專項施工方案簡述(PPT演示)

1、Wu zhou huan cheng gao su gong lu gong cheng 2 xiang mu jing li bu西部中大建設(shè)集團有限公司西部中大建設(shè)集團有限公司 2016年年3月月梧州梧州環(huán)環(huán)城高速公路工程城高速公路工程2項項目目經(jīng)理經(jīng)理部部 GK15+143保安上跨保安上跨益益湛湛鐵鐵路分離式立交路分離式立交橋橋?qū)ｍ棇ｍ検┕し桨甘┕し桨冈u審會評審會主講人：田輝主講人：田輝GK15+143保安上跨保安上跨益益湛湛鐵鐵路分離式立交路分離式立交橋橋目錄目錄1231）本工程場地地貌屬山麓斜坡堆積；橋梁樁基持力層為：黏土、砂礫、花崗閃長巖，斑狀結(jié)構(gòu)，風化程度極高。2）本橋為梧州環(huán)城

2、高速公路工程，GK15+143處上跨益湛鐵路（鐵路里程為K701+533）與益湛鐵路線路斜交交角為1330。該橋設(shè)計荷載等級為公路-I級；橋?qū)?6m；橋跨徑為3-30m預(yù)應(yīng)力砼（后張）箱梁，先簡支后連續(xù)；橋梁起點樁號GK15+094.028,橋梁終點左幅樁號為GK15+192.025,右幅樁號為GK15+191.972;橋下部結(jié)構(gòu)0#橋臺右幅采用肋板式臺，0#橋臺左幅和3#橋臺采用柱式臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用摩擦樁基礎(chǔ)。 3）橋線下凈空高10.2m；1#橋墩墩柱邊緣至鐵路中心線最小距離為：左幅9.764m，右幅10.506m；2#橋墩墩柱邊緣至鐵路中心線最小距離為：左幅10.512m，右幅

3、9.764m。 橋梁工程數(shù)量：樁基共27根，0號橋臺左幅樁基直徑1.5米，樁長均28.433米，右幅橋臺樁基直徑1.3米，樁長25米；1、2號樁基直徑1.5米，1號墩樁長37米，2號墩樁長35米；3號橋臺樁基直徑1.5米，樁長均29.39米；系梁8個；承臺1個；墩柱12根、墩柱直徑1.3米；蓋（帽）梁8片；預(yù)制箱梁24片項目地理位置圖項目地理位置圖線路設(shè)計平面圖線路設(shè)計平面圖橋型立面布置圖橋型立面布置圖1）、工期目標2016年4月15日至2017年2月15日，共計270天。2）、工程重難點本工程的施工質(zhì)量重點是：橋梁樁基、承臺、箱梁預(yù)制和架設(shè)三個項目的施工。樁基施工必須要注意基坑邊坡的防護及孔

4、樁的支護安全、砼的拌和質(zhì)量控制和澆筑的連續(xù)性，防止斷樁；橋梁承臺、蓋梁重點放在安全和砼質(zhì)量上。箱梁的施工重點在預(yù)制和架設(shè)兩個方面，架設(shè)時防止架橋機傾覆或起吊設(shè)備出現(xiàn)問題造成墜梁事故。本工程的施工安全重點如下：a、封鎖施工：第二跨的封鎖架梁、端梁、絞縫、跨中橫隔板、防撞墻、防拋網(wǎng)施工；b、臨近營業(yè)線施工：樁基、承臺、橋墩、系梁、橋臺、中跨架梁施工。序號序號重難點項目重難點項目重難點原因分析重難點原因分析相應(yīng)措施相應(yīng)措施1樁基施工易出現(xiàn)坍孔，斷樁質(zhì)量事故。做好支護措施，澆筑砼時保證連續(xù)性；加強泥漿稠度的監(jiān)測。2承臺、蓋梁外觀質(zhì)量、垂直度、砼強度控制1、采用單一水泥品牌，控制砼拌和質(zhì)量。2、加強測量

