GB 9656-2021 機動車玻璃安全技術(shù)規(guī)范

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ICS43.040.60

T26

中華人民共和國國家標準

GB9656—2021代替GB9656—2003

機動車玻璃安全技術(shù)規(guī)范

Safetytechnicalspecificationforglazingmaterialsusedin

power-drivenvehicles

2021-04-30發(fā)布 2023-01-01實施

Iiiift暮羃雪餐鷺發(fā)布

目次

辟 m

1賴 1

2規(guī)范性引用文件 1

3 術(shù)語和定義 1

4誠 3

5技術(shù)要求 3

5.1總則 3

5.2視野安全要求 4

5.2.1可見光透射比 4

5.2.2副像偏離 4

5.2.3光畸變 4

5.3強皮安全要求 5

5.3.1人頭模型沖擊性能 5

5.3.Z抗穿透性能 6

5.3.3抗沖擊性能 6

5.4破壞安全要求 7

5.4.1碎片狀態(tài) 7

5.4.2耐燃燒性能 7

5.4.3耐化學(xué)侵蝕性能 7

5.5環(huán)境耐久性安全要求 7

5.5.1抗磨性能 7

5.5.2耐熱性能 8

5.5.3耐輻照性能 8

5.5.4耐濕性能 8

5.5.5耐溫度變化性能 8

5.5.6耐模擬氣候性能 9

5.5.7揮發(fā)性有機物 9

6試驗方法 9

6.19

6.2視野安全性能試驗 9

6.2.1可見光透射比 9

6.2.2光鴯變 9

6.2.3副像偏離 9

GB9656—2021

6.3強度安全性能試驗 9

6.3.1人頭模型沖擊性能 9

6.3.2抗穿透性能 9

6.3,3抗沖擊性能 9

6.4破壞安全性能試驗 10

6.4.1碎片狀態(tài) 10

6.4.2耐燃燒性能 10

6.4.3耐化學(xué)侵蝕性能 10

6.5環(huán)境耐久性安全性能試驗 10

6.5.1抗磨性能 10

6.5.2耐熱性能 10

6.5.3耐輻照性能 10

6.5J耐濕性能 10

6.5.5酎?度變化性能 10

6.5.6耐模擬氣候性能 10

6.5.7揮發(fā)性有機物 10

7判定規(guī)則 11

7.1單項判定 11

7.2綜合判定 11

附錄A（規(guī)范性附錄）前風窗玻璃試驗區(qū)的確定 12

附錄B（規(guī)范性附錄）檢驗項目的單項判定規(guī)則 19

23

本標砟按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草.

本標準代替GB9656—2003（汽車安全玻璃》，與GB9656—2003相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：

——増加了術(shù)語和定義（見第3章

墦加了剛性塑料玻璃的內(nèi)容（見3.8、4.1、5.1.1、5.3.1、、5.4.2、5.4.3、5.5.1、5.5.4、5.5.6、

6.3.1、6.3.3、6.5.3、附錄B）f

増加了對抬頭顯示玻璃的要求（見.1,,6.2.1）,

——増加了試驗方法總則（見6.1）.

增加了有關(guān)厚夾層安全玻璃抗磨性能試驗方法的要求（見6.5.1）；

増加了有關(guān)貼膜玻璃的內(nèi)容（見第2章，3.9、4.1、5.1.2、5.4.2、5.4.3、5.5.1、5.5.3、5.5.7、6.4.2、

.5.1,6.5.3,附錄B）i

——修改了分類（見第4章,2003年版的第3章h

——修改了前風窗的試驗區(qū)分區(qū)（見附錄A.2003年版的附錄A）,

——修改了非檢驗區(qū)域的說明（見.2.3,2003年版的5.3、5.4）?

修改丫前風窗以外夾層安全玻璃抗沖擊后的樣品狀態(tài)要求（見,2003年版的5.12.2）,——修改了耐燃燒性能的要求（見5.4.2,2003年版的5.15）（

刪除了主要技術(shù)要求和一般技術(shù)要求的分類（見2003年版的4.2）（

——W除了顏色識別要求（見2003年版的5.5,7.5）|

——劃除了有關(guān)區(qū)域鋼化安全玻璃的內(nèi)容（見2003年版的3.1、3.2.1、5.1、5.2、5.3、5.4、5.5、5.10、

5.13,7.13.1和注＞?

——刪除了前風窗以外用夾層安全玻璃及塑玻復(fù)合材料的以試驗片為試樣的人頭模型沖擊試驗（見2003年版的5.10.2）,

——刪除了_般性技術(shù)要求（見2003年版的第6章門

刪除了檢驗規(guī)則（見2003年版的第8章

——刪除了包裝、標志、運輸、貯存（見2003年版的第9章門

原標準中7.2-7.14中所有有關(guān)檢驗樣品數(shù)量及判定的內(nèi)容合并為附錄B.

本標準由中華人民共和3工業(yè)和信息化部提出并歸口.

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布悄況：

——GB9656—1988,GB9656—1996,GB9656—2003.

