運(yùn)輸事故案例分析

1、運(yùn)輸事故案例分析運(yùn)輸事故案例分析一、立井罐籠事故案例分析一、立井罐籠事故案例分析 【案例案例】主井罐籠人貨墜井事故主井罐籠人貨墜井事故5月月22日日19時(shí)左右，某礦機(jī)電隊(duì)兩名工人升井向總支書(shū)和副井長(zhǎng)匯報(bào)：時(shí)左右，某礦機(jī)電隊(duì)兩名工人升井向總支書(shū)和副井長(zhǎng)匯報(bào)：“井下東翼的井下東翼的100m丙工作面丙工作面3臺(tái)水泵壞了臺(tái)水泵壞了1臺(tái)，臺(tái)，2臺(tái)排水能力不足，臺(tái)排水能力不足，有可能淹井。有可能淹井。”副井長(zhǎng)當(dāng)即帶領(lǐng)匯報(bào)的工人到機(jī)電隊(duì)抬十臺(tái)水泵到副井長(zhǎng)當(dāng)即帶領(lǐng)匯報(bào)的工人到機(jī)電隊(duì)抬十臺(tái)水泵到井口，準(zhǔn)備運(yùn)下井，總支書(shū)記同時(shí)也跟到井口，并對(duì)井口把鉤工說(shuō)：井口，準(zhǔn)備運(yùn)下井，總支書(shū)記同時(shí)也跟到井口，并對(duì)井口把鉤工說(shuō)

2、：“井下要淹井，人和水泵是否能一罐同下？井下要淹井，人和水泵是否能一罐同下？”信號(hào)工看到情況緊急，信號(hào)工看到情況緊急，且水泵體積又不大，居然同意同罐下井，并立即叫他們將水泵抬進(jìn)且水泵體積又不大，居然同意同罐下井，并立即叫他們將水泵抬進(jìn)既無(wú)罐帽又無(wú)罐簾的下料用的罐籠內(nèi)。在井口等待下井回料的一名既無(wú)罐帽又無(wú)罐簾的下料用的罐籠內(nèi)。在井口等待下井回料的一名工人和副井長(zhǎng)一起進(jìn)入罐籠，各站在罐籠一角，水泵放在罐籠中間。工人和副井長(zhǎng)一起進(jìn)入罐籠，各站在罐籠一角，水泵放在罐籠中間。信號(hào)工交待在罐內(nèi)四角站立的人要抓牢扶手，但未觀察西門(mén)的搖臺(tái)信號(hào)工交待在罐內(nèi)四角站立的人要抓牢扶手，但未觀察西門(mén)的搖臺(tái)是否扳起，即打

3、點(diǎn)給提升機(jī)機(jī)房，司機(jī)隨即啟動(dòng)提升機(jī)下放罐籠。是否扳起，即打點(diǎn)給提升機(jī)機(jī)房，司機(jī)隨即啟動(dòng)提升機(jī)下放罐籠。當(dāng)罐籠下降約當(dāng)罐籠下降約2m時(shí)，罐籠上部罐門(mén)梁與搖臺(tái)的活動(dòng)搖尖相撞，東門(mén)時(shí)，罐籠上部罐門(mén)梁與搖臺(tái)的活動(dòng)搖尖相撞，東門(mén)出車(chē)方向的搖臺(tái)已經(jīng)扳起，罐籠向東搖擺，繼而又向西擺動(dòng)，站在出車(chē)方向的搖臺(tái)已經(jīng)扳起，罐籠向東搖擺，繼而又向西擺動(dòng)，站在罐內(nèi)西南角的一名工人在兩次擺動(dòng)中不慎被甩出罐籠墜入井內(nèi)，水罐內(nèi)西南角的一名工人在兩次擺動(dòng)中不慎被甩出罐籠墜入井內(nèi)，水泵因固定不牢，也隨之墜入井下，工人當(dāng)場(chǎng)死亡，水泵徹底摔壞。泵因固定不牢，也隨之墜入井下，工人當(dāng)場(chǎng)死亡，水泵徹底摔壞。一、立井罐籠事故案例分析一、立井罐

4、籠事故案例分析 事故原因：事故原因：（1）信號(hào)工違反井口操作規(guī)程，下放罐籠時(shí)未將進(jìn)車(chē)側(cè)搖臺(tái)扳起，）信號(hào)工違反井口操作規(guī)程，下放罐籠時(shí)未將進(jìn)車(chē)側(cè)搖臺(tái)扳起，致使罐籠與活動(dòng)搖臺(tái)尖相碰造成歪斜，搖擺。致使罐籠與活動(dòng)搖臺(tái)尖相碰造成歪斜，搖擺。（2）違反）違反煤礦安全規(guī)程煤礦安全規(guī)程中關(guān)于中關(guān)于“禁止在同一層罐籠內(nèi)，人員與禁止在同一層罐籠內(nèi)，人員與貨物混合提升貨物混合提升”的安全規(guī)定。不但擅自決定人員與貨物混裝提升，的安全規(guī)定。不但擅自決定人員與貨物混裝提升，而且還沒(méi)有將罐帽和罐簾裝上，致使罐擺動(dòng)時(shí)將人和水泵甩出罐籠，而且還沒(méi)有將罐帽和罐簾裝上，致使罐擺動(dòng)時(shí)將人和水泵甩出罐籠，墜入井下。墜入井下。（3）在

