小班討論傳動系綜述.

1、汽車構(gòu)造小班討論課2015.12.8傳動系傳動系轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系行駛系行駛系制動系制動系1.汽車傳動系的組成及布置示意圖，并簡要介紹各組成部分的作用2.詳述汽車傳動系的功能3.機(jī)械式傳動系統(tǒng)由哪幾種布置方案，各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？4.簡述常見的液力式及電力式傳動系統(tǒng)的布置方案5.汽車的類型、性能及基本結(jié)構(gòu)；汽車行駛的原理6.對離合器的要求7.離合器踏板為什么要有自由行程？8.離合器的摩擦襯片為什么都鉚在從動盤上，鉚在壓盤上可以嗎？9.汽車為什么要采用萬向傳動裝置10用無縫鋼管制造傳動軸是否可以，為什么？1. 汽車傳動系的組成：汽車傳動系的組成：前 端發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)驅(qū)動輪驅(qū)動輪驅(qū)動輪驅(qū)動輪前置后驅(qū)動方案前置

2、后驅(qū)動方案傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋差速器半軸主減速器傳動軸離合器：離合器：傳遞或者切斷動力；傳遞或者切斷動力；在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動時(shí)在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動時(shí)斷開。斷開。離合器：離合器：變速器變速器變速器：變速器：實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機(jī)工作在高效區(qū)；實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機(jī)工作在高效區(qū)；設(shè)置多個擋位，依次為設(shè)置多個擋位，依次為1、2、3、4、5擋，擋，傳動比依次減小，最小為傳動比依次減小，最小為1，并稱之為直接，并稱之為直接擋，此外還有空擋、倒擋；擋，此外還有空擋、倒擋；或者傳動比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)或者傳動比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此

3、時(shí)稱之為無級變速。稱之為無級變速。萬向節(jié)萬向節(jié)萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運(yùn)萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運(yùn)動而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動輪在一定的動而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動；空間范圍內(nèi)跳動；便于傳動軸在底部的布置，降低地板的高度。便于傳動軸在底部的布置，降低地板的高度。傳動軸傳動軸：傳動軸：傳遞動力；傳遞動力；連接變速箱與主減速器。連接變速箱與主減速器。驅(qū)動橋驅(qū)動橋驅(qū)動橋：驅(qū)動橋：安裝左右驅(qū)動輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速安裝左右驅(qū)動輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動器。器、安裝制動器。主減速器主減速器：主減速器：減速增扭；減速增扭；原因：發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高

4、，扭矩小。原因：發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。差速器差速器差速器、半軸：差速器、半軸：實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速；實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速；原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動輪，在相同原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。輪的線速度較大。半軸半軸2.2.汽車傳動系統(tǒng)的功能汽車傳動系統(tǒng)的功能: : 實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩 實(shí)現(xiàn)汽車變速實(shí)現(xiàn)汽車變速 實(shí)現(xiàn)汽車倒車實(shí)現(xiàn)汽車倒車 必要時(shí)中斷動力傳遞必要時(shí)中斷動力傳遞 應(yīng)使車輪具有差速功能應(yīng)使車輪具有差速

5、功能 能夠消除變速器與驅(qū)動橋之間因相能夠消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運(yùn)動而產(chǎn)生的不利影響對運(yùn)動而產(chǎn)生的不利影響發(fā)發(fā)動動 機(jī)機(jī)汽車汽車行駛行駛具體具體情況情況為什么？為什么？怎么實(shí)現(xiàn)？怎么實(shí)現(xiàn)？與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，保證汽車在各種行駛條件下正常行駛所必需的驅(qū)動力與車速保證汽車在各種行駛條件下正常行駛所必需的驅(qū)動力與車速，并使汽車具有良好的動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，具體如下：，并使汽車具有良好的動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，具體如下：減速增矩減速增矩 以東風(fēng)EQ1090E型汽車為例： G=9290kg 車輪R=0.48m 良好路面， f=0.015 發(fā)動機(jī) 最大轉(zhuǎn)速：3000r/min 最大Ttq：