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GB9656—2021

機動車玻璃安全技術(shù)規(guī)范

1范圈

本標準規(guī)定了機動車玻璃安全特性相關(guān)的術(shù)語和定義、分類、技術(shù)要求、試驗方法及判定規(guī)則，

本標準適用于包括M類J玻璃，

J類、0類、有駕駛室的L類車輛、農(nóng)業(yè)和林業(yè)專用車在內(nèi)的機動車用

本標準不適用于機動車照明和信號裝置及儀表盤用玻璃.注，L類，M類、N類、O類車輛分類見GB/T15089.

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，僅注口期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件.

GB/T5137.1汽車安全玻璃試驗方法第1部分:力學(xué)性能試驗

GB/T5137.2汽車安全玻璃試驗方法第2部分:光學(xué)性能試驗

GB/T5137.3汽車安全玻璃試驗方法第3部分，耐輻照、離溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗GB/T5137.5汽車安全玻璃試驗方法第S部分:耐化學(xué)侵蝕性和耐溫度變化性試驗GB/T31849—2015汽車貼膜玻璃

QC/T1119-2019汽車安全玻璃術(shù)語

3術(shù)語和定義

QC/T11192019界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件.為了便于使用，以下重復(fù)列出了QC/T1119—2019中的某些術(shù)語和定義.

3.1

機動車 powe卜drivenvehicle

以動力裝S驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘坐或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。

3.2

安全玻場safetyglazingmaterial

用于車輛上，由無機材料和/或有機材料經(jīng)處理或復(fù)合而成的透明材料.能有效減少人員傷害的可能性，并具有一定的視野.強度和耐久性.

CQC/T1119—2019,定義2.1.1]

3.3

機動車玻璃glazingmaterialsusedinpowe卜drivenvehicles

安裝在機動車上用于為駕駛員和乘員提供觀察視野、采光、分隔車廂空間或其他功能用安全玻璃?

3.4

鋼化安全玻頊temperedsafetyglass

由攀層玻璃通過特殊熱處理，増加其機械強度，且破碎后能夠控制其碎片狀態(tài)的安全玻璃。

irr nM //iininirl->rz

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GB9656—2021

[QC/T1119—2019,定義2.1.4]

3.5

夾層安全玻瑀 laminatedsafetyglass

兩層或者多層玻璃用一層或者多層中間層膠合而成的安全玻璃。

[QC/T1119—2019,定義2.1.5]

3.6

塑玻復(fù)合材料 glass-plasticsafetyglazingmaterial

由一層或多層無機材料與一層或多層有機材料復(fù)合而成，且安裝后其面向乘客的一面為有機材料.[QC/T1119—2019,定義2.1.2]

3.7

安全中空玻璃insulatingsafetyglazingunit

由鋼化安全玻璃、夾層安全玻璃和塑玻復(fù)合材料任意組合并以間隔條均勻隔開，并且周邊粘接密封的玻璃組合件.

3.8

剛性塑料玻璃 rigidplasticglazingpane

在預(yù)期使用范圍內(nèi)保持其結(jié)構(gòu)剛度的有機聚合物材料.

[QC/T1119—2019,定義]

3.9

貼膜玻璃safetyglazingfacedwithplasticmaterial

在鋼化安全玻璃、夾層安全玻璃或由鋼化安全玻璃和/或夾層安全玻璃組成的安全中空玻璃內(nèi)表面粘貼塑料膜制得的玻璃。

3.10

前風窗玻璃 windscreen

機動車前部為駕駛員提供清晰視野的安全玻璃.

[QC/T1119—2019,定義2.2.1]

3.11

前風窗以外?，r glasspanesotherthanwindscreen

除前風窗玻璃之外的任何部位的玻璃。

注：包括但不限于天窗.側(cè)窗，后窗.車廂內(nèi)嗝斷或分窗、雙層客車位于上層車廂的所有部位的窗玻璃、單層客車?前部不提供駕駛員視野的上部窗玻璃等.

3.12

抬頭顯示風窗玻璃 head-updisplaywindscreen

H.U.D玻璃

能夠?qū)①南?nèi)容通過光學(xué)系統(tǒng)成像于駕駛員前方的前風窗玻璃.

[QC/T1119—2019,定義2.1.9]

3.13

駕駛員視區(qū)部位driver’svisionarea

必要時，能夠使駕駛員完整觀察到GB15084要求的間接視野裝晉，并獲得符合要求的視野的玻璃上的區(qū)域.

3.14

頭部傷害指數(shù)headinjurycriteria

HIC

表征顱訝傷害程度的特征值，一般用模擬鈍器垂直沖擊安全玻璃的方法來評價.

GB9656—2021

[QC/T1119—2019,定義2.5.8]

3.15

R點Rpoint

由車輛制造商為毎一乘坐位S規(guī)定的設(shè)計點.

3.16

車綱中心線centerlineofvehicle

車輛俯視平面圖上符合下列要求的直線：

a） 對四輪以上的車輛，通過左右前車輪及后車輪各自的設(shè)計中心點連接線的垂直平分線；

b） 對三輪車輛，連接左右后（前）車輪的設(shè)計中心點的線的中點和前（后）輪設(shè)計中心點的直線|

c） 對有廂帶的車輛，與左右質(zhì)帶中心線等距離的直線.

3.17

車輛中心面medianplaneofvehicle

包含車輛中心線的垂直面.