5、打點(diǎn)下放罐籠時(shí)，信號(hào)把鉤工操作失誤沒(méi)有嚴(yán)格按照）在打點(diǎn)下放罐籠時(shí)，信號(hào)把鉤工操作失誤沒(méi)有嚴(yán)格按照操作操作規(guī)程規(guī)程規(guī)定的規(guī)定的“首先扳起搖臺(tái)，后打點(diǎn)運(yùn)行。首先扳起搖臺(tái)，后打點(diǎn)運(yùn)行?！钡囊?guī)定辦事，致使的規(guī)定辦事，致使事故發(fā)生。事故發(fā)生。一、立井罐籠事故案例分析一、立井罐籠事故案例分析 【案例案例】副井罐籠人員墜井事故副井罐籠人員墜井事故1991年年2月月8日日13時(shí)時(shí)50分為某礦規(guī)定的副井提升機(jī)和提升系統(tǒng)的檢查分為某礦規(guī)定的副井提升機(jī)和提升系統(tǒng)的檢查維修時(shí)間。但在維修時(shí)間。但在13時(shí)時(shí)40分，因底車(chē)場(chǎng)更換推車(chē)機(jī)鋼絲繩，大筒工到分，因底車(chē)場(chǎng)更換推車(chē)機(jī)鋼絲繩，大筒工到提升機(jī)房提出走鉤送人下井的要求，后

6、又到上井口與信號(hào)工聯(lián)系，提升機(jī)房提出走鉤送人下井的要求，后又到上井口與信號(hào)工聯(lián)系，均得到同意，大筒工、巷修工均得到同意，大筒工、巷修工2人進(jìn)入罐籠內(nèi)并放好罐簾，井口信號(hào)人進(jìn)入罐籠內(nèi)并放好罐簾，井口信號(hào)工就發(fā)出了四響行車(chē)信號(hào)（時(shí)間為工就發(fā)出了四響行車(chē)信號(hào)（時(shí)間為13時(shí)時(shí)40分），此時(shí)提升機(jī)尚未啟分），此時(shí)提升機(jī)尚未啟動(dòng)。上井口安監(jiān)員看到罐籠內(nèi)已進(jìn)入動(dòng)。上井口安監(jiān)員看到罐籠內(nèi)已進(jìn)入2人，井口又有人，井口又有3人準(zhǔn)備乘罐，人準(zhǔn)備乘罐，便與信號(hào)工聯(lián)系，要求再進(jìn)幾人，信號(hào)工同意后立即打了停車(chē)信號(hào)，便與信號(hào)工聯(lián)系，要求再進(jìn)幾人，信號(hào)工同意后立即打了停車(chē)信號(hào)，隨即隨即3人進(jìn)罐，安監(jiān)員也相繼進(jìn)罐。放入人員同時(shí)

7、，井下大門(mén)安監(jiān)員人進(jìn)罐，安監(jiān)員也相繼進(jìn)罐。放入人員同時(shí)，井下大門(mén)安監(jiān)員從井的西側(cè)過(guò)來(lái)，與井口信號(hào)工聯(lián)系要求乘罐，經(jīng)同意后進(jìn)罐，后從井的西側(cè)過(guò)來(lái)，與井口信號(hào)工聯(lián)系要求乘罐，經(jīng)同意后進(jìn)罐，后面面3人人1人托起罐簾，另外人托起罐簾，另外2人分別從托罐簾人員兩側(cè)進(jìn)入，先進(jìn)入人人分別從托罐簾人員兩側(cè)進(jìn)入，先進(jìn)入人員尚未站穩(wěn)，另一人頭部已伸進(jìn)罐內(nèi)，身體還在傾斜的情況下，罐員尚未站穩(wěn)，另一人頭部已伸進(jìn)罐內(nèi)，身體還在傾斜的情況下，罐籠突然下行，致使兩人墜入井底身亡（時(shí)間是籠突然下行，致使兩人墜入井底身亡（時(shí)間是13時(shí)時(shí)47分）。托罐簾分）。托罐簾人員在罐籠下行的瞬間，趕快后撤，僥幸避免墜井。罐籠下行時(shí)發(fā)人員在

8、罐籠下行的瞬間，趕快后撤，僥幸避免墜井。罐籠下行時(shí)發(fā)出出“嘩啦嘩啦”一聲響，井口大筒工聽(tīng)到響聲，轉(zhuǎn)身向井口望去，發(fā)現(xiàn)一聲響，井口大筒工聽(tīng)到響聲，轉(zhuǎn)身向井口望去，發(fā)現(xiàn)有人墜井，就急呼信號(hào)工趕快停車(chē)。信號(hào)工也同時(shí)聽(tīng)到聲音，立即有人墜井，就急呼信號(hào)工趕快停車(chē)。信號(hào)工也同時(shí)聽(tīng)到聲音，立即打了停車(chē)信號(hào)，罐籠在距井口打了停車(chē)信號(hào)，罐籠在距井口7m處停住。處停住。 一、立井罐籠事故案例分析一、立井罐籠事故案例分析 事故原因：事故原因：（1）信號(hào)工在把鉤工不在現(xiàn)場(chǎng)和礦規(guī)定的提升機(jī)維護(hù)檢查不正常提）信號(hào)工在把鉤工不在現(xiàn)場(chǎng)和礦規(guī)定的提升機(jī)維護(hù)檢查不正常提人的情況下，擅自同意走鉤升降人員，且發(fā)出行車(chē)信號(hào)后，又同意人

