發(fā)電車乘務(wù)員試題及答案

1、發(fā)電車乘務(wù)員試題及答案1、填空題（江南博哥）制動(dòng)防滑器主要用于裝有（）制動(dòng)機(jī)的四軸客車制動(dòng)系統(tǒng)中。答案：盤形2、填空題 運(yùn)行中柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)異響原因是（）彈性聯(lián)軸器橡膠圈損壞、發(fā)電機(jī)軸承損壞。答案：機(jī)組緊固件松動(dòng)3、填空題 在電阻、電感和電容串聯(lián)的電路中，出現(xiàn)電路端電壓和總電流同相位的現(xiàn)象叫做（）。答案：串聯(lián)諧振4、問(wèn)答題 發(fā)電車乘務(wù)員在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)檢修范圍是如何規(guī)定的？答案：定期更換、補(bǔ)充冷卻液；水箱洗刷；更換水過(guò)濾器；冷卻塔濾塵網(wǎng)、散熱單節(jié)的除塵；冷卻水循環(huán)管系、補(bǔ)水泵、冷卻水箱的檢修；冷卻風(fēng)機(jī)的保養(yǎng)檢查；回風(fēng)采暖裝置的日常維護(hù)。5、填空題 柴

2、油根據(jù)黏度和密度的不同可分為（）兩種。答案：輕柴油和重柴油6、問(wèn)答題 發(fā)電機(jī)組在使用時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答案：為使發(fā)電機(jī)組能安全正常運(yùn)行，除了遵守機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定外，還必須在使用中做到：發(fā)電機(jī)運(yùn)行前要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，并要確認(rèn)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)無(wú)卡滯，軸承盒封閉良好，各螺絲應(yīng)緊固，電氣接線應(yīng)正確牢固，各開(kāi)關(guān)在相應(yīng)位置上。發(fā)電機(jī)運(yùn)行中要經(jīng)常觀察電壓、電流、頻率等儀表指示值，各數(shù)值都應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，三相電壓值應(yīng)平衡。盡可能避免突然增、減負(fù)荷，不允許長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，或負(fù)載嚴(yán)重不平衡運(yùn)行。隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)發(fā)電機(jī)聲音是否正常。用手觸摸電機(jī)外殼及軸承以了解其溫度變化情況，無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象。以嗅覺(jué)檢查是否有橡膠、膠木及其他

3、物品焦味。環(huán)境溫度超過(guò)40時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減少輸出電流，以保證電機(jī)溫升在規(guī)定范圍內(nèi)。7、問(wèn)答題 康明斯PT燃油泵中截流閥（又稱切斷閥）的手動(dòng)旋鈕的作用是什么？答案：其作用是當(dāng)截流閥電控失靈造成油路不通而起動(dòng)不了柴油機(jī)時(shí)，將手動(dòng)旋鈕順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)到底，讓燃油通過(guò)截流閥。8、填空題 夏季空調(diào)客車車內(nèi)相對(duì)濕度的要求是不大于（）。答案：70%9、問(wèn)答題 客車段修落成后各主要部分的尺寸須符合下列要求？答案：1）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，側(cè)梁下部與軸箱頂部距離不小于38mm（包括軸混報(bào)警器傳感器部分）。2）同一軸箱兩圓彈簧離度差不大于6mm，支持環(huán)下邊緣與軸箱彈簧座間隙不小于5MM.3）向架上部

4、與李底架節(jié)部各零件垂直距離不小于75MM（于制動(dòng)拉桿及托除外）4）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩端與軌面垂直距離，左右差不超過(guò)lOMM，前后相差不超過(guò)12MM。5）車體上旁承與轉(zhuǎn)向架下旁承間隙兩側(cè)之和為4-6mm，一例最小不得密貼。6）李體傾斜不得超過(guò)30mm。7）車鉤中心線至軌面垂直距離須為870-890，同一車輛兩鉤相差不得超過(guò)1侃me8）安裝牽引拉桿肘，不得用其調(diào)整搖枕偏倚。10、單選 閉合電路的電流強(qiáng)度與電源電動(dòng)勢(shì)成正比，與整個(gè)電路的電阻（）。A、成正比B、成反比C、無(wú)關(guān)D、關(guān)系難以判斷答案：B11、填空題 柴油機(jī)工作時(shí)，連桿受到氣體壓力，擺動(dòng)力矩和活塞連桿組的（）作用。答案：往復(fù)慣

5、性力12、問(wèn)答題 防脫制動(dòng)梁更換閘瓦托有何要求？答案：防脫制動(dòng)梁更換閘瓦托有下列3項(xiàng)要求：（1）防脫翼板裂紋時(shí)更換閘瓦托。（2）同一制動(dòng)梁兩端閘瓦托型式（含滾子軸直徑和防脫翼板高度）須一致。（3）更換閘瓦托時(shí)，轉(zhuǎn)8A型防脫制動(dòng)梁右滾動(dòng)制動(dòng)梁組成須符合圖樣QCZ26A-51-00，左滾動(dòng)制動(dòng)梁組成須符合圖樣QCZ26A-53-00；轉(zhuǎn)K2型右滾動(dòng)制動(dòng)梁組成（高摩合成閘瓦）須符合圖樣QCZ85-51-00，左滾動(dòng)制動(dòng)梁組成（高摩合成閘瓦）須符合圖樣QCZ85-56-00。13、單選 客運(yùn)列車脫軌（）的，為較大事故。A2輛以上16輛以下B2輛以上18輛以下C3輛以上18輛以下D3

6、輛以上16輛以下答案：C14、填空題 KTA19-G2型柴油機(jī)機(jī)油溫度的正常范圍是（）。答案：82-10715、單選 KTA19-G2型柴油機(jī)的發(fā)火順序是（）。A、1-5-3-6-2-4B、1-3-5-2-4-6C、1-6-5-3-2-4D、1-4-3-6-2-5答案：A16、填空題 所謂三相點(diǎn)，是指物質(zhì)（）、（）、（）三相共存的狀態(tài)點(diǎn)。答案：氣、液、固17、問(wèn)答題 技規(guī)對(duì)動(dòng)車組定期檢修是如何規(guī)定的？答案：動(dòng)車組實(shí)行以走行公里為主的定期檢修，檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按鐵道部檢修規(guī)程執(zhí)行。18、填空題 柴油機(jī)低油壓報(bào)警、停機(jī)的原因有機(jī)油油量不足（）吸

7、油盤臟堵。答案：機(jī)油泵損壞19、單選 康明斯KTA-19G2型柴油機(jī)中低水溫報(bào)警傳感器的接線有（）。A.1根B.2根C.3根D.4根答案：B20、填空題 空調(diào)發(fā)電車隨車工具包括絕緣電阻計(jì)（）手電鉆等。答案：萬(wàn)用表21、填空題 （）不能自動(dòng)地從低溫物體向高溫物體傳遞。答案：熱量22、填空題 準(zhǔn)同期法并車和條件要求待并機(jī)組的電壓、頻率（）必須與系統(tǒng)相同。答案：相位23、問(wèn)答題 何謂輔修？輔修的基本任務(wù)是什么？答案：輔修是指在車輛段的修車庫(kù)或?qū)Ｓ眯捃嚲€對(duì)鐵路車輛的制動(dòng)裝置和軸承油潤(rùn)部分定期施行檢修，并對(duì)其他部分進(jìn)行輔助性修理，其任務(wù)是確保檢修部位做到

