)班申請(qǐng)制度調(diào)度崗位輪值必須按照排班表進(jìn)行，遇特殊情況無法按照班表上 班時(shí)，應(yīng)與相同崗位的同事協(xié)商，雙方一致同意調(diào)班后，由申請(qǐng)人填 寫調(diào)度員調(diào)班申請(qǐng)表，經(jīng)雙方值班主任同意后調(diào)班，調(diào)班制度要堅(jiān)持不疲勞作業(yè)的原則。安全管理制度安全管理制度包括安全例會(huì)制度、安全檢查制度、安全演練制度、 事故分析制度。6.2.1 安全例會(huì)制度每月月初由指揮中心主任主持召開一次安全例會(huì)，指揮中心所有休班人員全部參加，總結(jié)上月的安全工作情況，對(duì)上月發(fā)生的故障、 事件和事故處理進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，同時(shí)布置本月的安全工作任務(wù)，對(duì) 安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容提出具體要求

8、，同時(shí)傳達(dá)有關(guān)安全會(huì)議的精神。6.2.2 安全檢查制度 /安全檢查制度包括運(yùn)營(yíng)前檢查、每月一查、消防檢查以及安全 大檢查制度。6.2.2.1 運(yùn)營(yíng)前檢查制度行調(diào)在每天運(yùn)營(yíng)開始前30分鐘，檢查車站和太平橋車輛段及哈 南停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況，填寫運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作檢查記錄表，并 進(jìn)行一次HMI操作功能檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施故障或其他異常情況時(shí)， 應(yīng)做好記錄，并及時(shí)通知維修調(diào)度處理。6.2.2.2 每月一查制度綜合管理員每月檢查安全培訓(xùn)記錄、 設(shè)備運(yùn)行的安全、調(diào)度日志 ”（兼交接班簿）、調(diào)度命令、線路施工作業(yè)登記表記錄情況，故障及 延誤報(bào)告的填寫等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出整改。消防檢查制度指揮中心的消防設(shè)施由物業(yè)

9、管理6.2.2.4 安全大檢查制度逢元旦、春節(jié)等大節(jié)日時(shí)，在節(jié)前進(jìn)行一次安全大檢查，檢查內(nèi) 容除了日常的安全檢查內(nèi)容外，還包括了節(jié)假日的運(yùn)營(yíng)組織方案和運(yùn) 作命令等。6.2.3 安全演練制度為使調(diào)度員熟練掌握各種應(yīng)急方案， 提高調(diào)度指揮水平，各班組 每月至少進(jìn)行一次桌面演練。止匕外，各班組還需參加上級(jí)部門組織的 突擊演練。6.2.4 事故分析制度/發(fā)生事故后，當(dāng)值班組要進(jìn)行全面分析，分析不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 寫出事故處理報(bào)告，由指揮中心報(bào)安全監(jiān)察部；指揮中心視情況召開 全體成員的分析會(huì)，對(duì)事故的責(zé)任進(jìn)行內(nèi)部分析，制定防范措施，教 育員工，防止出現(xiàn)同類事故。業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度包括班組學(xué)習(xí)制度、每

10、日一問制度。6.3.1 班組學(xué)習(xí)制度 /所有調(diào)度員必須參加班組學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)內(nèi)容包括規(guī)章文件、運(yùn)營(yíng)方 案和各種故障、事故處理案例。6.3.2 每日一問制度為了檢查員工對(duì)近期重點(diǎn)工作內(nèi)容和安全關(guān)鍵點(diǎn)的掌握， 值班主 任每班抽問一成員，了解班組成員的掌握情況，發(fā)現(xiàn)不熟練時(shí)要進(jìn)行 有針對(duì)性的培訓(xùn)。填寫書面報(bào)告故障和延誤報(bào)告a) 行調(diào)應(yīng)在行車設(shè)備發(fā)生故障及造成列車延誤時(shí)，及時(shí)填寫故障和延誤報(bào)告；b) 故障和延誤報(bào)告作為編寫運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)原始資料的一部分；c) 故障和延誤報(bào)告主要包括如下內(nèi)容：1) 發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、列車編組、報(bào)告人員及概況(故 障現(xiàn)象)等情況；2) 發(fā)生故障導(dǎo)致行車延誤(直接延誤、本列延誤)

11、、影響情況；3) 所采用的調(diào)整列車運(yùn)行措施；/4) 恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的時(shí)間；/d) 故障和延誤報(bào)告格式見附錄 D。行車事故概況a) 行調(diào)應(yīng)根據(jù)每件行車事故及時(shí)填寫行車事故概況，格式按行車事故管理規(guī)則規(guī)定格式填寫b) 行車事故概況按行車事故管理規(guī)則規(guī)定的時(shí)間報(bào)分公司安全監(jiān)察部.統(tǒng)計(jì)工作6.5.1列車統(tǒng)計(jì)/行調(diào)對(duì)發(fā)生晚點(diǎn)的列車記錄晚點(diǎn)原因。6.5.1.2對(duì)晚點(diǎn)列車進(jìn)行分析，晚點(diǎn)原因分：車輛故障、線路故障、供電故障、通訊故障、信號(hào)故障、客流過多、調(diào)度不當(dāng)?shù)确矫妗?.5.2 /行調(diào)負(fù)責(zé)工程車統(tǒng)計(jì)/ 要求根據(jù)當(dāng)天工程車開行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，內(nèi)容為：工程車列數(shù)、實(shí)際進(jìn)出太平橋車輛段的時(shí)間。6.5.3 調(diào)試列車統(tǒng)計(jì)

12、要求根據(jù)當(dāng)天調(diào)試列車開行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，內(nèi)容為：實(shí)際開行調(diào) 試列車列數(shù)。6.5.4 檢修施工作業(yè)及統(tǒng)計(jì)分析6.5.4.1 對(duì)昨天正線、輔助線的檢修計(jì)劃件數(shù)和完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。6.5.4.2 對(duì)檢修施工完成情況進(jìn)行分析：a) 各施工單位周計(jì)劃、日補(bǔ)充計(jì)劃、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃件數(shù)統(tǒng)計(jì)；b) 檢修施工作業(yè)請(qǐng)點(diǎn)總件數(shù)的統(tǒng)計(jì)；c) ,各施工單位計(jì)劃情況、完成情況進(jìn)行分析。7運(yùn)營(yíng)組織/運(yùn)營(yíng)服務(wù)前的準(zhǔn)備工作是安全運(yùn)營(yíng)的前提，通過對(duì)技術(shù)設(shè)備、運(yùn)營(yíng) 人員、車輛狀況的檢查，達(dá)到開始運(yùn)營(yíng)的條件，才能維護(hù)正常的運(yùn)營(yíng) 秩序。3.1.1 行調(diào)根據(jù)正線施工作業(yè)一覽表檢查當(dāng)晚的所有維修施工及調(diào)試作業(yè)是否完畢，并已銷點(diǎn)；線路巡視工作已

