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1、_道岔要點拆除方案改建鐵路漯河至阜陽增建二線漯河樞紐工程 LZDK823+532金山路框架橋 拆除1_道岔 安全專項施工方案 編 制： 審 核： 批準執(zhí)行： 中鐵七局集團有限公司漯阜鐵路工程指揮部 二一三年七月 目 錄 1.編制依據 1 2.編制原則 1 3.工程概況 1 4.總體施工方案 2 5.施工組織及勞力配備 3 6.施工機具及設備 3 7.拆除道岔施工方法及步驟 4 7.1點前施工準備 4 7.2點內施工 4 7.3點后施工 5 8.施工防護 5 9.封鎖施工條件 7 10.安全保證措施 8 11.附表圖 9 1.編制依據 1.1 設計文件：LZDK823+532（1-6×

2、4.3m+1-16×5m+1-6×4.3m）鋼筋混凝土框架橋（漯阜施框（橋）（變）-08）； 1.2 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵運【20XX】280號； 1.3 武漢鐵路局建設工程安全風險管理實施辦法武鐵建涵【20XX】264號 1.4 武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則武鐵運【20XX】18號； 1.5 改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規(guī)定鐵建設202214號； 1.6 現(xiàn)場調查資料及我單位以往營業(yè)線施工經驗； 2.編制原則 2.1施工安排滿足LZDK823+532金山路框架橋線路架空要求。 2.2確保安全生產的原則。堅持安全第一、預防為主。確立安全工作目標

3、，建立健全施工安全保證體系，強化職工安全教育培訓，落實班前安全講話，狠抓現(xiàn)場生產，確保安全生產目標實現(xiàn)； 2.3嚴格施工管理，開展文明施工；保護環(huán)境，減少污染，創(chuàng)建標準化施工現(xiàn)場； 2.4確保施工、人員和營業(yè)線行車安全。 3.工程概況 該框架位于漯河東金山道口處，既有4股線路分別為機庫線、漯阜左線、漯舞線、漯阜右線，其中漯阜左線暫未開通。該框架橋采用結構形式（1-6 ×4.3+1-16×5+1-6×4.3）m的鋼筋混凝土框架橋，屬高度風險，框架中心線與線路中心線法線夾角6°，長度31.9m。 目前油庫專線因1_道岔影響，無法進行架空施工，需臨時拆除 1_

4、道岔，插入軌排，連通線路。 待框架橋主體施工完畢后，恢復1_道岔及相關軌道電路。 4.總體施工方案 擬定于在漯河東車站西咽喉臨時拆除1_道岔，插入軌排，1/3渡線停用，3_道岔開直釘曲，并在3_岔前插紅牌。 1_道岔拆除后，根據設計過渡圖，將1_岔前高柱調車信號機改為矮柱，1/3_道岔固定定位表示，并將其委托給漯阜公司相關設備管理單位進行保養(yǎng)。 1_道岔拆除后，機庫線西咽喉不能進入（）道，從東咽喉5道進出。 施工步驟如下： 1.在既有線北側預鋪軌排。 2.拆除道岔當天，封鎖站內5道K823+500至K823+650段線路和道K823+500至K823+650段線路240分鐘，工務：拆除既有1_

5、道岔，插入軌排，連通線路，3_道岔開通直股，釘固加鎖。3_道岔岔前插紅牌。電務：配合站前拆除1_道岔轉轍設備，將D1高柱調車信號機改為矮柱，1/3_道岔給出固定定位表示，點畢前40分鐘為信號試驗時間。點畢開通5道、道。 5.施工組織及勞力配備 現(xiàn)場管理人員及勞力 序號 崗位 人數(shù) 備注 1 施工總指揮 1 2 現(xiàn)場負責人 1 3 技術負責人 1 4 安全負責人 1 5 現(xiàn)場技術員 2 6 現(xiàn)場安全員 1 7 駐站聯(lián)絡員 1 8 材料員 1 9 防護員 4 10 勞力 150 6.施工機具及設備 機具設備配備表 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鋸軌機 臺 3 2 拉軌器 臺 2 3 發(fā)電機 臺

6、 2 4 扒鎬 把 70 5 石碴叉 把 70 6 撬棍 根 100 7 道尺 把 2 8 一操四搗固機 臺 3 9 手搖式起道機 臺 30 10 鋼軌鉆眼機 臺 2 11 軌溫表 個 1 12 滑行軌 根 10 7.拆除道岔施工方法及步驟 7.1點前施工準備 測量定位：準確測量線路中心、兩端龍口位置及標高等，并設置護樁及水平控制樁，確保軌排在插鋪過程中有樁位可對照。 預鋪軌排 根據既有1_岔全長及軌縫計算配軌長度，并在既有線北側預鋪軌排，其幾何尺寸滿足規(guī)范要求。 根據測量數(shù)據計算道碴數(shù)量，將軌排插入后所需要道碴備足。 勞力、機工具準備到位：勞力應合理組織，使各施工人員明確工序要求，并在點前作

