帶式輸送機(jī)事故分析及處理

1、 一一輸送帶跑偏的預(yù)防與處理輸送帶跑偏的預(yù)防與處理（一）輸送帶跑偏的基本規(guī)律 輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)常見(jiàn)的一種事故，在生產(chǎn)中人們通過(guò)實(shí)踐和探索總結(jié)出了輸送帶跑偏的基本規(guī)律，為預(yù)防和處理事故提供了可靠的依據(jù)，輸送帶跑偏的基本規(guī)律是：（1）偏大部偏小，滾筒與托滾兩側(cè)直徑大小不一，輸送帶運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)向大的一側(cè)跑偏。（2）偏高不偏低，支乘裝置造成輸送帶兩側(cè)不再同一個(gè)水平面上，輸送帶運(yùn)行中便向高的一側(cè)跑偏。（3）偏緊不偏松。輸送帶兩側(cè)的松緊度不同，運(yùn)行中輸送帶則向緊的一側(cè)跑偏。（4）偏后不偏前。以輸送帶運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn)，托輥或滾筒不在運(yùn)行方向的垂直截面上，一側(cè)后一側(cè)前，則輸送帶在運(yùn)行中便會(huì)向后的一側(cè)跑偏。

2、（二）輸送帶跑偏的原因 輸送帶跑偏的主要原因有：傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一；滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物；機(jī)頭傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒不平行；傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不垂直；托輥安裝不正；給料位置不正；滾筒中心不在機(jī)身中心線上；輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜；1. 機(jī)身不正。（三）輸送帶跑偏的危害 輸送帶跑偏不僅會(huì)影響生產(chǎn)，損壞輸送帶。當(dāng)使用非阻燃輸送帶時(shí)，還會(huì)因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力，使輸送帶打滑，可能引起礦井火災(zāi)事故。（四）輸送帶跑偏預(yù)防與處理a、預(yù)防措施 提高安裝質(zhì)量； 提高輸送帶接頭質(zhì)量； 加強(qiáng)巡回檢查與維護(hù)； 保證裝載不偏；1. 保證清掃裝置正常。b、

3、現(xiàn)場(chǎng)處理方法、現(xiàn)場(chǎng)處理方法自動(dòng)托輥調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時(shí)，可在輸送帶跑偏處，安裝調(diào)心托輥。（）單側(cè)立輥調(diào)偏：輸送帶始終向一側(cè)跑偏，可在跑偏的一側(cè)跑偏范圍內(nèi)加裝若干立輥，使輸送帶復(fù)位。適度拉緊調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽右，方向不定時(shí)說(shuō)明輸送帶過(guò)松，可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以消除跑偏。調(diào)整滾筒跑偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異常或竄動(dòng)，調(diào)整滾筒至水平位置正常轉(zhuǎn)動(dòng)，消除跑偏。校正輸送帶接頭調(diào)偏：輸送帶跑偏始終一個(gè)方向，而且最大跑偏在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直消除跑偏。墊高托輥調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對(duì)側(cè)墊高托輥若干組，消除跑偏。調(diào)整托輥跑偏：輸送帶跑偏方向一定

4、，檢查發(fā)現(xiàn)托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調(diào)整托輥、消除跑偏。消除煤泥調(diào)偏：輸送帶跑偏點(diǎn)不變，發(fā)現(xiàn)托輥、滾筒粘著煤泥，就要消除煤泥跑偏。校正給料調(diào)偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調(diào)整給料重量及位置消除跑偏。1. 校正支架調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴(yán)重，可調(diào)整支架的水平和垂直度，消除跑偏。二輸送帶打滑的預(yù)防與處理（一）輸送帶打滑的原因 輸送帶打滑的主要原因：輸送帶張力不夠；機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉水炭，造成驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶間的摩擦系數(shù)降低。輸送帶上裝載過(guò)多。嚴(yán)重跑偏，輸送帶被卡住。1.清掃器失效，造成滾筒與輸送帶間有大塊異物。 （一）輸送帶打滑的危害 輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，因摩擦

5、而使輸送帶表面溫度升高，同時(shí)加劇了輸送帶的磨損，還可能引起點(diǎn)燃輸送帶而發(fā)生著火事故或引發(fā)其他事故。（二）輸送帶打滑的預(yù)防 防止輸送帶打滑的具體措施有：經(jīng)常檢查輸送帶的張緊程度，適度拉緊輸送帶。經(jīng)常檢查輸送帶接頭情況。采取有效的防淋水措施。保證清掃裝置、防打滑裝置的可靠運(yùn)行。裝載量要控制，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。1.停機(jī)時(shí)要拉清輸送帶上的煤，且不得再裝載。三輸送帶縱向撕裂的預(yù)防與處理（一）輸送帶縱向撕裂的原因（1）輸送帶接頭處有嚴(yán)重的變形及損壞。（2）大塊物料或鐵器卡住輸送帶。（3）輸送帶跑偏，防撕裂保護(hù)裝置失效。（4）有雜物、煤或矸石卷入滾筒與輸送帶。（5）繩卡上的斜楔沒(méi)打緊。（二）輸送帶發(fā)生縱向撕裂的

