臺背回填首件工程施工設計方案

1、專業(yè)資料至西峽高速公路堯欒段 Y LTJ-5標中國電建路橋POWERCHINA ROADBRIDGE臺背回填首件工程施工案編制人：技術負責人：批準人：中電建路橋集團有限公司專業(yè)資料西高速堯欒段 YLTJ-5 項目經(jīng)理部專業(yè)資料2017 年 06 月 11 日專業(yè)資料目錄1、 工程概況.12、 編制依據(jù).13、首件工程選擇.14、施工資源配置 .24.1 組織機構. 24.2 人員配置. 24.3 機械設備配置.34.4 測量及試驗設備配置 .35、臺背回填技術標準 .46、施工工藝 .56.1 施工工藝流程.56.2 測量放樣. 56.3 路基接茬開挖臺階.56.4 防水涂層施工.66.5 基

2、底碾壓. 66.6 畫壓實分層厚度線.66.7 分層填筑、碾壓 .76.8 壓實度檢測. 76.9 施工過程中影像資料收集 .77、質(zhì)量控制. 87.1 質(zhì)量管理組織機構.87.2 創(chuàng)優(yōu)措施. 87.3 質(zhì)量保證體系 .97.4 質(zhì)量控制措施.118、安全保障技術措施 . 128.1 建立安全管理體系 .128.2 施工機械的安全技術措施 .13專業(yè)資料9、 文明施工.13專業(yè)資料10、環(huán)保管理.14專業(yè)資料專業(yè)資料臺背回填首件工程施工案1、工程概況中電建路橋集團有限公司承建的西高速堯欒段Y Y LTJ-5LTJ-5 標段起點樁號為K58+300K58+300 ,終點樁號為 K69+900K6

3、9+900 ,全長 11.6km11.6km。線路自東向西布線，起點 接丫LTJ-LTJ-4 4標段， 位于嵩縣車村鎮(zhèn)孟家莊西南側， 沿天銅路西行， 繞東溝村 南， 下院南， 于 K59+70K59+700 0附近設置白云山互通和服務區(qū)(合并設置)，路 線繼續(xù)沿天銅路南側西行，繞窯溝南，明白川南，栗園南，于白云漂流處K63+150K63+150 上跨天銅線，之后路線設置銅河隧道，路線從 K64+700K64+700 處北溝口 北側上跨白云山景區(qū)，后設置白云山隧道至本標段終點。本標段正線路基(含互通正線)共計 1515 段，長 2.83km2.83km (雙幅)。路基 挖土 138.7138.7

4、7 7萬 m m3，路基填土 120.62120.62 萬 m m3。路基填筑均利用沿線挖或隧 道棄渣填土，無借土。本標段涵洞臺背回填共 2020 處，橋臺臺背回填 1414 處，臺背回填 22.522.5 萬。2、編制依據(jù)1 1、公路路基施工技術規(guī)(JTGJTG F10F10-20062006);2 2、公路橋涵施工技術規(guī)(JTG/TJTG/T F50F50 - 20112011 )3 3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGJTG F80/1F80/1 20042004);4 4、公路土工試驗規(guī)程(JTGJTG E40E40 20072007);5 5、公路工程路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTGJT

5、G E60E60 2008)2008);6 6、至西峽高速公路施工圖設計；7 7、省至西峽高速公路工程施工標準化技術指南。3、首件工程選擇專業(yè)資料臺背回填首件工程選擇 K59+919K59+919 涵洞，臺背回填采用開山渣、碎礫土 等透水性材料，回填量 11986.26m11986.26m3。4、施工資源配置4.1 組織機構項目部成立以常務副經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、總工、工程技術、質(zhì)檢、 測量人員組成的施工工藝試驗小組總體負責人（組長）：施工負責人：安全負責人：試驗負責人：現(xiàn)場協(xié)調(diào)：4.2 人員配置臺背回填首件工程施工主要負責人一覽表序號姓名職務職責1項目經(jīng)理負責項目管理2總工負責項目技術3生產(chǎn)副

