國(guó)際物流簡(jiǎn)要概述

1、1 1 / / 7070第一章 國(guó)際物流概述 盡管資源是 0808 年的 大伙兒依舊將就著用 吧第一節(jié)一、國(guó)際物流的定義國(guó)際物流（ILIL ）是組織原材料、在制品、半成品和制成品在 國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行流淌和轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。它是相關(guān)于國(guó)內(nèi)物流而言 的，在不同國(guó)家間進(jìn)行的物流，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò) 展，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的物的流通，也叫國(guó)際大流通 或大物流。2 2 / / 7070二、廣義和狹義的國(guó)際物流廣義：各種形式的物資在國(guó)與國(guó)之間的流入與流出狹義：與一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)三、國(guó)際物流的總目標(biāo)為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)， 使各國(guó)物流系統(tǒng)相互接軌并使 國(guó)際物流系統(tǒng)總體效益最大四、國(guó)際物

2、流的特點(diǎn)（北京 20062006 年 1010 月簡(jiǎn)答題）1 1、經(jīng)營(yíng)環(huán)境存在較大差異2 2、高風(fēng)險(xiǎn)性3 3 / / 70703 3、物流信息化具有先進(jìn)性4 4、要緊運(yùn)輸方式具有復(fù)雜性5 5、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高五、國(guó)際物流的分類依照物資在不同國(guó)家間的流淌分為：進(jìn)口物流和出口物流依照物資跨國(guó)運(yùn)送的特性分為：國(guó)際商品物流、國(guó)際展品物流、國(guó)際軍火物流、國(guó)際郵政物流和國(guó)際逆向物流第二節(jié)4 4 / / 7070六、國(guó)際物流子系統(tǒng)1 1 國(guó)際物資運(yùn)輸子系統(tǒng)1 1）是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心2 2）制造空間效益3 3）兩段性：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段和國(guó)際運(yùn)輸段4 4）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段要緊工作：發(fā)運(yùn)前的預(yù)備工作、清車發(fā)運(yùn)、裝車

3、和裝車后的善后工作5 5 / / 70702 2、外貿(mào)商品儲(chǔ)存子系統(tǒng)制造時(shí)刻價(jià)值3 3、進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)短距離搬移；聯(lián)接倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁；制造空間效益4 4、進(jìn)出口商品流通加工和檢驗(yàn)子系統(tǒng)5 5、商品包裝子系統(tǒng)1 1、運(yùn)輸標(biāo)志（嘜、嘜頭，包括目的地名稱；收、發(fā)貨人的名稱代用簡(jiǎn)字或6 6 / / 7070幾何圖形以及件號(hào)）2 2、提示性、警告性標(biāo)志物資性質(zhì)：易燃易爆、有毒、爆炸物等操作方面：小心輕放、保持干燥等6 6、國(guó)際物流信息子系統(tǒng)特點(diǎn)：信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時(shí)刻性強(qiáng)、環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)七、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化應(yīng)注意的問題一、中心問題7 7 / / 70701

4、 1 確定進(jìn)出口貨源地和消費(fèi)者的位置、各層級(jí)倉(cāng)庫(kù)及中間商 批發(fā)點(diǎn)和零售點(diǎn)的位置、規(guī)模和數(shù)量，從而確定國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)的合理布局2 2、在合理布局國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的前提下，確定國(guó)際商品有 賣方向買方實(shí)體流淌的方向、規(guī)模和數(shù)量，確定國(guó)際貿(mào)易的貿(mào)易 量、貿(mào)易過程的重大戰(zhàn)略、進(jìn)出口物資的賣出和買進(jìn)的流程、流 向、物流費(fèi)用、國(guó)際貿(mào)易經(jīng)營(yíng)效益等二、進(jìn)一步完善和優(yōu)化國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)注意的問題1 1）在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，要緊密圍繞著商 品交易打算，乃至一國(guó)國(guó)際貿(mào)易的總體規(guī)劃2 2）明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量， 注意8 8 / / 7070各級(jí)倉(cāng)庫(kù)間的有機(jī)銜接3 3）國(guó)

5、際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的進(jìn)展，要留有余 地以備今后擴(kuò)展八、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)合理化措施1 1、合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易范圍和 規(guī)模，達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯多的物流總 體目標(biāo)2 2、采納先進(jìn)的運(yùn)輸方式、設(shè)施和工具，加速進(jìn)出口物資的流 轉(zhuǎn)。充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸 橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模。3 3、節(jié)約商品在途積壓，節(jié)約時(shí)刻，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)9 9 / / 70704 4、改進(jìn)運(yùn)輸路線，減少同向迂回運(yùn)輸5 5、改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，減少損耗6 6、改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，合理利用泊位，減少雜費(fèi)7 7、改進(jìn)海運(yùn)配載，減少空倉(cāng)和船貨不適應(yīng)現(xiàn)象

