《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》學習教案

1、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法學習教案學習教案職教科職教科文件導讀文件導讀 一、說明一、說明 為加強鐵路營業(yè)線施工及安全管理，鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號），自2013年1月1日起施行，鐵道部舊發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法同時廢止。二、變動情況二、變動情況 1、章節(jié)變動 舊辦法：共十七章82條，附件7個。 新辦法：共二十章117條，附件10個。文件導讀文件導讀 2、新、舊法規(guī)對比情況 （1）新法規(guī)增加條目 第3條、第4條、第10條、第12條、第13條、第14條、第15條、第18-20條、第23條、第30條、第38-39條、第40條、第44-45條、第7

2、0條、第73條、第103條、第104條、第110條。 （2）合并條目 舊法規(guī)中附件4中第4條與第9條合并為新法規(guī)中第5條。 （3）新增3個章節(jié)，對于新增加的章節(jié)給及足夠?qū)W習重視。 第二章：營業(yè)線施工項目 第十一章：臨近營業(yè)線施工 第二十章：施工管理信息系統(tǒng)文件導讀文件導讀三、學習重點三、學習重點： 教案將第一、二、三、四章和第十二章，附件4和附件10作為學習重點，對于新增、改動的條款做詳細解讀。未變動的條款和跨單位的知識點不做詳細闡述。四四、教案備注、教案備注 1、字體為紅色，表示新法規(guī)增加內(nèi)容； 2、字體為藍色，表示新法規(guī)在舊法規(guī)基礎上的改動； 3、字體含下劃線，表示重點關注知識點。第一章第

3、一章 總則總則解釋說明：解釋說明： 第第1條舊文件基礎上增加條舊文件基礎上增加8條法規(guī)依據(jù)；第條法規(guī)依據(jù)；第2條舊文件部分刪除，新條舊文件部分刪除，新文件規(guī)定該辦法的適用范圍；第文件規(guī)定該辦法的適用范圍；第3、4條為新增條款對高鐵與普鐵進行條為新增條款對高鐵與普鐵進行分類，并對施工管理整個環(huán)節(jié)進行明確；第分類，并對施工管理整個環(huán)節(jié)進行明確；第5條為舊文件第條為舊文件第3條的基本條的基本規(guī)定，突出各方必須嚴格執(zhí)行本辦法的有關規(guī)定；第規(guī)定，突出各方必須嚴格執(zhí)行本辦法的有關規(guī)定；第6條為舊文件第條為舊文件第4條條改動條目：改動條目： 第第1條條 為加強鐵路營業(yè)線施工安全管理，確保行車、人身和施工安全

4、，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運輸安全保護條例、建設工程安全生產(chǎn)管理條例、鐵路技術管理規(guī)程、鐵路200250km/h既有線技術管理辦法、鐵路客運專線技術管理辦法（試行）（200250km/h部分）、鐵路客運專線技術管理辦法（試行）（300350km/h部分）、鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則等法律、法規(guī)和規(guī)章，制定本辦法。第一章第一章 總則總則增加條目：增加條目： 第第2條條 本辦法適用于國家鐵路及國家鐵路控股的合資鐵路的營業(yè)線施工安全管理，鄰近營業(yè)線施工納入營業(yè)線施工安全管理范疇。 鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。 鄰

5、近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。第一章第一章 總則總則 第第3條條 本辦法將鐵路營業(yè)線分高速鐵路和普速鐵路進行管理。高速鐵路相關聯(lián)絡線及動車走行線、新建設計速度200km/h的鐵路及相關聯(lián)絡線和動車走行線按高速鐵路管理。既有線提速200250km/h區(qū)段按普速鐵路管理。普速鐵路分為繁忙干線、干線和其他線路，繁忙干線及干線名稱見附件1。第一章第一章 總則總則 第第4條條 本辦法規(guī)定了鐵路營業(yè)線施工分類、天窗和慢行規(guī)定、等級劃分、施工組織領導、施工方案審核、施工計劃編制及審批、集中修和維修天

6、窗組織實施，明確了施工過渡工程、驗收交接的要求和施工安全管理責任，明確了施工考核及獎懲的基本制度。第一章第一章 總則總則 第第5條條 鐵路營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織、設備管理等單位和部門必須嚴格執(zhí)行本辦法和施工管理有關規(guī)定。 第第6條條 鐵路營業(yè)線施工是運輸組織的重要組成部分，要堅持運輸、施工兼顧的舊則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織，按計劃、有組織地進行各項施工，積極推廣使用技術先進的施工機具和施工方法，提高施工作業(yè)效率和質(zhì)量。第二章第二章 營業(yè)線施工項目營業(yè)線施工項目 解釋說明：解釋說明

7、： 第二章為新增章節(jié)，由舊文件總則的第第二章為新增章節(jié)，由舊文件總則的第2條分解而來，主要對施工條分解而來，主要對施工和維修作業(yè)項目做具體明確。施工作業(yè)項目增加和維修作業(yè)項目做具體明確。施工作業(yè)項目增加10條；維修作業(yè)項目條；維修作業(yè)項目劃分劃分I級和級和級減少級減少16條、合并條、合并6條、增加條、增加2條。條。 第第7條條 施工項目施工項目1.線路及站場設備技術改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。2.跨越、穿越線路、站場的橋梁、涵洞、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設道口、平過道等設備設施的施工。3.在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、桿塔、油