5、檢測，控制垂直度。3、采用定型鋼模，保證美觀。3箱梁預(yù)制、架設(shè)初次預(yù)制，預(yù)拱度設(shè)置無經(jīng)驗。架梁作業(yè)危險。1、安排專業(yè)隊伍施工。2、臺座設(shè)置合理的拱度。3、保證橋面鋪裝層厚度。4、模板用大塊定型鋼模。5、架橋機架梁。4高空作業(yè)安全隱患多,易出現(xiàn)墜落亡人或傷人事故。1、進行經(jīng)常性全員安全教育,加強安全檢查,及時消除安全隱患。2、佩帶防護用品。3、采用安全可靠的技術(shù)組織施工。3）、建立安全管理體系 建立安全管理體系，編制安全計劃和施工作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴格按安全保證體系運行。從組織、思想、制度、技術(shù)等方面建立施工安全保證體系。成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長，其他管理人員及施工班組隊各操作人員為

6、組員。全面負責安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。堅決杜絕人為重大傷亡事故。 4）、架橋設(shè)備的選擇由于本工程為上跨益湛鐵路，梁體單片最重94噸，故擬采用不小于130噸架橋機架設(shè)且架橋設(shè)備須選擇材質(zhì)較新，各桿件均無彎曲、銹蝕的機型。設(shè)備須經(jīng)具有檢測資質(zhì)的單位檢測合格并出具合格的檢測報告后方可進場，架橋機的具體機型和報驗資料在后續(xù)架橋?qū)ｍ椃桨钢猩蠄蟆?5）、橋梁工程施工方法及程序施工準備 樁位放線 鉆機鉆孔 清孔 鋼筋籠的制作及安裝 灌注樁 清理樁頭。、鉆孔樁施工工藝 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況及工程要求，擬采用沖擊鉆鉆孔成樁。 施工之前，鉆機應(yīng)進行運轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔或灌注

7、中途發(fā)生故障。 第一根樁施工時，要慢速運轉(zhuǎn)，掌握地層對鉆機的影響情況，以確定該地層條件下的鉆進參數(shù)。、泥漿排放 對鉆孔、清孔、灌注砼過程中排出的泥漿，根據(jù)現(xiàn)場情況引入到適當?shù)攸c進行處理，以防止對河流及周圍環(huán)境的污染。 根據(jù)現(xiàn)場平面布置，在鉆機安裝完成及開始施工前，應(yīng)先進行試吊，試吊高度一般為離地1020cm，緩慢下降，經(jīng)試吊鉆機的穩(wěn)定性滿足要求時，對鉆機的底座進行加固處理，施工過程當中隨時檢查鉆機機身及套掛是否平穩(wěn)，吊車的制動裝置以及套掛的鋼絲繩是否可靠，防止鉆機傾覆影響益湛鐵路線。、灌注水下混凝土 鋼筋籠吊裝之前，首先根據(jù)現(xiàn)場平面布置，合理確定施工機械擺放位置，由于火車行駛速度較快，易產(chǎn)生較

8、大的橫風，所以在鋼筋籠吊裝時，吊車應(yīng)于新建的高速縱向擺放，鋼筋籠應(yīng)放置距施工較遠的位置起吊，當鋼筋籠起吊垂直時，在轉(zhuǎn)動吊車之樁基孔口，在吊轉(zhuǎn)過程當中鋼筋籠設(shè)置纜風繩，防止鋼筋籠擺動侵入鐵路線，在此項工程施工時，安全人員全部到崗，及時傳達信息，有火車經(jīng)過之前現(xiàn)場停止施工，提前做好一切安全防護工作，確保鐵路正常運行及施工人員的安全。、鋼筋籠的安裝、系梁（承臺）施工承臺（系梁）施工工藝流程：基坑開挖樁頭清理施工放樣鋼筋綁扎、安裝模板安裝澆筑混凝土砼養(yǎng)護。 根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸，經(jīng)現(xiàn)場測量放樣結(jié)果顯示，承臺（系梁）基坑頂及模板距鐵路中心線距離：1號墩為9.8米、2號墩為10.5米；系梁基底與原有鐵路軌道頂

