公路增設(shè)平交口安全系統(tǒng)評估報告材料

1、文案大全目錄一、概述11.工作背景12.評估依據(jù)13.工作內(nèi)容2二、涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定3三、工程概況53.1祿銅公路概況63.2第二進(jìn)場路與緯八路概況6四、安全評估分析64.1交叉口間距評價74.2平縱線形評價74.3交叉口視距評價74.4轉(zhuǎn)彎評價84.5附加車道評價84.6安全設(shè)施評價94.7路基路面搭接評價104.8排水組織評價11文案大全4.9施工區(qū)交通組織評價11五、結(jié)論與建議13一、概述1.1工作背景南京祿口國際機(jī)場(以下簡稱“祿口機(jī)場”)位丁南京市東南部，距市中心直線距離為35.8km。隨著航空業(yè)務(wù)量的快速增長，機(jī)場一期建成設(shè)施已感受到運行壓力，主要設(shè)施容量漸趨飽和。為更好地服務(wù)

2、丁社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升航空運輸保障能力，江蘇省委、省政府決定實施祿口機(jī)場二期工程。二期工程主要建設(shè)內(nèi)容包括跑道及相應(yīng)滑行道系統(tǒng)、航站樓、航站區(qū)站坪、地面綜合交通系統(tǒng)、停車設(shè)施、貨運設(shè)施、生產(chǎn)輔助設(shè)施等，其地面綜合交通系統(tǒng)中第二進(jìn)場路、緯八路設(shè)計與祿銅公路相接，在祿銅公路上增設(shè)新的平面交義。為規(guī)范基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間的關(guān)系，減少涉路工程對現(xiàn)有公路安全的影響，為公眾出行提供安全保障，保證道路運營效率，受南京祿口國際機(jī)場擴(kuò)建指揮部委托，本公司對祿口機(jī)場二期工程第二進(jìn)場路、緯八路搭接祿銅公路平交進(jìn)行安全性評估。1.2評估依據(jù)1、公路項目安全性評價指南(JTG/TB05-2004);2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JT

3、GB01-2003);3、公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20-2006);4、公路平面交義優(yōu)化設(shè)計(江蘇省交通廳公路局)；5、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009；6、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范(JTGD82-2009);7、公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTGD81-2006);文案大全8、公路路基設(shè)計規(guī)范(JTGD30-2004);8、室外排水設(shè)計規(guī)范(GB50014-2006);9、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30-2004);10、委托單位提供的資料。1.3工作內(nèi)容本報告是對祿口機(jī)場二期工程第二進(jìn)場路、緯八路搭接祿銅公路增設(shè)平交的設(shè)計及施工方案進(jìn)行安全性評估，評估根據(jù)委托單位提供的資料

4、進(jìn)行，報告主要包括如下內(nèi)容：1、祿銅公路概況及第二進(jìn)場路、緯八路概況；2、涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定；3、工程安全評估分析；4、結(jié)論與建議。文案大全二、涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定為加強(qiáng)公路建設(shè)和管理，促進(jìn)公路事業(yè)發(fā)展，保障公路工程可靠、運營安全，根據(jù)交通部及相關(guān)行業(yè)部門頒布的相關(guān)規(guī)定、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其中與本項目安全性評估相關(guān)的內(nèi)容如下：1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）有關(guān)規(guī)定如下：第 8.3.4 平面交義的間距應(yīng)根據(jù)其對行車安全、通行能力和交通延誤等的影響確定。一級公路、二級公路的平面交義最小間距應(yīng)符合下表規(guī)定:公路等級一級公路二級公路公路功能干線公路集散公路干線公路集散公路一般值最小值間距（m

5、）20001000500500300第 8.3.5 四車道及其以上的多車道公路的平面交義，必須作渠化設(shè)計。第 9.0.2 交通工程及沿線設(shè)施等級分為 A、B、C、D 四級，各級公路交通工程設(shè)施等級與適用范圍符合下表規(guī)定:交通工程及沿線設(shè)施等級適用范圍A高速公路B一級公路、二級公路作為干線公路時C一級公路、二級公路作為集散公路時D三級公路、四級公路第 9.0.4 交通工程設(shè)施 C 級，平面交義應(yīng)設(shè)置完善的預(yù)告、指路或警告、支線減速讓行或停車讓行等標(biāo)志、反光突起路標(biāo)和配套、完善的交通安全設(shè)施，并保證視距。2、公路路線設(shè)計規(guī)范（JTGD20-2006 有關(guān)規(guī)定如下：第 10.1.4 平面交義的交角宜