13、完成并符合行車條件，方可進(jìn)行后續(xù)的運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作。3.1.2 運(yùn)營(yíng)前1小時(shí)，行調(diào)的準(zhǔn)備工作有：d) 1.2 . 1行調(diào)檢查各車站和太平橋車輛段信號(hào)樓運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備工作。各車站值班站長(zhǎng)（行車值班員），太平橋車輛段信號(hào)樓調(diào)度以及派班員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)匯報(bào)以下內(nèi)容：行車值班員：a）運(yùn)營(yíng)線路空閑、施工結(jié)束無防護(hù)，行車設(shè)備正常；/ b）行車設(shè)備、備品齊全完好（站務(wù)人員必須檢查站內(nèi)正線上紅 閃燈等各種臨時(shí)防護(hù)設(shè)施是否已經(jīng)撤除）。c）相關(guān)人員到崗情況；d）道岔功能正常，站臺(tái)無異物侵入限界；信號(hào)樓調(diào)度員：a）當(dāng)日使用列車、備用列車安排情況（信號(hào)樓調(diào)度傳真列車出場(chǎng) 順序表至OCC ;b）設(shè)備正常情況；c）人員到崗情況

14、；派班員：a）司機(jī)配備以及就位情況；7.1.2.2 試驗(yàn)進(jìn)路、道岔的要求：a） 行調(diào)接到巡視完畢報(bào)告，確認(rèn)線路出清后，授權(quán)聯(lián)鎖車站可以進(jìn)行相關(guān)操作（試驗(yàn)進(jìn)路、道岔），并把相關(guān)信號(hào)設(shè)置為 自排/追蹤狀態(tài)，行調(diào)檢查相關(guān)結(jié)果；b） 當(dāng)試驗(yàn)期間發(fā)現(xiàn)異常，行調(diào)應(yīng)及時(shí)通知維修調(diào)度，派人檢查搶修；無法修復(fù)時(shí)，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，盡可能把對(duì)運(yùn)營(yíng) 的影響降到最小范圍。確認(rèn)當(dāng)日列車運(yùn)行圖并核對(duì)時(shí)間的要求：a) 根據(jù)運(yùn)作命令的要求執(zhí)行相應(yīng)列車運(yùn)行圖；b) 在每天運(yùn)營(yíng)前行調(diào)用全呼功能,與車站、太平橋車輛段信號(hào)樓調(diào)度、派班員核對(duì)當(dāng)日列車運(yùn)行圖以及鐘表時(shí)間、說 明相關(guān)注意事項(xiàng)；運(yùn)營(yíng)服務(wù)期間7.2.1/調(diào)度首班列車要求：/

15、 a)行調(diào)應(yīng)嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖指揮行車，按時(shí)組織列車進(jìn)入正線，到達(dá)指定位置；b)開行首班車時(shí)，要求司機(jī)按照限速以SM模式駕駛，加強(qiáng)了望，注意線路情況。7.2.2 鋪畫列車實(shí)際運(yùn)行圖7.2.2.1 當(dāng)ATS能正常顯示全線列車位置并自動(dòng)鋪畫運(yùn)行圖的情況下，車站不需向行調(diào)報(bào)列車到開點(diǎn)，行調(diào)不需要人工鋪畫列車 實(shí)際運(yùn)行圖。7.2.2.2 當(dāng)ATS不能正常顯示全線列車位置或不能自動(dòng)鋪畫運(yùn)行圖 的情況下，根據(jù)行車組織規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定，行調(diào)要求各報(bào)點(diǎn)站報(bào)點(diǎn)后，以規(guī)定的符號(hào)，人工鋪畫列車實(shí)際運(yùn)行圖。 按本手冊(cè)規(guī)定的符號(hào)鋪畫實(shí)際運(yùn)行圖。7.2.3 調(diào)整列車運(yùn)行：/正常情況下，列車的運(yùn)行由ATS系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整，必要

16、時(shí)，行調(diào)可 人工介入，關(guān)閉列車的自動(dòng)調(diào)整功能， 人工修改列車的運(yùn)行時(shí)分、停 站時(shí)分和折返時(shí)分，進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整。行調(diào)人工修改列車的運(yùn)行時(shí) 分、停站時(shí)分和折返時(shí)分的值必須在系統(tǒng)給出的缺省值的范圍內(nèi)。當(dāng)列車發(fā)生早點(diǎn)時(shí)，行調(diào)可以在 HMI上扣車或通知聯(lián)鎖車站操作扣車， 適當(dāng)延長(zhǎng)列車的站停時(shí)分，使列車在本站正點(diǎn)開出。當(dāng)列車發(fā)生晚點(diǎn) 9時(shí)，列車在車站停穩(wěn)后，行調(diào)可以在 HMI上操作取消列車的停車點(diǎn)， 減少列車停站時(shí)分。止匕外，在確保安全的前提下，行調(diào)還可以采用備 用車頂替晚點(diǎn)列車、列車中途折返、抽線、單線雙向運(yùn)行、反方向運(yùn) 行等各種靈活的調(diào)整方法來調(diào)整列車運(yùn)行。結(jié)束運(yùn)營(yíng)服務(wù)及列車回庫安排7.3.1 結(jié)束