8、螺栓緊固、作用狀態(tài)良好，確保行車安全。24、填空題 三極管被當(dāng)作開(kāi)關(guān)元件使用時(shí)，要求其工作在截止?fàn)顟B(tài)和（）。答案：飽和狀態(tài)25、單選 柴油機(jī)油環(huán)的作用是將氣缸表面多余的（）刮下，不讓它竄入燃燒室。A.機(jī)油B.柴油C.潤(rùn)滑油D.水滴答案：C26、填空題 潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油在柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)副中形成（）而避免它們干摩擦。答案：油膜27、填空題 當(dāng)加熱制冷劑時(shí)，其（）值增加。答案：焓28、問(wèn)答題 客車轉(zhuǎn)向架因工藝質(zhì)量直接造成車輛脫軌和傾覆的主要原因有哪些？答案：主要原因如下：（1）關(guān)鍵承載件如搖枕吊桿、吊軸、吊銷以及承載彈簧未按規(guī)定要求探傷，導(dǎo)致裂紋未予消

9、除而切斷，發(fā)生車輛脫軌或傾覆；（2）主要承載件如構(gòu)架、搖枕、彈簧支柱、軸箱等因鑄造或焊接缺陷未予消除或熱處理不符規(guī)定要求而裂斷，導(dǎo)致車輛脫軌或傾覆；（3）搖枕吊、承載彈簧因選配長(zhǎng)度和高度不一致，下心盤、彈簧支柱螺栓未擰緊，吊軸、吊銷因磨耗過(guò)限和油壓減振器失靈未予更換、修復(fù)等工藝問(wèn)題而使車輛在行車中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象并導(dǎo)致脫軌或傾覆。29、填空題 柴油機(jī)曲軸上的平衡塊是用來(lái)平衡曲柄連桿機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的往復(fù)慣性力和（）慣性力。答案：旋轉(zhuǎn)30、填空題 借助液體或氣體分子的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行的熱傳遞，稱（）。答案：熱的對(duì)流31、填空題 當(dāng)交流電通過(guò)導(dǎo)體時(shí)，導(dǎo)線截面上各處電流分布不均勻，

10、中心部位電流密度小，而靠近表面的電流密度大，這種電流分布不均勻的現(xiàn)象稱為（）。答案：趨膚效應(yīng)32、填空題 內(nèi)燃機(jī)是利用燃料直接在機(jī)體內(nèi)部燃燒使產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊环N機(jī)械裝置。答案：機(jī)械能33、單選 車輛輪對(duì)的輪輞寬度小于（）mm的，按鐵道部車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。A.145B.153C.135D.154答案：C34、問(wèn)答題 簡(jiǎn)述緩沖器段修主要工序？答案：（1）2號(hào)緩沖器段修主要工序如下：分解清洗檢測(cè)焊修組裝檢測(cè)存放。（2）ST型緩沖器段修主要工序如下：外觀檢查分解檢測(cè)焊修、磨修組裝檢測(cè)壓噸試驗(yàn)涂打標(biāo)記存放。35、單選 列車空調(diào)是（）A.同時(shí)啟動(dòng)B.逐一啟動(dòng)

11、C.隨機(jī)啟動(dòng)D.開(kāi)啟端Tc車答案：B36、填空題 柴油的質(zhì)量指標(biāo)中是以（）、（）來(lái)評(píng)定它的流動(dòng)性。答案：粘度；凝點(diǎn)37、填空題 毛細(xì)管節(jié)流制冷系統(tǒng)的供液（）隨工況變動(dòng)而調(diào)節(jié)。答案：不能38、填空題 柴油機(jī)的冷卻水應(yīng)呈弱（）性。答案：堿39、填空題 柴油機(jī)活塞和連桿小頭的重量越大，曲軸轉(zhuǎn)速越高，則曲柄連桿機(jī)構(gòu)的往復(fù)慣性力（）。答案：越大40、單選 電工所用的導(dǎo)線可分成電磁線和（）兩大類。A.電纜線B.電樞線C.電源線D.電力線答案：D41、填空題 TFX1型防滑器顯示（）時(shí)表示系統(tǒng)各部分正常。答案：“88”42、填空題 在臨界

12、溫度下，使氣體液化的最低壓力叫做（）壓力。答案：臨界43、問(wèn)答題 單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥的六個(gè)位置有何作用？答案：（1）第一位快充氣，用以向制動(dòng)管迅速充氣。（2）第二位慢充氣，用來(lái)檢查制動(dòng)機(jī)緩解的靈敏度（感度）。（3）第三位保壓，用來(lái)進(jìn)行保壓試驗(yàn)。（4）第四位慢排氣，用來(lái)檢查制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的靈敏度（5）第五位快排氣，用來(lái)檢查制動(dòng)機(jī)常用制動(dòng)的安定性。（6）第六位緊急排氣，用來(lái)檢查制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)作用的確實(shí)性。44、問(wèn)答題 簡(jiǎn)述MTU發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)或起動(dòng)后馬上停止的原因？答案：1.燃油箱沒(méi)有燃油；2.燃油濾清器堵塞；3.燃油箱內(nèi)的燃油管路、粗濾器或?yàn)V網(wǎng)堵塞；4.燃油系統(tǒng)或?yàn)V清器密封泄漏、燃油

13、不防凍。45、問(wèn)答題 轉(zhuǎn)K4型搖枕彈簧及減振彈簧組裝有何要求？答案：轉(zhuǎn)K4型搖枕彈簧及減振彈簧組裝有下列5項(xiàng)要求：（1）同一轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧各外圈自由高度差不大于3mm。（2）同一轉(zhuǎn)向架同組減振外簧、搖枕外簧自由高度差均不大于3mm，內(nèi)簧自由高度差不大于2mm。（3）同一組兩級(jí)剛度彈簧內(nèi)、外圈自由高度差：搖枕彈簧為3541mm，減振彈簧為4248mm（4）各型圓彈簧內(nèi)、外圈旋向相反。（5）全車彈簧須一致。46、問(wèn)答題 向架組裝時(shí)哪些部位不得涂潤(rùn)滑脂？答案：轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架軸承外圈與承載鞍內(nèi)鞍面間、承載鞍頂面與側(cè)架導(dǎo)框支承面（座）間、上下心盤間、

14、上下旁承間，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架搖動(dòng)座與搖動(dòng)座支撐間均不得涂抹潤(rùn)滑脂。47、填空題 如機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車上發(fā)生火情，應(yīng)立即（），迅速判明起火原因，用滅火器及時(shí)撲救。答案：斷電停機(jī)48、填空題 發(fā)電車包保（）掛牌揭示制度。答案：領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)長(zhǎng)49、填空題 事故分為責(zé)任事故和（）事故。答案：非責(zé)任50、填空題 燃煤爐、燃油爐在焚火前必須檢查（），嚴(yán)禁缺水焚火。答案：鍋爐水位51、填空題 空調(diào)客車車內(nèi)滴水故障一般由接水盤、排水管（）或滲漏造成。答案：堵塞52、問(wèn)答題 鉤尾框主要有何檢查項(xiàng)目？答案：鉤尾框主要有下列4項(xiàng)檢查項(xiàng)目：（1）裂紋：重點(diǎn)檢查鉤尾框