6、危害 輸送帶發(fā)生縱向撕裂后會(huì)直接造成輸送帶的破損甚至造成報(bào)廢，增加運(yùn)輸成本，影響正常運(yùn)行。（三）輸送帶縱向撕裂的預(yù)防及處理方法（1）及時(shí)更換輸送帶接頭金屬卡子及維修嚴(yán)重變形或損壞的輸送帶接頭或重新連接輸送帶。（2）控制大塊物料及鐵器運(yùn)到帶式輸送機(jī)上，發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)有卡阻物，應(yīng)及時(shí)處理。（3）增加調(diào)心托輥和防跑偏保護(hù)裝置，保證吊式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置在運(yùn)行中的正常工作。（4）及時(shí)清除輸送機(jī)與滾筒間的夾雜物。（5）將繩卡上的斜楔打緊。（6）檢查各裝載點(diǎn)及閘門(mén)的工作情況，防止閘門(mén)損壞落下而造成縱向撕裂。a、采取臨時(shí)措施，用鐵絲將裂口縫合，維持帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。b、利用檢修班檢修時(shí)間進(jìn)行冷補(bǔ)或硫化熱補(bǔ)。

7、四逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防與處理（一）逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的原因逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的主要原因有：（1）超負(fù)載運(yùn)行；（2）閘的制動(dòng)力矩不足或逆止裝置損壞；（3）誤操作，使貨載流向相反；（4）輸送機(jī)傾斜角度超限。（二）逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防及處理方法（1）控制給煤量，禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）調(diào)整閘的制動(dòng)力矩，使其滿(mǎn)足制動(dòng)要求。（3）精神集中，認(rèn)真按操作規(guī)程開(kāi)車(chē)。（4）逆止器（作用就是事故停車(chē)時(shí)防止皮帶倒轉(zhuǎn)）要試運(yùn)行，確保運(yùn)行安全可靠。（5）發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車(chē)事故后，可按以下步驟進(jìn)行檢查處理：檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸節(jié)及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞，若損壞，應(yīng)及時(shí)修理或更換。清除機(jī)尾堆煤。調(diào)整閘輪（閘盤(pán)）與閘瓦的間隙。慢速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，注意傾聽(tīng)各部有無(wú)異響

8、。栽少量負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，注意傾聽(tīng)各部有無(wú)異響。 輕載試車(chē)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，再投入運(yùn)行使用。 五斷帶的預(yù)防與處理（一）斷帶原因（1）輸送帶張力不夠。（2）輸送帶超期使用，嚴(yán)重老化。（3）水煤沖砸輸送帶；大塊物料及鐵器等卡住或沖砸輸送帶。（4）輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求。（5）輸送帶接頭嚴(yán)重變形或損壞；輸送帶接頭處的金屬卡子損壞。（6）輸送帶跑偏被機(jī)架卡住。（7）輸送機(jī)張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過(guò)大。（二）斷帶的預(yù)防及處理方法（1）更換符合要求的輸送帶。（2）輸送帶達(dá)到使用壽命期限，應(yīng)及時(shí)更換。（3）嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。（4）去掉質(zhì)量低劣的輸送帶接頭，重新連接輸送帶；更換金屬。（5）

9、輸送帶質(zhì)量嚴(yán)重變形或損壞；輸送帶接頭處的金屬卡子損 壞。（6）輸送帶跑偏機(jī)架卡住。（7）輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉緊過(guò)大。 （二）斷帶的預(yù)防與處理方法 （1）更換符合要求的傳送帶。 （2）輸送帶達(dá)到使用壽命期限，應(yīng)及時(shí)更換。 （3）嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。 （4）去掉質(zhì)量低劣的輸送帶接頭，重新連接輸送帶；更換金屬卡子。 （5）增加調(diào)偏托輥及放偏保護(hù)裝置；發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏被機(jī)架卡住，應(yīng)立即停機(jī)處理。 （6）將張緊裝置的張緊力調(diào)整合適。 （7）發(fā)生斷帶事故以后，可采取以下步驟進(jìn)行處理： A、清除斷帶處輸送帶上的浮煤； B、用卡板卡住斷帶的另一頭； C、用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭

10、； D、松開(kāi)張緊裝置； E、用絞車(chē)牽引輸送帶； F、割齊輸送帶斷頭； G、用金屬卡子、冷粘或硫化方法連接輸送帶； H、經(jīng)試運(yùn)行，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，再投入使用。 六減速器漏油的預(yù)防與處理 （一）減速器漏油的原因 （1）軸端漏油：軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞；氈墊和膠圈損壞或老化，密封失效； （2）軸承壓蓋螺絲孔漏油或軸承蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油：軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞。 （3）減速器外殼對(duì)口平面處漏油：減速器外殼對(duì)口平面變形；對(duì)口螺栓連接不緊及密封膠圈損壞失效。 （4）減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：注油孔蓋螺絲不緊固；墊片損壞；注油孔蓋變形。 （5）減速器漏油：減速器外殼破裂損壞。

11、 （二）減速器漏油的處理方法 （1）疏通減速器內(nèi)回油溝，在軸上加裝擋油盤(pán)；更換氈墊及密封膠圈。 （2）緊固軸承壓蓋螺絲，更換損壞的墊片。 （3）減速器外殼對(duì)口處采用耐油橡膠墊，緊固對(duì)口螺栓，重新更換密封膠。 （4）緊固注油孔蓋螺絲，更換壞損墊片；平整或更換注油孔蓋。 （5）修補(bǔ)減速器外殼破損處；破損嚴(yán)重時(shí)，更換減速器外殼。 七根據(jù)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音判斷其工作狀態(tài) 用耳靠近減速器聽(tīng)或用一個(gè)改錐觸在減速器外殼上，用耳貼靠在木把上聽(tīng)減速器齒輪及軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。減速器正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音時(shí)比較平衡的。擋聽(tīng)到周期性異響，說(shuō)明減速器齒輪的牙齒變形造成齒隙變小或齒間夾雜有金屬異物；當(dāng)在減速器軸承觸聽(tīng)到頻繁不規(guī)則的異

12、響，說(shuō)明軸承架損壞或珠粒損壞；當(dāng)感覺(jué)到減速器異常震動(dòng)，說(shuō)明齒輪整個(gè)嚙合狀況不好或地腳螺栓松動(dòng)。出現(xiàn)異常情況必須及時(shí)處理。 八檢查托輥組的運(yùn)行狀況（1）在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察上、下托輥及緩沖托輥是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（2）調(diào)心托輥、立輥和回轉(zhuǎn)部位，在輸送帶跑偏時(shí)，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（3）各托輥間及托輥與中架間是否有卡阻物。（4）各托輥有無(wú)損壞、異響，是否缺油。（5）有無(wú)缺輥。（6）各托輥與輸送帶是否接觸良好。 九調(diào)整吊掛式輸送機(jī)輸送帶跑偏 調(diào)整吊掛式輸送機(jī)輸送帶跑偏可按以下步驟進(jìn)行：（1）從傳動(dòng)帶開(kāi)始，按輸送帶運(yùn)行方向，調(diào)整下輸送帶跑偏。（2）從機(jī)尾裝載點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)行上輸送帶調(diào)整。（3）輸送帶向哪側(cè)跑偏，就要

13、在輸送帶開(kāi)始跑偏的地方，順著輸送帶運(yùn)行的方向，向前運(yùn)動(dòng)托輥軸的安裝位置，使托輥軸端向前傾斜，但要注意不能同時(shí)移動(dòng)托輥的兩端，調(diào)整時(shí)要適當(dāng)多調(diào)幾個(gè)輥，每個(gè)托輥少調(diào)一點(diǎn)，調(diào)整方法見(jiàn)圖720a。（4）如果輸送帶在卸載滾筒、拉緊滾筒或機(jī)尾滾筒處發(fā)生跑偏時(shí)，可借助于滾筒軸座上的調(diào)整滾筒軸校正跑偏，如圖220b所示。在移動(dòng)滾筒之前，先把滾筒兩端架子上的調(diào)整螺絲放松一些，以便于移動(dòng)滾筒，否則可能導(dǎo)致滾筒架損壞。每次調(diào)整后，要讓輸送帶在新的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，看是否調(diào)好。當(dāng)滾筒調(diào)整好后，必須重新調(diào)整刮板清掃器。十根據(jù)運(yùn)行電流判斷帶式輸送機(jī)的負(fù)荷情況 在額定電流及額定電流以下帶式輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，證明帶式輸送機(jī)在額

14、定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，帶式輸送機(jī)工作正常；當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過(guò)額定值，說(shuō)明帶式輸送機(jī)超載運(yùn)行；當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流突然上升，大大超過(guò)額定電流，可能有卡阻物卡住輸送帶，應(yīng)立即停機(jī)檢查。 十一帶式輸送機(jī)傷人事故的預(yù)防 防止帶式輸送機(jī)發(fā)生事故致使人員傷亡的具體措施有：（1）在帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處，應(yīng)設(shè)過(guò)橋。（2）在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必須在機(jī)頭和機(jī)尾裝設(shè)防止人員與驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒 相接觸的防護(hù)欄。（3）檢修帶式輸送機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁站在機(jī)頭、機(jī)尾傳動(dòng)滾筒、輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位上；嚴(yán)禁直接手拉、腳蹬、腳踩輸送機(jī)點(diǎn)動(dòng)開(kāi)車(chē)。（4）未設(shè)計(jì)運(yùn)送人員的帶式輸送機(jī)，禁止運(yùn)送人員。運(yùn)送人員時(shí)必須按（煤礦安全規(guī)程）有關(guān)規(guī)定