17、運(yùn)營(yíng)服務(wù)a)/ 行調(diào)根據(jù)列車運(yùn)行圖，組織末班車正點(diǎn)運(yùn)行，、末班車禁 止早點(diǎn)開出；b)密切關(guān)注相關(guān)大客流車站的關(guān)站情況，做好末班車的客運(yùn)服 務(wù)工作。7.3.2 列車回庫安排列車回庫的安排，按列車運(yùn)行圖的要求，下行或上行到哈南 站停車場(chǎng)和太平橋車輛段的列車都可以按順序進(jìn)入停車場(chǎng)或車輛段。 備用車最后回停車場(chǎng)或車輛段。工程車開行組織規(guī)定7.4.1 開行依據(jù)：a) 按施工行車通告或日補(bǔ)充計(jì)劃或臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃的規(guī)定和 、要求執(zhí)行，發(fā)布工程車開行的調(diào)度命令；b) 臨時(shí)的特殊情況按行調(diào)命令執(zhí)行。/7.4.2 工程車運(yùn)行指揮的規(guī)定/a) 非運(yùn)營(yíng)時(shí)間，行調(diào)負(fù)責(zé)工程車進(jìn)路監(jiān)控，與工程車司機(jī)聯(lián)絡(luò)及與各站(含太平橋車輛

18、段及哈南停車場(chǎng))布置、落實(shí)工程 車開行的有關(guān)事宜；負(fù)責(zé)與相關(guān)車站辦理施工請(qǐng)點(diǎn)登記、審 批和銷點(diǎn)工作；b) 工程車開車前發(fā)布好相關(guān)的書面調(diào)度命令；c) 行調(diào)在同意工程車開車前，必須在線路施工作業(yè)登記表上確認(rèn)工程車運(yùn)行的前方進(jìn)路無施工作業(yè)， 并在HMI上確認(rèn) 工程車運(yùn)行的前方進(jìn)路已準(zhǔn)備好；d) 在工程車出太平橋車輛段前，工程車司機(jī)要與行調(diào)試驗(yàn)無線電的性能；工程車在運(yùn)行中行調(diào)要加強(qiáng)與司機(jī)的聯(lián)系， 掌握 工程車運(yùn)行計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路；.e) / 行調(diào)組織工程車正線運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡量避免分段行車；當(dāng)前方/施工作業(yè)未按時(shí)結(jié)束或因特殊情況須組織工程車分段運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前一個(gè)站扣停工程車，并使用調(diào)度電話，通知工程 車司

19、機(jī)允許運(yùn)行的起、止站，受令人必須要原話復(fù)誦；f) 遇到以下情況時(shí)行調(diào)提前通知車站接發(fā)工程車：1) 向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令；2) 當(dāng)行調(diào)使用無線電聯(lián)系不到司機(jī)時(shí)，須通過車站攔停工程車詢問情況；3) 臨時(shí)需要攔停工程車。調(diào)試列車的行車組織7.5.1 開行調(diào)試列車的前提條件為：a) 在列車結(jié)束服務(wù)后的時(shí)間進(jìn)行或在無列車開行的線路上進(jìn)行；b) 開行調(diào)試列車的線路已執(zhí)行線路出清程序。/7.5.2 調(diào)度程序如下：a)行調(diào)根據(jù)施工行車通告安排或運(yùn)作命令組織調(diào)試列車上 正線運(yùn)行；b)調(diào)試列車臨時(shí)變更調(diào)試計(jì)劃時(shí)，由調(diào)試負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)；c) 向太平橋車輛段信號(hào)樓調(diào)度員、檢修調(diào)度員和車站值班站長(zhǎng)(行車值班員)發(fā)布列車上

20、正線調(diào)試的調(diào)度命令；d)布置相關(guān)車站排列調(diào)試列車的運(yùn)行進(jìn)路。8維修施工組織 /8.1 檢修施工計(jì)劃的落實(shí)與執(zhí)行運(yùn)營(yíng)時(shí)間的設(shè)備搶修及非運(yùn)營(yíng)時(shí)間的施工組織按行車組織規(guī)則和施工檢修管理辦法的規(guī)定執(zhí)行。8.1.1 檢修施工期間行調(diào)的職責(zé)為：a) 批準(zhǔn)和終止施工領(lǐng)域；b) 允許和終止進(jìn)入正線和輔助線軌道；c) 安排檢修施工作業(yè)；d) 批準(zhǔn)正線檢修施工時(shí)，按要求填寫線路施工作業(yè)登記表；e) 執(zhí)行線路出清程序。8.1.2 施工計(jì)劃的執(zhí)行：a) 行調(diào)按施工行車通告的要求，組織周計(jì)劃的實(shí)施；b) 行調(diào)按日補(bǔ)充計(jì)劃和臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃組織實(shí)施；c) 行調(diào)安排工程車的開行和施工領(lǐng)域的落實(shí)；進(jìn)入軌道原則3.2.1 任何人進(jìn)

21、入正線、輔助線的軌道前，必須得到行調(diào)的批準(zhǔn)。/3.2.2 行調(diào)授權(quán)進(jìn)入軌道前，指示行車值班員或施工負(fù)責(zé)人做好防 護(hù)措施。3.2.3 防護(hù)措施的要求參照行車組織規(guī)則和施工檢修管理辦 法的要求執(zhí)行。3.2.4 行調(diào)接到行車值班員有關(guān)進(jìn)入軌道檢修施工作業(yè)完畢、線路 出清的報(bào)告后，恢復(fù)線路正常使用。運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)的搶修施工3.3.1 因行車設(shè)備故障或事故影響列車正常運(yùn)作，需臨時(shí)劃定搶修 范圍施工時(shí)，行調(diào)授權(quán)維調(diào)負(fù)責(zé)安排正線或輔助線搶修范圍施工并組 織實(shí)施。3.3.2 劃定搶修范圍前，行調(diào)應(yīng)做到：a)報(bào)告值班主任有關(guān)搶修范圍的安排；、b)/ 需要時(shí)安排工程車配合；/ c)需要停電時(shí)與電調(diào)商定停電區(qū)域；d)

22、向行車值班員布置搶修范圍內(nèi)應(yīng)采取的防護(hù)措施。8.3.3 搶修作業(yè)銷點(diǎn)應(yīng)做到：a) 行車值班員報(bào)告搶修施工作業(yè)完成，線路出清；b) 線路滿足行車條件。搶修作業(yè)如果包括道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備時(shí), 必須確保相關(guān)道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備測(cè)試正常；c) 行調(diào)確認(rèn)后，同意銷點(diǎn)。非運(yùn)營(yíng)時(shí)間檢修施工作業(yè)組織3.4.1 施工請(qǐng)點(diǎn)前應(yīng)做到：a) 檢查當(dāng)天所有施工計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)沖突情況，及時(shí)報(bào)值班主任并 與維修調(diào)度協(xié)商解決；b) 行調(diào)根據(jù)施工計(jì)劃的要求， 組織工程車前往施工地點(diǎn)；c) 落實(shí)安全防護(hù)措施。/3.4.2 檢修施工記錄，行調(diào)必須做到：a) 記錄非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，全線范圍內(nèi)的施工情況；b) 對(duì)線路施工或巡道的情況，填寫線路施工作