15、后端彎角50mm處、鉤尾銷孔，兼顧其他部位。（2）磨耗：鉤尾銷孔、框身內(nèi)側(cè)、框身后端內(nèi)壁、框身下平面及磨耗板、螺栓孔、16號(hào)鉤尾框前唇厚度、16號(hào)鉤尾框距前唇內(nèi)側(cè)95mm范圍內(nèi)圓柱面、16號(hào)鉤尾框前唇內(nèi)側(cè)到尾部?jī)?nèi)側(cè)承載面距離、17號(hào)鉤尾框前端內(nèi)腔等。（3）變形：框身等。（4）碾堆：16、17號(hào)鉤尾框各部位。53、單選 繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的為（）事故。A特別重大B重大C較大D一般事故答案：A54、填空題 實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)進(jìn)氣過(guò)程和排氣過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)被稱為（）。答案：配氣機(jī)構(gòu)55、單選 柴油機(jī)常用機(jī)油泵有轉(zhuǎn)子式和（）兩種。A、離心式B、

16、向心式C、往復(fù)式D、齒輪式答案：D56、單選 KTA19-G2柴油機(jī)在運(yùn)行中油底殼進(jìn)水時(shí)，應(yīng)立即卸載停機(jī)，并關(guān)閉該機(jī)組的（），啟用備用機(jī)組送電。A.進(jìn)油閥B.出油閥C.進(jìn)水閥D.出水閥答案：C57、填空題 發(fā)電車KTA19G2型柴油機(jī)的PT燃油泵油門軸應(yīng)固定在其開(kāi)度（）位。答案：最大58、問(wèn)答題 行車重大事故、大事故的責(zé)任是如何判定的？答案：發(fā)生行車重大事故、大事故要認(rèn)真分析，查明原因，判明責(zé)任。事故責(zé)任依次劃分為（全部責(zé)任）、（主要責(zé)任）、（重要責(zé)任）、（次要責(zé)任）、（無(wú)責(zé)任）。負(fù)（全部責(zé)任）和（主要責(zé)任）影響安全成績(jī)。59、單選 客車同一轉(zhuǎn)向架旁承游

17、間左右之和為（）mm。A.24B.26C.34D.36答案：B60、填空題 物體的熱能在不借助任何其他物質(zhì)做傳熱介質(zhì)的情況下，高溫物體將熱量直接向外發(fā)射給低溫物體的傳遞方式叫（）。答案：熱輻射61、填空題 空調(diào)客車的通風(fēng)設(shè)備一般采用（）通風(fēng)方式。答案：機(jī)械強(qiáng)迫62、填空題 接觸器觸頭串聯(lián)使用的目的是（）。答案：提高分?jǐn)嗄芰?3、問(wèn)答題 簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向架制動(dòng)杠桿鑲套的技術(shù)要求？答案：轉(zhuǎn)向架制動(dòng)杠桿鑲套的技術(shù)要求如下：（1）檢查襯套及襯套孔不得有裂紋，孔的表面粗糙度及襯套外表面粗糙度須達(dá)到Ra3.2m；襯套長(zhǎng)允許較孔短2mm；襯套外徑應(yīng)較孔徑大0.050.1mm。

18、（2）鑲套時(shí)，杠桿應(yīng)平穩(wěn)放在鑲套機(jī)工作臺(tái)上，襯套垂直置于孔口，緩緩開(kāi)動(dòng)液壓機(jī)，慢慢壓人襯套。（3）鑲套后，襯套與孔之間不得有貫通間隙；襯套與孔一端須平齊，另一端面允許低于孔面不超過(guò)2mm；襯套須壓緊并與孔壁密貼，不得有邊緣裂紋或松動(dòng)。64、填空題 PT燃油泵出來(lái)的是（）壓柴油。答案：低65、問(wèn)答題 發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)機(jī)油中混有水或柴油的原因有哪些？答案：油底殼機(jī)油混有水的原因如下：缸套封水圈安裝不當(dāng)或損壞；缸套穴蝕身孔或缸套裂損；缸蓋墊損壞；缸蓋水道、機(jī)體水道破損；機(jī)油熱交換器裂損或機(jī)油熱交換器密封墊破損；車頂排氣防雨裝置失效，雨水流進(jìn)。油底殼機(jī)油混有柴油的原因

19、如下：截流閥（或切斷閥）失效；噴油器霧化不良，噴射的柴油不著火燃燒，柴油滲入油底殼；噴油器O形膠圈破損。66、填空題 柴油機(jī)氣缸蓋所受的作用力有氣缸蓋螺栓預(yù)緊固力、（）和熱應(yīng)力。答案：氣體壓力67、問(wèn)答題 電氣設(shè)備在哪些情況下容易發(fā)生短路故障？答案：電氣設(shè)備的絕緣層老化、變質(zhì)，有機(jī)械損傷，在高溫、潮濕或腐蝕的作用下使絕緣層破壞；安裝和檢修時(shí)發(fā)生接線或操作錯(cuò)誤；由于過(guò)電壓作用使絕緣層擊穿；由于管理不嚴(yán)或維修不及時(shí)，有污物聚積或小動(dòng)物（老鼠、蟑螂）鉆入；電氣元件自身質(zhì)量不良，發(fā)生變質(zhì)或變形卡死故障。68、名詞解釋 電機(jī)發(fā)生缺相運(yùn)行的原因有哪些？答案：（1）總電源線路上

20、因其它設(shè)備故障引起一相斷電，造成與之相連接的設(shè)備缺相運(yùn)行；（2）一相熔絲或接觸器接觸不良；（3）起動(dòng)開(kāi)關(guān)或觸頭有一相接觸不良或觸頭燒損或松脫。69、填空題 電感線圈在電路中具有通直流（）的作用。答案：阻交流70、單選 客運(yùn)列車脫軌（），并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上則構(gòu)成重大事故。A.2輛以上16輛以下B.3輛以上18輛以下C.3輛以上16輛以下D.2輛以上18輛以下答案：D71、填空題 要改變?nèi)喈惒诫妱?dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，只須任意（）電動(dòng)機(jī)的兩根電源進(jìn)線即可。答案：調(diào)換72、填空題 裝配圖主要內(nèi)容包括一組視圖（）必要

21、的尺寸、零件的序號(hào)、標(biāo)題欄、明細(xì)表。答案：技術(shù)要求73、問(wèn)答題 為什么三相異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流比額定電流大得多？答案：異步電動(dòng)機(jī)定子繞組剛剛接通電源時(shí)，其轉(zhuǎn)子因慣性作用還未轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子繞組相對(duì)切割的速度非常高，轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)及感應(yīng)電流也就相當(dāng)大，由于轉(zhuǎn)子電流的作用，使定子的起動(dòng)電流也很大。電動(dòng)機(jī)額定運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速已達(dá)到額定值，與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速相差很小，這時(shí)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子繞組相對(duì)切割的速度很低，因而轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與感應(yīng)電流都比起動(dòng)時(shí)小得多，定子電流也就比起動(dòng)時(shí)小得多。74、填空題 MTU型柴油機(jī)超速保護(hù)方法為自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣道（）。答案：停止燃油供給75、單選&#

22、160;國(guó)產(chǎn)135系列柴油機(jī)進(jìn)、排氣門間隙是（）mm。A、0.30，0.35B、0.36，0.65C、0.36，0.69D、0.40，0.60答案：A76、問(wèn)答題 何謂盤形制動(dòng)？它有何優(yōu)缺點(diǎn)？答案：將制動(dòng)缸直接裝在轉(zhuǎn)向架兩端，并在軸上設(shè)置制動(dòng)盤，利用杠桿使閘片壓緊制動(dòng)盤而實(shí)施車輛制動(dòng)，故稱為盤形制動(dòng)。它的主要優(yōu)點(diǎn)是：（1）結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)化傳動(dòng)裝置，可減輕車體自重（2）可采用高摩材料，提高制動(dòng)力及效率，縮短制動(dòng)距離，提高車輛運(yùn)行速度（3）不用閘瓦直接磨車輪踏面，可延長(zhǎng)車輪使用壽命。主要缺點(diǎn)是不能清除輪踏面油污，降低了輪軌粘著系數(shù)，并易引起輪踏面表面疲勞而產(chǎn)生剝離。77、填空題 