3.18

X軸Xaxis

通過駕駛員座位K點，且在K點所在的水平面，與車輛中心面平行的軸.+X為車輛的后方向，一X為車輛的前方向，

3.19

y軸Yaxis

通過駕駛員座位K點，且在K點所在的水平面，與X軸垂直的軸。+Y為車輛行駛方向的右側(cè)，一y為車輛行駛方向的左側(cè)。

3.20

Z軸Zaxis

通過駕駛員座位k點，且在R點所在的垂直面，與x軸及y軸垂直的軸.+z為車輛的上方向,一z為車輛的下方向.

4分類

4.1按生產(chǎn)加工工藝和/或材料，機動車玻璃分為夾層安全玻璃、鋼化安全玻璃、安全中空玻璃、塑玻復(fù)

合材料、剛性塑料玻璃和貼膜玻璃。

4.2按應(yīng)用部位，機動車玻璃分為前風窗玻璃和前風窗以外玻璃.

5技術(shù)要求5.1總則5.1.1夾層安全玻璃、塑玻復(fù)合材料和鋼化安全玻璃適用于機動車的任何部位，當鋼化安全玻璃用于前風窗時，只適用于設(shè)計時速低于40km/h的車輛；安全中空玻璃和剛性塑料玻璃適用于前風窗以外任何部位。

5.1.2用于貼膜玻璃基片的夾層安全玻璃、鋼化安全玻璃或安全中空玻璃應(yīng)符合本標準相應(yīng)條款的規(guī)定.

5.1.3機動車玻璃安全技術(shù)要求包括視野安全要求、強度安全要求、破壞安全要求和環(huán)境耐久性安全要求.

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GB9656—2021

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5.2視野安全要求

5.2.1可見光透射比

前風窗玻璃的可見光透射比應(yīng)符合表1的規(guī)定.前風窗以外玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透射比應(yīng)不小于70%.

公路客車、旅游客車、設(shè)有乘客站立區(qū)的客車、校車和發(fā)動機中置且寬髙比小于或等于0.9的乘用車的前風窗以外玻璃（氣駛員視區(qū)部位除外）的可見光透射比應(yīng)不小于50%.

表1前風窗玻璃的可見光透射比要求

車輛種類

試驗區(qū)‘

可見光透射比

M,和N,

Bk

>70%

N類和M類中M,以外

1

L類、0類和

農(nóng)業(yè)和林業(yè)專用車

I'

'試驗區(qū)的確定見附錄A,對于N,類車輛，由供需雙方商定采用試驗區(qū)I或試驗KB.*黑邊區(qū)域除外.

5.2.2副像偏離前風窗玻璃的副像偏離應(yīng)符合表2的規(guī)定.車窗洞口向內(nèi)100mm區(qū)域進人丨區(qū)或擴展后的A區(qū)的部分，副像偏離最大值應(yīng)不大于25'.

車窗洞口向內(nèi)或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)25mm區(qū)域不做檢査，該區(qū)域不能進人I區(qū)或擴展后的A

區(qū)；對于在中心部位有分隔柱的前風窗玻璃，鄰接分隔柱的35mm區(qū)域不做檢査.

表2前風窗玻璃的副像偏離要求

車柄種類

試驗區(qū)*

副像偏離fl大值

M,和N,

擴展后的A

15'

縮減后的B

25'

N類和M類中以外

I

15'

L類、0類和農(nóng)業(yè)和林業(yè)專用車

I'

1S'

*試驗區(qū)的確定見附呆A,對于N,類車輞，由供需雙方商定采用試驗區(qū)丨或擴展后的A及縮減后的B.

5.2.3光畸變

前風窗玻璃的光畸變應(yīng)符合表3的規(guī)定?車窗洞口向內(nèi)100mm區(qū)域進人I區(qū)或擴展后的A區(qū)的部分，光畸變最大值應(yīng)不大于6'。

車窗洞口向內(nèi)或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)25mm區(qū)域不做檢査，該區(qū)域不能進人I區(qū)或擴展后的A區(qū)I對于在中心部位有分隔柱的前風窗玻璃，鄰接分隔柱的35mm區(qū)域不做檢査.

5

表3前風窗玻璃的光埼變要求

車輞種類

試驗區(qū)?

光畸變最大值

和N,

擴展后的A

2f

縮減后的B

6,

N類和M類中M,以外

I

2'

L類、0類和農(nóng)業(yè)和林業(yè)專用車

r

2*

?試驗區(qū)的確定見附錄A,對于N,類車輛，由供需雙方商定采用試驗區(qū)I或擴展后的A及縮減后的B.