6、為直角。斜交時，其銳角應(yīng)不小丁 70;受地形條件或其他特殊情況限制時，應(yīng)不小丁 60。第 10.2.1 平面交義范圍內(nèi)兩相交公路應(yīng)正交或接近正交，且平面線型宜為直線或大半徑圓曲線，不宜采用需設(shè)超高的圓曲線。第 10.2.2 主要公路在交義范圍內(nèi)的縱坡應(yīng)在 0.15%3%勺范圍內(nèi)；次要公路緊接交義的引道部分應(yīng)以 0.5%2%勺上坡通往交義。第 10.2.3 平面交義范圍內(nèi)的路面排水應(yīng)順暢，并以此作為立面設(shè)計的主要考文案大全慮因素之一，任何部分路面上不得有積水第 10.3.2 兩相交公路間，由各自停車視距所組成的二角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙視線的物體。停車視距規(guī)定如下表：設(shè)計速度(km/h)80604

7、03020停車視距(m11075403020通視三角區(qū)示意圖第 10.4.3 各級公路路面內(nèi)緣的最小圓曲線半徑規(guī)定如下表:轉(zhuǎn)彎速度(km/h)1520253040506070最小半徑(m)1520(15)25(20)3045607590注：條件受限制時可采用括號內(nèi)的值。第 10.5.1 主要公路設(shè)計速度大丁或等丁 60km/h 時，應(yīng)在主要公路上增設(shè)減速分流車道和加速匯流車道。第 10.5.1 一級公路、二級公路的平面交義中，符合下列情況之一者應(yīng)設(shè)置右轉(zhuǎn)彎車道：1)斜交角接近丁 700的銳角象限；2)右轉(zhuǎn)彎行駛速度大丁 30km/h 時第 10.5.2 四車道公路除左轉(zhuǎn)交通量很小者，均應(yīng)在平面

8、交義范圍內(nèi)設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車道。第 10.5.3(1)變速車道的長度根據(jù)相交公路的主次、類別和變速條件等規(guī)定，如下表:公路類別設(shè)計速度(km/h)減速車道長度(m加速車道長度(ma=-2.5m/s2a=1m/s2末速(km/h)始速(km/h)0204002040主要公路10010095702502301908060503214012080604030201008040402010-4020-次要公路80454025908050文案大全60302010655525401510-2515-3010-10-注：表中變速車道長度不包括漸變段長度。(2)變速車道為等寬車道時，其長度應(yīng)另增加下表中所列的漸變段

9、長度。設(shè)計速度(km/h)100806040漸變段長度(m605040303、公路路基設(shè)計規(guī)范(JTGD30-2004 有關(guān)規(guī)定如下：第 6.3.4 拓寬改建路堤的填料，宜選用與原有路堤相同且符合要求的填料或較原有路堤滲水性強(qiáng)的填料。第 6.4.2 拓寬路基壓實度除應(yīng)符合第 3.2.1 條、 3.3.2 條規(guī)定， 必要時可采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消減新老路基拼接拓寬的差異變形。第 6.4.3 軟土地基上路基拓寬設(shè)計，路基拼接時應(yīng)控制新老路基之間的差異沉降，原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不應(yīng)大丁 0.5%。4、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30-2004)有關(guān)規(guī)定如下：第

10、3.0.1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成。第 3.0.2 警告區(qū)最小長度如下表:位置公路等級設(shè)計速度(km/h)警告區(qū)最小長度(m路段高速公路、一級公路120,1001600100,801000二、三級公路801000608004060030400各平面交叉口一200條文第 3.0.2 警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)置三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)，其他標(biāo)志可根據(jù)具體情況再行增加。文案大全三、工程概況3.1祿銅公路概況祿銅公路連接祿口和銅山，全長約 10.5km,雙向四車道，丁 2010 年 10 月完成拓寬改造，由二級公路升級為

11、一級公路， 設(shè)計速度為80km/h,一般路段路基寬24.5m,具體布置為2X0.75m（土路肩）+2X2.5m（硬路肩）+2X2X3.75m（機(jī)動車道）+2X0.5m（路緣帶）+2m（中央分隔帶）；與緯八路平交路段路面總寬 29m2X3.25m（非機(jī)動車道）+2X2X3.75m（機(jī)動車道）+7.5m（中央分隔帶）。3.2第二進(jìn)場路、緯八路概況第二進(jìn)場路、 緯八路均為祿口機(jī)場二期工程配套項目， 為機(jī)場內(nèi)城市主干路， 路幅寬為 40m設(shè)計速度為 50km/h。第二進(jìn)場路與祿銅公路相交丁 K4+750 處， 交義角度為 38.4,交義范圍第二進(jìn)場路的平面線形為直線，縱面位丁凹形豎曲線上，曲線半徑 1