23、改變執(zhí)行器中的電流將使執(zhí)行器的軸（），從而改變其油道大小。答案：旋轉(zhuǎn)78、問(wèn)答題 發(fā)電車有哪些保護(hù)及報(bào)警功能？答案：（1）對(duì)柴油機(jī)的水溫、水位、潤(rùn)滑油壓力、轉(zhuǎn)速超限值時(shí)實(shí)行聲光報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)。（2）出現(xiàn)短路、過(guò)載、欠電壓、逆功率時(shí)，實(shí)行聲光報(bào)警并使主開(kāi)關(guān)自動(dòng)分閘。（3）當(dāng)發(fā)電機(jī)繞組溫度超過(guò)限值時(shí)，實(shí)行聲光報(bào)警，軸溫報(bào)警和煙火報(bào)警。（4）報(bào)警裝置具有記憶功能，并設(shè)有報(bào)警試驗(yàn)、消音、報(bào)警復(fù)位等環(huán)節(jié)。79、填空題 制冷系統(tǒng)充入高壓氣體檢漏時(shí)，嚴(yán)禁充氧氣、氫氣及（）氣體。答案：易燃易爆80、填空題 行車事故分類，按事故的性質(zhì)、損失及（）分為特別重大事故、重大事故、大事故、

24、險(xiǎn)性事故和一般事故。答案：對(duì)行車造成的影響81、填空題 KTA19-G2型柴油機(jī)的（）是用來(lái)報(bào)警顯示空氣濾清器臟堵程度的。答案：空氣阻尼器82、填空題 車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施（）、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。答案：狀態(tài)修83、問(wèn)答題 轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架吊裝、移動(dòng)時(shí)有何要求？答案：為防止在檢修、組裝、調(diào)整過(guò)程中扭曲彈簧托板，轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架不得借助彈簧托板吊裝、支撐及移動(dòng)轉(zhuǎn)向架，組裝后，同一輪對(duì)側(cè)架須同時(shí)起降，禁止頂升一端。84、問(wèn)答題 柴油機(jī)起動(dòng)后容易停機(jī)是由哪些主要原因造成的（以CUMS為例）？答案：柴油機(jī)起動(dòng)容易熄滅故障主要是空

25、氣、燃油供不上造成的：（1）空氣供給不足，空濾器臟堵；（2）燃油供給不足：如柴濾器臟堵或PT泵磁性過(guò)濾器臟堵；燃油管路低壓部分進(jìn)入空氣；燃油管路截止閥開(kāi)度不足或PT泵電磁截流閥開(kāi)啟不良等原因造成。85、填空題 柴油的質(zhì)量指標(biāo)中是以（）來(lái)評(píng)定它的結(jié)膠性。答案：膠質(zhì)86、填空題 直齒圓柱齒輪的三個(gè)主要參數(shù)為齒數(shù)、模數(shù)和（）。答案：壓力角87、問(wèn)答題 中性點(diǎn)直接接地的低壓系統(tǒng)為什么不采用保護(hù)接地而采用保護(hù)接零？答案：在中性點(diǎn)直接接地的低壓系統(tǒng)中，如果采用保護(hù)接地，存在以下缺點(diǎn)：當(dāng)設(shè)備發(fā)生碰殼時(shí)，接地電流不大，在大多數(shù)情況下不能使保護(hù)裝置動(dòng)作而迅速切斷電源，故設(shè)備外殼帶有

26、一定的對(duì)地電壓，人體接觸設(shè)備時(shí)，容易引發(fā)觸電危險(xiǎn)。而若采取保護(hù)接零，當(dāng)設(shè)備發(fā)生碰殼時(shí)，通過(guò)設(shè)備形成故障相當(dāng)零線的單相短路，短路電流能促使保護(hù)裝置迅速動(dòng)作，從而使故障部分?jǐn)嚅_(kāi)電源，消除觸電危險(xiǎn)。88、單選 異步電動(dòng)機(jī)定子主要由（）組成。A、鐵心、繞組B、鐵心、機(jī)座C、鐵心、繞組、機(jī)座D、鐵心、繞組、轉(zhuǎn)軸答案：C89、填空題 柴油機(jī)增壓方式可分為機(jī)械增壓、（）、復(fù)合增壓三種方式。答案：廢氣渦輪增壓90、單選 三角形聯(lián)接的三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)若誤接成星形，那么，它的輸出功率（）。A、下降B、不變C、增大D、視具體情況而定答案：A91、問(wèn)答題 ST1-600型閘

27、調(diào)器裝車后應(yīng)怎樣調(diào)試？答案：調(diào)試的基本程序及方法：（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖樣或車況確定控制桿頭的控制距離A推和螺桿伸出長(zhǎng)度L值。（2）將制動(dòng)缸活塞推壓縮到底，測(cè)量并調(diào)整調(diào)器體端頭與控制桿頭（或控制杠桿叉口）間的初始距離A推值，使之達(dá)到規(guī)定要求。（3）進(jìn)行空車全制動(dòng)位的多次制動(dòng)及緩解試驗(yàn)，通過(guò)調(diào)整A值大小使活塞行程符合規(guī)定要求（4）在調(diào)試中應(yīng)測(cè)量螺標(biāo)在制動(dòng)時(shí)的伸出長(zhǎng)度L，并調(diào)整上拉桿連接器或一、二位上拉桿長(zhǎng)度，使L值符合規(guī)定要求。（5）按單車試驗(yàn)規(guī)定要求和程序進(jìn)行閘調(diào)器的單車試驗(yàn)和調(diào)整，直至各項(xiàng)性能指標(biāo)符合規(guī)定要求為止。92、填空題 （）是衡量螺紋互換性的主要指標(biāo)。答案：螺紋中徑93、單選&#

28、160;柴油機(jī)氣門間隙過(guò)大會(huì)使氣門（）。A.打不開(kāi)B.閉不嚴(yán)C.早開(kāi)遲閉D.遲開(kāi)早閉答案：D94、填空題 干燥過(guò)濾器的作用是消除制冷劑帶有的（）、（）。答案：水分；雜物95、問(wèn)答題 發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)運(yùn)行250h后應(yīng)做哪些保養(yǎng)？答案：應(yīng)做以下保養(yǎng)：更換柴油機(jī)油底殼里機(jī)油；更換全流式機(jī)油濾清器和旁通式機(jī)油濾清器；更換燃油濾清器；檢驗(yàn)冷卻水中DCA含量，不夠則補(bǔ)加DCA添加劑；檢查或清潔空氣濾清器；清洗燃油粗濾芯。96、填空題 柴油機(jī)氣門和氣門座的錐面密封性一般通過(guò)鉸削和（）來(lái)保證。答案：研磨97、單選 柴油機(jī)在機(jī)加工時(shí)，（）是配對(duì)加工的。A、氣