5.3強度安全要求

5.3.1人頭槿型沖擊性能

對于前風窗用夾層安全玻璃和塑玻復(fù)合材料、前風窗以外用安全中空玻璃和剛性塑料玻璃，試驗后試樣應(yīng)符合表4的規(guī)定。

前風窗玻璃厚度大于或等于7mm時，不需進行人頭模型沖擊試驗.對于抬頭顯示風窗玻璃制品，以撻薄公稱厚度為準。

對于剛性塑料玻璃，當制品面積小于200cm!且外接圓半徑小于7.5cm時，不需進行人頭模型沖擊試驗。

表4人頭模型沖擊后要求

種類

沖擊后的試樣狀態(tài)

夾層安全玻璃

a） 試樣應(yīng)破壞，并以沖缶點為中心產(chǎn)生許多環(huán)狀和放射狀裂紋，離沖擊點最近的環(huán)狀裂紋的半徑應(yīng)不大于80mm?

b） 在試樣沖擊側(cè)不應(yīng)有面積大于20cm1的中間層裸露，在沖擊面以沖擊點為中心的60mm直徑腳外，允許有寬度小于4mm的碎片剝離；

c） 中間層的裂口長度應(yīng)小于35mm

塑玻復(fù)合紂料

a） 玻璃層應(yīng)破壞，并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多環(huán)狀和放射狀裂紋，離沖擊點ft近的環(huán)狀裂紋的半徑應(yīng)不大于80mm,

b） 中間層的裂口長度應(yīng)小于35mm

安全中空玻璃

a） 由兩層鋼化安全玻璃構(gòu)成時，兩層鋼化安全玻璃均應(yīng)破壞.

b） 由夾層安全玻璃和/或塑玻復(fù)合材料構(gòu)成時應(yīng)滿足以下要求，

1） 兩層構(gòu)件均應(yīng)破裂，并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多圓形裂紋》

2） 中間層允許撕裂，但人頭模項不應(yīng)穿透試樣＞

3） 無大碎片《離，

C）由一層鋼化安全玻璃和一層央層安全玻璃或塑玻復(fù)合材料所構(gòu)成時應(yīng)滿足以下要求：n鋼化安全玻璃應(yīng)破碎》

2） 夾層安全玻璃或想玻復(fù)合材料應(yīng)破裂，并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多囲形裂紋*

3） 中間層允許撕裂.但人頭模8!不應(yīng)穿透試樣》

4） 無大碎片剝離

性塑料玻璃

a） 沖擊體不應(yīng)穿透試樣，試樣不應(yīng)破碎成分離的幾塊；

b） HIC值應(yīng)小于1000

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5.3.2抗穿透性能

對于前風窗用夾層安全玻璃和塑玻復(fù)合材料，沖擊后55內(nèi)鋼球不應(yīng)穿透試樣。

5.3.3抗沖擊性能

對于前風窗用夾層安全玻璃，沖擊后試樣應(yīng)符合下列規(guī)定。

a） 鋼球不應(yīng)穿透試樣.

b） 試樣不應(yīng)斷成分離的幾塊.

c） 沖擊面反側(cè)剝落碎片的總質(zhì)董應(yīng)符合表5的規(guī)定。對于抬頭顯示風窗玻璃，沖擊面反側(cè)剝落碎片的總質(zhì)S應(yīng)符合制品最薄處公稱厚度在表5中所對應(yīng)的碎片質(zhì)S要求.

表5沖擊面反側(cè)允許剝落碎片質(zhì)量要求

公稱厚度t/mm

碎片質(zhì)量/g

:<4.5

<12

4.5<?<5.5

<15

5.5<t<6.5

<20

r>6.5

<25

對于前風窗用塑玻復(fù)合材料及鋼化安全玻璃，沖擊后試樣應(yīng)符合表6的規(guī)定.表6前風窗用塑玻復(fù)合材料及鋼化安全玻璃的抗沖擊性要求

種類

沖擊后的試樣狀態(tài)

塑玻復(fù)合材料

a） 沖擊后試樣SJ以產(chǎn)生裂紋或裂縫S

b） 鋼球不應(yīng)穿透試樣；

c） 試樣不應(yīng)斷成幾塊

鋼化安全玻璃

試樣不應(yīng)破壞

對于前風窗以外玻璃，沖擊后試樣應(yīng)符合表7的規(guī)定，

表7前風窗以外玻璃的抗沖擊性要求

種類

沖擊后的試樣狀態(tài)

夾層安全玻璃

a） 鋼球不應(yīng)穿透試樣.

b） 試樣不應(yīng)斷裂成幾塊.

c） 在沖擊點反側(cè)正對著沖擊點的部位，玻璃剝落的面積應(yīng)小于645mm?,且該區(qū)域的中間層表面應(yīng)被牢固粘接的玻璃細小碎片所覆盞.沖擊試樣兩側(cè)玻璃剝落的總面積應(yīng)不大于1935mtn*

想玻復(fù)合材料

剛件?料玻璃

a） 沖擊后試樣可以產(chǎn)生裂紋或裂縫i

b） 鋼球不應(yīng)穿透試樣i

c） 試樣不應(yīng)斷裂成幾塊

鋼化安全玻璃

試樣不應(yīng)破壞

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5.4破壞安全要求

5.4.1碎片狀態(tài)

鋼化安全玻璃碎片狀態(tài)應(yīng)符合下列a）~c）的規(guī)定.試樣邊緣20mm范圍內(nèi)以及以沖擊點為圓心、以75mm為半徑的圓內(nèi)為非評價區(qū).除去非評價區(qū)后，如果試樣的評價區(qū)內(nèi)不能完整包含50mmX

50mm的正方形評價框時，碎片狀態(tài)應(yīng)符合下列b）和c）的規(guī)定.

a） 在任-50mmX50mm的正方形內(nèi)的碎片數(shù)應(yīng)不少于40塊。

b） 不應(yīng)有超過3cn?的碎片.

c） 不應(yīng)有長度超過100mm的長條碎片.對于長度不大于100mm的長條碎片，其端部不應(yīng)是尖角狀。當長條碎片的一端進人試樣邊緣20mm范圍時，該碎片或其延長線與邊緣形成的角度應(yīng)不大于45°,

5.4.2耐燃燒性能

塑玻復(fù)合材料、剛性塑料玻璃和貼膜玻璃的燃燒結(jié)果及要求見表8.