9、的高差：1號墩為0米；2號墩為1.1米。、墩柱（臺身）施工墩柱（臺身）施工工藝流程：施工放樣鋼筋加工、安裝模板安裝澆筑混凝土砼養(yǎng)護。 在施工過程當中，為防止爆模事故的發(fā)生，應(yīng)控制好混凝土澆筑速度，混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場后，應(yīng)嚴格控制混凝土塌落度，在進行混凝土振搗的時候，插入式振搗器不能碰撞模板，并且離模板最外側(cè)保持10cm左右的距離，在澆筑的過程中，兼職安全員要在現(xiàn)場巡視，并注意查看模板連接法蘭、對拉絲拉桿及螺帽有無變形及滑動情況，如出現(xiàn)有異常情況，應(yīng)立即停止?jié)仓炷?，及時進行加固處理，處置時應(yīng)遵循“先防護、后處理”的原則，以避免出現(xiàn)更嚴重問題出現(xiàn)。、蓋梁施工蓋梁施工工藝流程：腳手架搭設(shè)蓋梁底模安

10、裝測量放樣鋼筋加工安裝側(cè)模安裝砼澆筑養(yǎng)護 橋墩蓋梁砼澆筑時，擬采用8m3砼輸送車運輸，采用吊車吊斗入模。為了施工安全，蓋梁砼澆筑時，宜從兩頭往中間在整個平截面范圍內(nèi)水平分層進行澆筑，分層厚度30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗順序先外后內(nèi)并與側(cè)模保持5-10cm的距離，振搗點呈“梅花”狀，移棒間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，并遵循“快插慢拔，先外后內(nèi)”的原則，直至表面呈現(xiàn)平坦、泛漿、少氣泡狀。砼分層澆筑時，應(yīng)保證在下層砼初凝或能重塑前澆筑完上層砼。同時，澆筑過程中設(shè)專人檢查模板、鋼筋，如發(fā)現(xiàn)松動或跑模應(yīng)及時加固調(diào)整。、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工程序 本工程的樁基全部采用鉆孔灌注樁施工，安排2臺鉆機同

11、時進場施工。其中1臺鉆機負責實施0#臺和1#墩的15根樁基；1臺鉆機負責實施2#墩、3#臺的12根樁基。1#墩、2#墩在既有線旁，需要申報臨近營業(yè)線施工許可后方可實施；暫擬定樁基施工順序為：0#臺樁1#墩樁、3#臺樁2#墩樁。承臺、橋臺、系梁、墩柱、蓋梁施工順序緊跟樁基施工，樁基完成且經(jīng)檢測合格后，即進行下道工序。、支座施工 本橋支座為板式橡膠支座，橋臺設(shè)滑板橡膠支座，橋墩上均為板式橡膠支座。 橡膠支座安裝時按圖紙計算的支承中心正確就位。墊石頂面、梁底面、支座應(yīng)保持清潔無油污。就位時支座上下表面可涂以薄層水泥。安裝時注意氣候的溫度，溫度的變化可使支座產(chǎn)生預(yù)變位或變形。梁底支座處預(yù)埋鋼板，支座組

12、合鋼板及鋼擋塊與其焊接，需與支座位置對準施工。當梁在縱向斜置時，支座要按梁的坡度大小予以處理。、箱梁安裝 本橋結(jié)構(gòu)施工順序： 梁體預(yù)制架梁澆筑翼板、橫隔梁濕接縫張拉負彎矩鋼束橋面系澆筑防撞護欄及安裝附屬設(shè)施成橋 、梁體的情況、130噸架橋機主要參數(shù)型號數(shù)量梁高中梁自重邊梁自重30m箱梁24片1.77m90.38 t93.93t最大起重量 130t適用橋梁跨徑： 40m適用橋梁縱坡3%小車額定升降速度： 0.9m/min小車額定縱行速度 4.28m/min 大車縱（橫）向行走速度 2.51m/min最大工作撓度60mm跨中最大撓度：60mm支點最大反力（單邊支點）前支腿中支腿后支腿60t 80t