9、的情況下，擅自同意走鉤升降人員，且發(fā)出行車(chē)信號(hào)后，又同意井口安監(jiān)員提出的再進(jìn)幾個(gè)人的要求。雖然發(fā)出了停車(chē)信號(hào)（但未井口安監(jiān)員提出的再進(jìn)幾個(gè)人的要求。雖然發(fā)出了停車(chē)信號(hào)（但未正確發(fā)出停車(chē)信號(hào)），但面部沒(méi)有轉(zhuǎn)向操作臺(tái)，沒(méi)集中精力目視井正確發(fā)出停車(chē)信號(hào)），但面部沒(méi)有轉(zhuǎn)向操作臺(tái)，沒(méi)集中精力目視井口罐籠，沒(méi)有做到手不離停車(chē)按鈕，致使在提升機(jī)啟動(dòng)、罐籠下行口罐籠，沒(méi)有做到手不離停車(chē)按鈕，致使在提升機(jī)啟動(dòng)、罐籠下行時(shí)，未能立即發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)。廢除開(kāi)車(chē)信號(hào)后，沒(méi)有及時(shí)與提時(shí)，未能立即發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)。廢除開(kāi)車(chē)信號(hào)后，沒(méi)有及時(shí)與提升機(jī)司機(jī)聯(lián)系好，致使提升機(jī)司機(jī)誤操作；升機(jī)司機(jī)聯(lián)系好，致使提升機(jī)司機(jī)誤操作；（2

10、）提升機(jī)司機(jī)聽(tīng)到行車(chē)信號(hào)后，未立即開(kāi)車(chē)，后由于精力不集中，）提升機(jī)司機(jī)聽(tīng)到行車(chē)信號(hào)后，未立即開(kāi)車(chē)，后由于精力不集中，沒(méi)有聽(tīng)到任何信號(hào)，便繼續(xù)啟動(dòng)提升機(jī)，致使墜人事故發(fā)生。監(jiān)護(hù)沒(méi)有聽(tīng)到任何信號(hào)，便繼續(xù)啟動(dòng)提升機(jī)，致使墜人事故發(fā)生。監(jiān)護(hù)司機(jī)聽(tīng)到行車(chē)信號(hào)后，又聽(tīng)到一聲鈴響，認(rèn)為是催車(chē)信號(hào)未提醒主司機(jī)聽(tīng)到行車(chē)信號(hào)后，又聽(tīng)到一聲鈴響，認(rèn)為是催車(chē)信號(hào)未提醒主提升機(jī)司機(jī)，也沒(méi)有與井口信號(hào)工聯(lián)系，致使事故發(fā)生。提升機(jī)司機(jī)，也沒(méi)有與井口信號(hào)工聯(lián)系，致使事故發(fā)生。（3）井口安監(jiān)員在把鉤工沒(méi)在現(xiàn)場(chǎng)和礦規(guī)定的提升機(jī)檢查維護(hù)時(shí)間）井口安監(jiān)員在把鉤工沒(méi)在現(xiàn)場(chǎng)和礦規(guī)定的提升機(jī)檢查維護(hù)時(shí)間內(nèi)不準(zhǔn)提升非檢修人員的規(guī)定的情況下，

11、既不制止行罐下人，還又內(nèi)不準(zhǔn)提升非檢修人員的規(guī)定的情況下，既不制止行罐下人，還又擅自與信號(hào)工聯(lián)系再進(jìn)幾個(gè)人。他的違章行為也致使墜人事故發(fā)生。擅自與信號(hào)工聯(lián)系再進(jìn)幾個(gè)人。他的違章行為也致使墜人事故發(fā)生。一、立井罐籠事故案例分析一、立井罐籠事故案例分析 事故原因：事故原因：（4）當(dāng)班把鉤工嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律，擅自脫崗，造成上井無(wú)人把鉤；）當(dāng)班把鉤工嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律，擅自脫崗，造成上井無(wú)人把鉤；（5）井口安全門(mén)與罐籠是聯(lián)動(dòng)的，但未與信號(hào)系統(tǒng)電器閉鎖，造成）井口安全門(mén)與罐籠是聯(lián)動(dòng)的，但未與信號(hào)系統(tǒng)電器閉鎖，造成了安全門(mén)在信號(hào)發(fā)出前不能關(guān)閉，在升降人員時(shí)起不到保安作用。了安全門(mén)在信號(hào)發(fā)出前不能關(guān)閉，在升降

12、人員時(shí)起不到保安作用。預(yù)防措施：預(yù)防措施：（1）加強(qiáng)安全意識(shí)教育，嚴(yán)格業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，并嚴(yán)格考試與考核，）加強(qiáng)安全意識(shí)教育，嚴(yán)格業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，并嚴(yán)格考試與考核，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。（2）嚴(yán)格執(zhí)行）嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程煤礦安全規(guī)程第三百八十四條有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)完第三百八十四條有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)完善井口信號(hào)裝置與安全門(mén)、搖臺(tái)等安全設(shè)施的連鎖和井口信號(hào)與絞善井口信號(hào)裝置與安全門(mén)、搖臺(tái)等安全設(shè)施的連鎖和井口信號(hào)與絞車(chē)電氣安全回路閉鎖，杜絕事故發(fā)生。車(chē)電氣安全回路閉鎖，杜絕事故發(fā)生。（3）加強(qiáng)井口安全管理，維持好乘罐秩序，防止人員墜井事故發(fā)生。）加強(qiáng)井口安全管理，維持好乘

13、罐秩序，防止人員墜井事故發(fā)生。一、立井罐籠事故案例分析一、立井罐籠事故案例分析 【案例案例】人員搶上罐籠墜井事故人員搶上罐籠墜井事故某日夜班，某礦井口信號(hào)工、把鉤工交接班后，開(kāi)始升降人員。當(dāng)某日夜班，某礦井口信號(hào)工、把鉤工交接班后，開(kāi)始升降人員。當(dāng)?shù)谝还尴聦娱_(kāi)始上人時(shí)，先進(jìn)去的工人隨手放下北門(mén)罐簾，罐內(nèi)人第一罐下層開(kāi)始上人時(shí)，先進(jìn)去的工人隨手放下北門(mén)罐簾，罐內(nèi)人員上滿(mǎn)后南門(mén)把鉤工隨即放下南門(mén)罐簾，等待走鉤。就在此時(shí)，一員上滿(mǎn)后南門(mén)把鉤工隨即放下南門(mén)罐簾，等待走鉤。就在此時(shí)，一名工人突然來(lái)到北門(mén)掀起罐簾進(jìn)入罐內(nèi)，正倚在井架水泥腿上的北名工人突然來(lái)到北門(mén)掀起罐簾進(jìn)入罐內(nèi)，正倚在井架水泥腿上的北門(mén)把