6、353Nm (12001400r/min) 若把發(fā)動機(jī)直接連到驅(qū)動車輪上，會發(fā)生什么情況？ 扭矩：扭矩：Ft= Ttq /R=353/0.48=784N實(shí)際所需驅(qū)動力：低速下 Ff=92909.80.015=1366N 速度：速度：V=(23.140.483000) 60/1000=542km/h 常用車速：50km/h 為什么為什么減速增矩減速增矩 該功能通常由： 變速器(傳動比ig） 主減速器（傳動比i0）9549tqeT nP 如何實(shí)現(xiàn)如何實(shí)現(xiàn)驅(qū)動輪發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)驅(qū)動輪nnTTi0gii i實(shí)現(xiàn)汽車變速實(shí)現(xiàn)汽車變速汽車的需求：汽車的需求：行駛中由于裝載質(zhì)量，路面好壞，上、下坡，障礙物等在很

7、行駛中由于裝載質(zhì)量，路面好壞，上、下坡，障礙物等在很大的范圍內(nèi)不斷變化，要求汽車驅(qū)動力和速度也有足夠大的大的范圍內(nèi)不斷變化，要求汽車驅(qū)動力和速度也有足夠大的變化范圍。變化范圍。速度變化范圍大：假設(shè)速度變化范圍大：假設(shè)5km/h-100km/h發(fā)動機(jī)提供的情況發(fā)動機(jī)提供的情況有利的區(qū)間：動力性與經(jīng)濟(jì)性較好有利的區(qū)間：動力性與經(jīng)濟(jì)性較好有利轉(zhuǎn)速范圍很窄有利轉(zhuǎn)速范圍很窄為什么為什么實(shí)現(xiàn)汽車變速實(shí)現(xiàn)汽車變速 該功能通常由變速器該功能通常由變速器(傳動比傳動比ig )來實(shí)現(xiàn)來實(shí)現(xiàn) 對機(jī)械式有級變速器：對機(jī)械式有級變速器： 轎車、輕、中型貨車：轎車、輕、中型貨車：3-5擋擋 越野車、重型貨車：越野車、重型

8、貨車：8-10擋擋 最小傳動比最小傳動比(imin = i0 )：應(yīng)保證汽車能在良好路面上高速行駛：應(yīng)保證汽車能在良好路面上高速行駛 轎車：轎車：36 中、重型貨車：中、重型貨車：615最大傳動比最大傳動比(imax = ig 1 i0 )：驅(qū)動力足以克服行駛中最大行駛阻力：驅(qū)動力足以克服行駛中最大行駛阻力 轎車：轎車：1218 輕、中型貨車：輕、中型貨車：3550如何實(shí)現(xiàn)如何實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)汽車倒駛實(shí)現(xiàn)汽車倒駛為什么：為什么：在進(jìn)入車庫或調(diào)頭時(shí)，需要汽車倒駛。在進(jìn)入車庫或調(diào)頭時(shí)，需要汽車倒駛。發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不變發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不變實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)通常在變速器內(nèi)增加倒檔機(jī)構(gòu)通常在變速器內(nèi)增加倒檔機(jī)構(gòu)必要時(shí)中

9、斷動力傳遞必要時(shí)中斷動力傳遞 為什么：為什么：起動起動換檔換檔制動停車制動停車滑行：汽車車速高，使之靠自身慣性滑行，省油滑行：汽車車速高，使之靠自身慣性滑行，省油 實(shí)現(xiàn)：實(shí)現(xiàn)：離合器離合器空擋：（變速器）空擋：（變速器）應(yīng)使兩側(cè)驅(qū)動車輪具有差速作用應(yīng)使兩側(cè)驅(qū)動車輪具有差速作用外側(cè)車輪位移長，內(nèi)側(cè)車輪位移短，外側(cè)車輪位移長，內(nèi)側(cè)車輪位移短，如果內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)速相同。則：如果內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)速相同。則： 外側(cè)車輪一邊滾動，一邊滑移；外側(cè)車輪一邊滾動，一邊滑移； 內(nèi)側(cè)車輪一邊滾動，一邊滑轉(zhuǎn)。內(nèi)側(cè)車輪一邊滾動，一邊滑轉(zhuǎn)。后果：后果： 轉(zhuǎn)向困難，輪胎加速磨損轉(zhuǎn)向困難，輪胎加速磨損l為什么：l實(shí)現(xiàn)：差速器，可使左右