表8燃燒結(jié)果及要求

燃燒結(jié)果

賽求

A—0mm/min

允許

B

允許

C一燃燒速度實測值（mm/min）

燃燒速度實測值＜70

D—燃燒速度實測值（mm/min）

燃燒遼度實測值＜70

E

不允許

5.4.3耐化學(xué)侵蝕性能

對于塑玻復(fù)合材料和貼膜玻璃，試驗后試樣不應(yīng)出現(xiàn)軟化、膠粘、龜裂或其他可視缺陷。對于剛性塑料玻璃，試驗后試樣不應(yīng)出現(xiàn)軟化、膠粘、龜裂或其他可視缺陷.對于用于駕駛員視區(qū)部位剛性塑料玻璃，侵蝕后需進行劃格試驗，劃格試驗切割值等級應(yīng)為Gtl或GtO.

5.5環(huán)境耐久性安全要求

5.5.1抗磨性能

抗磨性能應(yīng)符合表9的規(guī)定.

表9抗磨性能要求

種類

應(yīng)用郎位

試驗面

因磨耗而引起的霧度差值

夾層安全玻璃

前風窗及駕狹員視區(qū)部位

外表面

塑玻復(fù)合材料

前風窗及駕駛員視區(qū)部位

外表面（玻璃面）

<2%

內(nèi)表面（塑料面〉

^4%

GB9656—2021

表9（續(xù)）

種類

應(yīng)用部位

試驗面

因磨耗而引起的霧度差值

剛性塑料玻璃

駕駛員視區(qū)部位

外表面

<2%

內(nèi)表面

貼膜玻璃

前風窗及駕狹員視區(qū)部位

（內(nèi)貼膜〉

內(nèi)表面

<4%

5.5.2耐熱性能

對于夾層安全玻璃和塑玻復(fù)合材料，試驗后試樣允許有裂口存在，但超出原邊15mm、新切邊25mm或超出裂口10mm的部分不應(yīng)產(chǎn)生氣泡或其他可視缺陷.

5.5.3耐箱照性能對于前風窗及駕駛員視區(qū)部位用貼膜玻璃，試驗后試樣除應(yīng)符合GB/T31849-2015中5.10的規(guī)定外，還應(yīng)符合5.2.1的規(guī)定.

對于前風窗及駕駛員視區(qū)部位用夾層安全玻璃和壞玻復(fù)合材料，試驗后試樣應(yīng)同時符合下列

a）和b）的規(guī)定|對于其他部位用夾層安全玻璃和塑玻復(fù)合材料，試驗后試樣應(yīng)符合b）的規(guī)定：

a） 試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值應(yīng)不小于95%，且試驗后的可見光透射比應(yīng)不小于70/4|

b） 不應(yīng)有變色、出泡、脫膠、渾濁或其他可視缺陷.

5.5.4耐濕性能

試驗后，試樣應(yīng)符合表10的規(guī)定.

表10耐濕性能試驗

材料種類

試驗后試樣狀態(tài)

夾層安全玻璃

塑玻復(fù)合材料

超出原邊10mm或新切邊15mm的部分不應(yīng)有變色、出泡、渾濁或其他可視缺陷

剛性塑料玻璃

對于駕駛員視區(qū)部位用剛性塑料玻璃，應(yīng)同時符合下列a）?c）的規(guī)定，對于其他部位用剛性塑料玻璃應(yīng)同時符合下列b）和C）的規(guī)定i

a） 試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比位應(yīng)不小于95%,且試驗后的可見光透射比應(yīng)不小于70%.

b） 不應(yīng)有出泡、渾濁或其他可視缺陷.

C）耐濕老化后的試樣進行常濕沖擊試試驗后試樣可以產(chǎn)生裂紋或裂縫，但鋼球不應(yīng)穿透，且試樣不應(yīng)斷裂成分離的幾塊

5.5.5耐溫度變化性能

塑玻復(fù)合材料試驗后，試樣不應(yīng)有裂紋、渾濁、脫膠或其他S著變化.

#

GB9656—2021

5.5.6耐模擬氣候性能

對于駕駛員視區(qū)部位用剛性塑料玻璃應(yīng)同時符合下列a）?c）的要求》對于其他部位用剛性覯料玻璃應(yīng)符合c）的要求：

a） 試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值應(yīng)不小于95%，且試驗后的可見光透射比應(yīng)不小于70%,

b） 劃格試驗切割值等級應(yīng)至少為Gtl或GtOi

c） 不應(yīng)出現(xiàn)氣泡、分解、渾濁、顯著變色或其他可視缺陷.

5.5.7揮發(fā)性有機物

貼膜玻璃的膜的揮發(fā)性有機物含ft應(yīng)不大于0.05mg/cm:.