14、鉤工見(jiàn)此情景，隨即掀起罐簾將此人拉出罐，不準(zhǔn)他上罐。而門(mén)把鉤工見(jiàn)此情景，隨即掀起罐簾將此人拉出罐，不準(zhǔn)他上罐。而此人著急下井接班，不顧把鉤工的制止，再次強(qiáng)行沖入罐內(nèi)。這時(shí)，此人著急下井接班，不顧把鉤工的制止，再次強(qiáng)行沖入罐內(nèi)。這時(shí)，南門(mén)信號(hào)工已發(fā)出提升信號(hào)，而北門(mén)的把鉤工只顧拉扯沖入罐內(nèi)的南門(mén)信號(hào)工已發(fā)出提升信號(hào)，而北門(mén)的把鉤工只顧拉扯沖入罐內(nèi)的工人，未能聽(tīng)見(jiàn)發(fā)出的提升信號(hào)，也沒(méi)招呼信號(hào)工暫停開(kāi)車(chē)或打定工人，未能聽(tīng)見(jiàn)發(fā)出的提升信號(hào)，也沒(méi)招呼信號(hào)工暫停開(kāi)車(chē)或打定鐘，便又掀起罐簾第二次抓住此人的衣服后背向外拉，該工人被拉鐘，便又掀起罐簾第二次抓住此人的衣服后背向外拉，該工人被拉得一只腳站在罐內(nèi)，另

15、一只腳站在井口搖臺(tái)上，在兩人相持的瞬間，得一只腳站在罐內(nèi)，另一只腳站在井口搖臺(tái)上，在兩人相持的瞬間，提升機(jī)開(kāi)動(dòng)，罐門(mén)擠住了工人的一條腿，以致墜入井底而死亡。提升機(jī)開(kāi)動(dòng)，罐門(mén)擠住了工人的一條腿，以致墜入井底而死亡。一、立井罐籠事故案例分析一、立井罐籠事故案例分析 事故原因：事故原因： （1 1）北門(mén)把鉤工失職，未能防止人員靠近井口或沖進(jìn)罐籠；在制止）北門(mén)把鉤工失職，未能防止人員靠近井口或沖進(jìn)罐籠；在制止他人違章時(shí)措施不果斷，方法不妥當(dāng)；他人違章時(shí)措施不果斷，方法不妥當(dāng)； （2 2）死者不聽(tīng)把鉤工勸阻，違章強(qiáng)行上罐；）死者不聽(tīng)把鉤工勸阻，違章強(qiáng)行上罐； （3 3）兩側(cè)把鉤工與信號(hào)工之間無(wú)聯(lián)系，結(jié)果

16、在北門(mén)作業(yè)未結(jié)束前，）兩側(cè)把鉤工與信號(hào)工之間無(wú)聯(lián)系，結(jié)果在北門(mén)作業(yè)未結(jié)束前，南門(mén)信號(hào)工就發(fā)出了開(kāi)車(chē)信號(hào)；南門(mén)信號(hào)工就發(fā)出了開(kāi)車(chē)信號(hào)； （4 4）井口安全門(mén)以及井口兩側(cè)信號(hào)沒(méi)有按）井口安全門(mén)以及井口兩側(cè)信號(hào)沒(méi)有按煤礦安全規(guī)程煤礦安全規(guī)程建立閉建立閉鎖關(guān)系；鎖關(guān)系； （5 5）井口升降人員管理制度執(zhí)行不嚴(yán)，上罐秩序混亂，上、下人員）井口升降人員管理制度執(zhí)行不嚴(yán)，上罐秩序混亂，上、下人員擁擠搶上現(xiàn)象嚴(yán)重。候罐室出口及其他通道至井口的入口處管理松擁擠搶上現(xiàn)象嚴(yán)重。候罐室出口及其他通道至井口的入口處管理松弛，致使工人可以不經(jīng)候罐室隨意進(jìn)入井口。弛，致使工人可以不經(jīng)候罐室隨意進(jìn)入井口。二、傾斜井巷事故及預(yù)

17、防措施二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施 【案例案例】斜巷人車(chē)帶繩跑車(chē)事故斜巷人車(chē)帶繩跑車(chē)事故 19911991年年4 4月月5 5日日1818時(shí)，某礦機(jī)電檢修隊(duì)的人員對(duì)人車(chē)進(jìn)行竄繩工作，時(shí)，某礦機(jī)電檢修隊(duì)的人員對(duì)人車(chē)進(jìn)行竄繩工作，到到2121時(shí)時(shí)1010分只剩下最后一道對(duì)離合器的工序，即將竄繩的西車(chē)用單分只剩下最后一道對(duì)離合器的工序，即將竄繩的西車(chē)用單個(gè)滾筒下放到井底，然后把兩個(gè)滾筒的離合器對(duì)在一起，并調(diào)準(zhǔn)深個(gè)滾筒下放到井底，然后把兩個(gè)滾筒的離合器對(duì)在一起，并調(diào)準(zhǔn)深度指示器。正在準(zhǔn)備將西車(chē)向井下放時(shí)，一群上夜班的工人來(lái)到井度指示器。正在準(zhǔn)備將西車(chē)向井下放時(shí)，一群上夜班的工人來(lái)到井口人車(chē)站準(zhǔn)備下井，當(dāng)