8、氣管線等設施的施工。第二章第二章 營業(yè)線施工項目營業(yè)線施工項目4.在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。5.在信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控等行車設備上的大中修、改造施工。6.影響營業(yè)線正常運營的鐵路重要信息系統(tǒng)運行環(huán)境改造、軟硬件平臺更新、應用軟件變更等施工。7設置在線路上的安全檢測、監(jiān)控設備的新建、技術改造、大中修及TPDS設備標定施工。8.承載行車通信業(yè)務的通信網(wǎng)絡調(diào)整施工和中斷行車通信業(yè)務的通信設備施工。本辦法中行車通信業(yè)務是指列車調(diào)度語音通信、無線調(diào)度命令信息、無線車次號校核信息以及列控數(shù)據(jù)等與列車運行相

9、關的信息傳送業(yè)務和承載列車控制、CTC/TDCS、信號閉塞、5T、牽引供電遠動、防災監(jiān)控等系統(tǒng)的網(wǎng)絡通道。第二章第二章 營業(yè)線施工項目營業(yè)線施工項目9.線路大中修，路基、橋隧涵大修及大型養(yǎng)路機械施工。10.成段破底清篩、更換鋼軌或軌枕，成組更換道岔（含鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器），更換軌枕板施工。11.無縫線路應力放散。12. 牽引供電變配電設備、電力、接觸網(wǎng)技術改造及大修施工。13.車站站臺、雨棚、天橋等建筑物及客運上水和吸污設備、站場供水設施技術改造及大中修施工。14.高速鐵路線路、路基、橋隧涵病害整治，凍害整治，更換軌枕（板）及道岔主要部件等施工。15.高速鐵路整錨段更換接觸線、承力索，更換接觸網(wǎng)支

10、柱，隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預埋件整治等施工。16.其他影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。第二章第二章 營業(yè)線施工項目營業(yè)線施工項目第第8條條 維修項目維修項目 維修項目是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達到正常放行列車條件，并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目。高速鐵路維修天窗作業(yè)項目見附件3，普速鐵路維修天窗作業(yè)項目見附件4（第四章具體分析）。第三章第三章 天窗和慢行規(guī)定天窗和慢行規(guī)定解釋說明：解釋說明： 本章為舊文件的第二章，增加本章為舊文件的第二章，增加1條，改動條，改動3條。第條。第9條為舊文件的第條為舊文件的第5條并增加高鐵天窗時間和慢行規(guī)定，對維修天窗的時間延長條并增加高鐵天窗時間和慢行規(guī)

11、定，對維修天窗的時間延長30分鐘；分鐘；第第10條為舊文件的第條為舊文件的第6條對天窗的時間具體規(guī)定，條對天窗的時間具體規(guī)定，甘鐘線，包西線周甘鐘線，包西線周一至周四安排維修天窗，周五是否一至周四安排維修天窗，周五是否可以可以安排站專線維修天窗？安排站專線維修天窗？第第11條條為舊文件的第為舊文件的第7條，刪除了橋涵頂進施工慢行限制速度為條，刪除了橋涵頂進施工慢行限制速度為45km/h。第第12條為新增條款主要強調(diào)各項施工作業(yè)，施工點前不得安排慢行，個條為新增條款主要強調(diào)各項施工作業(yè)，施工點前不得安排慢行，個別項目允許適當增加天窗時間別項目允許適當增加天窗時間。附件附件4新增加房間維修項目新增

12、加房間維修項目。第三章第三章 天窗和慢行規(guī)定天窗和慢行規(guī)定改動條目：改動條目： 第第9條條 天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗規(guī)定如下：1.高速鐵路天窗舊則上不應少于240分鐘。2.普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應少于180分鐘。3.普速鐵路維修天窗：雙線不應少于120分鐘，單線不應少于90分鐘維修天窗在時間安排上應與施工天窗重疊套用，除春運、節(jié)假日及鐵道部調(diào)度命令停止外，舊則上每月每區(qū)間不應少于20次(雙線為單方向)。維修單位確不需要時，經(jīng)主管業(yè)務處室處長或副處長

13、批準，可不申請或減少天窗次數(shù)、時間，不計入天窗修考核。不影響正線及區(qū)段通過能力的到發(fā)線維修天窗時段，由鐵路局具體規(guī)定。第三章第三章 天窗和慢行規(guī)定天窗和慢行規(guī)定4. 各條線路天窗時間和位置在編制列車運行圖時確定。鐵路局因施工、維修需要臨時調(diào)整高速鐵路、繁忙干線和影響跨局運輸?shù)母删€天窗時,必須報鐵道部運輸局批準。5.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務為主、工務綜合利用的設備檢修，每月應保證2次垂直天窗，每次不少于30分鐘。編組、區(qū)段站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應保證1次不少于30分鐘天窗。6.編組、區(qū)段站每個供電臂每月應保證1次不少于30

