交通運(yùn)輸方式和布局

1、1鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸（河運(yùn)，鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸（河運(yùn)，海運(yùn)）、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸海運(yùn)）、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸8一、主要的交通運(yùn)輸方式一、主要的交通運(yùn)輸方式1.類型：類型：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸2.五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)： 運(yùn)量： 運(yùn)價(jià)： 速度： 連續(xù)性： 靈活性：海運(yùn)鐵路河運(yùn)公路航空航空公路鐵路河運(yùn)海運(yùn)航空公路鐵路海運(yùn)河運(yùn)鐵路最好，水運(yùn)最差公路最好，水運(yùn)最差各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍（選擇運(yùn)輸方式的

2、一般原則）（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）貴重、急需、數(shù)量不大的貨物貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn)水運(yùn) 總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。短，都有最適宜的使用范圍。14中國(guó)于中國(guó)于2

3、007年年4月月18日起實(shí)施鐵路第日起實(shí)施鐵路第6次大提速次大提速一列一列CRH2、時(shí)速、時(shí)速200公里的提速牽引試驗(yàn)列車飛馳在京廣線公里的提速牽引試驗(yàn)列車飛馳在京廣線以開(kāi)行時(shí)速以開(kāi)行時(shí)速200公里動(dòng)車組為主要標(biāo)志的鐵路提速牽引試驗(yàn)已經(jīng)圓公里動(dòng)車組為主要標(biāo)志的鐵路提速牽引試驗(yàn)已經(jīng)圓滿結(jié)束，并取得成功。試驗(yàn)表明，第六次大提速條件基本具備，這滿結(jié)束，并取得成功。試驗(yàn)表明，第六次大提速條件基本具備，這將意味著中國(guó)鐵路既有現(xiàn)代提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。將意味著中國(guó)鐵路既有現(xiàn)代提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。思考：上述材料說(shuō)明交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)是什么？思考：上述材料說(shuō)明交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)是什么？高速化

4、油輪是指運(yùn)載石油的輪船，一般情況下，油輪越大，油輪是指運(yùn)載石油的輪船，一般情況下，油輪越大，運(yùn)輸?shù)某杀驹降?。到了運(yùn)輸?shù)某杀驹降?。到?976年，世界上最大的油輪載年，世界上最大的油輪載重量達(dá)重量達(dá)55萬(wàn)噸?，F(xiàn)在達(dá)到萬(wàn)噸?，F(xiàn)在達(dá)到56萬(wàn)噸。一般把萬(wàn)噸。一般把25萬(wàn)噸級(jí)以萬(wàn)噸級(jí)以上的油輪，稱為超級(jí)油輪。上的油輪，稱為超級(jí)油輪。大型化思考：這體現(xiàn)交通運(yùn)輸方式的什么發(fā)展趨勢(shì)？思考：這體現(xiàn)交通運(yùn)輸方式的什么發(fā)展趨勢(shì)？集裝箱碼頭集裝箱碼頭發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安

5、全思考：這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸方式的什么發(fā)展趨勢(shì)？思考：這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸方式的什么發(fā)展趨勢(shì)？專業(yè)專業(yè)化化17二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)（1）定義）定義（2）交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線）交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線（3）交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)）交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)（4）交通樞紐）交通樞紐思考：在交通樞紐處可以形成城市嗎？思考：在交通樞紐處可以形成城市嗎？19二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)（1）交通運(yùn)輸線、點(diǎn)、樞紐）交通運(yùn)輸線、點(diǎn)、樞紐（2）交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次）交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次2、交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的影響因素：、交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的影響因素：閱讀材料思考：閱讀材料思考：1.南昆

6、鐵路的起止點(diǎn)、經(jīng)過(guò)省區(qū)？南昆鐵路的起止點(diǎn)、經(jīng)過(guò)省區(qū)？2.南昆鐵路沿線有哪些資源，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有什么作用？南昆鐵路沿線有哪些資源，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有什么作用？3.沿線人口和城市分布有什么特點(diǎn)，對(duì)社會(huì)發(fā)展有什么作用沿線人口和城市分布有什么特點(diǎn)，對(duì)社會(huì)發(fā)展有什么作用?4.沿線的自然環(huán)境有什么特點(diǎn)，必須依靠甚么解決？沿線的自然環(huán)境有什么特點(diǎn)，必須依靠甚么解決？從自然方面：地形起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜（喀斯特地貌；從自然方面：地形起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜（喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流地質(zhì)災(zāi)害頻繁）；在此條件下以科地震、滑坡、泥石流地質(zhì)災(zāi)害頻繁）；在此條件下以科技為必要條件。技為必要條件。社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面：將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)

7、化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面：將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要和維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，使沿線脫貧需要和維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，使沿線脫貧?？偨Y(jié)：影響總結(jié)：影響交通布局的交通布局的因素有經(jīng)濟(jì)、因素有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、社會(huì)、技術(shù)、自然。自然。北京北京蘇州蘇州1、武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著（、武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著（ ）方向發(fā)展。）方向發(fā)展。 A、現(xiàn)代化和自動(dòng)化、現(xiàn)代化和自動(dòng)化 B、高速化和專業(yè)化、高速化和專業(yè)化 C、大型化和專業(yè)化、大型化和專業(yè)化 D、高速化和大型化、高速化和大型化2、武廣鐵路客運(yùn)專線建成后產(chǎn)生的影響，不正確的是（、武廣鐵路客運(yùn)專線建成后產(chǎn)生的影響，不

8、正確的是（ ） A、減輕京廣鐵路的運(yùn)輸壓力、減輕京廣鐵路的運(yùn)輸壓力 B、促進(jìn)湘、贛、粵三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)湘、贛、粵三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展 C、實(shí)現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運(yùn)輸、實(shí)現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運(yùn)輸 D、推動(dòng)、推動(dòng)“泛珠三角泛珠三角”戰(zhàn)略實(shí)施戰(zhàn)略實(shí)施BB 武廣客運(yùn)專線為武廣客運(yùn)專線為京廣客運(yùn)專線京廣客運(yùn)專線的南段，位于的南段，位于湖北湖北、湖南湖南和和廣東廣東境內(nèi)，于境內(nèi)，于2005年年6月月23日在長(zhǎng)沙首先開(kāi)始動(dòng)工。全長(zhǎng)約日在長(zhǎng)沙首先開(kāi)始動(dòng)工。全長(zhǎng)約1068.8公里，公里，投資總額投資總額1166億元。武漢到廣州運(yùn)行時(shí)間由億元。武漢到廣州運(yùn)行時(shí)間由10小時(shí)縮短到小時(shí)縮短到2小時(shí)小時(shí)46分分 ，設(shè)計(jì)時(shí)速為，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h 。（1）遠(yuǎn)距）遠(yuǎn)距80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。（2）80km遠(yuǎn)距遠(yuǎn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是）最昂