18、時(shí)已有口人車(chē)站準(zhǔn)備下井，當(dāng)時(shí)已有6060多人坐上人車(chē)，由于檢修工和把鉤多人坐上人車(chē)，由于檢修工和把鉤工急于開(kāi)車(chē)，沒(méi)能按安全要求堅(jiān)持提升機(jī)單滾筒提升或下放時(shí)，人工急于開(kāi)車(chē)，沒(méi)能按安全要求堅(jiān)持提升機(jī)單滾筒提升或下放時(shí)，人車(chē)內(nèi)不準(zhǔn)乘坐人的規(guī)定，竟然發(fā)出了開(kāi)車(chē)信號(hào)。開(kāi)車(chē)后，曾經(jīng)有兩車(chē)內(nèi)不準(zhǔn)乘坐人的規(guī)定，竟然發(fā)出了開(kāi)車(chē)信號(hào)。開(kāi)車(chē)后，曾經(jīng)有兩次電源開(kāi)關(guān)跳閘，司機(jī)卻未加注意。當(dāng)車(chē)行至次電源開(kāi)關(guān)跳閘，司機(jī)卻未加注意。當(dāng)車(chē)行至22m22m以下時(shí)，井口把以下時(shí)，井口把鉤工接到井下升井人員發(fā)來(lái)的停車(chē)信號(hào)，停車(chē)后又有人上車(chē)，又接鉤工接到井下升井人員發(fā)來(lái)的停車(chē)信號(hào)，停車(chē)后又有人上車(chē)，又接到一個(gè)停車(chē)信號(hào)，并有人急忙搶上人

19、車(chē)，其中還有一些人站在兩節(jié)到一個(gè)停車(chē)信號(hào)，并有人急忙搶上人車(chē)，其中還有一些人站在兩節(jié)車(chē)之間，甚至有的人站在車(chē)的腳踏板上，這時(shí)共計(jì)有車(chē)之間，甚至有的人站在車(chē)的腳踏板上，這時(shí)共計(jì)有150150人左右乘車(chē)。人左右乘車(chē)。由于嚴(yán)重超員，使提升機(jī)負(fù)荷過(guò)重，司機(jī)利用常用閘自動(dòng)下滑行車(chē)，由于嚴(yán)重超員，使提升機(jī)負(fù)荷過(guò)重，司機(jī)利用常用閘自動(dòng)下滑行車(chē)，同時(shí)啟動(dòng)保險(xiǎn)閘，人車(chē)加速下滑，司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況不好，但已控制不同時(shí)啟動(dòng)保險(xiǎn)閘，人車(chē)加速下滑，司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況不好，但已控制不了列車(chē)下滑的速度，結(jié)果造成帶繩跑車(chē)的嚴(yán)重事故。下部三節(jié)車(chē)行了列車(chē)下滑的速度，結(jié)果造成帶繩跑車(chē)的嚴(yán)重事故。下部三節(jié)車(chē)行至井底彎道處，車(chē)空的間隙變小，造成人

20、員被擠傷亡。至井底彎道處，車(chē)空的間隙變小，造成人員被擠傷亡。二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施 事故原因：事故原因： （1 1）在人車(chē)竄繩期間，如何保證人員安全升降，沒(méi)有制定安全措施。）在人車(chē)竄繩期間，如何保證人員安全升降，沒(méi)有制定安全措施。對(duì)離合器時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有在場(chǎng)指揮；對(duì)離合器時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有在場(chǎng)指揮； （2 2）沒(méi)有防止過(guò)速保護(hù)裝置，在人車(chē)超速行駛時(shí)不能自動(dòng)停車(chē)；）沒(méi)有防止過(guò)速保護(hù)裝置，在人車(chē)超速行駛時(shí)不能自動(dòng)停車(chē)； （3 3）違章操作。）違章操作。規(guī)程規(guī)程規(guī)定，雙滾筒提升機(jī)在單滾筒運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)規(guī)定，雙滾筒提升機(jī)在單滾筒運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)乘人。而檢修人員和井口把鉤工以及跟車(chē)工不堅(jiān)持安全

21、規(guī)定的原則，乘人。而檢修人員和井口把鉤工以及跟車(chē)工不堅(jiān)持安全規(guī)定的原則，不嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行不嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行規(guī)程規(guī)程，當(dāng)人員超員時(shí)，竟敢貿(mào)然打點(diǎn)開(kāi)車(chē)；，當(dāng)人員超員時(shí)，竟敢貿(mào)然打點(diǎn)開(kāi)車(chē)； （4 4）330m330m水平人車(chē)站把鉤工擅自脫離崗位，檢修之前就提前升井。水平人車(chē)站把鉤工擅自脫離崗位，檢修之前就提前升井。人車(chē)跟車(chē)工嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，對(duì)人車(chē)跟車(chē)工嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，對(duì)330m330m水平人車(chē)站強(qiáng)行蹬車(chē)的人員不水平人車(chē)站強(qiáng)行蹬車(chē)的人員不加制止，他人隨意發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)；加制止，他人隨意發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)； （5 5）提升機(jī)司機(jī)發(fā)現(xiàn)人車(chē)超重，運(yùn)行不正常，但仍繼續(xù)開(kāi)車(chē)。當(dāng)人）提升機(jī)司機(jī)發(fā)現(xiàn)人車(chē)超重，運(yùn)行不正常，但仍繼續(xù)開(kāi)車(chē)