14、分鐘封鎖停電時間。電氣化雙線區(qū)段每月應適當安排垂直檢修天窗。7.不影響跨局運輸?shù)母删€和其他線路，根據(jù)施工和維修需要，鐵路局可適當增加天窗時間和次數(shù)或?qū)μ齑皶r段進行調(diào)整。第三章第三章 天窗和慢行規(guī)定天窗和慢行規(guī)定 第第10條條 施工天窗和維修天窗的安排，按以下規(guī)定辦理： 1.施工天窗的安排：（1）繁忙干線集中修、高速鐵路、圖定貨物列車對數(shù)小于12對的普速鐵路施工時可連續(xù)安排施工天窗。（2）其余各線周六、周日不安排施工天窗。 2.維修天窗的安排：（1）高速鐵路每日安排維修天窗。（2）普速鐵路軌道結(jié)構(gòu)為新型或III型軌枕、I級以上道砟、無縫線路區(qū)段，周一至周四安排維修天窗，周五、周六、周日不安排維修

15、天窗；其他區(qū)段周一至周五安排維修天窗，周六、周日不安排維修天窗。第三章第三章 天窗和慢行規(guī)定天窗和慢行規(guī)定 第第11條條 各項施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。要嚴格按照運行圖預留的慢行附加時分控制線路慢行處所，繁忙干線和干線舊則上單線1個區(qū)段慢行處所不超過2處，雙線1個區(qū)段每個方向慢行處所不超過2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。各項施工要按規(guī)定控制慢行速度和慢行距離。 針對施工需要，編制施工分號運行圖時，可依據(jù)慢行附加時分，適當增加施工慢行處所。滾動施工階梯提速，按一處慢行處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在12小時以內(nèi)恢復常速時，可不統(tǒng)計慢行

16、處所。 第第12條條 各項施工作業(yè)，施工點前不得安排慢行。大機清篩、換軌、更換道岔、路基處理車施工時，在運行圖條件允許的情況下，應適當增加天窗時間。增加天窗時間影響圖定跨局旅客列車開行時，必須報鐵道部運輸局批準。第四章第四章 營業(yè)線施工等級劃分營業(yè)線施工等級劃分解釋說明：解釋說明： 本章為舊文件第三章，本章為舊文件第三章，共共3條，主要將施工和維修作業(yè)等級劃分，條，主要將施工和維修作業(yè)等級劃分，新新增高鐵施工等級劃分，將通信業(yè)務網(wǎng)絡設備施工納入施工范圍。增高鐵施工等級劃分，將通信業(yè)務網(wǎng)絡設備施工納入施工范圍。 第第13條條 高速鐵路施工等級分為三級。（略）高速鐵路施工等級分為三級。（略） 第第

17、14條條 普速鐵路施工等級分為三級。普速鐵路施工等級分為三級。 1級施工（1）繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設備改造施工。（2）繁忙干線和干線大型換梁施工。（3）繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（4）中斷繁忙干線6小時及以上或干線7小時及以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務的通信網(wǎng)絡設備施工。第四章第四章 營業(yè)線施工等級劃分營業(yè)線施工等級劃分 2級施工（1）繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工。（2）干線封鎖正線4小時及以

18、上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工。（3）繁忙干線和干線其他換梁施工。（4）.繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工（5）中斷繁忙干線4小時以上或干線5小時以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務的通信網(wǎng)絡設備施工。大型養(yǎng)路機械維修、清篩，人工處理路基基床，成段更換鋼軌和軌枕以及不影響鄰線正線行車的更換道岔施工除外。第四章第四章 營業(yè)線施工等級劃分營業(yè)線施工等級劃分 3級施工 除級、級施工以外的各類施工。第第 15 條條 維修等級分為二級。 高速鐵路和普速鐵路按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍，維修項目分為級維修和級維修。具體項目等級見附件3、附件4。附件附件4 普速鐵路維修天窗

19、作業(yè)項目普速鐵路維修天窗作業(yè)項目一、工務維修天窗作業(yè)項目一、工務維修天窗作業(yè)項目 （一）（一）I 級維修項目級維修項目1. 更換道岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。 2開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料。 3.利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑 (限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。（二）（二）級維修項目級維修項目1.利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害，對軌道（道岔）傷損零部件進行更換或修理。2.膠結(jié)、焊接鋼軌。 3一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)。 附件附件4 普速鐵路維修天窗作業(yè)項目普速鐵路維修天窗作業(yè)項目4螺栓扣件涂油。

20、 5.橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落舊位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在5Omm及以下時。6.移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝。 7.隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固。8. 防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的維修與更換。 9. 整修道口鋪面。 10. 不破底處理道床翻漿冒泥，清篩道床。 11. 可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內(nèi)刨冰作業(yè)。12. 在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項目。 附件附件4 普速鐵路維修天窗作業(yè)項目普速鐵路維修天窗作業(yè)項目四、房建維修天窗作業(yè)項目四、房建維修天窗作業(yè)項目（一）（一）級維修項目級維修項目1雨棚及跨越線路站房的屋面、檐口板維修。2雨棚吊頂板維修。3線路上方的玻璃設施、幕墻維修。4