6試驗方法6.1總則

如果檢驗項目對試樣性能不產(chǎn)生影響，則該試樣可以用來繼續(xù)進行其他項目的試驗。當用特制試驗片進行試驗時，試驗片應(yīng)是與制品同厚度、同材料、在同一工藝條件下生產(chǎn)出來的.

6.2視野安全性能試驗6.2.1可見光透射比

以制品為試樣時，測量試驗區(qū)較平部位：對于抬頭顯示風

按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗。窗玻璃制品，測量試驗區(qū)較平、較厚部位.

6.2.2光畸變

按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗。當車窗洞口的位置不能在前風窗玻璃表面明示時，以前風窗玻璃邊緣為準。

6.2.3副像偏離

按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗。當車窗洞口的位置不能在前風窗玻璃表面明示時，以前風窗玻璃邊緣為準.

6.3強度安全性能試驗

6.3.1人頭模型沖擊性能

按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。對夾層安全玻璃、塑玻復(fù)合材料及安全中空玻璃進行無減速測定的人頭模型沖擊試驗，對剛性塑料玻璃進行帶減速測定的人頭模型沖擊試驗。

6.3.2抗穿透性能

按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。

6.3.3抗沖擊性能

按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。其中，剛性塑料玻璃只進行低溫試驗.

GB9656—2021

6.4破壞安全性能試驗

6.4.1碎片狀態(tài)

按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗.

6.4.2耐燃燒性能

按GB/T5137.3規(guī)定的方法對塑玻復(fù)合材料和剛性塑料玻璃進行試驗.按GB/T31849-2015中6.13規(guī)定的方法對貼膜玻璃進行試驗.

6.4.3耐化學(xué)侵蝕性能

按GB/T5137.5中規(guī)定的方法對塑玻復(fù)合材料進行浸泡法試驗，對剛性塑料玻璃進行浸泡法和負重法試驗.按GB/T31849-2015中6.11規(guī)定的方法對貼膜玻璃進行試驗。

6.5環(huán)境耐久性安全性能試驗

6.5.1抗磨性能

按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。對于厚度超過20mm的制品，可以采用制品待磨面材料制成的平型試驗片為試樣，試樣待磨表面狀態(tài)應(yīng)與制品相同.對于貼膜玻璃，將100mmX100mm的膜裝貼在同樣尺寸可見光透射比為（89士1）%的3mm平板玻璃h制成試樣，樣品數(shù)為3塊.試驗的裝置器具和程序應(yīng)符合GB/T5137.1的規(guī)定.所磨表面為貼膜面，轉(zhuǎn)數(shù)為100r.

6.5.2耐熱性能

按GB/T5137.3規(guī)定的方法進行試驗.

6.5.3耐輻照性能

按GB/T5137.3規(guī)定的方法對夾層安全玻璃和塑玻復(fù)合材料進行試驗，并計算試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值，以百分數(shù)表示，精確至小數(shù)點后一位.按GB/T31849-2015中6.10規(guī)定的方法對貼膜玻璃進行試驗。

6.5.4耐濕性能

按GB/T5137.3規(guī)定的方法進行試驗.計算剛性塑料玻璃試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值，以百分數(shù)表示，精確至小數(shù)點后一位.

6.5.5耐溫度變化性能

按GB/T5137.5規(guī)定的方法進行試驗.

6.5.6耐模擬氣候性能

按GB/T5137.3規(guī)定的方法進行試驗，并計算試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值，以百分數(shù)表示，精確至小數(shù)點后一位.

6.5.7揮發(fā)性有機物

按GB/T31849—2015中附錄C規(guī)定的方法進行試驗.

7判定規(guī)則7.1單項判定

各項安全性能檢驗項目的單項判定按附錄B的規(guī)定進行，

7.2綜合判定

當各項安全性能均符合要求時，判定該產(chǎn)品安全性能合格，否則為不合格。

15

附錄A

(規(guī)范性附錄〉

前風窗玻璃試驗區(qū)的確定

A.1總則

本附錄規(guī)定了與V點及O點相關(guān)的前風窗玻璃試驗區(qū)的確定方法，適用于左駕駛盤的車輛，對右駕駛盤的車輛，調(diào)換y軸的正負方向即可適用.

A.2V點的位S

V點適用于!^類及N,類車的試驗區(qū)A和試驗區(qū)B的確定.V點的位迓用以駕駛員座位1?點作為原點的三元直角坐標系XYZ軸表示.表A.1表示設(shè)計靠背角度25°時的V點坐標;表A.2表示設(shè)計靠背角度不是25°時，對于各個V點XZ坐標應(yīng)進行的修正值。

表A.1設(shè)計靠背角度25°時的V點坐標 單位為毫米

V點

X

y

Z

V,

68

-5

665

V,

68

-5

589

表A.2設(shè)計靠背角度不是25°時V點XZ坐標的修正值

靠背角/(*〉

橫坐標X/mm

縱坐標Z/mm

靠背角/(*〉

橫坐標X/mm

縱坐標Z/mm

5

一186

28

23

-18

5

6

-177

27

24

-9

3

7

-167

27

25

0

0

8

一157

27

26

9

-3

9

-147

26

27

17

-5

10

—137

25

28

26

-8

11

-128

24

29

34

一11

12

-118

23

30

43

-14

13

-109

22

31

51

-18

14

一99

21

32

59

-21

15

一90

20

33

67

一24

16

—81

18

34

76

—28

17

一72

17

35

84

-32

18

一62

15

36

92

-35

19

"■53

13

37

100

-39

20

-44

11

38

108

一43

21

-35

9

39

115

-48

22

一26

7

40

123

一52

A.3O點的位置

O點適用于N類和M類中除M,類以外的車的試驗區(qū)I的確定.O點是通過方向盤的中心，且位于平行于車輛中心面的垂直平面內(nèi)，從駕駛員座位R向上，在Z方向625mm的點.