22、。當(dāng)人車(chē)超速時(shí)，跟車(chē)工驚惶失措，忘記扳動(dòng)人車(chē)制動(dòng)裝置；車(chē)超速時(shí)，跟車(chē)工驚惶失措，忘記扳動(dòng)人車(chē)制動(dòng)裝置； （6 6）規(guī)章制度不健全，工人勞動(dòng)紀(jì)律渙散，安全意識(shí)淡??；）規(guī)章制度不健全，工人勞動(dòng)紀(jì)律渙散，安全意識(shí)淡??； （7 7）上下井秩序混亂，缺乏管理。）上下井秩序混亂，缺乏管理。二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施 預(yù)防措施：預(yù)防措施： （1 1）提升機(jī)和人車(chē)的安全裝置必須完善，而且靈活可靠，并由專(zhuān)人）提升機(jī)和人車(chē)的安全裝置必須完善，而且靈活可靠，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)維護(hù)，定期檢查試驗(yàn)，一定要達(dá)到負(fù)責(zé)維護(hù)，定期檢查試驗(yàn)，一定要達(dá)到規(guī)程規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。 （2 2）在調(diào)整

23、雙滾筒旋轉(zhuǎn)的相對(duì)位置使單滾筒運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁人車(chē)乘坐）在調(diào)整雙滾筒旋轉(zhuǎn)的相對(duì)位置使單滾筒運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁人車(chē)乘坐人員。在竄繩或換繩作業(yè)時(shí)，一定要把活滾筒的人車(chē)鎖在井底，防人員。在竄繩或換繩作業(yè)時(shí)，一定要把活滾筒的人車(chē)鎖在井底，防止對(duì)車(chē)時(shí)單滾筒下放人車(chē)。止對(duì)車(chē)時(shí)單滾筒下放人車(chē)。 （3 3）對(duì)特殊工種的工人，每年由礦組織一次脫產(chǎn)培訓(xùn)，時(shí)間不少于）對(duì)特殊工種的工人，每年由礦組織一次脫產(chǎn)培訓(xùn)，時(shí)間不少于7 7天，使他們都熟知和掌握天，使他們都熟知和掌握煤礦安全規(guī)程煤礦安全規(guī)程和和操作規(guī)程操作規(guī)程中有關(guān)中有關(guān)的安全規(guī)定及要求。正確操作，遇有緊急情況，能夠應(yīng)急處理；的安全規(guī)定及要求。正確操作，遇有緊急情況，能夠應(yīng)

24、急處理； （4 4）整頓勞動(dòng)紀(jì)律，維護(hù)好人車(chē)秩序；安設(shè)柵欄和進(jìn)出口隔欄；狠）整頓勞動(dòng)紀(jì)律，維護(hù)好人車(chē)秩序；安設(shè)柵欄和進(jìn)出口隔欄；狠抓抓“三違三違”，對(duì)違章違紀(jì)強(qiáng)行搶上搶下人車(chē)者，按礦制定的獎(jiǎng)懲細(xì)，對(duì)違章違紀(jì)強(qiáng)行搶上搶下人車(chē)者，按礦制定的獎(jiǎng)懲細(xì)則，給予經(jīng)濟(jì)制裁或紀(jì)律處分。則，給予經(jīng)濟(jì)制裁或紀(jì)律處分。二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施 【案例案例】斜井中央下山跑車(chē)事故斜井中央下山跑車(chē)事故 19891989年年2 2月月2323日日1212時(shí)左右，某礦時(shí)左右，某礦312m312m水平至水平至428428水平的中央軌道水平的中央軌道下山，當(dāng)班下山，當(dāng)班1212時(shí)左右，該下山上部車(chē)場(chǎng)尚

25、余時(shí)左右，該下山上部車(chē)場(chǎng)尚余8 8車(chē)料待下，由信號(hào)工、車(chē)料待下，由信號(hào)工、把鉤工及兩名下料工人負(fù)責(zé)完成此任務(wù)。發(fā)生事故的這鉤共計(jì)掛把鉤工及兩名下料工人負(fù)責(zé)完成此任務(wù)。發(fā)生事故的這鉤共計(jì)掛4 4個(gè)個(gè)料車(chē)，最后面的一車(chē)裝的是為掘進(jìn)使用的長(zhǎng)料車(chē)，最后面的一車(chē)裝的是為掘進(jìn)使用的長(zhǎng)1.2m1.2m、直徑、直徑100mm100mm的圓木。的圓木。由于連接鏈不夠長(zhǎng)，把鉤工使用了一根長(zhǎng)由于連接鏈不夠長(zhǎng)，把鉤工使用了一根長(zhǎng)2m2m，兩頭帶環(huán)的，兩頭帶環(huán)的15mm15mm鋼絲鋼絲繩對(duì)折起來(lái)代替鏈子，以連接第三、第四車(chē)，重疊的鋼絲繩環(huán)置于繩對(duì)折起來(lái)代替鏈子，以連接第三、第四車(chē)，重疊的鋼絲繩環(huán)置于第四車(chē)的鴨嘴內(nèi)，當(dāng)各

26、車(chē)?guó)喿熹N(xiāo)孔插上銷(xiāo)子后，未經(jīng)檢查就發(fā)出了第四車(chē)的鴨嘴內(nèi)，當(dāng)各車(chē)?guó)喿熹N(xiāo)孔插上銷(xiāo)子后，未經(jīng)檢查就發(fā)出了開(kāi)車(chē)信號(hào)并打開(kāi)地?fù)?，往下坡放?chē)。由于第四車(chē)的插銷(xiāo)只插入鴨嘴開(kāi)車(chē)信號(hào)并打開(kāi)地?fù)?，往下坡放?chē)。由于第四車(chē)的插銷(xiāo)只插入鴨嘴內(nèi)兩個(gè)繩環(huán)中的一環(huán)，致使該車(chē)脫鉤下滑。把鉤工發(fā)現(xiàn)跑車(chē)忙關(guān)閉內(nèi)兩個(gè)繩環(huán)中的一環(huán)，致使該車(chē)脫鉤下滑。把鉤工發(fā)現(xiàn)跑車(chē)忙關(guān)閉地檔試圖阻止已經(jīng)下滑的車(chē)，但為時(shí)已晚。該車(chē)高速竄入井身，在地檔試圖阻止已經(jīng)下滑的車(chē)，但為時(shí)已晚。該車(chē)高速竄入井身，在距距428m428m水平約水平約50m50m處脫軌并繼續(xù)下沖，結(jié)果撞上了停在處脫軌并繼續(xù)下沖，結(jié)果撞上了停在428m428m下部下部車(chē)場(chǎng)重車(chē)道上的矸石車(chē)，大