21、線路上方的裝飾板維修。（二）（二）級維修項目級維修項目1站臺、雨棚限界測量。2雨棚落水管路疏通、維修。3雨棚天溝雜物清理、維修。4站臺墻吸音板檢查維修。5雨棚照明線路維修、燈具更換。6站臺帽石維修。7在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項目。附件附件10 普速鐵路各項施工作業(yè)放行普速鐵路各項施工作業(yè)放行列車條件列車條件。 一、影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)一、影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè) 項 目施施工工方方式式作業(yè)作業(yè)方式方式放行列車條件放行列車條件（1 1）破底清篩）破底清篩（2 2）更換道床石砟）更換道床石砟（3 3）成段更換軌枕（板）成段更換軌枕（板）（4 4）成組更換道岔）成組更換道岔（5 5）基床換

22、填）基床換填（6 6）一次起道量或撥道）一次起道量或撥道量超過量超過40mm40mm的成段起道或的成段起道或撥道撥道（7 7）利用小型爆破開挖）利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于影響路側(cè)溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定范圍）基穩(wěn)定范圍）封封鎖鎖施施工工大型大型養(yǎng)路養(yǎng)路機械機械搗固、搗固、穩(wěn)定穩(wěn)定車作車作業(yè)業(yè)1、兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列開通后第一列35km/h，第二列第二列45km/h，自第三列起限速，自第三列起限速60km/h，至次日搗固后第一列限速至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起，第二列起限速限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速，至第三日搗固后第一列限速80km

23、/h，第二列限速，第二列限速120km/h，至第四日搗，至第四日搗固后恢復常速固后恢復常速。2、三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列開通后第一列45km/h，第二列第二列60km/h，自第三列起限速，自第三列起限速80km/h，至次日搗固后第一列限速至次日搗固后第一列限速80km/h，第二列起，第二列起限速限速120km/h，至第三日搗固后恢復常速，至第三日搗固后恢復常速。 道岔施工后直向、側(cè)向按此標準分別階梯道岔施工后直向、側(cè)向按此標準分別階梯提速。提速。 未達到上述搗固、穩(wěn)定遍數(shù)的，應相應降未達到上述搗固、穩(wěn)定遍數(shù)的，應相應降低列車放行速度。低列車放行速度。附件附件10 普速鐵路各

24、項施工作業(yè)放行普速鐵路各項施工作業(yè)放行列車條件列車條件。 一、影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)一、影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè) 項 目施施工工方方式式作業(yè)作業(yè)方式方式放行列車條件放行列車條件（1 1）破底清篩）破底清篩（2 2）更換道床石砟）更換道床石砟（3 3）成段更換軌枕（板）成段更換軌枕（板）（4 4）成組更換道岔）成組更換道岔（5 5）基床換填）基床換填（6 6）一次起道量或撥道）一次起道量或撥道量超過量超過40mm40mm的成段起道或的成段起道或撥道撥道（7 7）利用小型爆破開挖）利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于影響路側(cè)溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定范圍）基穩(wěn)定范圍）封封鎖鎖施施工工小型小型養(yǎng)路

25、養(yǎng)路機械機械搗固搗固開通后第一列開通后第一列35km/h，第二列，第二列45km/h，不，不少于少于4小時，以后限速小時，以后限速60km/h，至次日搗固，至次日搗固后第一列限速后第一列限速60km/h，第二列起限速，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速，第二列限速120km/h，至第四日搗，至第四日搗固后恢復常速固后恢復常速。人工人工搗固搗固（1）施工期間當日第一列）施工期間當日第一列15km/h，第二列，第二列25km/h，第三列，第三列45km/h，不少于，不少于4小時，以小時，以后限速后限速60km/h至下次封鎖前。至下次

26、封鎖前。（2）施工結(jié)束，開通后第一列）施工結(jié)束，開通后第一列15km/h，第，第二列二列25km/h，第三列，第三列45km/h，不少于，不少于4小時，小時，以后按以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于各不少于24小時搗固后階梯提速，其后正常。小時搗固后階梯提速，其后正常。附件附件10 普速鐵路各項施工作業(yè)放行普速鐵路各項施工作業(yè)放行列車條件列車條件。 項 目施工施工方式方式放行列車條件放行列車條件二二、不不影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)（1）成段更換鋼軌）成段更換鋼軌（2）無縫線路應力放散）無縫線路應力放散（3）成段調(diào)整軌縫，拆開接頭）成段調(diào)整軌縫，拆

27、開接頭并插入短軌頭并插入短軌頭（4）成段修整軌底坡）成段修整軌底坡封封鎖鎖施施工工開通后第一列開通后第一列45km/h,第二列第二列60km/h，第三列第三列120km/h，其后恢復常速。，其后恢復常速。（1）使用凍害墊板一次總厚度）使用凍害墊板一次總厚度超過超過40mm（2）長大隧道寬軌枕墊砟）長大隧道寬軌枕墊砟（3）道口大修（若影響道床穩(wěn)）道口大修（若影響道床穩(wěn)定，比照第一大項辦理）定，比照第一大項辦理）封封鎖鎖施施工工開通后第一列開通后第一列35km/h，第二列，第二列45km/h,第三列第三列60km/h，其后恢復常速。，其后恢復常速。 隧道整體道床翻修隧道整體道床翻修封封鎖鎖施施工工

