液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、單元十一：轉(zhuǎn)向系單元十一：轉(zhuǎn)向系液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系組號(hào)：11小組成員：1制作者：天回大爺動(dòng)力轉(zhuǎn)向系組成與工作原理組成：由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、和轉(zhuǎn)向動(dòng)力閥三部分組成。分類： 1按傳能介質(zhì)不同分 氣壓式：用于采用氣壓制動(dòng)系的貨車和客車液壓式：應(yīng)用廣泛2按液壓系統(tǒng)壓力狀態(tài)分常壓式：液壓系統(tǒng)中總是保持高壓常流式：只有轉(zhuǎn)向時(shí)，液壓系統(tǒng)才有壓力 1.1.常壓式：油罐、油泵、儲(chǔ)能器、控制閥、動(dòng)力缸常壓式：油罐、油泵、儲(chǔ)能器、控制閥、動(dòng)力缸等等特點(diǎn)：特點(diǎn)：系統(tǒng)中保持限定壓力，只要轉(zhuǎn)向,系統(tǒng)就提供壓力，反應(yīng)迅速。 2.2.常流式：油罐、油泵、控制閥、動(dòng)力缸等常流式：油罐、油泵、控制閥、動(dòng)力缸等特點(diǎn)

2、：特點(diǎn)：不轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)無壓力，轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)才提供壓力常壓式與常流式的比較常壓式與常流式的比較常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：系統(tǒng)一直有油壓，響應(yīng)快。用儲(chǔ)能器積蓄能量，可用小油泵缺點(diǎn)： 容易引起壓力漏油； 油泵總要保持壓力，會(huì)降低油泵壽命； 儲(chǔ)能器占用空間，燃油消耗率高。常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；油泵壽命長(zhǎng)；泄漏少；消耗功率低。缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向后才建立壓力，響應(yīng)慢；為提高速度需使用較大油泵 目前汽車上使用的多是常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的幾種常流式轉(zhuǎn)向加力裝置結(jié)構(gòu)布置方案 1整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器：機(jī)械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)成一體，并與轉(zhuǎn)向控制閥組裝在一起。 2半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 ： 將轉(zhuǎn)向控制閥同機(jī)

3、械轉(zhuǎn)向器組合成一個(gè)部件，而動(dòng)力缸則作為獨(dú)立件。 3轉(zhuǎn)向加力器（組合式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系）：機(jī)械轉(zhuǎn)向器作為獨(dú)立件，而控制閥和動(dòng)力缸組合成一個(gè)部件。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向工作原理液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向工作原理直線行駛時(shí) 轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。向右轉(zhuǎn)向： 向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓作用下，活塞向下移動(dòng)，通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使左右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。向左轉(zhuǎn)向： 向左轉(zhuǎn)向時(shí)，情況與上述相反油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥閥 滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥：滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥：

4、特點(diǎn)：靠閥體的移動(dòng)控制油液流量，需較大運(yùn)動(dòng)空間特點(diǎn)：靠閥體的移動(dòng)控制油液流量，需較大運(yùn)動(dòng)空間 轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥 靠閥體轉(zhuǎn)動(dòng)控制油液流量。靠閥體轉(zhuǎn)動(dòng)控制油液流量。體積小，加工要求精度高體積小，加工要求精度高液壓式常流轉(zhuǎn)閥液壓式常流轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)：4個(gè)連通的進(jìn)油通道A；4個(gè)通道B、C與動(dòng)力缸的左右腔相連；低壓腔D。 當(dāng)閥體轉(zhuǎn)過一個(gè)角度后，閥體封閉B和C中的一個(gè)通道，打開另一個(gè)通道。工作原理工作原理（1）汽車直線行駛時(shí)：）汽車直線行駛時(shí)： 汽車直線行駛時(shí)，閥芯汽車直線行駛時(shí)，閥芯處于閥體對(duì)中位置，壓力處于閥體對(duì)中位置，壓力油同時(shí)通左、右兩腔，并油同時(shí)通左、右兩腔，并且與油箱相通，左右動(dòng)力且與油箱相通，左右動(dòng)力缸油壓相等，汽車保持直缸油壓相等，汽車保持直線行駛線行駛（2）汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)： 汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，閥汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，閥芯與閥套的相對(duì)位置芯與閥套的相對(duì)位置發(fā)生改變，液壓油流發(fā)生改變，液壓油流入動(dòng)力缸右腔，另一入動(dòng)力缸右腔，另一腔通油箱，產(chǎn)生壓差腔通油箱，產(chǎn)生壓差，促進(jìn)汽車左轉(zhuǎn)，促進(jìn)汽車左轉(zhuǎn)（3）汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí)： 汽車右轉(zhuǎn)向時(shí)，閥芯與閥套的相對(duì)位置發(fā)生改變，液壓油流入動(dòng)力缸左腔，另一腔通油箱，產(chǎn)生壓差，促進(jìn)汽車右轉(zhuǎn)直