27、料飛散出去，擊中了掘進(jìn)區(qū)一接料員的車(chē)場(chǎng)重車(chē)道上的矸石車(chē)，大料飛散出去，擊中了掘進(jìn)區(qū)一接料員的頭部當(dāng)即死亡。該料車(chē)與矸石車(chē)碰撞后又翻轉(zhuǎn)到空車(chē)道上，砸中了頭部當(dāng)即死亡。該料車(chē)與矸石車(chē)碰撞后又翻轉(zhuǎn)到空車(chē)道上，砸中了運(yùn)輸區(qū)一下料工的頭部和腿部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。接著料車(chē)和飛料運(yùn)輸區(qū)一下料工的頭部和腿部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。接著料車(chē)和飛料又碰傷了車(chē)場(chǎng)內(nèi)的其他又碰傷了車(chē)場(chǎng)內(nèi)的其他4 4位工人，造成兩人重傷，兩人輕傷。位工人，造成兩人重傷，兩人輕傷。二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施 事故原因：事故原因： （1 1）上口把鉤工和信號(hào)工麻痹大意，工作失職；料車(chē)既沒(méi)有掛好又）上口把鉤工和信號(hào)工麻痹大

28、意，工作失職；料車(chē)既沒(méi)有掛好又沒(méi)有檢查就貿(mào)然發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)，造成跑車(chē)事故，違反了沒(méi)有檢查就貿(mào)然發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)，造成跑車(chē)事故，違反了煤礦安全煤礦安全規(guī)程規(guī)程的規(guī)定；的規(guī)定； （2 2）掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有按規(guī)定掛好保險(xiǎn)繩；）掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有按規(guī)定掛好保險(xiǎn)繩； （3 3）斜井提升時(shí)，人員進(jìn)入下部車(chē)場(chǎng)紅燈警戒區(qū)巷道內(nèi)，且井下口）斜井提升時(shí)，人員進(jìn)入下部車(chē)場(chǎng)紅燈警戒區(qū)巷道內(nèi)，且井下口工作人員沒(méi)有認(rèn)真制止，違反了工作人員沒(méi)有認(rèn)真制止，違反了煤礦安全規(guī)程煤礦安全規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定。中的有關(guān)規(guī)定。二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施二、傾斜井巷事故及預(yù)防措施 防范措施：防范措施： （1 1）在全礦開(kāi)展全范圍立體化多層次的運(yùn)輸安全社會(huì)性

29、的教育，要）在全礦開(kāi)展全范圍立體化多層次的運(yùn)輸安全社會(huì)性的教育，要求全礦職工都要重視運(yùn)輸安全，嚴(yán)格遵守安全運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，自求全礦職工都要重視運(yùn)輸安全，嚴(yán)格遵守安全運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，自覺(jué)維護(hù)運(yùn)輸秩序；覺(jué)維護(hù)運(yùn)輸秩序； （2 2）進(jìn)一步貫徹執(zhí)行立井、斜井的各項(xiàng)管理制度（包括崗位責(zé)任制、）進(jìn)一步貫徹執(zhí)行立井、斜井的各項(xiàng)管理制度（包括崗位責(zé)任制、安全責(zé)任制、操作規(guī)程等），對(duì)違反規(guī)定的人員堅(jiān)決給予處理，決安全責(zé)任制、操作規(guī)程等），對(duì)違反規(guī)定的人員堅(jiān)決給予處理，決不手軟；不手軟； （3 3）斜井提升時(shí)，嚴(yán)禁人員在井中或下部車(chē)場(chǎng)行走、停留或作業(yè)。）斜井提升時(shí)，嚴(yán)禁人員在井中或下部車(chē)場(chǎng)行走、停留或作業(yè)。對(duì)提升

30、時(shí)進(jìn)入紅燈警戒區(qū)巷道內(nèi)的人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)肅處理；對(duì)提升時(shí)進(jìn)入紅燈警戒區(qū)巷道內(nèi)的人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)肅處理； （4 4）安裝該中央下山上部車(chē)場(chǎng)變坡點(diǎn)下方的跑車(chē)防護(hù)裝置。對(duì)該斜）安裝該中央下山上部車(chē)場(chǎng)變坡點(diǎn)下方的跑車(chē)防護(hù)裝置。對(duì)該斜井的其他隱患及其他斜井的防跑車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置也要限期整井的其他隱患及其他斜井的防跑車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置也要限期整改和解決；改和解決； （5 5）對(duì)各斜井的安全防護(hù)設(shè)施，實(shí)行承包檢修責(zé)任制。承包人員每）對(duì)各斜井的安全防護(hù)設(shè)施，實(shí)行承包檢修責(zé)任制。承包人員每天必須到現(xiàn)場(chǎng)檢查、試驗(yàn)一次，確保裝置靈活可靠，并要經(jīng)信號(hào)把天必須到現(xiàn)場(chǎng)檢查、試驗(yàn)一次，確保裝置靈活可靠，并要經(jīng)信號(hào)