28、施工期間速度不超過施工期間速度不超過25km/h，施工結(jié)，施工結(jié)束后第一列束后第一列45km/h，第二列，第二列60km/h，其后恢復常速。其后恢復常速。附件附件10 普速鐵路各項施工作業(yè)放行普速鐵路各項施工作業(yè)放行列車條件列車條件。 項項 目目施工施工方式方式放行列車條件放行列車條件三、橋隧涵施工作業(yè)三、橋隧涵施工作業(yè)（1）整治和鋪設混凝土）整治和鋪設混凝土梁、橋臺防水層梁、橋臺防水層（2）翻修隧道內(nèi)排水溝）翻修隧道內(nèi)排水溝（3）加深隧道內(nèi)側(cè)溝整）加深隧道內(nèi)側(cè)溝整治道床翻漿冒泥治道床翻漿冒泥封鎖封鎖施工施工開通后，開通后，速度不得超過速度不得超過45km/h45km/h，限速時間、次數(shù)和速度

29、由施工，限速時間、次數(shù)和速度由施工負責人根據(jù)具體情況確定。負責人根據(jù)具體情況確定。隧道內(nèi)增設密井暗管施工隧道內(nèi)增設密井暗管施工慢行慢行施工施工施工期間施工期間限速限速25km/h25km/h，施工結(jié)束后第一列，施工結(jié)束后第一列45km/h45km/h，第二列，第二列60km/h60km/h，其后恢復常速。，其后恢復常速。新建明、棚洞開挖基礎、新建明、棚洞開挖基礎、橋涵頂進橋涵頂進慢行慢行施工施工施工期間施工期間限速限速45km/h45km/h。加固線路或拆除加固設備加固線路或拆除加固設備慢行慢行施工施工加固施工：加固施工：施工期間限速施工期間限速45km/h45km/h，施工結(jié)束后第一列，施工

30、結(jié)束后第一列45km/h45km/h，不少于不少于1212小時，小時，60km/h60km/h、80km/h80km/h各不少于各不少于2424小時，后小時，后120km/h 120km/h 2 2小時恢復常速小時恢復常速。拆除鋼軌，全面更換明橋拆除鋼軌，全面更換明橋面橋枕面橋枕封鎖封鎖施工施工開通后開通后第一列第一列35km/h35km/h，第二列，第二列45km/h,45km/h,第三列限速第三列限速60km/h60km/h，其，其后恢復常速。（施工期間每日開通后至次日封鎖前最高速度不后恢復常速。（施工期間每日開通后至次日封鎖前最高速度不超過超過60km/h60km/h）不拆除鋼軌更換明橋

31、面橋不拆除鋼軌更換明橋面橋枕枕封鎖封鎖施工施工施工結(jié)束后施工結(jié)束后第一列第一列45km/h45km/h，第二列，第二列60km/h60km/h，第三列，第三列80km/h80km/h，第，第四列四列120km/h120km/h，其后恢復常速。，其后恢復常速。第五章第五章 營業(yè)線施工組織領導營業(yè)線施工組織領導解釋說明：解釋說明： 本章為舊文件第四章，新增加第本章為舊文件第四章，新增加第18、19、20、23條。第條。第23條主要強條主要強調(diào)段對施工申請與反饋信息給予嚴格落實調(diào)段對施工申請與反饋信息給予嚴格落實，本章內(nèi)容未作改動，不予，本章內(nèi)容未作改動，不予詳細闡述詳細闡述。第第18 條條 施工負

32、責人由施工單位按照施工等級安排相應人員擔當。1.建設項目級施工由標段項目負責人擔當，級施工由標段副職擔當，級施工由分項目負責人（副）擔當。2.技術改造、大中修項目級施工由施工單位負責人擔當，級施工由施工單位分管副職擔當，級施工由施工單位段領導或車間主任（副）擔當。3.配合人員資格由鐵路局規(guī)定。第五章第五章 營業(yè)線施工施工組織領導營業(yè)線施工施工組織領導第第19 條條 施工負責人的主要職責：1負責施工現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查施工和開通前的各項準備工作，指揮現(xiàn)場施工，安排施工防護，確認放行列車條件等。2負責協(xié)調(diào)解決施工中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，掌握施工進度，反饋現(xiàn)場信息，及時向施工協(xié)調(diào)小組匯

33、報施工情況。3. 負責總結(jié)分析施工組織、進度和安全等情況，對施工現(xiàn)場的安全負責。第第20條條 維修的組織領導工作由設備管理單位負責。級維修負責人由車間主任（副）擔當（級維修較多時，車間主任可委托車間干部擔當），級維修負責人由工（班）長擔當。第第23條條 設備管理單位要實時掌握施工和維修作業(yè)動態(tài)，段調(diào)度要對當天施工和維修作業(yè)計劃、作業(yè)進度、安全防護措施、盯控干部到崗離崗情況實時掌握并記錄。第六章營業(yè)線施工計劃審批權(quán)限第六章營業(yè)線施工計劃審批權(quán)限解釋說明：解釋說明： 本章為舊文件第五章，第本章為舊文件第五章，第24、25、26條由舊文件第條由舊文件第13條分解。第條分解。第25條條增加增加2條鐵道