A.4試驗區(qū)的確定

A.4.1確定試驗區(qū)A及擴展后的A區(qū)

A.4.1.1試驗區(qū)A是由以下四個平面包圍的前風窗玻璃外表面的區(qū)域，見圖A.1,

a） 通過V:，平行于y軸，在水平面上方,且與一X軸成3°的平面（該面與玻璃外表面的交線記為

b） 通過v，，平行于y軸，在水平面下方，且與一x軸成r的平面（該面與玻璃外表面的交線記為

c） 通過在一y軸方向，且與一x軸成13°的豎直面（該面與玻璃外表面的交線記為丁:）；

d） 通過\^、人，在+y軸方向，且與一X軸成20°的豎直面（該面與玻璃外表面的交線記為A.4.1.2擴展后的A區(qū)是指試驗區(qū)A及其在前風窗玻璃外表面擴展至車輛中心面的擴展部分，以及該擴展部分與試驗區(qū)A對稱于車輛中心面的對稱部分.

A.4.1.3對于單人中心駕駛車輛的前風窗玻璃，圍成試驗區(qū)A的四個面是指A.4.1.1中的a）、b）及通過V:和V:，在一X軸左右兩側(cè)并與一X軸方向成15°的兩個豎直面，見圖A.2.

A.4.2確定試驗區(qū)B及縮減后的BE

A.4.2.1試驗區(qū)B是由以下四個平面包圍的前風窗玻璃的外表面的區(qū)域：

a） 通過平行于y軸，在水平面上方，且與一X軸成7"的平面（該面與玻璃外表面的交線記為TS,TS與通過V,的豎直面的交點記為7\點）；

b） 通過V：，平行于Y軸，在水平面下方,且與一X■軸成5°的平面（該面與玻璃外表面的交線記為Tt,Tt與通過V，的豎直面的交點記為7\2點）|

c） 通過V,、V:，在一y軸方向，且與一X軸成17°的豎直面（該面與玻璃外表面的交線記為T，）|

d） 關(guān)于車輛中心面，與c）對稱的垂直面（該面與玻璃外表面的交線記為Ta）.

A.4.2.2B區(qū)的基準點為以下各點，見圖A.3,且各點均不應(yīng)進入黑邊或遮陽帶區(qū)域：

a） 通過V,的水平面在玻璃外表面的交線與T,及Tt的交點，即點和丁^點*

b） T,，點及其對于車輛中心面的對稱點T!:點》

c） 點及其對于車輛中心面的對稱點7^點.

A.4.2.3縮滅后的試驗區(qū)B是指從滿足A.4.2.1的試驗區(qū)B中扣除以下區(qū)域后的試驗區(qū)：

a） A.4.1.2或A.4.1.3規(guī)定的區(qū)域，

b） .由車輛制造商提出的任意下列一種情況：

1） 位于由T:、丁，、T?、T!（玻璃外表面上T4關(guān)于車輛巾心面的對稱線）圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域，見圖A.4；

2） 由TS、T：、丁、T4?圍成的不透明區(qū)域。?和丁廣分別平行于丁4和并外切于不透明區(qū)域.?和T*'?與Ts的相交的兩點均不應(yīng)超出以（車輛中心面與玻璃外表面的交線）為對稱中心的300mm的范圍，且和T/?與T｝相交的兩點之間的距離應(yīng)不超過150mm.見圖A.5的分圖a）~c）j

c） 位于由T，（通過V:，平行于y軸，在水平面下方，且與X軸成4°角的平面與玻璃外表面交線）、T8、T,、T?闈成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域，或當T:與T，、T,的交點超出玻璃外表面時，位于由T，、T:、前風窗玻璃外表面邊緣圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域；

d） 位于由T,。（通過V,的水平面與玻璃外表面的交線）、T，、T7、T,圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域，及位于由玻璃外表面上T3關(guān)于車輛中心面的對稱線）、丁,、7\圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域;或當Tt與T7、T8的交點超出玻璃外表面時，由?。骸！⒍?，、?。杭扒帮L窗玻璃外表面邊緣圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域，及位于由r1（＞、7V、?。杭扒帮L窗玻璃外表面邊緣圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域；

e） 前風窗玻璃外表面的邊緣向內(nèi)25mm或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)25mm,該區(qū)域不能進入擴展后的A區(qū).