29、門、氣門導(dǎo)管B、活塞、活塞環(huán)C、連桿蓋、連桿體D、連桿、活塞銷答案：C98、單選 PT燃油噴射系統(tǒng)中高壓燃油只在（）中產(chǎn)生。A、齒輪輸油泵B、PT燃油泵C、執(zhí)行器D、噴油器答案：D99、單選 發(fā)電車承修單位要按照（）的要求，嚴(yán)格確定換件修的范圍。A.柴油機(jī)組保養(yǎng)手冊(cè)B.客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程C.柴油機(jī)檢修規(guī)程D.柴油機(jī)管理規(guī)程答案：A100、填空題 整流元件在串聯(lián)使用時(shí)，為防止電壓分配不均，而造成元件擊穿，常采用與每只整流元件（）的方法進(jìn)行均壓，以保護(hù)整流元件。答案：并聯(lián)電阻101、填空題 PT噴油器是通過(guò)（）計(jì)量燃油流量的。答案：量孔塞102、

30、問(wèn)答題 柴油機(jī)機(jī)油壓力不正常是由哪些原因造成的？答案：（1）油底殼內(nèi)機(jī)油面太低。（2）機(jī)油壓力表的油管阻塞。（3）機(jī)油壓力表?yè)p壞，節(jié)油壓力傳感器壞，機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)。（4）機(jī)油管路漏油。（5）機(jī)油泵端面間隙過(guò)大或機(jī)油泵蓋紙墊破損。（6）濾網(wǎng)或機(jī)油濾清器堵塞。（7）連桿軸瓦與主軸瓦或凸輪軸間隙過(guò)大漏油。（8）濾清器調(diào)壓閥作用不良。103、單選 柴油在燃燒室中高溫缺氧下不充分燃燒形成游離態(tài)碳，導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒（）。A、藍(lán)煙B、黑煙C、白煙D、灰白煙答案：B104、問(wèn)答題 發(fā)電車乘務(wù)員在柴油機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)檢修范圍是如何規(guī)定的？答案：?jiǎn)?dòng)電源箱內(nèi)外部檢修；啟動(dòng)電機(jī)接線端子狀態(tài)；保

31、險(xiǎn)的更換；蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)。105、填空題 從液態(tài)轉(zhuǎn)變成氣態(tài)的過(guò)程叫做（）。答案：汽化106、填空題 KTA19-G2型柴油機(jī)正常冷卻水溫度范圍是（）。答案：74-91107、填空題 1FC5發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)采用（）加自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器構(gòu)成可控相復(fù)勵(lì)。答案：諧振式復(fù)勵(lì)108、問(wèn)答題 空調(diào)列車運(yùn)行途中遇到自然災(zāi)害怎么辦？答案：空調(diào)列車運(yùn)行途中遇到自然災(zāi)害，線路、信號(hào)或車輛故障，列車不能正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，發(fā)電車乘務(wù)員要及時(shí)與客運(yùn)車長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)取得聯(lián)系，判明情況，必要時(shí)應(yīng)核減供電負(fù)載，包括減載、停冷、停熱、定時(shí)通風(fēng)等應(yīng)急措施，以節(jié)約燃油確保列車照明供電，并及時(shí)向車輛段調(diào)

32、度（值班室）匯報(bào)。109、填空題 運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)正常無(wú)異聲，油溫、油壓、水溫（）符合規(guī)定。答案：缸溫110、問(wèn)答題 造成蓄電池容量不足與容量減少的原因是什么？怎樣處理？答案：造成蓄電池容量不足與容量減少的原因有：初充電不足或長(zhǎng)期充電不足；電解液密度或溫度低；局部放電嚴(yán)重；電解液不純凈，含有雜質(zhì)；極板硫化，隔板電阻變大。處理方法如下：應(yīng)均衡充電，改進(jìn)運(yùn)行方法；調(diào)整電解液密度，保持電解液溫度；清潔電池蓋面，擰緊各螺紋件；檢查電解液，必要時(shí)更換；檢查極板，消除硫化，更換隔板。111、問(wèn)答題 何為切軸事故？切軸有幾種類型特征？答案：車輛在運(yùn)行中發(fā)

33、生車軸折斷的事故，稱為切軸事故。切軸分為兩種類型：（1）熱切軸是由于燃軸而產(chǎn)生的斷軸，除具有激熱燃軸的特征外，切斷部位有金屬熔化、變形和變色等物征。（2）冷切軸系非燃軸事故原因而產(chǎn)生的切軸。通常表現(xiàn)為兩種特征：一是車軸因橫裂紋而發(fā)生的斷軸，特征是：斷處有裂紋擠壓或舊裂紋痕跡，切斷面沿裂紋方向發(fā)展，但不規(guī)則，內(nèi)折斷處有折彎變形現(xiàn)象；二是車軸表層材料因疲勞過(guò)限而發(fā)生的斷軸，特征是：切斷面較規(guī)則整齊。園周表層極為光滑，表層以內(nèi)的斷面呈宏觀晶粒狀態(tài)。112、單選 EFC電子調(diào)速器上轉(zhuǎn)速降調(diào)整旋鈕能調(diào)整轉(zhuǎn)速降的范圍是（）。A、0-5%B、1%-3%C、2%-5%D、2%-3%答案：A113、問(wèn)

34、答題 試分析空調(diào)系統(tǒng)高壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作的故障原因？答案：引起高壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作的原因有：系統(tǒng)中有大量不凝性氣體；冷凝風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)燒壞或電動(dòng)機(jī)軸承受損；冷凝器積灰太厚，換熱效果差；系統(tǒng)中的制冷劑太多；排氣閥門未開(kāi)足，貯液器進(jìn)口閥開(kāi)得過(guò)小。114、單選 柴油經(jīng)噴油器霧化成越細(xì)越均勻的油束，那么柴油機(jī)燃燒就（）。A、不充分B、越充分C、無(wú)關(guān)D、積炭答案：B115、填空題 為保證導(dǎo)線連續(xù)通電安全工作，所允許通過(guò)的電流密度叫導(dǎo)線的（）。答案：安全載流量116、填空題 KTA19-G型柴油機(jī)的（）是用來(lái)報(bào)警顯示空氣濾清器臟堵程度的。答案：空氣阻尼器117、單選

35、60;CMUS柴油機(jī)油底殼既有機(jī)油容量低油位為高油位為（）。A.22LB.28LC.32LD.38L答案：D118、填空題 三相異步電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不同可分為（）和繞線式兩種形式。答案：鼠籠式119、填空題 客車自動(dòng)控制系統(tǒng)采用的測(cè)溫元件有電接點(diǎn)式水銀溫度計(jì)、（）、鉑電阻和充有易揮發(fā)液體的感溫包等。答案：熱敏電阻120、單選 CUMS柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻水適宜溫度（）。A.7390B.7491C.7592D.7493答案：B121、問(wèn)答題 康明斯PT燃油系統(tǒng)是基于什么原理工作的？答案：是基于這樣的原理來(lái)工作的：流動(dòng)液體的流量是同液體壓力流動(dòng)所需時(shí)間以及液體流經(jīng)

36、通道的大小成比例的。122、單選 調(diào)車脫軌屬于（）類事故。A.一般A類事故B.一般B類事故C.一般C類事故D.一般D類事故答案：D123、填空題 配合代號(hào)用孔、軸（）的組合表示。答案：公差帶代號(hào)124、問(wèn)答題 簡(jiǎn)述平面下心盤墊板的組裝要求？答案：平面下心盤墊板的組裝有下列5項(xiàng)要求：（1）須使用鋼質(zhì)或竹質(zhì)墊板，竹質(zhì)墊板厚度不大于40mm；鋼質(zhì)、竹質(zhì)墊板混裝時(shí)，鋼質(zhì)墊板須放于底層。（2）螺栓組裝的下心盤墊板總厚度不大于60mm，厚度小于20mm時(shí)，須使用每塊厚度不小于8mm的鋼質(zhì)墊板，鋼質(zhì)墊板超過(guò)1層時(shí)，須在鋼板層間四周點(diǎn)焊固。（3）竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝，各占