13、20t總電容量80kw、架橋機縱向移位作業(yè)程序 測量定位、鋪設(shè)延伸軌道中頂高支腿頂起、中支腿離開軌道、拆除中支腿橫向鋼軌、中頂高支腿落下、中支腿落在縱向鋼軌上頂升后頂高支腿、拆除橫向鋼軌、后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上起吊天車移至后端做配重收起前支腿移位前安全檢查整機縱向運行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)、中支腿落在橫向鋼軌上起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上全面試運行安全檢查。、架橋機安裝橋梁工藝流程圖步驟一：架橋機在橋頭路基上或已安裝好的梁面上安裝調(diào)試完畢，空載前移前，兩小車退至后支腿附近，收起前支腿，檢查縱向軌道及中、后行走箱應(yīng)在縱向行走狀態(tài)，

14、架橋機作好前移準備。a拼裝步驟二：架橋機空載前移就位，落下前支腿，使行走箱落在軌道上，中、后頂高頂起，將中、后行走由縱向改為橫向，然后中、后頂高下落，使中、后行走箱就位在橫向軌道上，架橋機作好架梁準備。此時中、后千斤頂應(yīng)處于剛剛受力狀態(tài)。步驟三： 喂梁：用運梁平車（牽引式或自行式）將梁運至架橋機后跨內(nèi)，兩起吊臺車將梁提升作好攜梁前移準備。（注：先喂（架設(shè)）中梁，后喂（架設(shè)）邊梁）b空載前移c喂梁步驟四：邊梁安裝：兩起吊臺車將邊梁運至架橋機前跨位置，然后下落就位，并臨時固定邊梁。整機橫移調(diào)整位置改邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁橫移至邊梁安裝位置，下落，完成邊梁的安裝。步驟五：中梁安裝：喂梁，兩起吊臺

15、車將中梁運至架橋機前跨位置，整機攜梁橫移至中梁安裝位置，下落就位，完成中梁的安裝。(重復(fù)步驟3步驟5，完成第一跨梁的架設(shè)安裝。)d安裝步驟六：完成第一跨梁的架設(shè)安裝后，對架橋機進行安全檢查，無問題后頂起中、后支腿，中、后行走箱由橫向轉(zhuǎn)為縱向，中、后頂高下落使行走箱落至軌道上，兩臺車退至后支腿附近，收起前支腿，架橋機作好前移準備。步驟七：架橋機空載前移至下一跨，重復(fù)步驟2步驟5，完成本跨梁的架設(shè)安裝。 本工程的實施采取設(shè)立項目經(jīng)理部、施工隊兩級管理模式。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理1人、總工程師1人等領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)。職能部門設(shè)置工程技術(shù)部(含測量隊)、財務(wù)部、質(zhì)安部、經(jīng)營核算部、辦公室等四部一

16、室，共5個職能部室。、防撞墻 在綁扎防撞護欄鋼筋的同時，要特別注意防撞護欄內(nèi)的預(yù)埋件，預(yù)埋件包括制作欄桿鋼扶手安裝燈柱的預(yù)埋鋼板以及設(shè)置照明，監(jiān)控預(yù)埋件預(yù)埋管道等，要保證預(yù)埋件位置的準確，在安裝模板之前必須檢查。6）、項目部組織機構(gòu)項目部組織機構(gòu)圖 根據(jù)本工程的設(shè)計特點和施工現(xiàn)場的實際情況，將工程分為六大部分： 一是鋼筋及鋼絞線制安施工； 二是橋梁模板制安施工； 三是混凝土澆筑施工； 四是架橋機架梁施工； 五是鉆孔灌注樁施工； 六是漿砌等附屬工程施工。 分別由六個專業(yè)施工班組施工。鑒于上跨鐵路的特殊性，設(shè)置安全防護班組，由有鐵路防護員資質(zhì)的隊伍承擔。 7）、施工區(qū)段劃分交工驗收質(zhì)量綜合評分90