23、業(yè)登記表；c) 如軌道巡視員匯報(bào)在軌旁發(fā)現(xiàn)有設(shè)備損壞、臨時(shí)不能處理時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告維修調(diào)度。3.4.3 遇超過規(guī)定時(shí)間，檢修施工作業(yè)或巡道作業(yè)未結(jié)束 （未出清線 路），行調(diào)應(yīng)及時(shí)與維修調(diào)度按照施工檢修管理辦法的規(guī)定，組 織相關(guān)人員在第一列列車到達(dá)前完成線路出清工作。9非正常情況下的運(yùn)營(yíng)組織列車不停站通過的規(guī)定。9.1.1 /列車不停站通過的批準(zhǔn)/ 特殊情況下，運(yùn)營(yíng)列車不停站通過時(shí)，需經(jīng)值班主任批準(zhǔn)。9.1.2 列車不停站通過的處理提前向不停車車站發(fā)布命令，并用無線電通知或由車站通知司機(jī)。運(yùn)行秩序紊亂的處理9.2.1 發(fā)生運(yùn)行秩序紊亂時(shí)，行調(diào)應(yīng)報(bào)告值班主任，并盡快查找原 因。9.2.2 當(dāng)列車延誤

24、3分鐘以上時(shí)，應(yīng)通知沿途各站，如在下一個(gè)往 返不能恢復(fù)正點(diǎn)時(shí)，可利用備用列車在始發(fā)站開行正點(diǎn)的方式調(diào)整列 車運(yùn)行。9.2.3 同一方向多個(gè)列車發(fā)生運(yùn)行秩序紊亂時(shí)，除按上述辦理外，還可安排個(gè)別列車到折返線退出服務(wù)或中途折返，或在始發(fā)站調(diào)整列車服務(wù)號(hào)（改車次）恢復(fù)按圖運(yùn)行。9.2.4 如遇列車晚點(diǎn)折返后走不上該列車運(yùn)行線時(shí)，采用抽線停運(yùn) 調(diào)整列車運(yùn)行時(shí)，經(jīng)值班主任同意，行調(diào)向有關(guān)車站和司機(jī)發(fā)布抽線 列次停運(yùn)命令。列車清客的規(guī)定9.3.1 列車清客的時(shí)機(jī)9.3.1.1 列車擔(dān)任救援列車時(shí)，在前方車站組織清客，空車擔(dān)任救援。9.3.1.2 列車發(fā)生故障不能繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)時(shí)清客，空車退出運(yùn)營(yíng)線路。9.3.

25、1.3 因調(diào)整列車運(yùn)行，在中途站折返時(shí)組織清客。9.3.1.4 /遇列車在區(qū)間發(fā)生故障，在確認(rèn)救援列車130分鐘內(nèi)不能掛 走故障列車時(shí)，組織區(qū)間清客。9.3.2 列車清客的組織9.3.2.1 清客時(shí)，需值班主任同意，由行調(diào)發(fā)布清客命令。9.3.2.2 列車在車站清客時(shí)，行調(diào)通知車站和司機(jī)執(zhí)行清客程序。9.3.2.3 列車在區(qū)間隧道清客時(shí)，行調(diào)通知相關(guān)車站和司機(jī)執(zhí)行清客程序。9.3.2.4 行調(diào)通知鄰線運(yùn)行的列車司機(jī)加強(qiáng)了望，注意安全。9.4列車故障的處理9.4.1 列車故障時(shí)，請(qǐng)求車輛輪值工程師提供技術(shù)援助，協(xié)同處理。9.4.2 列車故障被迫停車的處理。9.4.2.1 列車在車站發(fā)生故障時(shí)，行

26、調(diào)通知司機(jī)和車站做好相關(guān)客運(yùn)服務(wù)。9.4.2.2 列車在區(qū)間發(fā)生故障時(shí)，視故障的具體情況，做好救援的準(zhǔn)備工作。9.4.2.3 行調(diào)做好全線列車運(yùn)營(yíng)調(diào)整工作，必要時(shí)組織備用車上線服務(wù)。9.4.3 列車救援和故障退出/9.4.3.1 列車因故障需要救援時(shí)八由后續(xù)列車擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)，應(yīng)就近 推送至車站存車線或回太平橋車輛段退出運(yùn)營(yíng)，備用車接替服務(wù)。9.4.3.2 當(dāng)有兩列車故障退出運(yùn)營(yíng)，備用車又不能滿足運(yùn)營(yíng)所需時(shí)， 行調(diào)調(diào)整列車運(yùn)行時(shí)間間隔，若有多列車故障退出運(yùn)營(yíng)不能維持原運(yùn) 營(yíng)間隔時(shí)，可視供車情況再調(diào)整運(yùn)營(yíng)間隔。9.4.3.3 遇列車在太平橋車輛段附近發(fā)生故障時(shí)，視具體情況，值班主任可考慮從太平橋車

27、輛段發(fā)出工程車擔(dān)任救援任務(wù)。信號(hào)設(shè)備故障的處理95M HMI故障的處理9.5.1.1 死機(jī)或顯示故障，立刻報(bào)維修調(diào)度派人處理。9.5.1.2 從人工鋪畫的實(shí)際運(yùn)行圖上確認(rèn)各列列車的位置。9.5.2 SSI故障的處理：9.5.2.1 SSI發(fā)生故障時(shí)，必須堅(jiān)持一個(gè)區(qū)間只有一列車占用”的原則，決不允許一個(gè)區(qū)間有兩列車占用的危險(xiǎn)情況發(fā)生。9.5.2.2 當(dāng)中央聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，行調(diào)將控制權(quán)下放給車站控制，車站值班站長(zhǎng)/行車值班員在LOWfl：作站不能排列進(jìn)路開放信號(hào)時(shí)， 人工排列進(jìn)路，采用電話閉塞法組織行車。具體做法參照行車組織 規(guī)則有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。遇事故及緊急事件按突發(fā)事件處理規(guī)定相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。根