37、一半。（4）竹質(zhì)墊板除可與鋼質(zhì)墊板疊裝外，須單層使用，厚度不小于20mm。（5）轉(zhuǎn)K4、控制型須使用鋼質(zhì)墊板，不超過(guò)2塊，總厚度不大于40mm。125、填空題 機(jī)車車輛上部限界最高為（）mm。答案：4800126、問(wèn)答題 轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)對(duì)搖枕、側(cè)架有何要求？答案：轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)，搖枕上平面與側(cè)架的間隙不小于10mm；搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須磨平。同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差：轉(zhuǎn)8A型不大于5mm，轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)KA控制型不大于2mm（即具有相同的鏟豆）；同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架上的橫跨梁托與橫跨梁的間隙不大于1mm；控制型側(cè)架與搖枕斜

38、模槽兩側(cè)間隙之和為1018mm。127、填空題 利用（）的充放電，可以獲得鋸齒波電壓。答案：電容器128、單選 空調(diào)列車運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)油量不足時(shí)，應(yīng)通知（），并協(xié)助給前方應(yīng)急加油點(diǎn)發(fā)電報(bào)，要求補(bǔ)油。A.車輛乘務(wù)長(zhǎng)B.客運(yùn)列車長(zhǎng)C.乘警D.車輛乘務(wù)員答案：B129、問(wèn)答題 客車轉(zhuǎn)向架用CJ11470-100型油壓減振器由哪些部件構(gòu)成？答案：該型油壓減速振器由儲(chǔ)油缸、缸筒、活塞部、缸端密封部、進(jìn)油部、上下連接部、防塵罩以及減振器油液等構(gòu)成。130、單選 變壓器的鐵心是用硅鋼片疊裝而成，這樣做的目的是為了減少（）。A、鐵損B、銅損C、機(jī)械損耗D、附加損耗答案：A

39、131、問(wèn)答題 同步發(fā)電機(jī)投入并列運(yùn)行的條件是什么？答案：發(fā)電機(jī)電壓的有效值等于電網(wǎng)電壓的有效值且波形必須相同；發(fā)電機(jī)電壓的相位和電網(wǎng)電壓的相位相同；發(fā)電機(jī)的頻率和電網(wǎng)頻率相同；發(fā)電機(jī)電壓相序和電網(wǎng)電壓的相序一致。132、填空題 柴油機(jī)活塞的作用是作往復(fù)（）運(yùn)動(dòng)。答案：直線133、填空題 根據(jù)凈化方式不同空氣濾清器可分為干、濕式（）。答案：旋風(fēng)式134、填空題 柴油機(jī)的萬(wàn)有特性是根據(jù)各種轉(zhuǎn)速下的（）特性繪制的。答案：負(fù)荷135、填空題 柴油機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大的原因有（）活塞環(huán)積炭磨損過(guò)限、管路接頭漏油、其他油封漏油。答案：活塞環(huán)積炭彈性較差136

40、、填空題 PT燃油供給系統(tǒng)中噴油正時(shí)是由柴油機(jī)自由端傳動(dòng)齒輪和配氣（）決定。答案：凸輪軸137、單選 擠道岔屬于（）類事故。A.一般A類事故B.一般B類事故C.一般C類事故D.一般D類事故答案：D138、問(wèn)答題 CW-2型轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置有何主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？答案：主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：（1）滾動(dòng)軸承軸箱與定位轉(zhuǎn)臂為整體鑄鋼結(jié)構(gòu)（2）轉(zhuǎn)臂式軸箱的一端通過(guò)彈性定位套及銷與構(gòu)架上的定位銷連接（3）轉(zhuǎn)臂式軸箱另一端安裝有軸箱彈簧及垂直液壓減振器，并與構(gòu)架連接（4）為改善軸箱彈簧垂直受力狀態(tài)，軸箱彈簧與彈性定位套至軸箱中心的水平縱向距離比為1：2；（5）為改善軸箱及軸箱

41、彈簧橫向受力狀態(tài)及轉(zhuǎn)向架橫向動(dòng)力性能，同一輪對(duì)兩軸箱由橫向控制桿相連，而橫向控制桿則由構(gòu)架定位桿、軸箱定位桿、彈性定位套及定位銷等零件構(gòu)成彈性控制機(jī)構(gòu)，并與構(gòu)架和軸箱連接。139、問(wèn)答題 旅客列車對(duì)制動(dòng)關(guān)門車有哪些規(guī)定？答案：旅客列車不準(zhǔn)編掛制動(dòng)關(guān)門車，在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。140、問(wèn)答題 25K型準(zhǔn)高速客車轉(zhuǎn)向架用以改善車輛橫向振動(dòng)性能的主要措施有哪些？答案：有以下幾點(diǎn)：（1）采用空氣彈簧和長(zhǎng)吊桿，以降低中央懸掛裝置橫向剛度，并加裝橫向油壓減振器。（2）增大轉(zhuǎn)向架中央彈簧的支承跨度，并采用旁承承

42、載。（3）中央懸掛裝置增設(shè)抗車體側(cè)滾的扭桿彈簧。（4）軸箱裝置采用定位轉(zhuǎn)臂彈性結(jié)構(gòu)以增大軸箱定位剛度。141、填空題 把發(fā)電機(jī)三個(gè)繞組的始、末端依次連接成一個(gè)三角形的閉合回路，從三個(gè)聯(lián)接點(diǎn)引出三根導(dǎo)線向外送電，這種聯(lián)接方式叫三相電源的（）（或形）聯(lián)接。答案：三角型142、問(wèn)答題 發(fā)電車乘務(wù)員控制屏電器元件檢修范圍是如何規(guī)定的？答案：各線槽、線排、接線端子、電器元件的緊固與更換；到檢修期的電氣儀表的更換，各儀表的送檢。143、填空題 使用獨(dú)立采暖裝置的客車的焚火工作，由（）擔(dān)當(dāng)，并在入庫(kù)停留時(shí)派人看火，防止凍車。答案：客運(yùn)部門144、問(wèn)答題 段修客車氣動(dòng)閘

43、瓦間隙調(diào)整器時(shí)對(duì)組裝有何技術(shù)要求？答案：技術(shù)要求如下：（1）各組裝零件，特別是風(fēng)筒內(nèi)部零件必須洗擦干凈（2）風(fēng)筒內(nèi)部各零件配合面、掣輪和調(diào)整螺桿磨耗面均應(yīng)涂以46號(hào)制動(dòng)缸潤(rùn)滑脂（3）各零件須組裝到位，緊固件須擰緊或鉚固（4）組裝完工后應(yīng)進(jìn)行500Kpa的風(fēng)壓并保特5min的漏泄試驗(yàn)，不允許有漏泄現(xiàn)象（5）作350kpa風(fēng)壓的動(dòng)作性能試驗(yàn)，排氣后掣輪每次應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)2/15周，且動(dòng)作平穩(wěn)、靈敏。145、單選 一般儀器、設(shè)備所標(biāo)的交流電壓、電流是指（）。A、有效值B、平均值C、最大值D、瞬時(shí)值答案：A146、填空題 大小和方向隨（）做周期性變化且平均值為0的電動(dòng)勢(shì)、電壓電流統(tǒng)稱為交流