34、部審批的施工計劃，第條鐵道部審批的施工計劃，第26條條對站場設備的界定權(quán)限及可操對站場設備的界定權(quán)限及可操作性給予作性給予分析分析。本章內(nèi)容未作改動，不予詳細闡述。本章內(nèi)容未作改動，不予詳細闡述。 第第26條條 維修計劃和鐵道部負責審批以外的施工計劃，全部由鐵路局負責審批。 正線、到發(fā)線以外的對運輸影響較小的施工計劃審批權(quán)限，由鐵路局界定。第七章第七章 營業(yè)線施工方案審核營業(yè)線施工方案審核解釋說明：解釋說明： 本章為舊文件第六章，第本章為舊文件第六章，第31條增加一項提條增加一項提報報計劃前簽訂安全協(xié)議規(guī)計劃前簽訂安全協(xié)議規(guī)定。定。本章內(nèi)容未作改動，不予詳細闡述。本章內(nèi)容未作改動，不予詳細闡述

35、。 第31條 施工單位在提報施工計劃申請時，必須同時提報施工安全協(xié)議。未簽訂施工安全協(xié)議的施工計劃申請，鐵路局主管業(yè)務處室不予審核，嚴禁施工。第八章第八章 營業(yè)線施工計劃編制營業(yè)線施工計劃編制解釋說明：解釋說明： 本章為舊文件第七章，第本章為舊文件第七章，第32、33條由舊文件第條由舊文件第19條分解。第條分解。第34條由條由舊文件舊文件20條，年度輪廓計劃由每年條，年度輪廓計劃由每年1月改為次年月改為次年12月份召開。月份召開。其他內(nèi)其他內(nèi)容未作改動，與生產(chǎn)聯(lián)系緊密需著重學習，不予詳細闡述容未作改動，與生產(chǎn)聯(lián)系緊密需著重學習，不予詳細闡述。 第第34條條 鐵路局運輸處于每年12月初組織有關業(yè)

36、務處室編制鐵路局次年年度輪廓施工計劃，各業(yè)務處室應提前提出部門年度輪廓施工計劃。年度輪廓施工計劃包括：站場、線路、橋隧、信聯(lián)閉、通信、接觸網(wǎng)等行車設備大、中修及技術改造等主要施工。在此基礎上，鐵道部運輸局組織有關鐵路局于每年12月份召開次年繁忙干線集中修年度輪廓施工計劃協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)鐵路局繁忙干線集中修年度輪廓施工計劃。第八章第八章 營業(yè)線施工計劃編制營業(yè)線施工計劃編制第第38條條 高速鐵路維修計劃實行日計劃，編制程序如下：1.設備管理單位于維修作業(yè)前3日向本鐵路局主管業(yè)務處室提報計劃申請，鐵路局主管業(yè)務處室根據(jù)設備管理單位的提報，與其他主管業(yè)務處室溝通協(xié)調(diào)后編制本專業(yè)維修計劃，于維修作業(yè)前2日

37、9：00前報鐵路局調(diào)度所施工調(diào)度室，施工調(diào)度室負責審核維修日計劃。2.施工調(diào)度室于維修作業(yè)前1日12:00前將維修日計劃傳（交）有關調(diào)度臺及主管業(yè)務處室、相關車務段（直屬站）。主管業(yè)務處室負責通知作業(yè)單位、配合單位，車務段（直屬站）負責通知相關車站。3.綜合利用天窗時，由鐵路局調(diào)度所指定維修主體單位，維修主體單位的確定方法由鐵路局規(guī)定。第八章第八章 營業(yè)線施工計劃編制營業(yè)線施工計劃編制第第39條條 普速鐵路維修計劃實行周計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布，具體維修作業(yè)計劃由設備管理單位向有關車務段（直屬站）提報，由車務段（直屬站）負責審核、編制后，報調(diào)度所安排實施。各設備

38、管理單位提報維修天窗計劃時，要注明作業(yè)項目、地點、作業(yè)負責人、配合單位、影響范圍等。普速鐵路維修計劃編制程序由鐵路局制定。第九章第九章 計劃變更及臨時施工計劃變更及臨時施工解釋說明：解釋說明： 本章為舊文件第七章，第本章為舊文件第七章，第44條為新增條款條為新增條款對臨時計劃的上報做更改對臨時計劃的上報做更改。 第第42條條 未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時，由施工單位提出施工申請,并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務處室審查（建設項目施工計劃應先報項目管理機構(gòu)預審），經(jīng)分管運輸副局長（總調(diào)度長）批準，由運輸處安排施工。需增加部管施工項目時，鐵路局提前1

39、0天向鐵道部運輸局提出申請電報（涉及修改LKJ基礎數(shù)據(jù)、旅客列車提前開車和停站變化、快運貨物班列提前開車和裝卸車組織站變化的須提前15天），經(jīng)鐵道部運輸局批準后方可安排施工。第九章第九章 計劃變更及臨時施工計劃變更及臨時施工 第第43條條 月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調(diào)整時，由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務處室和運輸處提出書面申請，由運輸處調(diào)整施工計劃。涉及LKJ基礎數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前 納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工，因?qū)Ｌ剡\及調(diào)整車流等原因需停止施工時，須經(jīng)分管運輸副局長（總調(diào)度長）批準并于前日14：00前以調(diào)度命令通知有關單位。 已批準的部管施工項目