10、車輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)消除相對運(yùn)動產(chǎn)生不利影響消除相對運(yùn)動產(chǎn)生不利影響為什么：為什么：發(fā)動機(jī)、離合器、變速器固定在車架上發(fā)動機(jī)、離合器、變速器固定在車架上驅(qū)動橋和驅(qū)動輪通過彈性懸架與車架相聯(lián)驅(qū)動橋和驅(qū)動輪通過彈性懸架與車架相聯(lián)行駛過程中，有相對運(yùn)動行駛過程中，有相對運(yùn)動實(shí)現(xiàn)：萬向傳動裝實(shí)現(xiàn)：萬向傳動裝置置FF發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動；發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動；RR發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動；發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動；MR發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)動；發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)動；FR發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動；發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動；nWD全輪驅(qū)動方案；全輪驅(qū)動方案；典型的機(jī)械式汽車傳動系布置方案典型的機(jī)械式汽車傳動系布置方案第1個字母代表發(fā)動機(jī)的位置；第2個字母代

11、表驅(qū)動輪的位置；（除nWD外外）3、機(jī)械式汽車傳動系統(tǒng)的布置方案1.前置后驅(qū)（前置后驅(qū)（FR）式）式適用情況適用情況：主要用于貨車、客車和部分轎車。：主要用于貨車、客車和部分轎車。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：軸荷分配比較合理；軸荷分配比較合理；在滿載情況下可以獲得更好的動力性；在滿載情況下可以獲得更好的動力性；方便布置，便于維護(hù)和保養(yǎng)。方便布置，便于維護(hù)和保養(yǎng)。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：需要較長的傳動軸，增加整車重量；需要較長的傳動軸，增加整車重量；使用多個萬向節(jié)，降低了傳動系統(tǒng)效率。使用多個萬向節(jié)，降低了傳動系統(tǒng)效率。 前置后驅(qū)（前置后驅(qū)（FR）式）式2.前置前驅(qū)（前置前驅(qū)（FF）式）式適用情況適用情況：主要用于轎車和微

12、型、輕型客車等主要用于轎車和微型、輕型客車等發(fā)動機(jī)布置發(fā)動機(jī)布置：橫置、縱置。：橫置、縱置。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：相對于相對于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果；布置，可以獲得比較好的隔振效果； 結(jié)構(gòu)緊湊；結(jié)構(gòu)緊湊；無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間；無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間；有助于提高車輛的操縱穩(wěn)定性。有助于提高車輛的操縱穩(wěn)定性。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)艙布置部件過多，影響散熱和維修；發(fā)動機(jī)艙布置部件過多，影響散熱和維修；前輪：轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動關(guān)系復(fù)雜。前輪：轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動關(guān)系復(fù)雜。3.后置后驅(qū)（后置后驅(qū)（RR）式）式適用情況適用情況：主要用于大、中型客車主要用于大、中型客車優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)

13、點(diǎn)：降低車廂內(nèi)的噪聲；降低車廂內(nèi)的噪聲；空間利用高；空間利用高；容易做到前后軸荷的分配合理。容易做到前后軸荷的分配合理。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：穩(wěn)定性差；穩(wěn)定性差；操縱距離長，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；操縱距離長，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；不容易散熱，發(fā)動機(jī)的冷卻條件差。不容易散熱，發(fā)動機(jī)的冷卻條件差。后置后驅(qū)（后置后驅(qū)（RR）式）式RR發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動（圖）；發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動（圖）；4. 中置后驅(qū)（中置后驅(qū)（ MR ）式）式適用情況適用情況：主要用于跑車、方程式賽車，大中型主要用于跑車、方程式賽車，大中型客車（臥式）客車（臥式）優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：最佳的軸荷分配；最佳的軸荷分配；縮短了傳動軸的長度；縮短了傳動軸的長度；空間利用率較高。