44、電。答案：時(shí)間147、填空題 凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、（）及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。答案：技術(shù)設(shè)備不良148、填空題 繼電保護(hù)裝置必須具備（）、快速性、靈敏性、可靠性四項(xiàng)特性。答案：選擇性149、填空題 為了節(jié)能，除有害氣體不能循環(huán)使用外，凡是允許采用回風(fēng)循環(huán)的空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)盡量利用（）。答案：回風(fēng)150、填空題 采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)車鉤后，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）km/h。答案：140151、填空題 通常數(shù)字顯示電路由譯碼器、（）和顯示器三

45、部分組成。答案：驅(qū)動(dòng)器152、填空題 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與（）機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車牲畜及其他障礙物相撞，構(gòu)成鐵路交通事故。答案：行人153、填空題 空調(diào)裝置電氣部件與殼的絕緣，在相對(duì)濕度小于60%時(shí)電阻應(yīng)大于（），若低于此值，可采用斷開(kāi)有關(guān)線路分段測(cè)量方法，找到漏電部位后更換或加強(qiáng)絕緣性能下降的元件。答案：2M154、填空題 氣減濕方法主要有加熱通風(fēng)減濕，（）、液體吸濕劑減濕（）和固體吸濕劑減濕（）。答案：機(jī)械除濕；吸收減濕；吸附減濕155、問(wèn)答題 承載鞍檢修時(shí)須測(cè)量哪些項(xiàng)目？使用的量具有哪些？答案：承載鞍檢修時(shí)應(yīng)檢查其頂面厚度，頂面、導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)、導(dǎo)

46、框底面、鞍面徑向（半徑）和推力擋肩寬度的磨耗。檢測(cè)量具有5種：承載鞍頂部厚度檢查尺、承載鞍導(dǎo)框擋邊檢修樣板、承載鞍導(dǎo)框底面檢修樣板、承載鞍鞍面直徑檢修量塊、承載鞍擋肩檢修樣板。156、問(wèn)答題 T型、III-1-TM型、SZ-1-TM型緩沖器檢修后組裝有何要求？答案：為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，檢修后的ST型、III-1-TM型（蘇聯(lián)）、SZ-1-TM波蘭）緩沖器的組裝應(yīng)符合以下要求：（1）組裝時(shí)摩擦模塊須裝入箱體原位置。彈簧組裝時(shí)，內(nèi)、外彈簧的旋向須相反。（2）III-1-TM型、SZ-1-TM型緩沖器與ST型緩沖器的配件不得互換。（3）組裝后，III-LTM型、SZ-LTM型緩沖器自由高為

47、（568±5）mm，ST型緩沖器自由高為568書(shū)mm，行程為681mm，各摩擦模塊與箱體須有2/3密貼，除圓角處外，平面上用10mm×0.5mm塞尺檢測(cè)，不得貫通。（4）各摩擦面不得有油污。（5）組裝緩沖器螺母前，推力錐上平面與箱體頂部距離不小于80mm，壓縮模塊與限位墊圈間隙不小于4mm。不得將摩擦模塊倒裝，或?qū)⑾尬粔|圈安裝在彈簧下面。（6）安裝螺母后，螺栓的螺紋露出部分須不少于2扣。經(jīng)檢查合格后的緩沖器按圖樣要求佛固，螺母例固后緊固力矩須大于100N·m。（7）組裝后的緩沖器，其箱體底部螺栓頭部安裝座內(nèi)，不得有異物。（8）每套ST型緩沖器組裝后須進(jìn)行不大于15

48、0t的壓噸試驗(yàn)，壓縮后須能自由恢復(fù)原位。157、填空題 影響觸頭接觸電阻的因素有（）、接觸形式、接觸表面狀況及觸頭材料的電阻率與機(jī)械性能。答案：接觸壓力158、問(wèn)答題 ST型、III-1-TM型、SZ-1-TM型緩沖器段修時(shí)有何要求？答案：ST型、III-1-TM型、SZ-1-TM型緩沖器段修時(shí)有下列要求：（1）ST型緩沖器在質(zhì)量保證期內(nèi)自由高須大于568mm，外觀檢查狀態(tài)良好時(shí)可不分解。（2）外觀狀態(tài)不良、ST型緩沖器自由高小于568mm或超過(guò)質(zhì)量保證期時(shí)，須按下列6項(xiàng)要求分解檢修：螺栓須更換材質(zhì)為20號(hào)鋼的新品，并進(jìn)行濕法磁粉探傷檢查。箱體變形影響組裝時(shí)更換。六方口部裂

49、紋長(zhǎng)度小于30mm、內(nèi)六方面磨耗小于3mm時(shí)（從頂面深入20mm處測(cè)量）焊修后磨平，大于或箱體各部裂損時(shí)更換。除內(nèi)六方口部外，其他各部磨耗大于2mm時(shí)堆焊后磨平。摩擦模塊裂紋、厚度小于20rnm、51O311摩擦面磨耗深度大于2mm或11O支承面局部凹坑深度大于2mm時(shí)更換，不得焊修。推力錐裂紋、破損或磨耗深度大于2mm時(shí)更換。限位墊圈裂紋、破損或R12mm處局部磨耗大于2mm時(shí)更換新品。內(nèi)、外簧裂紋、折斷或電孤灼傷，外簧自由高小于393mm，內(nèi)簧自由高小于362mm時(shí)更換新品。159、填空題 車輛段內(nèi)的車輛檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過(guò)（）。答案：1160、

50、填空題 柴油機(jī)的曲軸飛輪在（）沖程中吸收儲(chǔ)存能量。答案：燃燒膨脹161、填空題 鐵道部可對(duì)影響行車安全的其他情形，列入（）。答案：一般事故162、問(wèn)答題 怎樣測(cè)量和檢查氣缸與活塞的間隙？答案：測(cè)量和檢查活塞與氣缸的間隙時(shí)，可利用外徑干分尺測(cè)出活塞的外徑，用內(nèi)徑干分尺測(cè)出氣缸的內(nèi)徑，氣缸內(nèi)徑和活塞外徑的差值即為活塞與氣缸的間隙。通?？梢栽谘b配好的壓縮機(jī)上用塞尺測(cè)量活塞與氣缸的間隙。163、填空題 節(jié)流元件可根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷變化情況而調(diào)節(jié)（）溫度。答案：蒸發(fā)164、問(wèn)答題 簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)回型下旁承組成的組裝要求？答案：轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G

51、、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型下旁承組成組裝時(shí)有下列5項(xiàng)要求：（1）轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架下旁承上平面與下心盤上平面的距離（含心盤磨耗盤）應(yīng)為（92±2）mm，超限時(shí)可調(diào)整下旁承座及下旁承墊板，下旁承座底部高度不得大于30mm，下旁承墊板總厚度為214mm，數(shù)量為12塊。（2）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架下旁承上平面與下心盤上平面的距離（含心盤磨耗盤）應(yīng)為（86±2）mm，超限時(shí)可調(diào)整下旁承墊板，下旁承墊板總厚庭為225mm，數(shù)量為13塊。（3）下旁承磨耗板上平面距滾子上部距離為（14±1）mm。（4）旁承座與旁承盒的縱向間隙之和不大于2mm，超限時(shí)用調(diào)整墊板調(diào)整，調(diào)整墊板與旁承盒上邊緣