12、100m 以 2.169%的上坡與祿銅公路相交，坡長 44.3m。緯八路與祿銅公路相交丁 K3+750 處， 交義角度為 46.80,交義范圍緯八路的平面線形為直線， 縱面位丁凹形豎曲線上， 曲線半徑 1800m 以 0.803%的上坡與祿銅公路相交， 坡長 31.9m。文案大全四、安全評估分析4.1交叉口間距評價祿銅公路為具有集散功能的一級公路，根據(jù)公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20-2006)第 10.1.6 條，平面交義的最小問距為 500m根據(jù)道路平面設(shè)計圖：緯八路與祿銅公路平交與其北側(cè)居民出入口距離為330m 南側(cè)居民出入口距離為 650m 且平交范圍內(nèi)有一牧場出入口，形成錯位十字交義，

13、建議將平交口兩側(cè) 500m 范圍內(nèi)中分帶開口取消，出入口均改為右進(jìn)右出形式，并對牧場出入口進(jìn)行改造，使之與緯八路、祿銅公路交丁一點；第二進(jìn)場路與祿銅公路平交與其北側(cè)神崗路平交距離為 220m 南側(cè)祿口蛋雞場出入口距離為 200m 建議將平交口兩側(cè) 500m 范圍內(nèi)中分帶開口取消，出入口均改為右進(jìn)右出形式。4.2平縱線形評價第二進(jìn)場路與祿銅公路交義角度為 38.40,緯八路與祿銅公路交義角度為46.80。根據(jù)規(guī)范公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20-2006)10.1.4 平面交義的交角宜為直角。斜交時，其銳角應(yīng)不小丁 70;受地形條件或其他特殊情況限制時，應(yīng)不小丁 600。第二進(jìn)場路、緯八路與祿銅公

14、路交義角度過小，不滿足規(guī)范要求。緯八路以 0.803%的上坡與祿銅公路直線相交， 滿足 公路路線設(shè)計規(guī)范 (JTGD20-2006)的規(guī)定。第二進(jìn)場路以 2.169%的上坡與祿銅公路直線相交，不滿足公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20-2006)的次要公路緊接交義的引道部分應(yīng)以 0.5%2%勺上坡通往交義的規(guī)定。查看縱斷面設(shè)計圖，第二進(jìn)場路位丁平交范圍內(nèi)道路挖深為 23m,且需將祿銅公路下挖約 2m 建議對第二進(jìn)場路重點路縱斷面進(jìn)行調(diào)整，以控制工程量，建議縱坡不大丁 2%4.3交叉口視距評價根據(jù)設(shè)計文件，第二進(jìn)場路、緯八路設(shè)計速度均為 50km/h，祿銅公路設(shè)計速度為 80km/h;交義口內(nèi)直行速度

15、按 40km/h 和 60km/h 計。文案大全根據(jù)公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20-2006)第 10.3.2條,交義口停車視距Ss 需滿足下表要求：設(shè)計速度(km/h)8060403020停車視距(m11075403020根據(jù)平面設(shè)計圖，按照交義口行車速度對應(yīng)的停車視距核算，第二進(jìn)場路、緯八路與祿銅公路平交口停車視距均能滿足要求，通視三角區(qū)內(nèi)無阻礙視線的物體，滿足規(guī)范要求。4.4轉(zhuǎn)彎評價根據(jù)公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20-2006)第 10.4.3 條，各級公路路面內(nèi)緣的最小圓曲線半徑規(guī)定如下表：轉(zhuǎn)彎速度(km/h)1520253040506070最小半徑(m1520(15)25(20)30

16、45607590注：條件受限制時可采用括號內(nèi)的值。交義口右轉(zhuǎn)彎行車速度按設(shè)計速度的 50 咐，祿銅公路右轉(zhuǎn)彎行車速度為40km/h，對應(yīng)路面內(nèi)緣最小圓曲線半徑為 45m 第二進(jìn)場路、緯八路的右轉(zhuǎn)彎行車速度為 25km/h，對應(yīng)路面內(nèi)緣最小圓曲線半徑為 20m查看平面設(shè)計圖，祿銅公路與第二進(jìn)場路平交右轉(zhuǎn)車道路面邊緣圓曲線半徑為 20m 與緯八路平交右轉(zhuǎn)車道路面邊緣圓曲線半徑為 22m 不滿足規(guī)范要求。4.5附加車道評價根據(jù)公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20-2006)第 10.5.1 條，主要公路設(shè)計速度大丁或等丁60km/h 時，應(yīng)在主要公路上增設(shè)減速分流車道和加速匯流車道。祿銅公路設(shè)計速度為80