6、經(jīng)理負責施工組織4項目副經(jīng)理負責安全生產(chǎn)監(jiān)督5項目副經(jīng)理負責質(zhì)量控制技術負責人：質(zhì)量負責人：測量負責人：物資設備負責人:專業(yè)資料6副總工負責技術指導7測量中心主任負責施工測量專業(yè)資料序號姓名職務職責8試驗主任負責試驗檢測9物資設備部長負責設備材料10作業(yè)隊長負責現(xiàn)場施工4.3 機械設備配置根據(jù)臺背回填施工與合同要求，組織進場相應的機械設備。各臺設備 已經(jīng)過精心維修保養(yǎng)，能夠保證施工的需要。進場設備報驗單上的各設備 經(jīng)檢驗機況良好，維修班配件齊全人員到位。機械設備配置一覽表序號設備名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量1推土機 135KW臺12壓路機25T臺23平地機PY臺14挖掘機323臺25裝載機50 型臺

7、26手扶式壓路機XG60051S臺27自卸車18T 以上自卸汽車臺58灑水車10m3臺14.4 測量及試驗設備配置根據(jù)路基工程的具體要求，項目部試驗室和測量隊配備了成套的路基 檢測設備。主要測量、檢測儀器設備見下表：序號設備名稱型號單位數(shù)量備注專業(yè)資料1電子稱ES-30KHTS臺12液塑限測定儀WX-n(100g)臺13電熱鼓風干燥箱101-3ES個14標準土壤篩0.60mm套15電動擊實儀LQ-DJ-U型臺16電子天平JY2001臺17灌砂筒巾 150mm個68全站儀TCR1201臺19水準儀DiNiO3臺110GPS 接收機南 S82臺15 5、臺背回填技術標準為減少跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛

8、的舒適感，橋梁、涵洞通道等結構物 兩側臺背采用以下措施：1 1、臺背設置填料過渡段，過渡段路基采用開山渣、碎礫土等材料填筑 臺背回填沿路線向寬度為 2.5H+52.5H+5 米，H H 為臺背填土高度；2 2、要求基底至路床頂圍壓實度不小于 96%96% ；3 3、進行臺背填碾壓施工時，應盡可能擴大施工場地，以便充分發(fā)揮大 型壓實機械的使用效率，當受到場地限制時，可采用橫向碾壓法。涵洞兩 側靠近涵臺 2m2m 圍回填不宜采用大型機械進行壓實，宜采用人工配合小型 機械的法夯填密實。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保 證壓實整修后能達到設計寬度要求，對于橋頭錐坡也必須采用小型機械人 工

9、夯實；4 4、涵洞臺背填土必須在蓋板澆筑完畢，且蓋板、臺身、臺帽的混凝土 強度達到設計強度的 85%85%以上，可進行涵洞洞身兩側的回填，填筑應在兩 側同時對稱、均衡地分層進行，分層壓實厚度不大于15cm15cm，填料粒徑宜專業(yè)資料小于 50mm50mm。涵洞頂部的填土厚度必須大于 0.5m0.5m 后可通行車輛和筑路機 械。6、施工工藝6.1 施工工藝流程6.2 測量放樣測量人員按設計圖紙放出臺背底寬、錐坡位置、放出路基中線及邊坡 線。6.3 路基接茬開挖臺階按測量放樣結果，按設計圖紙要求，采用人工配合挖掘機將與路基接茬處依次逐層開挖臺階，臺階寬 1.5m1.5m，高 1.0m1.0m，臺背

10、回填構造圖見下圖:臺背回填構造圖1:80專業(yè)資料6.4 防水涂層施工根據(jù)設計圖紙要求，洞身及端墻、基礎頂面以上等部位，凡是與填土接觸部分的表面涂熱瀝青兩道防水層，每道厚1.5mm1.5mm。涂刷前將混凝土面上的雜物，灰塵清掃干凈， 并保證混凝土面處于干燥狀態(tài)， 利于瀝青與混 凝土面結合。6.5 基底碾壓回填前將基坑底雜物和積水清除干凈，清理的雜物、浮土用自卸車運 至指定的棄土場?；浊謇淼轿缓透蓛艉?，對基底進行碾壓，要求壓實度 不小于 90%90%。6.6 畫壓實分層厚度線基底驗收合格后， 臺背回填前， 在臺身上分左、 中、 右把每層填筑的 壓實厚度 （15cm15cm ） 、松鋪厚度（通過第

11、一層填筑確定）分別標示出來，以 便每層填筑控制。6.7 分層填筑、碾壓臺背回填分層填筑、分層壓實，分層壓實厚度不大于15cm15cm，路基兩側超寬 50cm50cm。填料采用挖機配合自卸車運輸?shù)轿唬仆翙C粗平，人工配 合平地機精平，施工過程中將填料中的雜物安排工人清除，超粒徑的填料 破碎或剔除，填料粒徑小于 50mm50mm。根據(jù)墻身上畫出的松鋪厚度線控制填 筑厚度，確保壓實厚度控制在 15c15cm m以。碾壓遵循先輕后重、先靜壓后振壓的原則進行，碾壓時重疊1/31/31/21/2專業(yè)資料輪寬碾壓。先靜壓一遍，再弱振碾壓一遍，然后開始強振碾壓，每強振一遍，通過灌砂法進行壓實度檢測，直到壓實度