14、空間利用率較高。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：穩(wěn)定性一般；穩(wěn)定性一般；操縱距離較長，操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜操縱距離較長，操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜 。 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)傳動系傳動系5.全輪驅(qū)動（全輪驅(qū)動（nWD） 主要用于主要用于越野車及重型貨車越野車及重型貨車。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：獲得最大的地面附著條件：獲得最大的地面附著條件 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，：結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 成本高，重量大成本高，重量大全輪驅(qū)動（全輪驅(qū)動（nWD）3、液力式傳動系統(tǒng)的布置方案液力機(jī)械式：動液式液力機(jī)械式：動液式 由部分液壓傳動部件和機(jī)械部件組成的傳動系由部分液壓傳動部件和機(jī)械部件組成的傳動系靜液式：容積式靜液式：容積式 傳動系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成傳動系統(tǒng)的主要

15、部件均由液壓部分組成。液力機(jī)械式液力機(jī)械式：動液式動液式 以液體為介質(zhì)，利用液體在主動元件和從動元件之間流動以液體為介質(zhì)，利用液體在主動元件和從動元件之間流動過程中動能的變化來傳遞動力。分為液力耦合器與變矩器。過程中動能的變化來傳遞動力。分為液力耦合器與變矩器。液力耦合器液力耦合器: 只傳遞轉(zhuǎn)矩，可代替離合器的部分功能。只傳遞轉(zhuǎn)矩，可代替離合器的部分功能。液力變矩器：液力變矩器：傳遞可變轉(zhuǎn)矩，無級變速，應(yīng)用廣泛。傳遞可變轉(zhuǎn)矩，無級變速，應(yīng)用廣泛。液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩和輸入轉(zhuǎn)矩比值的變化范圍不能滿液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩和輸入轉(zhuǎn)矩比值的變化范圍不能滿足汽車各種行駛工況要求，一般在后面串聯(lián)一個有級式機(jī)

16、足汽車各種行駛工況要求，一般在后面串聯(lián)一個有級式機(jī)械變速器。械變速器。保證車輛平穩(wěn)起步，加速、減速；在換檔仍產(chǎn)生沖擊。優(yōu)點(diǎn)：便于操作，起步平穩(wěn)，減少沖擊。缺點(diǎn)：不便維護(hù)，效率低。應(yīng)用范圍：大型載重汽車。前景：將被淘汰。液力耦合器特點(diǎn)：能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速,可以自動操作。缺點(diǎn)：不便于維護(hù)，造價(jià)高；復(fù)雜，效率較低。應(yīng)用范圍：轎車、載貨車；發(fā)展?jié)摿Υ?。發(fā)動機(jī)液力變矩器行星齒輪變速系統(tǒng)靜液式：靜液式： 通過液體介質(zhì)的靜壓力能的變化來傳動的。通過液體介質(zhì)的靜壓力能的變化來傳動的。 由發(fā)動機(jī)由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置組成。驅(qū)動的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置組成。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：工作平穩(wěn)，噪音低，通過性好，

17、制動輕便。工作平穩(wěn)，噪音低，通過性好，制動輕便。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：效率低，造價(jià)高，可靠性差。效率低，造價(jià)高，可靠性差。應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：軍事車輛。軍事車輛。靜液式靜液式主要組成：1.驅(qū)動橋2.液壓馬達(dá)3.液壓自動控制器4.液壓油泵發(fā)動機(jī)扭矩-液壓油泵-液壓馬達(dá)-驅(qū)動橋驅(qū)動橋液壓馬達(dá)液壓油泵發(fā)動機(jī)液壓自動控制裝置四、電力式傳動系統(tǒng)目前電動汽車越來越受到的關(guān)注，理由：目前電動汽車越來越受到的關(guān)注，理由： 1、 環(huán)境污染：降低排放環(huán)境污染：降低排放(零排放零排放) ，緩解環(huán)境污染，緩解環(huán)境污染 2、能源危機(jī)：、能源危機(jī)： 避免石油危機(jī)，解決能源問題避免石油危機(jī)，解決能源問題優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 無（?。┪廴?、無

