路緣石滑模施工工法

1、路緣石滑模施工工法路緣石滑模施工工法郭樹明(山東泰山路橋工程公司)1 前言隨著我國高等級公路的飛速發(fā)展，全面推行機(jī)械化施工，是大勢所趨，這對于提高施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度有著重要作用。預(yù)制法路緣石施工主要是把預(yù)制好的路緣石砌在路肩預(yù)挖的溝槽中。施工進(jìn)度慢、工序多、占用場地大， 路緣石的整體強(qiáng)度差、線條不順暢?；Ｊ┕しㄊ遣捎寐肪壥C(jī)在施工現(xiàn)場將新拌路緣石材料連續(xù)現(xiàn)澆 并密實(shí)成型每天可鋪筑 1500m 左右。滑模法鋪筑路緣石速度快、所需人工少、不需要預(yù)制場地，鋪筑的路緣石整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、線型順暢美觀，倍受施工單位和業(yè)主的青睞。山東泰山路橋工程公司于2008 年引進(jìn)路緣石滑模攤鋪工藝，先后在國道

2、205 線泰安段、京滬高速公路泰安段大修等工程施工中進(jìn)行路緣石鋪筑，提高了路緣石的施工質(zhì)量，大大加快了施工進(jìn)度，獲得了業(yè)主及監(jiān)理部門的好評，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。2 工法特點(diǎn)與先預(yù)制后安裝方法相比，本工法能夠提高路緣11振動式路緣石滑模機(jī)的工作原理是：在模具上安裝一個高頻低幅的振動器，通過振動器使水泥混凝土達(dá)到一定的密實(shí)度；機(jī)器的行走是靠本身的動力，而不依賴混合料對機(jī)器的反作用力，因而行走較穩(wěn)定。各種路緣石滑模機(jī)的工作原理雖然有所不同，但其結(jié)構(gòu)一般都由科斗、喂料器、成型模具、密實(shí)機(jī)構(gòu)、升降系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等組成。5 工藝流程及操作要點(diǎn)基層提供測量放線混凝土拌和、運(yùn)輸滑模攤鋪 -表面處理人工修整

3、砼養(yǎng)生 切縫與填縫。6 材料與設(shè)備6.1 原材料粗集料采用質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐磨耗、清潔干凈的扎制碎石和礫 石，針片狀 顆粒含量不 大于15% ，最大粒徑不宜超過20mm。細(xì)集料應(yīng)采用級配良好、顆粒潔凈、粒徑小于 5mm 的河砂，砂區(qū)宜選用區(qū)。1水泥水泥宜選用低標(biāo)號的普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥，水泥不能受潮或長時間存放。外加劑合理選用外加劑是配制混凝土成功與否的技術(shù)關(guān)鍵之一。常用混凝土外加劑如下： 復(fù)合型減水劑： 多功能復(fù)合型減水劑是當(dāng)前混凝土工程中使用極為廣泛的減水劑。 引氣劑、引氣減水劑 .引氣劑是在混凝土攪拌工程中，能引入大量分布均勻的、穩(wěn)定且封閉的微小氣泡，以減少混凝土拌和物

4、泌水離析、改善和易性，并能顯著提高硬化混凝土抗凍融耐久性的外加劑。 緩凝劑 :緩凝劑能延緩混凝土凝結(jié)時間，并對混凝土后期強(qiáng)度發(fā)展無不利影響的外加劑 .拌和水用于配制混凝土質(zhì)量要求與普通混凝土相同，即不得影響混凝土的和易性及凝結(jié)；不得有損于混凝土強(qiáng)度發(fā)展；不得降低混凝土的耐久性；不得污染混凝土表面。6.2 設(shè)備配置：（ 1）裝載機(jī)兩臺：（ 2）強(qiáng)制式混凝土拌和站一座，（ 3）混凝土運(yùn)輸車兩臺。2（ 4）高馬科 GT3600 攤鋪機(jī)一臺。（ 5）割縫機(jī)一臺7 質(zhì)量控制7.1 質(zhì)量組織保證。執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)制，建立質(zhì)量保證體系，由項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任組長，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長，組員由項(xiàng)目工程師及現(xiàn)場

5、施工技術(shù)人員組成。7.2 明確質(zhì)量責(zé)任項(xiàng)目部與施工人員簽定質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，根據(jù)各自的崗位特點(diǎn)，制定崗位職責(zé)和質(zhì)量任務(wù)目標(biāo)，對每個施工環(huán)節(jié)都要做到不出現(xiàn)任何質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患。從機(jī)械維修保養(yǎng)、原材料采購與檢驗(yàn)等層層把關(guān)，確保每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都在受控狀態(tài)，以保證本工程整體質(zhì)量不出現(xiàn)任何問題。7.3 質(zhì)量過程控制抓質(zhì)量管理，著力提高工程質(zhì)量。 針對事前、事中、事后三個過程的特點(diǎn)， 全方位進(jìn)行質(zhì)量控制。在事前控制中， 著重抓了技術(shù)交底工作， 技術(shù)交底做到一交到底，明確工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝及容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)。在事中控制中，著重發(fā)揮專職質(zhì)檢員的作3用，質(zhì)檢人員及時對工程進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)自