28、據(jù)故障狀況下的行車組織規(guī)定組織處理及通報(bào)各類事故/事件,調(diào)整運(yùn)行交路，盡可能維持有限度的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。10列車運(yùn)行記錄及調(diào)度命令車次的規(guī)定10.1.1 列車車次的規(guī)定/按行車組織規(guī)則中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。10.1.2 工程車車次的規(guī)定1610.1.2.1 內(nèi)燃機(jī)車及救援列車車次按 行車組織規(guī)則中的相關(guān)規(guī) 定執(zhí)行。10.1.2.2 工程車車次以每天6時(shí)為界，、循環(huán)使用列車運(yùn)行記錄10.2.1 列車運(yùn)行線的表示列車運(yùn)行線的表示見表2。表2列車運(yùn)行線的表示序號(hào)列車種類表水方法圖例、1列車紅色實(shí)直線2接觸網(wǎng)檢查黑色實(shí)直線加藍(lán)圈03出入段列車、回空列車紅色實(shí)直線加紅框4救援列車紅色實(shí)直線加紅叉X 5 1調(diào)試列車

29、藍(lán)色實(shí)直線6工程車黑色實(shí)直線7臨時(shí)客運(yùn)列車紅色分段直線加紅8專列紅色虛線10.2.2 運(yùn)行圖符號(hào)a)b)c)d)e)f)列車始發(fā)站名線;列車終到站名線;列車折返列車在區(qū)間停車列車在站通過列車早點(diǎn)劃紅圈，在圈內(nèi)用紅筆記早點(diǎn)時(shí)分站站名線;站名線;g）列車晚點(diǎn)劃藍(lán)圈，在圈、內(nèi)用藍(lán)筆站晚點(diǎn)時(shí)分站名線;10.2.3列車實(shí)際運(yùn)行圖10.2.3.1列車及工程車開行均須繪畫列車實(shí)際運(yùn)行圖。10.2.3.2按下列要求畫出:h）列車運(yùn)行中發(fā)生不正常情況時(shí)，在列車實(shí)際運(yùn)行圖記事欄內(nèi) 注明。22a）行調(diào)根據(jù)各報(bào)點(diǎn)站的列車到、發(fā)（通過）時(shí)刻，畫出列車實(shí)際運(yùn)行圖；b） 對(duì)列車、工程車或其他列車八按本標(biāo)準(zhǔn)10.2.1分別表

30、示。10.2.3.3列車實(shí)際運(yùn)行圖的用途是：通過畫出的列車實(shí)際運(yùn)行圖與計(jì)劃時(shí)刻表比較，反映列車運(yùn)行的質(zhì)量，計(jì)算列車運(yùn)行指標(biāo)。調(diào)度命令10.3.1 發(fā)布調(diào)度命令1.3.1.1 1行調(diào)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，在太平橋車輛段由檢修調(diào)度或派班員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)，在正線由車站值班站長(zhǎng)（行車值班員）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)M口頭 命令行調(diào)直接傳達(dá)給司機(jī)，司機(jī)復(fù)誦核對(duì)），轉(zhuǎn)達(dá)給司機(jī)或其它有關(guān) 人員的書面命令應(yīng)加蓋有車站（太平橋車輛段）行車專用章。1.3.1.2 2發(fā)布調(diào)度命令前必須：a）嚴(yán)格執(zhí)行行車組織規(guī)則的相關(guān)規(guī)定，詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況， 聽取有關(guān)人員意見；b） 掌握好發(fā)布調(diào)度命令的時(shí)機(jī)，為縮短抄送命令的時(shí)間，可先發(fā)內(nèi)容、號(hào)碼，后發(fā)發(fā)令時(shí)間

31、、行調(diào)代碼；c） 指揮中心常用調(diào)度命令，見附錄 B。10.3.1.3嚴(yán)格執(zhí)行行車組織規(guī)則中的口頭命令和書面命令的規(guī)定。10.3.2 調(diào)度命令號(hào)碼/調(diào)度命令號(hào)碼根據(jù)不同的調(diào)度種類作不同的劃分：行調(diào)使用201299#;10.3.3 調(diào)度命令格式/調(diào)度命令格式見行車組織規(guī)則附錄/B。10.3.4 調(diào)度命令登記簿/行調(diào)發(fā)布調(diào)度命令前，須填記調(diào)度命令登記簿調(diào)度用語10.4.1 行調(diào)在日常的工作中，必須使用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度用語。10.4.2 調(diào)度用語要求： /10.4.2.1 調(diào)度工作用語使用普通話，嚴(yán)禁使用方言。10.4.2.2 受話者必須復(fù)誦，嚴(yán)禁使用“明白”、 “清楚”代替。10.4.2.3 /說話者吐字清

32、晰，語速適中。10.4.3 行調(diào)標(biāo)準(zhǔn)日常調(diào)度用語，見附錄C。11值班主任、行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)及維調(diào)間的工作接口值班主任與行調(diào)的接口共同完成日常行車組織、指揮工作，按照列車運(yùn)行圖的要求 組織行車；加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系，監(jiān)督控制全線客流變化情況，調(diào)集人力 物力和備用車輛，疏導(dǎo)突發(fā)大客流；組織處理緊急事件（事故），及 時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，最大限度地維持運(yùn)營(yíng)，盡快恢復(fù)行車，負(fù)責(zé)審批行 調(diào)提出的故障設(shè)備搶修方案。行調(diào)與電調(diào)的接口11.2.1 接觸網(wǎng)停/送電11.2.1.1 運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，行調(diào)通知電調(diào)運(yùn)營(yíng)結(jié)束接觸網(wǎng)可以停電， 由 電調(diào)填寫停電通知單，經(jīng)值班主任審批后交電調(diào)辦理停電手續(xù)， 電調(diào) 確認(rèn)接觸網(wǎng)停電后，通知行調(diào)

33、。運(yùn)營(yíng)開始前30分鐘（包括施工結(jié)束后），行調(diào)確認(rèn)送電區(qū)段符合送電 條件后，填寫送電通知單，經(jīng)值班主任審批后交電調(diào)辦理送電手續(xù)， 電調(diào)確認(rèn)接觸網(wǎng)已送電后，通知行調(diào)。11.2.1.3 事故搶險(xiǎn)時(shí)，行調(diào)口頭通知電調(diào)立即停電； 供電設(shè)備臨時(shí)故障時(shí)，電調(diào)告知行調(diào)即可自行停電，事后補(bǔ)填停電通知單。11.2.1.4 接觸網(wǎng)停/送電時(shí)，行調(diào)須通知有關(guān)車站，通知的主要內(nèi)容有：a)停/送電號(hào)碼；b)停/送電區(qū)域； /八c) 停/送電時(shí)間；/d) 電調(diào)和行調(diào)工作代號(hào)(或姓名)。11.2.2牽引變電所跳閘或故障時(shí)11.2.2.1 電調(diào)接報(bào)變電所跳閘或發(fā)生故障時(shí)， 應(yīng)立即通知行調(diào)，行 調(diào)在值班日志上作記錄，并通知車站和