31、把鉤工簽字，做到相互制約。鉤工簽字，做到相互制約。三、平巷運(yùn)輸事故及防范措施三、平巷運(yùn)輸事故及防范措施 1.1.典型事故案例：典型事故案例： （1 1）行人扒車(chē)死亡事故。）行人扒車(chē)死亡事故。19791979年年1 1月月3 3日，某礦一名工人由日，某礦一名工人由1414號(hào)石門(mén)號(hào)石門(mén)出來(lái)，看見(jiàn)列車(chē)就急忙追趕扒上尾車(chē)后，又竄到第出來(lái)，看見(jiàn)列車(chē)就急忙追趕扒上尾車(chē)后，又竄到第1515個(gè)重煤車(chē)上躺個(gè)重煤車(chē)上躺下，并關(guān)閉了礦燈。當(dāng)列車(chē)行至下，并關(guān)閉了礦燈。當(dāng)列車(chē)行至8 8石門(mén)石門(mén)30m30m處，由于架空線(xiàn)不正，電處，由于架空線(xiàn)不正，電弓子掛著架線(xiàn)，使架空線(xiàn)下沉了弓子掛著架線(xiàn)，使架空線(xiàn)下沉了150mm150

32、mm，導(dǎo)致扒乘礦車(chē)的人員觸電后，導(dǎo)致扒乘礦車(chē)的人員觸電后落到地上死亡。落到地上死亡。 （2 2）架空線(xiàn)觸電死亡事故。）架空線(xiàn)觸電死亡事故。19861986年年6 6月月1919日，某礦井底車(chē)場(chǎng)架線(xiàn)高日，某礦井底車(chē)場(chǎng)架線(xiàn)高度只有度只有2m2m高，當(dāng)高，當(dāng)1 1名工人在翻越礦車(chē)之間連接處時(shí)，觸及架線(xiàn)，導(dǎo)致名工人在翻越礦車(chē)之間連接處時(shí)，觸及架線(xiàn)，導(dǎo)致觸電死亡。觸電死亡。 三、平巷運(yùn)輸事故及防范措施三、平巷運(yùn)輸事故及防范措施 2.2.事故原因：事故原因： （1 1）“三違三違”現(xiàn)象嚴(yán)重。大巷行人違章；扒、翻、蹬、跳車(chē)和違章現(xiàn)象嚴(yán)重。大巷行人違章；扒、翻、蹬、跳車(chē)和違章乘車(chē)。乘車(chē)。 （2 2）法制觀念和

33、規(guī)程觀念淡薄，規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)，職工自我保護(hù)）法制觀念和規(guī)程觀念淡薄，規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)，職工自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，安全意識(shí)差。意識(shí)不強(qiáng)，安全意識(shí)差。 3.3.防范措施：防范措施： （1 1）嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程、操作規(guī)程及各種規(guī)章制度。）嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程、操作規(guī)程及各種規(guī)章制度。 （2 2）強(qiáng)化對(duì)職工安全技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)職工自我保護(hù)意識(shí)和遵守紀(jì)律）強(qiáng)化對(duì)職工安全技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)職工自我保護(hù)意識(shí)和遵守紀(jì)律的自覺(jué)性。的自覺(jué)性。 （3 3）在運(yùn)輸大巷中施工作業(yè)，凡不利于安全行車(chē)的要設(shè)專(zhuān)人警戒，）在運(yùn)輸大巷中施工作業(yè)，凡不利于安全行車(chē)的要設(shè)專(zhuān)人警戒，監(jiān)視來(lái)往車(chē)輛。監(jiān)視來(lái)往車(chē)輛。 （4 4）及時(shí)清除巷道內(nèi)雜

34、物，整頓運(yùn)輸秩序，整頓司機(jī)隊(duì)伍，保證行）及時(shí)清除巷道內(nèi)雜物，整頓運(yùn)輸秩序，整頓司機(jī)隊(duì)伍，保證行人安全。人安全。 （5 5）行人要按規(guī)定線(xiàn)路行走，并注意瞭望和躲避車(chē)輛，嚴(yán)禁扒車(chē)、）行人要按規(guī)定線(xiàn)路行走，并注意瞭望和躲避車(chē)輛，嚴(yán)禁扒車(chē)、跳車(chē)和坐礦車(chē)。跳車(chē)和坐礦車(chē)。四、電機(jī)車(chē)運(yùn)輸事故案例分析四、電機(jī)車(chē)運(yùn)輸事故案例分析 1.1.行車(chē)行人傷亡事故行車(chē)行人傷亡事故 （1 1）19811981年年4 4月月6 6日，某礦日，某礦7t7t架線(xiàn)電機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)途經(jīng)人行上山時(shí)，架線(xiàn)電機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)途經(jīng)人行上山時(shí)，1 1名工人扒上礦車(chē)，被擠撞在巷道壁上死亡。名工人扒上礦車(chē)，被擠撞在巷道壁上死亡。 （2 2）某礦）某礦530m530m水平東三采區(qū)石門(mén)車(chē)場(chǎng)，一礦山救護(hù)隊(duì)員處理事故水平東三采區(qū)石門(mén)車(chē)場(chǎng)，一礦山救護(hù)隊(duì)員處理事故途經(jīng)此處時(shí)，被兩股道停放的列車(chē)（一輛重車(chē)，一輛空車(chē)）擋住去途經(jīng)此處時(shí)，被兩股道停放的列車(chē)（一輛重車(chē)，一輛空車(chē)）擋住去路。當(dāng)其翻越重列車(chē)時(shí)，列車(chē)開(kāi)動(dòng)，將其帶入兩列車(chē)中間擠傷，經(jīng)路。當(dāng)其翻越重列車(chē)時(shí)，列車(chē)開(kāi)動(dòng)，將其帶入兩列車(chē)中間擠傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。搶救無(wú)效死亡。 2.2.架空線(xiàn)觸電事故架空線(xiàn)觸電事故 （1 1）某礦）某礦530m530m水平，東翼運(yùn)輸大巷內(nèi)距東一門(mén)以東水平，東翼運(yùn)