12、 96%96%，確定碾壓遍數(shù)和松鋪厚度。對于壓路機不能碾壓的部位，采用人工配合小型機械的法夯實。6.8 壓實度檢測臺背回填壓實度采用灌砂法檢測，要求壓實度不小于96%96%。檢驗頻率為每 50m50m2每壓實層至少檢驗 1 1 點。6.9 施工過程中影像資料收集臺背回填屬于隱蔽工程，應在路基監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理共同見證下留下施工影像資料。影像資料包括基底開挖、碾壓、壓實度檢測，臺階開挖，防水涂層施工，臺背分層厚度線（紅色油漆標示），每層填筑、攤鋪、 碾壓、壓實度檢測，以及最后回填完成照片，影像資料進行整理，作為質(zhì) 量評定資料歸檔。專業(yè)資料7、質(zhì)量控制7.1 質(zhì)量管理組織機構7.2 創(chuàng)優(yōu)措施(1

13、 1 )創(chuàng)優(yōu)目標項目部質(zhì)量管理組織機構施工隊質(zhì)量管理組織機構專業(yè)資料本工程是省的重點工程， 本工程的創(chuàng)優(yōu)目標為： 創(chuàng)建省交通運輸廳“品 質(zhì)工程”；創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。（2 2 ）創(chuàng)優(yōu)組織成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、技術負責人、質(zhì)檢負責人為副 組長的創(chuàng)優(yōu)管理小組，系統(tǒng)地落實創(chuàng)優(yōu)工作。深化職工創(chuàng)優(yōu)意識，開展質(zhì)量教育，增強質(zhì)量意識。針對本工程特點，我項目部制定了各項工程的創(chuàng)優(yōu)計劃、措施，給全體施工人員明確創(chuàng)優(yōu)目 標。在施工過程中，接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進行自檢、互檢、交接檢，并 定期不定期地進行質(zhì)量檢查，制定獎罰措施。（3 3）創(chuàng)優(yōu)案針對本工程，我項目部將采用先進技術、工藝、設備，從組織機構、管理手段、

14、監(jiān)測設施抓起，確保本合同段創(chuàng)公路優(yōu)質(zhì)工程。為確保達到優(yōu) 良標準，從施工生產(chǎn)和施工管理兩面著手，制定密的質(zhì)量和安全保證體系，采取有效的質(zhì)量和安全保證措施，使施工的每一道工序、每一個工作面都 處于受控狀態(tài)，以達到控制整個合同工程的目的。7.3 質(zhì)量保證體系我項目部對本合同段的工程質(zhì)量管理準備實行項目經(jīng)理部直接負責，質(zhì)量檢驗處監(jiān)督， 工地自檢組控制相結合的管理體制， 格進行“自檢、 互 檢、 交接檢”，堅決杜絕不合格工序或有質(zhì)量隱患的工序被放行。落實工 程施工的三級質(zhì)量保證體系，以確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。（1 1）保證工程質(zhì)量的制度措施專業(yè)資料建立健全質(zhì)量責任制，實施項目工程質(zhì)量終身責任制。以質(zhì)量責

15、任的可追溯性明確質(zhì)量責任和工作分工，確保全體質(zhì)量相關人員以高度負責的 態(tài)度對待質(zhì)量工作，實現(xiàn)以人員素質(zhì)保證工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證各項 制度和現(xiàn)場操作到位的良性工作循環(huán)。建立健全質(zhì)量檢查評審制度，項目部根據(jù)本試驗路工程特點和有效控 制工程質(zhì)量的需要，建立健全現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查與評審制度。強化質(zhì)量意識，加強培訓，提高施工人員素質(zhì)，將根據(jù)工程容，實施 技術培訓，作好宣傳教育工作，提高參建職工對質(zhì)量工作的重視，強化質(zhì)建立“三自”管理制度和事故申報制度，在施工中對施工的全過程實 行自控、發(fā)現(xiàn)問題及時自糾，對質(zhì)量問題采取逐級上報制度。質(zhì)量自檢完后，及時上報監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后可進行下道施工。 在施工過