6、8 8 考慮國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段，盡量做到就地、就近收購(gòu)、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的“四就一直”物流策略九、全球化采購(gòu)進(jìn)展的推動(dòng)力1 1 跨國(guó)公司的生產(chǎn)基地全球化分布1010 / / 70702 2、生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)第三方物流公司同步全球化3 3、多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際航線的形成使得跨國(guó)公司的全球化采購(gòu)戰(zhàn)略成為可能十、全球化采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)1 1 能夠擴(kuò)大供應(yīng)商的比價(jià)范圍，提高采購(gòu)效率，降低采購(gòu)成本2 2、能夠利用匯率變動(dòng)進(jìn)一步降低商品購(gòu)買成本3 3、實(shí)現(xiàn)米購(gòu)過程的公開化和程序化4 4、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)從為庫(kù)存而采購(gòu)到為訂單而采購(gòu)1111 / / 70705 5、實(shí)現(xiàn)采購(gòu)治理向外部資源治理的轉(zhuǎn)變1 1一、全球

7、化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)1 1 能夠更好的接近目標(biāo)市場(chǎng)，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求2 2、能夠獵取資源優(yōu)勢(shì)，降低生產(chǎn)成本3 3、能夠避開東道國(guó)貿(mào)易壁壘的限制，更順利的進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)4 4、能夠降低運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)裝卸等物流費(fèi)用，降低成本提升產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力5 5、能夠獵取先進(jìn)的技術(shù)和治理經(jīng)驗(yàn)6 6、能夠獲得東道國(guó)的優(yōu)惠政策1212 / / 7070十二、全球化配送對(duì)國(guó)際物流系統(tǒng)的要求1 1 對(duì)國(guó)際物流作業(yè)質(zhì)量提出更高要求2 2、對(duì)國(guó)際物流系統(tǒng)作業(yè)效率提出更高要求3 3、對(duì)配送商品的安全提出更高要求十三、全球化配送的問題1 1 由于配送距離較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致存貨水平上升2 2、由于配送距離較長(zhǎng)，會(huì)阻礙企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的反應(yīng)

8、速度3 3、由于配送距離較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致配套的售后服務(wù)難以同步跟上1313 / / 70704 4、由于配送距離較長(zhǎng)，會(huì)造成貨款難以及時(shí)回收，造成壞賬 損失5 5、由于配送距離較長(zhǎng)，相應(yīng)的配送費(fèi)用較高，產(chǎn)品價(jià)格缺乏 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力6 6、跨國(guó)配送往往會(huì)受到雙方政府貿(mào)易管制的阻礙7 7、物資的銷售收入可能會(huì)受到國(guó)際匯率變動(dòng)的阻礙 第三節(jié)十四、三大規(guī)則生效日期內(nèi)容1414 / / 70702 2、承運(yùn)人運(yùn)輸物資的責(zé)任期間3 3、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額4 4、承運(yùn)人免責(zé)5 5、索賠與訴訟時(shí)效6 6、托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任7 7、運(yùn)輸合同無效條款8 8 適用范圍維斯比規(guī)則 1977-6-231977-6-231 1、

9、擴(kuò)大了規(guī)則的適用范圍2 2、明確了提單的證據(jù)效力3 3、強(qiáng)調(diào)了承運(yùn)人及其受雇人員的責(zé)任限制4 4、提高了承運(yùn)人對(duì)物資損害賠償?shù)南揞~5 5、增加了“集裝箱條款”6 6、訴訟時(shí)效的延長(zhǎng)海牙規(guī)則1931-6-21931-6-21 1、承運(yùn)人最低限度的義務(wù)1515 / / 7070漢堡規(guī)則1992-11-11992-11-11 1、承運(yùn)人的責(zé)任原則2 2、承運(yùn)人的責(zé)任期間3 3、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額4 4、對(duì)拖延交付物資的責(zé)任5 5、承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的賠償責(zé)任6 6、托運(yùn)人的責(zé)任7 7、保函的法律地位8 8 索賠通知和訴訟時(shí)效9 9、管轄權(quán)和仲裁規(guī)定1010、規(guī)則的適用范圍十五、海牙規(guī)則存在的問題1616 / / 70701 1 較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在免責(zé)條款和最高賠償責(zé)任 限額上尤為明顯，造成風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不均衡2 2、未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要3 3、責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個(gè)實(shí)際無 人負(fù)責(zé)的空白期間4 4、單位賠償限額太低，訴訟時(shí)效太短，適用范圍過窄5 5、對(duì)某些條款至今未能統(tǒng)一，容易引起爭(zhēng)議1717 / / 7070第四節(jié)十六、國(guó)際物流的進(jìn)展趨勢(shì)1 1 物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向進(jìn)展2 2、物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢(shì)日益明顯3 3、第三方物流快速進(jìn)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位