KYGT礦用液壓電纜托運車在綜采工作面的應(yīng)用及創(chuàng)新

1、KYGT礦用液壓電纜托運車在綜采工作面的應(yīng)用及創(chuàng)新摘要:KYGT礦用液壓電纜托運車在綜采工作面的應(yīng)用，實現(xiàn)了電纜的自動推拉，改變了工作面推進時靠工人拖移電纜的高強度勞動；避免了由于長期拖拽，容易造成電纜損壞和引發(fā)安全事故；同時使過去電纜凌亂擺放占據(jù)了本就狹窄的巷道空間，影響其它作業(yè)施工的問題得以妥善解決。關(guān)鍵詞:液壓托運車往復(fù)自動推拉可卸多節(jié)轉(zhuǎn)軸鄭煤集團超化煤礦，年生產(chǎn)能力180多萬噸，采、掘、運機械化程度達100%,井下正常布置兩個綜采工作面和一個炮采工作面，是優(yōu)質(zhì)貧瘦煤生產(chǎn)基地。在以往的綜采工作面生產(chǎn)中，設(shè)備車至前部運輸機機尾段的電纜一般采用舊皮帶包好后隨工作面的推進向前拉移，采取這種整體

2、包扎、絞車或人工拉移的方式，對電纜損傷較大的特點，我們根據(jù)自身巷道特點及工作面電纜（高壓膠管）布置情況，經(jīng)過認(rèn)真計算和嚴(yán)格選型，選用了KYGT-90型礦用液壓電纜托運車（以下簡稱托運車）。1托運車的用途、特點托運車是將井下綜采工作面各種電纜（高壓膠管）鋪設(shè)在工作面小車上，使用推拉油缸與左、右制動器組成的推拉裝置，利用工作面乳化液泵站作動力，操作液壓控制閥，實現(xiàn)電纜（膠管）沿著順槽移動，回收電纜的設(shè)備。其具有以下特點(1) 電纜只須一次鋪設(shè)，通過動作操作閥手把，即實現(xiàn)前后移動，操作非常方便、靈活，并且僅需一人即可完成操作。(2) 減少電纜移動次數(shù)，減輕工人勞動強度，避免強拉硬拽、損壞電纜，作業(yè)安

3、全。(3) 采用綜采工作面乳化液泵站為動力源，使用方便。采用推拉裝置及剎車裝置等自鎖機構(gòu)，保證使用設(shè)備的安全可靠。(4) 采用先進、成熟的液壓元件，設(shè)備故障率低，維護方便。2托運車的主要結(jié)構(gòu)及工作原理2.1軌道與吊掛鏈條在井下巷道內(nèi)根據(jù)巷道支護形式采用吊掛鏈條和錨桿將軌道懸吊固定在巷道的頂板一側(cè)(錨桿的規(guī)格可與巷道的支護錨桿相同，拉拔力不得小于4t),吊掛鏈條距離一般為3m,通過調(diào)節(jié)吊掛鏈條的長度，使軌道傾斜度保持一致，以降低滑車通行阻力。2.2各種滑輪小車與安全鏈條軌道安裝完畢后，將滑輪小車（總成）按順序從軌道的一端插入，如果傾斜巷道可從高端插入，一輛（或多輛）小車插入時加設(shè)阻擋，慢速滑行。

4、安裝完成后，用10m的長鏈條將A型小車柔性聯(lián)接起來，以使互相牽制,A型小車之間的連接距離約為2m左右;系列小車的前端即B型車前端，用鏈條與固定大設(shè)備柔性連接，柔性伸縮長度根據(jù)采煤工作面的推進距離和推拉裝置的動作頻率確定，一般可定在2m左右;安裝后的滑輪小車在軌道上須運行平穩(wěn)，無卡阻現(xiàn)象。2.3剎車裝置安裝剎車裝置時，該裝置的滑輪一端對著前方（即推拉裝置一端）,剎車裝置安裝到軌道上后，調(diào)整彈簧拉桿使剎車裝置具有一定的預(yù)緊力而固定在軌道上。當(dāng)系列小車前高后低時，系列小車由高向低（由前向后）滑行，剎車裝置受推力，剎車力隨著推力的增大而變大，阻止系列小車下滑；當(dāng)系列小車前低后高時，系列小車由高向低（由

5、后向前）滑行,剎車裝置受拉力，剎車力隨著拉力的增大而變大，同樣能阻止系列小車下滑。2.4推拉裝置工作原理當(dāng)進油口進液時，左制動器與右制動器的鎖緊油缸伸出，左右制動器的制動塊抱住工字鋼，這時，推拉油缸不動作，推拉裝置不能移動，當(dāng)右制動器的鎖緊油缸收回，右制動器處于松開狀態(tài)，由于左制動器仍處于制動狀態(tài)，不能移動，這時推進油缸伸出，推拉裝置只能向右移動一定距離或一個行程。讓右制動器的鎖緊油缸伸出，右制動器處于制動狀態(tài)，不能移動,此時再讓左制動器油缸收回，左制動器處于松開狀態(tài)，然后推進油缸縮回，拉動左制動器向右移動一定距離或一個行程。至此，整個推拉裝置向右移動一定距離或一個行程。如此往復(fù)，實現(xiàn)推拉裝置

6、向右步進移動。反之，也可實現(xiàn)向左步進移動。這些移動的實現(xiàn)，均由液壓系統(tǒng)完成。3托運車在應(yīng)用過程中的創(chuàng)新(1) 采用吊掛鏈條吊掛軌道，在調(diào)整軌道傾斜度和高度時，需要將吊掛鏈條拆除調(diào)整至合適長短后再進行安裝；我們通過在吊掛鏈條中間加裝倒正扣，在調(diào)整軌道傾斜度和高度時，只須調(diào)整倒正扣即可，方便快捷，并且大大降低了工作強度。托運車軌道與軌道連接采用對插鼻螺栓固定，安裝后軌道呈直線，無法彎曲或轉(zhuǎn)彎，而井下巷道往往受地質(zhì)條件影響，會有小幅彎曲或轉(zhuǎn)彎，這樣托運車的應(yīng)用就受到了巷道條件的限制。我們通過仔細研究和反復(fù)試驗，自制了可卸多節(jié)轉(zhuǎn)軸軌道，解決了托運車無法在彎曲巷道中應(yīng)用這一難題4托運車的操作、維護注意事項操作前必須檢查吊掛聯(lián)接部位和滑輪小車、拉桿、托架等聯(lián)接件是否可靠。(1) 操作者必須牢記液壓操縱手把的動作程序，防止誤動作。仔細檢查液壓膠管是否破損，各油缸、控制閥組有無漏液、損壞，發(fā)現(xiàn)問題及時更換、檢修。(2) 發(fā)現(xiàn)手動操作閥、油缸發(fā)生故障，必須及時上井維修，禁止在井下拆卸修理。(3) 如需長時間停用，必須關(guān)閉進口處截止閥。5結(jié)語通過KYGT礦用液壓電纜托運車在超化煤礦綜采工作面的應(yīng)用工作時操作簡單，運行可靠，僅需一人操作，即可完成拖移電纜的拉移減少了人工數(shù)量，并且大大降低了工人的勞動強度；在電纜的拖移過程