34、司機(jī)查找跳閘原因， 并把信息 及時(shí)反饋給電調(diào)。11.2.2.2 牽引變電所跳閘或故障后，不能以正常方式供電時(shí)電調(diào)提供越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實(shí)行越區(qū)供電。行調(diào)與環(huán)調(diào)的接口11.2.2.3 環(huán)控系統(tǒng)開啟和關(guān)閉1.1.1.1 1正常情況下，環(huán)調(diào)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間， 在運(yùn)營(yíng)開始前和結(jié)束后開啟和關(guān)閉車站環(huán)控系統(tǒng)。因特殊情況，加開列車或列車晚點(diǎn)須延誤收車時(shí)間時(shí)，行調(diào)通知環(huán)調(diào)提早或推遲開啟和關(guān)閉車站環(huán) 控系統(tǒng)。11.3.2 開啟隧道風(fēng)機(jī)11.3.2.1 、非運(yùn)營(yíng)時(shí)間，因檢修施工、工程車開行需要開啟隧道風(fēng)機(jī) 時(shí)，環(huán)調(diào)根據(jù)計(jì)劃通知有關(guān)車站開啟。11.3.2.2 發(fā)生列車在隧道內(nèi)停車超過 2min時(shí)

35、，行調(diào)口頭通知環(huán)調(diào)，檢查隧道風(fēng)機(jī)是否開啟。11.3.2.3 當(dāng)發(fā)生車站、列車、區(qū)間隧道火災(zāi)事故時(shí)，誰先接報(bào)誰通知當(dāng)值全體調(diào)度。各調(diào)度員按值班主任的組織去處理，環(huán)調(diào)應(yīng)首先按火災(zāi)模式進(jìn)行中央控制或組織車站啟動(dòng)各減災(zāi)、救災(zāi)設(shè)備運(yùn)作。11.3.3 環(huán)控系統(tǒng)的施工協(xié)調(diào)11.3.3.1 有關(guān)環(huán)控、給排水、低壓配電、電扶梯的維修施工由環(huán)調(diào)管理，當(dāng)施工占用行車軌道時(shí)，還需行調(diào)同意；涉及到停電作業(yè)時(shí)， 需與電調(diào)確認(rèn)。行調(diào)與維調(diào)的接口11.4.1 行調(diào)接到影響行車的設(shè)備（信號(hào)、通訊、線路、車站設(shè)備、 供電）故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)維調(diào)。對(duì)于中央級(jí)工作站故障，行調(diào)可同 時(shí)報(bào)工班搶修。11.4.2 維調(diào)接報(bào)后，除及時(shí)組織有

36、關(guān)人員處理外，還應(yīng)在故障處理 過程中隨時(shí)把處理進(jìn)展和故障的初步原因通報(bào)行調(diào)。11.4.3 當(dāng)行調(diào)發(fā)布封鎖命令并 授權(quán)維調(diào)進(jìn)行故障（事故）處理指揮 時(shí)，封鎖區(qū)間內(nèi)的故障（事故）處理組織指揮工作由維修調(diào)度負(fù)責(zé)， 直至處理完畢確認(rèn)恢復(fù)行車條件后，行調(diào) 收回授權(quán)時(shí)止。11.4.4 影響正線、輔助線的設(shè)備檢修施工作業(yè)計(jì)劃，由行調(diào) （或值 班主任）與維調(diào)/施工管理工程師 協(xié)商。11.4.5 在檢修施工作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行中，遇到問題，由維調(diào)協(xié)助行調(diào)解 決。11.4.6 在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間正線檢修施工作業(yè)鋪開后，遇到救援搶險(xiǎn)需要開行救援列車時(shí)，救援列車通過的線路上所有作業(yè)必須提前清場(chǎng)，由值班主任提出出清線路時(shí)間，維調(diào)負(fù)責(zé)

37、按要求命令該區(qū)域的作業(yè)人員 結(jié)束作業(yè)、出清線路。附錄A/定義A1存車線/存車用的線路A2折返線列車折返時(shí)從一條線轉(zhuǎn)到另一條線所用的線路（或存車用的線路）。A3工程車維修施工、檢查線路及接觸網(wǎng)，需運(yùn)送材料或設(shè)備而開行的列車，包括內(nèi)燃機(jī)車、軌道車、接觸網(wǎng)巡視車。A4救援列車用于事故搶修，或因列車故障不能運(yùn)行，須用其他列車牽引/推進(jìn)回太平橋基地或存車線的專用列車。A5首班車每天運(yùn)營(yíng)開始時(shí)的第一班對(duì)乘客服務(wù)的載客列車。A6末班車每天運(yùn)營(yíng)結(jié)束前的最后一班對(duì)乘客服務(wù)的載客列車。A7運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)匯總描述一個(gè)運(yùn)營(yíng)日內(nèi)的生產(chǎn)指標(biāo)、 各項(xiàng)計(jì)劃完成情況、運(yùn)營(yíng)表 現(xiàn)、安全、故障等資料的報(bào)表。A8故障及延誤報(bào)告一個(gè)運(yùn)營(yíng)日內(nèi)

38、全線列車運(yùn)行、施工及故障延誤情況報(bào)告。A9事故報(bào)告/發(fā)生事故時(shí)的原始情況及處理意見的報(bào)告。A10清客要所有乘客離開車廂或離開站臺(tái)、站廳層。A11乘客報(bào)警按鈕（DAB /八為了及時(shí)處理意外或臨時(shí)事故，而設(shè)置在車廂里的報(bào)警按鈕。A14限界 /與列車車輛有相互作用的設(shè)備，均不得超過規(guī)定有影響的入侵范 圍。A15 /運(yùn)營(yíng)時(shí)間/ 從早上接通牽引供電運(yùn)營(yíng)開始至夜晚運(yùn)營(yíng)結(jié)束這段時(shí)間內(nèi)。A16非運(yùn)營(yíng)時(shí)間當(dāng)天運(yùn)營(yíng)結(jié)束，至第二天運(yùn)營(yíng)（開行列車）開始前接通牽引供電 的時(shí)間內(nèi)。A17正點(diǎn)率正點(diǎn)率=（實(shí)際開行列數(shù)一晚點(diǎn)列數(shù)）/實(shí)際開行列數(shù)A18兌現(xiàn)率兌現(xiàn)率=實(shí)際開行列數(shù)/圖定開行列數(shù)注：其他未列入的按行車組織規(guī)則中附錄