16、程中要保持和監(jiān)理師的溝通，特別對監(jiān)理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。項目部質(zhì)量評審會議邀請監(jiān)理工程師 參加，將本項目的質(zhì)量管理體系與監(jiān)理制度接軌。（2 2 ）落實質(zhì)量保證體系的具體措施我項目部將完善質(zhì)量管理體系，強化質(zhì)量保證手段，狠抓一線質(zhì)量控 制，確保本標段質(zhì)量目標的實現(xiàn)。1 1）加強質(zhì)量宣傳教育，提高全員質(zhì)量意識。2 2）制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善保證體系。3 3）健全職能機構，加強組織領導。4 4）做好技術質(zhì)量交底，格質(zhì)量審核制度專業(yè)資料5 5）格規(guī)章制度，狠抓目標落實。6 6）強化標準化作業(yè)，抓好 QCQC 攻關活動7 7）強化計量工作，完善檢測手段。8 8）與建設單位及

17、監(jiān)理單位真誠合作共同把好質(zhì)量關，是我們質(zhì)量控制 的重要手段。9 9 ）突出以預防為主的原則，開展“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、樹樣板、爭貢獻”為容的 質(zhì)量流動紅旗競賽活動，設立部質(zhì)量獎勵基金，每月開展一次質(zhì)量分析總 結和質(zhì)量評比，把施工質(zhì)量同每個人的收入相掛鉤，確保各項施工質(zhì)量達 到優(yōu)良工程標準。7.4 質(zhì)量控制措施（1 1 ）加強全員質(zhì)量意識教育。項目質(zhì)量副經(jīng)理組織工程、質(zhì)檢部協(xié)同 各專業(yè)工程師，對施工人員，進行全面質(zhì)量管理意識教育，認真學習工程 技術規(guī)和質(zhì)量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規(guī)、施工圖紙、施工工 藝，使每個施工人員做到心中有數(shù)。（2 2 ）實行技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要

18、 點和質(zhì)量標準在施工前進行詳細的技術交底。加強職工技術培訓工作和技 術考核工作，實行關鍵技術工種持證上崗，并選派經(jīng)驗豐富、年富力強、技 術水平高的工人技師任班組長。（3 3）施工前將各工序進行細化，明確分工責任到人，做好技術準備工 作和機械檢測、調(diào)試工作。針對施工重點、關鍵工序進行分析，制定重點、 關鍵工程施工措施。（4 4 ）機械設備配置應做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施工 均衡連專業(yè)資料續(xù)。專業(yè)資料8、安全保障技術措施8.1 建立安全管理體系安全生產(chǎn)管理組織結構框圖經(jīng)理部建立健全安全生產(chǎn)管理機構，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生 產(chǎn)領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產(chǎn)工作。本項目實

19、行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負責，二級管理 由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗。堅持“安全第一，預防為主”的針，把安全工作當作第一位的工作來 抓，加強專業(yè)資料全員安全意識教育，強化安全保證體系，落實安全生產(chǎn)責任制， 格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)章認真檢查，有效控制施工安全。實行安全技術交底制，由經(jīng)理部組織有關人員進行詳細安全技術交底， 凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目經(jīng)理部專 職安全對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。加強施工現(xiàn)場安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè) 的機械工、機動車輛駕駛等進行培訓教育，未經(jīng)培訓并取得上

20、崗證的員工 不得上崗操作。認真執(zhí)行安全檢查制度。8.2 施工機械的安全技術措施各種機械操作人員和車輛駕駛員均取得操作合格證，不準操作與證不 相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作 人員建立檔案，專人管理。駕駛室或操作室保持整潔，禁存放易燃、易爆物品。禁酒后操作機械， 禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，有專人看管。用 手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人，向機械加油時禁煙火。禁對運轉的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。指揮施工機械作業(yè)人員，站在可讓人瞭望的安全地點，并明確規(guī)定指 揮聯(lián)絡信號。組織機電設備、 車輛安全大檢查， 對檢查中查出的安全問題， 按照“三 不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防措施，防止機械事故的發(fā)生。專業(yè)資料9、文明施工建立創(chuàng)建“文明工地”領導小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，創(chuàng)造 良好的施工環(huán)境和氛圍。做到施工現(xiàn)場人行道暢道，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線高放，施工現(xiàn)場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘； 施工區(qū)域與非施工區(qū)域格分隔，施工現(xiàn)場必須掛牌施工，管理人員必須佩 卡上崗，工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地 現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為主要