40、需停止施工時，須經(jīng)鐵道部運輸局調(diào)度部主任（副主任）批準。 對于停止的施工，鐵道部運輸局調(diào)度部和鐵路局調(diào)度所應盡快重新安排，因停止施工引起的本月未按月計劃完成的連續(xù)性施工，可順延至下月。第九章第九章 計劃變更及臨時施工計劃變更及臨時施工 第第44條條 維修計劃下達后，因特殊原因需臨時增加維修作業(yè)時，在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的前提下，高速鐵路由設備管理單位報主管業(yè)務處室、普速鐵路由設備管理單位報車務段（直屬站）審核同意后，報鐵路局調(diào)度所實施。鐵路局所管設備越過局間分界站延伸至相鄰鐵路局調(diào)度指揮區(qū)段時，高速鐵路由調(diào)度管轄鐵路局業(yè)務處室、普速鐵路由調(diào)度管轄鐵路局車務段（直屬站）審核同意后，報鐵

41、路局調(diào)度所實施。 第第45條條 綜合檢測列車及設備管理單位發(fā)現(xiàn)160km/h以上區(qū)段行車設備需要臨時維修時，由設備管理單位向鐵路局主管業(yè)務處室提出申請，經(jīng)主管業(yè)務處室審核后會同調(diào)度所向分管運輸副局長（總調(diào)度長）匯報并同意后，由調(diào)度所及時安排。第九章第九章 計劃變更及臨時施工計劃變更及臨時施工 第第46條條 對突發(fā)性設備故障和災害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補修標準和重傷設備處理等需臨時封鎖要點的施工，按下列程序辦理：1.需臨時封鎖要點時，由設備管理單位向鐵路局主管業(yè)務處室提出申請，主管業(yè)務處室審查，經(jīng)分管運輸副局長（總調(diào)度長）批準后，由調(diào)度所安排施工。2.危及行車安全需立即搶修時，設備管理單位

42、按規(guī)定采取措施，在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記，高速鐵路經(jīng)調(diào)度所值班主任（副主任）批準，普速鐵路通過車站值班員報告鐵路局列車調(diào)度員經(jīng)調(diào)度所值班主任批準，發(fā)布調(diào)度命令進行搶修，設備管理單位同時通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務處室。第十一章第十一章 鄰近營業(yè)線施工鄰近營業(yè)線施工解釋說明：解釋說明： 本章為新增章節(jié)本章為新增章節(jié)，共共3條，第條，第52條對臨近既有線的施工進行分級。條對臨近既有線的施工進行分級。第第53條介紹臨近既有線施工的監(jiān)督計劃程序。第條介紹臨近既有線施工的監(jiān)督計劃程序。第54條明確施工安全監(jiān)條明確施工安全監(jiān)察的管理機制。察的管理機制。本章節(jié)為原施工安全管理補充辦法，不做詳細闡述本章節(jié)為

43、原施工安全管理補充辦法，不做詳細闡述 第第52條條 鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。第十一章第十一章 鄰近營業(yè)線施工鄰近營業(yè)線施工 1. 鄰近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。（1） 吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。（2） 架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。（3）開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。（4）

44、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。第十一章第十一章 鄰近營業(yè)線施工鄰近營業(yè)線施工 2. 鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應設置防護設施并經(jīng)鐵路局有關部門審批，確不能設置防護設施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局月度施工計劃。（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。（2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。（3）鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)

45、線設備安全限界的施工。（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。第十一章第十一章 鄰近營業(yè)線施工鄰近營業(yè)線施工 3. 鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，列為C類施工。（1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。（2）開挖基坑、降水和挖孔樁施工。（3） 鄰近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。（4） 綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設備安全限界的施工（5） 路基填筑或棄土等施工。 4. 其他影響或可能影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的鄰近營業(yè)線施工，由鐵路

46、局按上述原則界定類別。第十一章第十一章 鄰近營業(yè)線施工鄰近營業(yè)線施工 第第53條條 鄰近營業(yè)線A類及B類納入鐵路局月度施工計劃的施工按營業(yè)線施工有關規(guī)定執(zhí)行。鄰近營業(yè)線B類不納入鐵路局月度施工計劃的施工以及C類施工由鐵路局負責編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃，編制程序如下： 施工單位（或建設項目管理機構(gòu)）于每月15日前將經(jīng)相關站段會簽的次月鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃申請上報鐵路局主管業(yè)務處室，鐵路局主管業(yè)務處室審核后，于每月20日前，將本專業(yè)鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃報鐵路局運輸處，由鐵路局運輸處匯總后作為鐵路局月度施工計劃附件下發(fā)，鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃格式見附件7。第十一章第十一章 鄰近

47、營業(yè)線施工鄰近營業(yè)線施工 第第54條條 鄰近營業(yè)線施工的現(xiàn)場檢查和監(jiān)督工作由鐵路局施工安全監(jiān)督隊伍負責。鐵路局要建立施工安全監(jiān)督隊伍工作制度，明確檢查范圍、 職 責 和 權(quán) 限 ， 制 定 管 理 考 核 辦 法 ， 加 強 工 作 績 效 考 核 。第十二章第十二章 維修組織實施維修組織實施解釋說明：解釋說明： 本節(jié)為舊文件第九章。第本節(jié)為舊文件第九章。第59條刪除條刪除“維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)項目，其維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)項目，其條件是作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達到正常放行列車條件，并且條件是作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達到正常放行列車條件，并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目在維修天窗時間內(nèi)能