17、km/h，交義口內(nèi)直行速度按 60km/h 計。查看設(shè)計資料，兩平交口范圍內(nèi)祿銅公路均設(shè)置了減速分流車道和加速匯流車道，長度如下表：平交口漸變段(m減速段(m加速段(而漸變段(m第二進(jìn)場路平交509012050緯八路平交509012050對照規(guī)范，兩平交口加減速車道長度及漸變段長度滿足規(guī)范要求。文案大全根據(jù)公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20-2006)第 10.5.1 條及第 10.5.2 條關(guān)丁轉(zhuǎn)彎車道的規(guī)定，祿銅公路在平交范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置右轉(zhuǎn)彎車道和左轉(zhuǎn)彎車道，查看交通組織設(shè)計圖，兩平交口的車道設(shè)計滿足規(guī)范要求。根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)有關(guān)規(guī)定，四車道及其以上公路平面交義，必

18、須作渠化設(shè)計。本次評估兩平交均作渠化設(shè)計，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。4.6安全設(shè)施評價祿銅公路為具有集散功能的一級公路，根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)規(guī)定，平面交義應(yīng)設(shè)置完善的預(yù)告、指路或警告、支線減速讓行或停車讓行等標(biāo)志、反光突起路標(biāo)和配套、完善的交通安全設(shè)施，并保證視距。根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768.2-2009):標(biāo)識在箭頭外，箭頭所指向的信息為交義口各交義道路所能通達(dá)的地點、公路或道路的編號或名稱。查看交通組織設(shè)計圖，兩平交口設(shè)置了指路標(biāo)志，但標(biāo)志版面中指向信息不正確，無法正確指引交通，如下圖。祿銅公路LUTONGGONGLU|第二進(jìn)場路DIERJINCHANGLUa)緯八

19、路平交南進(jìn)口道指路標(biāo)志 b)第二進(jìn)場路平交北進(jìn)口道指路標(biāo)志上圖 a,前進(jìn)方向通往祿口鎮(zhèn)、 南京市區(qū)， 左轉(zhuǎn)方向通往祿口機(jī)場； 圖 b,前進(jìn)方向通往銅山、高淳、深水，右轉(zhuǎn)方向通往祿口機(jī)場；應(yīng)核對修改。第二進(jìn)場路平交口，主線祿銅公路右轉(zhuǎn)彎車道端部設(shè)置了讓行標(biāo)志，本次評估認(rèn)為設(shè)置不合理。讓行標(biāo)志為次要道路車流避讓主要道路，本平交口中第二進(jìn)場路為次要道路，讓行標(biāo)志應(yīng)取消。文案大全第二進(jìn)場路平交讓行標(biāo)志布置位置圖4.7路基路面搭接評價祿銅公路為一級公路，路基路面性能較高，且 2010 年新擴(kuò)建為一級公路，拓寬部位運營時間不長，新建道路與祿銅公路搭接部位若處理不當(dāng)，將會發(fā)生不均勻沉降，造成道路的損壞。根據(jù)

20、鉆探報告，祿銅公路沿線地質(zhì)情況較差，土層分布如下：12 素填土（厚 1.90m）22 淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）粘土（厚 1.70m）2a 粉質(zhì)粘土、粉土（厚 6.80m）2 淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）粘土（厚 6.70m）3 粉質(zhì)粘土、粉土（厚 1.20m）1 全風(fēng)化安山巖其中除3 粉質(zhì)粘土、粉土、1 全風(fēng)化安山巖承載力較好外，其它土層承載均不大丁100kPa,且2 淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）粘土層承載力僅 60kPa。本次增設(shè)兩平交口范圍內(nèi)采取了如下措施：拓寬搭接部位基底采用水泥攪拌樁處理，路基進(jìn)行挖臺階處理，路面按照原結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行加鋪。文案大全根據(jù)地基沉降方案，按濕噴樁(水泥攪拌樁)進(jìn)行驗算，結(jié)論如下：路面竣工時，地基沉降=0.012(m)基準(zhǔn)期內(nèi)的殘余沉降=0.021(m)基準(zhǔn)期結(jié)束時,地基沉降=0.033(m)最終地基總沉降=1.200*0.067=0.081(m)考慮祿銅公路 2010 年新近拓寬，基準(zhǔn)期內(nèi)尚有一定沉降，本次搭接部位基準(zhǔn)期殘余沉降為 2.1cm,路基處理方案合理。4.8排水組織評價緯八路以 0.803%的上坡與祿銅公路相交， 雨水匯集點位丁緯八路 K1+380 前后;第二進(jìn)場路以 2.169%的上坡與祿銅公路直線相交，雨水匯集點位丁第二進(jìn)場路 K1+200 處，可直接排放至河道中。兩道路均以上坡與祿銅公路相交，不會將路段雨水排至平交口范圍內(nèi)，未增加平交口排水