6、檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，對不合格工程堅(jiān)決返工處理。8 安全措施在施工中從體系保障、 制度約束、教育提高、自檢查堵四個方面入手，嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例以及交通部頒發(fā)實(shí)施的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95) 等國家頒布的安全方面的法律法規(guī)，全力抓好安全生產(chǎn)工作。牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主、教育先行、制度保障”的思想。逐級建立安全組織機(jī)構(gòu)體系，設(shè)置專職安全員，層層簽訂了安全責(zé)任書和安全生產(chǎn)責(zé)任狀，提高職工的安全意識和自我保護(hù)意識，定期組織召開安全例會，檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全措施的落實(shí)情況。施工中要做到： 安全設(shè)施與主體工程 “三同時”；事故處理“四不放

7、過” ；辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)布局合理；施工現(xiàn)場危險(xiǎn)部位安全警示標(biāo)志齊全；機(jī)械操作規(guī)程隨機(jī)懸掛張貼；全部人員做到持證上崗；安全管理人員和技術(shù)人員掛牌上崗。形成人人重安全、人人講安全、人人保安全的良好氛圍。4加強(qiáng)施工技術(shù)人員及機(jī)械操作人員的安全技術(shù)教育和培訓(xùn)，工程開工前首先要進(jìn)行“三級”安全教育。建立施工安全檔案， 做好安全技術(shù)交底，對特殊工種的操作人員如電工等應(yīng)必須持證上崗?，F(xiàn)場技術(shù)人員及機(jī)械操作人員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，機(jī)械設(shè)備、施工工具要完好，定機(jī)定人。夜間施工，備有充分的照明設(shè)備，同時還要安排夜間巡視人員。做好施工現(xiàn)場的危害因素識別及風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，并制定相應(yīng)的管理措施及應(yīng)急預(yù)案。接受上級安監(jiān)部門

8、、 業(yè)主、監(jiān)理單位對安全生產(chǎn)的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，對提出的問題在第一時間進(jìn)行整改，確保安全生產(chǎn)。9 環(huán)保措施嚴(yán)格遵照執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法等各級有關(guān)部門頒發(fā)的環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)，把環(huán)境保護(hù)當(dāng)做關(guān)系民生的大事。把環(huán)境保護(hù)相關(guān)內(nèi)容列入施工組織設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，在編制施工組織設(shè)計(jì)的同時要充分考慮環(huán)保內(nèi)容，做到環(huán)境保護(hù)有組織管理，有檢查落實(shí)。合理安排施工作業(yè)時間， 如周邊有村莊， 盡量避免夜間施工，特殊情況如需夜間施工的，需采5取相應(yīng)的隔音措施，同時燈光不允許直射民居。 施工中產(chǎn)生的各種工程廢棄物及生活垃圾要運(yùn)到指定地點(diǎn)掩埋或銷毀，不得沿路基堆放或在路基附近掩埋。自卸汽車在運(yùn)輸粗、 細(xì)集料時， 要用

9、彩條布或篷布覆蓋。施工中易起揚(yáng)塵的路段要根據(jù)實(shí)際情況做到定期灑水抑塵。對全體職工及工人要進(jìn)行環(huán)境保護(hù)交底，樹立自覺遵守環(huán)境的好習(xí)慣。著力提高“人本化”水平，在施工過程中，及時清理回收施工過程中產(chǎn)生的廢料，對每道工序科學(xué)安排，使工程切實(shí)達(dá)到生態(tài)環(huán)保、安全有序、文明施工。10 資源節(jié)約該工法施工可以節(jié)約大量人力資源，減少預(yù)制場占地，符合國家節(jié)能環(huán)保要求。11 效益分析利用本工法施工，可以大量節(jié)約勞動力，降低生產(chǎn)成本，同時大幅度提高生產(chǎn)效率。有利于工序銜接和工期保證。以 2009 年山東省高速公路路面大中修工程二合同為例，6兩種工法效益對比如下：預(yù)制施工滑模施工單機(jī)（隊(duì)）工400 米 /天1500

10、米/天效總長度11600×2m11600×2m設(shè)備（人力）60 人1 套數(shù)量施工天數(shù)60 天20 天日工資（元） 60×100=600015000總投資（元）6000×15000×60=36000020=300000從以上對比中可以看到，可以大量節(jié)約勞動力，同時大幅壓縮了施工時間，特別是對于高速公路養(yǎng)護(hù)工程來講，交通管制的時間可以大幅降低，同時減少了交差施工，社會效益不可估量。12 工程實(shí)例：2008 年 G205 泰安段路面翻修工程有20000 余米路緣石鋪設(shè)，工期緊、任務(wù)重，交通管制壓力大。在該工程中應(yīng)用了本工法施工，路面完成后立即展開滑模路緣石施工，為早日開放交通提供了保證。 2009 年山東省高速公路路面大修工程二合同全線 11.6 公里，路面加高 15cm，原路緣石拆除廢棄，7重新預(yù)制鋪設(shè)。高速公路半幅封閉施工，每兩公里為一作業(yè)段。每一段所有工程都要完成才能封閉施工下一段，因此在工期緊、任務(wù)重、交通管制壓力大的情況下在該工程中應(yīng)用了本工法施工，2 天時間完成單幅 4000 米砼路緣石鋪設(shè)，為早日開放交通提供了保證。路緣石滑模攤鋪是一種新