A.4.3確定試驗區(qū)I

A.4.3.1試驗區(qū)I是下述四個平面包圍的前風窗玻璃的區(qū)域，見圖A.6：

a） 通過直線OQ（通過O點、垂直于車輛中心面的水平直線）、在水平面上方并與水平面成10°的面（該面與玻璃外表面的交線記為T.）i

b） 通過O點、在車輛中心面左側(cè)并與該面成15°的豎直面（該面與玻璃外表面的交線記為T:〉；

c） 在車輛縱向中心面的右側(cè)，對稱于車輛中心面的T.的對稱面（如果沒有車輛中心面，則對稱于通過O點的車輛縱向豎直面，該面與玻璃外表面的交線記為Ts）；

d） 通過直線OQ，且在水平面下方，與水平面成8°的面（該面與玻璃外表面的交線記為T4）.A.4.3.2前風窗玻璃邊緣或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)25mm區(qū)域不應(yīng)進人試驗區(qū)I.

A.4.4確定試驗區(qū)I'

試驗區(qū)I'為前風窗玻璃除去邊緣或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)100mm的整個區(qū)域，見圖A.7.

囹A.1以左駕駛為例的試驗區(qū)A示意圖

說明：

a——V點在X軸的坐標|

b——v點在y軸的坐標＞c——V,點在2軸的坐標》

d—V,點在Z軸的坐標.

圖A.3B區(qū)的基準點示意圖

■）示意圖全B

圖A.5A.4.2.3b）2）的縮減示意圖

GB9656—2021

300mm

b)部分示意圖_1

圍A.5（續(xù)）

圖A.6試驗區(qū)1示意囲

GB9656—2021

圖A.7試驗區(qū)I'示意囹

21

附錄B

（規(guī)范性附錄）

檢驗項目的單項判定規(guī)則

各安全性能檢驗項目的單項判定規(guī)則見表B.I.

表B.1檢驗項目的單項判定規(guī)則

技術(shù)要求章條號及項目名稱

應(yīng)用部位

玻璃種類

試樣數(shù)S

試驗后樣品符合

相應(yīng)規(guī)定的數(shù)番

單項笄定

5.2

視野

安全

要求

5.2.1

可見光透射比

前風宙及駕駛員視區(qū)部位

夾層安全玻璃塑?！逗喜牧箱摶踩Ａ?/p>

貼膜玻璃

安全中空玻璃剛性塑料玻璃

3塊（同款車型、同公稱厚度）

3塊

合格

<3塊

不合格

非駕狹員視區(qū)部位

填璃璃璃璃

玻玻玻玻玻璃全合空料全玻

安復(fù)中安膜S玻全性化貼夾塑安剛鋼

3塊（同款車型、同公稱厚度）

3塊

合格

<3塊

不合格

5.2.2

副像偏離

前風宙

夾層安全玻璃塑玻復(fù)合材料

鋼化安全玻璃

貼膜玻璃

4塊（同飲車型、

同公稱厚度〉

4塊

合格

<4塊

不合格

5.2.3

光畸變

前風宙

4塊（同衣車瘛、

同公稱厚度〉

4塊

合格

<4塊

不合格

5.3

強度

安全

要求

5.3.1

人頭模S!沖擊性飽

前風窗

夾層安全玻璃

塑玻復(fù)合材料

4塊（同款車型、同公稱厚度〉

4塊

合格

<4塊

不合格

前風宙以外

安全中空玻璃

6塊

6塊

合格

<6塊

不合格

剛性塑料玻璃

6塊

6塊

合格

<6塊

不合格

5.3.2抗穿透性能

前風窗

央層安全玻璃

ffi玻復(fù)合材料

12塊

>11塊

合格

<11塊

不合格

5.3.3抗沖擊性能

前風宙

夾層安全玻璃

?玻復(fù)合材料

高溫：10塊

低溢：10塊

商混：＞8塊?且

低?:＞8塊

合格

離溫：＜8塊，或

低ffl：＜8塊

不合格

鋼化安全玻璃

常溫：6塊

>5塊

合格

<5塊

不合格

前風窗以外

夾焙安全玻璃

塑玻復(fù)合材料

*濕|8塊

>6塊

合格

<6塊

不合格

衷B.1（續(xù)）

技術(shù)?求車條號及項B名稱

應(yīng)用部位

玻璃種類

試樣數(shù)S

試驗后樣品符合

相應(yīng)規(guī)定的數(shù)最

單項判定

5.3

強度

安全

要求

5.3.3

抗沖擊性能

前風窗以外

鋼化安全玻璃

常溫塊

>5塊

合格

<5塊

不合格

剛性朗料玻璃

低溫ilO塊

為8塊

合格

<8塊

不合格

5.4

破壞

安全

要求

5.4.1

碎片狀態(tài)

前風窗及前

風窗以外

平型或曲率半徑不小于200mm的鋼化安全玻璃

4塊（同ft車型、同公稱厚度）

為3塊

合格

<3塊

不合格

曲率半徑小于

200mm的鋼化安全玻璃

毎個沖擊點：

4塊（同款車型、同公稱厗度）

每個沖擊點:>3塊

合格

某個沖擊點：<3塊

不合格

5.4.2

耐燃燒性能

前風窗及前風窗以外

塑玻復(fù)合豺料

5塊

5塊

合格

<5塊

不合格

前風窗以外

剛性想料玻璃

5塊

5塊

合格

<5塊

不合格

前風窗及前風窗以