15、執(zhí)行。（5）在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，禁止在非人行道一側(cè)及空間較小的輸送帶下清煤。（6）在巡視過(guò)程中，禁止用手觸摸帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位；發(fā)現(xiàn)隱患，如帶式輸送機(jī)卡住物料等，應(yīng)把輸送機(jī)停下來(lái)，將物料取出后再開(kāi)車(chē)。（7）檢修或司機(jī)離開(kāi)時(shí)，必須切斷電源，將隔離開(kāi)關(guān)打到零位，并閉鎖。 十二帶式輸送機(jī)著火事故的預(yù)防 預(yù)防措施有： （1）帶式輸送機(jī)機(jī)頭處前后20m范圍內(nèi)不采用可燃性材料支護(hù)。 （2）使用合格的阻燃性輸送帶。 （3）機(jī)道做到無(wú)雜物浮煤、無(wú)淤泥積水、管線吊掛整齊。 （4）機(jī)道的消防設(shè)施齊全。機(jī)道要設(shè)置有常流水的消防水路，每隔50m設(shè)一管接頭或水閥門(mén)。機(jī)頭部要備有不少于0.2立方米的砂箱及黃砂和2個(gè)以上合

16、格的滅火器，同時(shí)機(jī)頭部要備有不少于25m長(zhǎng)的軟管。 （5）加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度。 （6）機(jī)道內(nèi)確需要進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)，要有安全措施，并報(bào)礦主管領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。 （7）液力耦合器使用合格的易熔合金塞，工作介質(zhì)符合規(guī)定的要求。 （8）確保各種安全保護(hù)裝置齊全可靠，動(dòng)作靈活。 典型事故案例 1、1988年9月24日，某礦工作面上山帶式輸送機(jī)巷道片幫，大塊煤矸石擠壓輸送帶，部分下托輥不能轉(zhuǎn)動(dòng)，輸送帶上水多、輸送帶跑偏致使輸送帶在滾筒上打滑，由于使用的是非阻燃輸送帶，以致摩擦起火，死亡13人，燒毀輸送帶450米，電纜613米，低壓開(kāi)關(guān)6臺(tái)。 2、1979年12月7日，某礦西一采區(qū)運(yùn)輸下山，第二臺(tái)

17、SPJ800型膠帶輸送機(jī)的液力耦合器，使用不合格的易熔合金塞，油溫升高噴出后遇空氣著火，引燃輸送帶、電纜，釀成火災(zāi)，造成死亡18人，停產(chǎn)96小時(shí)的重大惡性事故。 3、1989年8月23日，某礦南一采區(qū)北側(cè)401工作面運(yùn)輸平巷安裝一條240米長(zhǎng)的帶式輸送機(jī)，在試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于拉緊裝置出故障，輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸送帶松弛打滑。司機(jī)不顧輸送機(jī)打滑，聽(tīng)到信號(hào)工發(fā)出的信號(hào)就開(kāi)車(chē)，致使輸送機(jī)打滑，摩擦著火。由于機(jī)頭無(wú)人，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)滅火。司機(jī)不顧運(yùn)轉(zhuǎn)情況，提前升井，造成死亡15人。 4、1986年12月19日，某礦采煤二區(qū)班長(zhǎng)在停車(chē)的東二720帶式輸送機(jī)上行走，帶式輸送機(jī)突然起動(dòng)，將他摔倒，卡在搪瓷溜槽擋板下，擠傷頭部而死亡。 5、1988年2月14日，某礦主石門(mén)帶式輸送機(jī)，檢修工跨越運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送機(jī)頭時(shí)，被輸送帶刮刀墜入36m深的煤倉(cāng)死亡。 6、1990年5月8日，某礦帶式輸送機(jī)斜井，安裝帶式輸送機(jī)時(shí)，用氣焊切割鋼板的余火引燃非阻燃輸送帶，造成特大火災(zāi)事故，死亡80人，直接經(jīng)濟(jì)損失567萬(wàn)元。 7、1985年11月6日，某礦東翼二水平運(yùn)輸巷DX型鋼絲繩帶式輸送機(jī)，輸送機(jī)在運(yùn)行中，有一段鋼軌卡在樓都與輸送帶間，司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將輸送帶縱向撕裂1914m，造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失。 8、1993年8月