17、分以上，竣工驗收達到優(yōu)良等級。具體為：按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準和公路工程竣（交）工驗收辦法進行質(zhì)量評定和驗收，交工驗收階段：分項工程合格率為100%，大于90分的單位工程所占比例不低于85%，合同段工程質(zhì)量評分大于90分，橋梁類樁數(shù)量達到95%以上；竣工驗收階段：單位工程優(yōu)良率不低于85%，合同段工程質(zhì)量鑒定得分大于等于90分，質(zhì)量等級優(yōu)良。 8）、施工質(zhì)量控制措施1）、GK15+143處上跨益湛鐵路施安全保證體系項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師工程部綜合辦財務(wù)部計合部機物部實驗室安質(zhì)部GK15+143處上跨益湛鐵路下構(gòu)施工班組 項目部成立由項目經(jīng)理任組長，有關(guān)班組負責人為成員的應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組

18、。2）、施工應(yīng)急救援預(yù)案組 長： 胡進雄 副組長： 劉作劍、田 輝組 員： 張 龍、賀培科、周 保、蘇全山、馮中原、高寶全、蘆華武、石金龍、莫宇宙 建立安全施工值班和報告制度，項目部認真落實逐級值班制度，做到領(lǐng)導(dǎo)干部能在突發(fā)性事件發(fā)生后第一事件趕到事故現(xiàn)場，參與處置。3）、鐵路安全保證措施封鎖時間及工作內(nèi)容擬定于2017年1月份開始封鎖架梁。封鎖時間及工作內(nèi)容a、線路封鎖施工防護布置按鐵路技術(shù)管理規(guī)程要求布置。 b、防護人員應(yīng)認真貫徹執(zhí)行“安全、細致、迅速、準確”的八字方針，初步擬派3人持有南寧鐵路局頒發(fā)的安全防護員證常駐施工現(xiàn)場。施工地點兩端各1人，駐站聯(lián)絡(luò)員1人。防護員之間信息應(yīng)當保持絕對

19、通暢，同時配備對講機和移動電話。c、要熟悉管內(nèi)設(shè)備情況和列車運行時刻并能迅速準確地發(fā)出或轉(zhuǎn)述各種指令和信號，保證施工中的行車和人身絕對安全。根據(jù)施工負責人的指令辦理封鎖線路、開通線路等手續(xù)。d、當調(diào)度臺下達封鎖命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)將命令及時傳達到現(xiàn)場，把命令傳達到現(xiàn)場防護員，現(xiàn)場防護員傳達給現(xiàn)場負責人，再由現(xiàn)場負責人發(fā)布正式封鎖命令進行封鎖。封鎖時，首先布置兩端的防護員設(shè)置響墩或火炬，封鎖地段插停車信號牌（電氣化鐵路還需掛好地線后才能下達封鎖命令），并記錄好封鎖命令號碼。e、結(jié)束封鎖，現(xiàn)場負責人應(yīng)提前5min通知車站聯(lián)絡(luò)員進行消記登記。現(xiàn)場接到消記命令后，應(yīng)進行開通封鎖命令登記。封鎖結(jié)束，消記

20、登記前應(yīng)確保做到以下幾項工作：線路應(yīng)達到放行列車標準；確認響墩（火炬）及封鎖停車牌和接地線已經(jīng)撤除；封鎖地段應(yīng)無施工機械及臨時設(shè)施侵入鐵路限界;開通后如有限速要求的需及時更換移動限速牌。f、防護設(shè)施及備品g、鐵路管線調(diào)查情況 根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，GK15+143保安上跨益湛鐵分離式立交橋2號墩柱位置有鐵路管線通過,未能確定具體的標識，為保障鐵路正常運行，在施工時不受影響，需對GK15+143保安上跨益湛鐵分離式立交橋施工范圍內(nèi)的管線進行改遷。 鐵路地下管線加固采用切實可行的加固措施，并做好與相關(guān)管理部門的安全施工協(xié)議。管線安全防護可采取硬塑管材等進行管線外套防護，應(yīng)進行相應(yīng)的支撐或懸吊吊掛方法，在管線兩側(cè)設(shè)警示標識桿、牌，同時設(shè)置機械施工的安全距離。紅黃信號旗紅黃信號旗5付付軌道檢查尺