18、級調(diào)速、驅(qū)動平穩(wěn)、噪音低、壽命無（?。┪廴?、無級調(diào)速、驅(qū)動平穩(wěn)、噪音低、壽命長等。長等。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 造價(jià)高、目前電池等技術(shù)還不成熟。造價(jià)高、目前電池等技術(shù)還不成熟。電力式傳動系統(tǒng)由電力部件和機(jī)械部件組成電力式傳動系統(tǒng)由電力部件和機(jī)械部件組成 1、發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)電動機(jī)電動機(jī) 2、電池單元電池單元電動機(jī)電動機(jī) 燃料電池、混合驅(qū)動等燃料電池、混合驅(qū)動等技術(shù)越來越成為研究的熱點(diǎn)。技術(shù)越來越成為研究的熱點(diǎn)。 電池電動機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)動機(jī) 5.汽車的類型、性能及基本功能按用途分類現(xiàn)在有兩種標(biāo)準(zhǔn)：GB/T3730.1-1988將汽車分為：普通運(yùn)輸車（轎車、客車、貨車）專用汽車（作業(yè)型專用汽車、運(yùn)輸型專

19、用汽車）特殊用途汽車（競賽汽車、娛樂汽車）GB/T3730.1-2001（新標(biāo)準(zhǔn)）：將汽車分為乘用車和商用車。乘用車：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。商用車：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車商商用用車車乘乘用用車車目前常用的分類汽車的性能 性能是汽車的DNA。在競爭日益激烈的時(shí)代，性能決定了汽車在市場上的競爭力。 汽車的性能主要包括動態(tài)性能和靜態(tài)性能兩大類，其中又以動態(tài)性能對整車的品質(zhì)影響最大。 汽車的性能動態(tài)性能靜態(tài)性能動力性經(jīng)濟(jì)性制動性操縱穩(wěn)定性碰撞安全性乘坐舒適性排放性通過性汽車的外觀造型及色彩汽車的內(nèi)室

20、造型、裝飾、色彩內(nèi)室視野座椅及安全帶對人約束的舒適性娛樂音響系統(tǒng)燈光系統(tǒng)重量控制維修保養(yǎng)性能汽車的基本結(jié)構(gòu)n發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)n底盤底盤n車身車身n電氣設(shè)備電氣設(shè)備汽車基本結(jié)構(gòu)之一-發(fā)動機(jī) 作用：使供入其中的燃料燃燒而產(chǎn)生動力，現(xiàn)代汽作用：使供入其中的燃料燃燒而產(chǎn)生動力，現(xiàn)代汽車廣泛采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。車廣泛采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。 構(gòu)成構(gòu)成曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系燃料供給系點(diǎn)火系點(diǎn)火系潤滑系潤滑系冷卻系冷卻系起動系起動系兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)五大五大系統(tǒng)系統(tǒng)汽車基本結(jié)構(gòu)之二-底盤 作用：作用：形成汽車的整體造型形成汽車的整體造型, ,接受發(fā)動機(jī)傳來接受發(fā)動機(jī)傳來的動力，

21、使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車按照的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。駕駛員的操縱正常行駛。 組成組成傳動系傳動系行駛系行駛系轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系制動系制動系 底盤結(jié)構(gòu)之一-傳動系 作用：將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動輪作用：將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動輪 組成組成底盤結(jié)構(gòu)之二-行駛系 功能：將汽車各總成及部件連成一個整體，功能：將汽車各總成及部件連成一個整體，起支承作用，以保證汽車正常行駛。起支承作用，以保證汽車正常行駛。 組成：組成：底盤結(jié)構(gòu)之三-轉(zhuǎn)向系 作用：改變或者恢復(fù)汽車的行駛方向，確保汽車按照駕駛員的操縱行駛。 組成組成轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)底盤結(jié)構(gòu)之四-制動系 作用作用:使汽車迅速減速或停車；保證汽