48、完成的項目”。第。第61條對天窗點外的作業(yè)給予詳條對天窗點外的作業(yè)給予詳細說明，年度輪廓計劃由每年細說明，年度輪廓計劃由每年1月改為次年月改為次年12月份召開。月份召開。第第59條條 普速鐵路維修作業(yè)，雙線V型天窗區(qū)段一線作業(yè)時不得影響另一線行車設備的正常使用，涉及上下行渡線時由鐵路局安排。同一區(qū)間當日安排有施工天窗時，維修作業(yè)應在施工天窗內(nèi)等時長套用，不再單獨安排維修天窗。第第60條條 車站不辦理接發(fā)列車（含到達場、出發(fā)場不辦理接發(fā)列車一端）的行車設備，在確保安全的前提下，維修作業(yè)由車站負責安排。車站駝峰設備檢修實行“停輪修”，應利用交接班、調(diào)車作業(yè)間休等時間進行，原則上每次不少于40分鐘。

49、第十二章第十二章 維修組織實施維修組織實施第第61條條 下列維修作業(yè)可在天窗點外進行，但嚴禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。其他維修項目必須納入天窗，嚴禁利用列車間隔時間作業(yè)。 工務部門： （1）使用探傷小車、軌檢小車等隨時能撤出線路的便攜設備進行上線檢查、檢測作業(yè)；預卸路料的加固；線路標志涂刷；整理道床；清理垃圾或棄物。其他在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)不影響線橋設備正常使用的作業(yè)。第十二章第十二章 維修組織實施維修組織實施 （2）線路限速或允許速度小于等于60km/h的區(qū)段，允許使用撬棍、洋鎬、小型液壓起撥道器、螺栓扳手等小型工具進行螺栓涂油、搗固、改道、補充或緊

50、固軌道聯(lián)接零件、撤墊板作業(yè)，但嚴禁利用旅客列車與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。 上述作業(yè)必須制定天窗點外維修作業(yè)計劃, 天窗點外維修作業(yè)計劃由設備管理單位車間或段一級批準，具體審批程序由鐵路局規(guī)定。上線作業(yè)時必須在車站行車設備檢查登記簿內(nèi)登記，車站值班員簽認，必須按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員，聯(lián)系中斷時必須停止作業(yè)。第十三章第十三章 集中修組織實施集中修組織實施解釋說明：解釋說明： 本章為舊文件第十章，內(nèi)容未變化本章為舊文件第十章，內(nèi)容未變化，與生產(chǎn)聯(lián)系緊密需著重學習，與生產(chǎn)聯(lián)系緊密需著重學習，不予詳細闡述。不予詳細闡述。第十四章第十四章 營業(yè)線施工登銷記營業(yè)線施工登銷記解釋說明：解釋說明

51、： 本章為舊文件第十一章，第本章為舊文件第十一章，第72、74條由舊文件條由舊文件45條分解，刪除了原條分解，刪除了原文件第文件第44條對防護員作業(yè)的要求條對防護員作業(yè)的要求第第70條條 高速鐵路進行施工和維修作業(yè)時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，于開始前60分鐘，由施工負責人（駐調(diào)度所聯(lián)絡員）在調(diào)度所調(diào)度臺行車設備施工登記簿（格式見附件5）內(nèi)登記，列車調(diào)度員簽認。因施工需要轉(zhuǎn)為非常站控模式時，施工負責人（駐站聯(lián)絡員）應在車站進行登記。第第74條條 擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準為旅客列車，具備下列條件之一時可視為軋道：大型養(yǎng)路機械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)；開通后經(jīng)

52、過重型軌道車牽引的施工列車；開通后經(jīng)過單機。 速度160km/h以上區(qū)段，線路、接觸網(wǎng)封鎖施工開通后，第一趟列車不準為載客動車組列車。 第十五章第十五章 施工過渡工程施工過渡工程 解釋說明：解釋說明： 本章為舊文件第十二章，內(nèi)容未變化本章為舊文件第十二章，內(nèi)容未變化，不予詳細闡述。，不予詳細闡述。第十六章第十六章 工程驗收交接工程驗收交接解釋說明：解釋說明： 本章為舊文件第十本章為舊文件第十三三章，內(nèi)容未變化章，內(nèi)容未變化，不予詳細闡述。，不予詳細闡述。第十七章第十七章 施工安全管理責任施工安全管理責任 解釋說明：解釋說明： 本章為舊文件第十四章，第本章為舊文件第十四章，第89條為舊文件第條為

53、舊文件第60條，著重強調(diào)負責人條，著重強調(diào)負責人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，未經(jīng)培訓或培訓不必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述工作；合格的人員不得擔任上述工作；第第90條為舊文件第條為舊文件第61條，培訓合格的條，培訓合格的人員因施工安全知識不達標（以前為業(yè)務素質(zhì)不達標）發(fā)生事故，要人員因施工安全知識不達標（以前為業(yè)務素質(zhì)不達標）發(fā)生事故，要追究培訓部門的責任追究培訓部門的責任。 第第89條條 施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負責人的責任。 施工負責人應具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術、質(zhì)量等主要負責人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述工作。第十七章第十七章 施工安全管理責任施工安全管理責任第第90條條 施工單位的安全員、防護員、聯(lián)絡員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關部門培訓。未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