39、 A。31附錄B常用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度命令為使行車調(diào)度命令規(guī)范化，內(nèi)容準(zhǔn)確、簡(jiǎn)練、清晰、完整，提高 工作效率，確保安全生產(chǎn)。對(duì)常用的行車調(diào)度命令格式規(guī)定如下： B1開行工程車進(jìn)行施工或故障搶修作業(yè)加開工程車/調(diào)度命令年 月日產(chǎn)受令處所信號(hào)樓、相關(guān)車站、檢調(diào)，檢調(diào) （XX站）交XXX次司機(jī)命令號(hào)碼行調(diào)姓 名.XXXXXX命令 內(nèi)容因XX單位/車間施工（維修）需要，準(zhǔn)（太平橋車輛段 至）XX站至XX站上（下）彳f正線加開 XX次，返程XX站 至XX站加（至太平橋車輛段）開 XX次。XX次太平橋車輛段（XX站）開X時(shí)X分。XX/XX次憑地面信號(hào)顯示行車。XX次到XX站上（下）行線待令。行車專用章車站值班站長(zhǎng)工

40、程車進(jìn)入封鎖線路作業(yè)、中途折返調(diào)度命令年 月/日受令處所XX站、XX站，XX站交XXX貨機(jī)/、命令號(hào)碼行調(diào)姓 名 XXXXXX命令 內(nèi)容自發(fā)令時(shí)起，XX站至XX站上（下人行正線線路封鎖。準(zhǔn)XXX次進(jìn)入該封鎖線路并往返運(yùn)行.XXXit作業(yè)完畢到XX站上（下）行線待令。行車專用章車站值班站長(zhǎng)開通線路調(diào)度命令年 月日受令處所XX站、XX站命令號(hào)碼行調(diào)姓 名XXXXXX命令 內(nèi)容自發(fā)令時(shí)起，前發(fā)XXX號(hào)令取消，XX站至XX站上（下） 行正線線路開通。行車專用章車站值班站長(zhǎng)B2救援命令救援列車加開命令調(diào)度命令年 月日受令處所XX站、XX站（信號(hào)樓、太平橋車 輛段派班室），XX站（太平橋車 輛段）交XXX

41、次司機(jī)命令號(hào)碼行調(diào)姓名XXXXXX命令 內(nèi)容因XX次在XX站上（下）行線（XX站XX站上（或下） 行線XXkm+XK破障請(qǐng)求救援，準(zhǔn)XX站（太平橋車輛段） XX站上（下）行線加開XXXit到XX站上（下）行線（XX站 XX站上（或下）行線 XXkmH XXkm擔(dān)任救援工作，連掛 XX 次后，推送到XX線（太平橋車輛段）【或返程XX站XX站 上（下）行線開XXX次到XX線（太平橋車輛段）】。 XXX次由XX次（X- XX）擔(dān)任，注意防護(hù)信號(hào)和安全。XXX次到XX站上（下）線待令。行車專用章車站值班站長(zhǎng)封鎖命令調(diào)度命令年 月日受令處所XX站、XX站，XX站交6XX次司機(jī)命令號(hào)碼行調(diào)姓名XXXXXX

42、命令 內(nèi)容自發(fā)令時(shí)起，XX站至XX站上（下）行正線線路封鎖。/ 準(zhǔn)XXX&進(jìn)入該封鎖線路進(jìn)行救援工作。行車專用章車站值班站長(zhǎng)B3限速命令/調(diào)度命令 年 月日受令處所太平橋車輛段派班室、XX站XX 站，太平橋車輛段派班室交各次列 車司機(jī)/命令號(hào)碼行調(diào)姓名XXXXXX命令 內(nèi)容根據(jù)XX車間的要求，自發(fā)令時(shí)起至另有通知時(shí)止，XX站至XX站上（下）行線（XXkmXmXXkmXm軌道區(qū)段XXX , 限速 XXkm/hi各次列車司機(jī)加強(qiáng)了望，注意安全，出現(xiàn)問題及時(shí)采取措 施，及時(shí)與行調(diào)聯(lián)系。行車專用章車站值班站長(zhǎng)B4開行調(diào)試列車調(diào)度命令年 月日受令處所信號(hào)樓、太平橋車輛段派班室、有 關(guān)車站，太平橋車輛段派

43、班室（XX 站）交XXXXt司機(jī)命令號(hào)碼行調(diào)姓 名XXXXXX命令 內(nèi)容因XX車間調(diào)試需要，準(zhǔn)太平橋車輛段至（XX站）至XX站 上（下）行正線加開XXXXt, XX站至XX站上（下）行線加 開XXX/XXXt、XXX/XXXt、 ，XX站至XX站（至太平 橋車輛段）開XXX&。/各次列車按信號(hào)顯示及調(diào)試負(fù)責(zé)人的指示動(dòng)車。XXX&到XX站上（下）行線待令。行車專用章車站值班站長(zhǎng)B5調(diào)車命令/調(diào)度命令年 月日受令處所信號(hào)樓（XX站）、XX站，太平橋 車輛段（XX站）交XX次司機(jī)命令號(hào)碼行調(diào)姓 名XXX1XXX命令 內(nèi)容自發(fā)令時(shí)起，準(zhǔn)5XX次占用XX站至XX站上（下）行正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。加強(qiáng)了望，注