52、焊固。（5）旁承座安裝方向須為：同一搖枕相反，同一車輛同側(cè)同向。165、問(wèn)答題 引起車輛垂直振動(dòng)和橫向振動(dòng)的車輛自身激振源有哪些？答案：引起垂直振動(dòng)源主要是：（1）車輪踏面滾動(dòng)圓錐面的不圓度；（2）輪對(duì)的車輪踏面與軸頸圓柱面的不同軸度；（3）輪對(duì)重量的不均衡；（4）車輪踏面的擦傷或剝離；（5）車輛裝有能夠產(chǎn)生振動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)等。引起橫向振動(dòng)的主要激振源是輪對(duì)車輪錐形踏面在鋼軌上作周期性的蛇行運(yùn)動(dòng)，其次是同一輪對(duì)兩車輪因不園度、不同軸度以及重量不均衡等的不對(duì)稱。166、單選 我國(guó)鐵路柴油發(fā)電車用柴油機(jī)都是（）柴油機(jī)。A、低速B、高速C、中速D、有低速也有高速答案：B167

53、、問(wèn)答題 KTA19-G2型柴油機(jī)用的PT（G）.EFC燃油泵實(shí)驗(yàn)時(shí)需檢查調(diào)整哪些參數(shù)？答案：調(diào)速器高速起作用轉(zhuǎn)速；調(diào)速器停油轉(zhuǎn)速；油門軸的油量；怠速油量；額定轉(zhuǎn)速時(shí)的燃油流量和燃油壓力；檢查點(diǎn)的燃油流量和燃油壓力。168、問(wèn)答題 5G型客車的車鉤緩沖裝置有哪些改進(jìn)措施？答案：有以下幾點(diǎn)：（1）15號(hào)車鉤鉤體、鉤舌及鉤尾框采用QG-C3鑄鋼。（2）緩沖器采用1號(hào)緩沖器的改進(jìn)型（G1）緩沖器。（3）鉤舌銷和鉤尾銷采用40Cr鋼。169、填空題 廢氣渦輪增壓器是由廢氣渦輪機(jī)和（）兩部分組成的。答案：壓氣機(jī)170、單選 空調(diào)列車始發(fā)出庫(kù)時(shí)，發(fā)電車燃油必須充足，

54、（）符合規(guī)定滿足運(yùn)行需要。A.符號(hào)B.標(biāo)號(hào)C.量號(hào)D.質(zhì)量答案：B171、問(wèn)答題 述轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型下旁承組成附屬零部件的檢修要求？答案：8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型下旁承附屬零部件的檢修有下列4項(xiàng)要求：（1）旁承滾子、滾子軸徑向磨耗、腐蝕深度大于2mm或嚴(yán)重變形影響作用時(shí)更換。（2）旁承滾子與滾子軸的間隙不大于1mm。（3）旁承座底面、側(cè)面磨耗深度大于2mm時(shí)，堆焊后加工或更換。（4）旁承座與滾子軸接觸凹槽磨耗大于3mm時(shí)焊修，恢復(fù)原型。172、問(wèn)答題 簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、控制型承載鞍檢修的作業(yè)過(guò)程？答案：轉(zhuǎn)kl、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、控制型承載鞍

55、檢修的作業(yè)過(guò)程如下：（1）由轉(zhuǎn)向架上卸下的承載鞍須將其表面塵銹清除干凈。（2）承載鞍裂紋、變形時(shí)更換。原有鑄造缺陷及焊痕，經(jīng)運(yùn)用后未發(fā)現(xiàn)異狀者可繼續(xù)使用。（3）將承載鞍置于檢測(cè)平臺(tái)上，測(cè)量以下5個(gè)尺寸：轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、控制型承載鞍導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)面水平距離原型為93mm，一側(cè)磨耗大于2mm或兩側(cè)磨耗之和大于3mm時(shí)更換；轉(zhuǎn)K4型原型為75mm，一側(cè)磨耗大于2mm或兩側(cè)磨耗之和大于6mm時(shí)更換。轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、控制型承載鞍導(dǎo)框底面水平距離原型為181mm，轉(zhuǎn)K4型為182mm，一側(cè)磨耗大于2mm或兩側(cè)磨耗之和大于3mm時(shí)更換。承載鞍推力擋肩距原型為153mm，兩端磨耗后不大于155.8mm時(shí)，清除棱

56、角后使用，磨耗后大于155.8mm時(shí)更換。測(cè)量承載鞍底面至頂面的垂直距離，轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型承載鞍頂面偏磨為1.55mm時(shí)刨（銑）修平整，磨耗大于5mm時(shí)更換；轉(zhuǎn)K4型承載鞍凹形頂面磨耗大于3mm時(shí)更換；控制型承載鞍頂面剩余厚度小于20mm時(shí)更換。將基準(zhǔn)環(huán)置于承載鞍鞍面上，承載鞍鞍面直徑原型為230mm，用0.5mm塞尺檢測(cè)其徑向磨耗間隙，超過(guò)時(shí)更換。173、問(wèn)答題 負(fù)反饋為什么能使放大器工作穩(wěn)定？答案：因?yàn)榫哂胸?fù)反饋電路的放大器，當(dāng)其輸出電壓發(fā)生波動(dòng)時(shí)，就會(huì)通過(guò)負(fù)反饋電路反映到輸入端。由于負(fù)反饋信號(hào)與輸入信號(hào)反相，所以如果某種波動(dòng)使輸出信號(hào)增大（減?。r(shí)，通過(guò)負(fù)反饋就能使輸入信號(hào)相應(yīng)

57、減?。ㄔ龃螅?，從而使工作點(diǎn)趨于穩(wěn)定。174、填空題 柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油呈灰白混濁狀時(shí)，說(shuō)明機(jī)油中混有（）。答案：水175、單選 柴油機(jī)型號(hào)KTA19-G2中T表示（）。A、系列號(hào)B、中間冷卻C、發(fā)電機(jī)組D、渦輪增壓答案：D176、單選 車輛段對(duì)配屬的發(fā)電車實(shí)行（）輛輛包保。A.乘務(wù)員B.乘務(wù)長(zhǎng)C.車間主任D.領(lǐng)導(dǎo)干部答案：D177、填空題 應(yīng)急加油點(diǎn)的管理模式可因地制宜，但必須由（）統(tǒng)一指揮。答案：車輛調(diào)度178、問(wèn)答題 礎(chǔ)制動(dòng)襯套、制動(dòng)圓銷材質(zhì)、硬度有何要求？答案：裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K3、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架車輛的各制動(dòng)襯

58、套材質(zhì)為奧-貝球鐵，硬度為3848HRC制動(dòng)圓銷材質(zhì)為45號(hào)鋼，熱處理后表面硬度為5055HRC。控制型轉(zhuǎn)向架車輛的各制動(dòng)襯套材質(zhì)為27SiMn硬度為4559HRC制動(dòng)圓銷材質(zhì)為20CrMnMo，熱處理后表面硬度為5862HRC。轉(zhuǎn)K4型杠桿與支柱相配的銷孔處須采用材質(zhì)為45號(hào)鋼的外球套和奧-貝球鐵的內(nèi)球套。179、單選 保護(hù)三相異步電動(dòng)機(jī)的熱繼電器的整定值，應(yīng)為電動(dòng)機(jī)（）。A、額定電流的0.95-1.05倍B、額定電流的1.5-2.5倍C、起動(dòng)電流的1.35倍D、起動(dòng)電流的1.7倍答案：A180、單選 造成10人以上50人以下重傷的為（）事故。A.一般事故B.較大C.重大D.特別重大答案：B181、填空題 發(fā)電車要實(shí)行定置管理，要配備必要的工具（）。答案：材料182、