44、意安全。行車專用章車站值班站長(zhǎng)B6采用或停止電話閉塞法米用電話閉塞法調(diào)度命令年 月日受令處所XX站、XX站，XX站交XXXX&司機(jī)命令號(hào)碼行調(diào)姓 名XXXXXX命令 內(nèi)容因XX站聯(lián)鎖設(shè)備故障，自發(fā)令時(shí)起，XX站至XX站上（下）行正線實(shí)行電話閉塞法組織行車。列車憑車站發(fā)車指示信號(hào)動(dòng)車。行車專用章車站值班站長(zhǎng)停止使用電話閉塞法調(diào)度命令年 月日受令處所XX站、XX站，XX站交XXXM：司機(jī)/ .、命令號(hào)碼行調(diào)姓名XXXXXX命令 內(nèi)容自發(fā)令時(shí)起，前發(fā)XX號(hào)令取消，XX站至XX站恢復(fù)正常信號(hào)行車。/行車專用章車站值班站長(zhǎng)附錄C常用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度用語C1數(shù)字發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)：/1234567890yaoliangsa

45、nsiwuliuguaibajiudong7腰兩三四五六拐八九、洞C2常用調(diào)度用語及其含義：扣車：人為地延長(zhǎng)停站時(shí)分或計(jì)劃外停車。放行：允許原扣停列車動(dòng)車（取消扣車）。越站：原計(jì)劃停站的列車臨時(shí)變?yōu)橥ㄟ^。C3行調(diào)標(biāo)準(zhǔn)用語：施工C3.1.1 辦理施工請(qǐng)點(diǎn)：a） 同意施工請(qǐng)點(diǎn)時(shí)，行調(diào)對(duì)車站：“作業(yè)代碼XX作業(yè)單位：XX,作業(yè)地點(diǎn)：XXXX （車站）上/下行區(qū)間，作業(yè)時(shí)間：X時(shí)X分X時(shí)X分，同意XX（作 業(yè)代碼）計(jì)劃請(qǐng)點(diǎn)作業(yè)。施工承認(rèn)號(hào) XX,同意作業(yè)時(shí)間：X 時(shí)X分X時(shí)X分，行調(diào)XXX（工作號(hào)）b） 請(qǐng)點(diǎn)備案時(shí)，行調(diào)對(duì)車站：/“作業(yè)代碼xx作業(yè)單位：XX,作業(yè)地點(diǎn)：xxxx（車站）上/下行區(qū)間，作

46、業(yè)時(shí)間。X時(shí)X分X時(shí)X分。XX作業(yè)已備案，施工承認(rèn)號(hào) XX,同意作業(yè)時(shí)間，正式請(qǐng)點(diǎn)時(shí)再給行 調(diào)工作號(hào)”。c） 不同意施工請(qǐng)點(diǎn)時(shí)，行調(diào)對(duì)車站：“作業(yè)區(qū)域不具備安全條件（例如：未停電/未掛地線/須讓 道給工程車路過）。XX （作業(yè)代碼）作業(yè)等行調(diào)通知”。C3.1.2 同意施工延遲銷點(diǎn)，行調(diào)對(duì)車站：、“同意XX （施工承認(rèn)號(hào)、作業(yè)代碼）施工作業(yè)延遲到 X時(shí)X分銷 點(diǎn)。行調(diào)XXX （工作號(hào)）”C3.1.3 辦理施工銷點(diǎn)時(shí)，行調(diào)對(duì)車站：“（確認(rèn)線路出清后）同意XX號(hào)（施工承認(rèn)號(hào)、作業(yè)代碼）施K銷點(diǎn)，銷點(diǎn)時(shí)間：X時(shí)X分。行調(diào)XXX（工作號(hào)）”。C3.1.4 巡道作業(yè)銷點(diǎn)時(shí)，行調(diào)對(duì)巡道人員：“XX-XX （

47、車站）線路情況怎么樣？（線路正常時(shí)，巡道人員答： 線路正常、可以行車。線路異常時(shí)，巡道人員如實(shí)報(bào)告情況。）”列車調(diào)整C3.2.1 扣車：a） 由行調(diào)扣車時(shí)，對(duì)車站：（因XX原因），XXX歡在XX站上/下行站臺(tái)由行調(diào)扣車（X時(shí)X分開）。行調(diào)XXX（工作號(hào)）。/b） 由車站扣車時(shí)，對(duì)車站：“（因XX原因），XX站，XXXX由你站扣停在上/下行站臺(tái)， （X時(shí)X分開）。行調(diào)XXX（工作號(hào)）c） 行調(diào)對(duì)司機(jī)： /“（因XX原因），XXXXt在XX站上/下行站臺(tái)扣車（X時(shí)X 分開）。行調(diào)XXX（工作號(hào)）”。C3.2.2 放行：a） 由行調(diào)放行時(shí)，對(duì)車站： “XX站上/下行站臺(tái)的XXX歡由行調(diào)取消扣車（X時(shí)

48、X分開）。行調(diào)XXX（工作號(hào)）”。b） 由車站立即放行時(shí)，對(duì)車站：“XX站，由你站立即取消上/下行站臺(tái)的XXX歡的扣車。行 調(diào)XXX（工作號(hào)）”。/ c）行調(diào)對(duì)司機(jī)：“XXXX次司機(jī)，XX站上/下行站臺(tái)（XX站XX站上/下行線）取消扣車（X時(shí)X分開）。行調(diào)XXX（工作號(hào)）。C3.2.3 列車越站：a） 行調(diào)對(duì)車站：“（因XX原因），XXX歡在XX站（或至XX站）上/下行不 停站通過，各站做好客運(yùn)服務(wù)。行調(diào) XXX（工作號(hào)）”。b） 行調(diào)對(duì)司機(jī)：“（因XX原因），XXX歡在XX站（或至XX站）上/下行不 停站通過，到XX站待令/到XX站退出（投入）服務(wù)，（做、好乘客廣播）注意安全。行調(diào) XXX（工作號(hào)）”。C3.2.4 晚點(diǎn)，行調(diào)對(duì)車站：/“（因XXXM因），XXX歡在XX站XX站上/下行晚點(diǎn)XX分。行調(diào)XXX（工作號(hào)）”。C3.2.5 列車增加停站時(shí)間，行調(diào)對(duì)司機(jī)：/“（因XX原因），XXXX&/所有列車在XX站（或至XX站）上/ 下行多停XX秒。行調(diào)XXX（工作號(hào)）”。C3.2.6 緊急停車，行調(diào)對(duì)司機(jī)：“XXXXa司機(jī)，立即緊急停車。行調(diào) XXX（工作號(hào)）”。聯(lián)鎖設(shè)備操作C3.3.1 控制權(quán)的交接： /a） 正常情況下，行調(diào)執(zhí)行“交出控制”命令后對(duì)