7、安全講話，各機械工具在施工前應作調試，并實行一機一人進行防護，防止施工作業(yè)過程中侵限或損壞既有運營設備。 選擇一組織能力強，熟悉施工程序的工程負責人擔任現(xiàn)場指揮，針對拆除道岔的實際情況，組織一個道岔拆除隊進行道岔拆除施工；組織一個軌排插鋪隊進行軌排插鋪施工；組織一個整道搗固隊進行線路整道施工；另外組織一個安全防護組，負責按照技規(guī)要求，在指定地點做安全防護，設置防護標志；安排聯(lián)絡員與車站保持聯(lián)系，掌握列車運行情況，確保人身及行車安全。 7.2點內施工 要點封鎖站內5道K823+500至K823+650段線路和道K823+500至K823+650段線路240分鐘，封鎖命令下達后，立即投入人力將1_

8、道岔兩側夾板拆除 ，同時安排一部分人用千斤頂頂起道岔，穿滑軌，調整滑軌方向并定位，將1_道岔整體橫移至未開通的漯阜左線，用千斤頂頂起道岔，枕木底安裝滑輪并縱移道岔，再橫移至指定位置。 1_道岔橫移完畢后，清除道碴至設計位置時，道碴頂面控制在比設計軌枕底標高略低23cm，開始推入軌排，推軌排時兩端用力均勻，橫向移動到指定位置，確保軌排不縱向移位?？v橫向誤差靠人工用撬棍、千斤頂調整至設計位置。軌排到達設計位置后，將軌排與既有線路連接，起道搗固至設計高程。 投入使用后，對該區(qū)段按鐵路局批示的慢行時間實行列車慢行。每天派專人調整，每通過一趟列車，均要進行檢查，確保列車行車安全。 7.3點后施工 點后養(yǎng)

9、護：點后組織兩班勞力共20人對插鋪軌排地段及前后各50m進行線路養(yǎng)護維修，線路標準按照工務養(yǎng)護維修標準進行維修。時刻掌握線路狀態(tài)，并做好記錄，達到正常行車條件并經設備管理單位確認后交工務段管理。 清挖出的污碴應及時清理干凈，保持整潔。 （1）要點施工前與有關運營單位、部門簽定相應的安全協(xié)議，安全協(xié)議沒有簽定前不準開工。 （2）嚴格按照既定施工方案和運營單位批復的施工計劃進行作業(yè)。 （3）施工前，項目部要對施工隊進行技術培訓、安全教育和技術交底工作，提高施工隊伍素質，對施工做到心中有數(shù)。 （4）線路開通后，施工地點第一列禁止放行客車通過，貨限速35km/h，第二列恢復常速。 （5）嚴格按照技規(guī)、

10、行規(guī)、工規(guī)要求設置防護，防護人員應經考試合格人員擔任，防護備品必須齊全。 （6）施工防護及駐站聯(lián)絡人員必須選派責任心強，經培訓合格的人員擔任，提前落實通訊工具和聯(lián)系方式，保證施工期間的正常秩序。 （7）駐站聯(lián)絡員按規(guī)定登記，辦理申請要點、消點有關手續(xù)，及時準確地向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況。 （8）工地防護員必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定設置防護，保 持與駐站聯(lián)絡員通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經施工負責人同意不得撤除防護。 （9）施工慢行階段嚴格執(zhí)行慢行作業(yè)有關規(guī)定，慢行前不準挖道碴。 （10）要點施工要求施工單位統(tǒng)一安設聯(lián)絡器材

11、，駐站人員及時準確通報鄰線和本線來車情況，工地通過安全繩和號角等器材通知來車情況，統(tǒng)一在一側下道避車。兩線間防護要用安全網，且有專人檢查，防止機具侵限。 （11）線路開通前，項目部必須有專人負責檢查線路幾何尺寸，記錄齊全。施工負責人和設備管理單位安全檢查員簽字，確認達到放行列車條件時，方可開通線路，嚴禁搶點開通。 （12）舊料擺放牢固，嚴防侵限。 （13）不得在軌道上行走，如在兩側路肩行走時，所扛的工具不得侵入建筑限界。 （14）施工準備要做到“三必須”，即必須制定切實可行的安全技術措施；必須對職工（包括民工）進行明確的安全技術交底；施工包保干部必須四到位。 （15）對已開通未交付運營單位的線

12、路道岔，必須明確責任，落實到人，堅持巡檢、養(yǎng)護、維修制度，保證各種行車設備始終處于良好狀態(tài)。 （16）在施工期間針對電務既有電纜和新鋪設電纜地段進行專人防護，重點地段結合電務段對電纜特別處理；保證電纜在正常完好。 未盡事宜，應嚴格按照工規(guī)、行規(guī)、安規(guī)、技規(guī)及營業(yè)線施工安全及管理管理辦法有關要求執(zhí)行，確保行車、人身安全。 9.封鎖施工條件 請求封鎖站內5道K823+500至K823+650段線路和道K823+500至K823+650段線路240分鐘，拆除既有1_道岔，插入軌排，連通線路，3_道岔開通直股，釘固加鎖。3_道岔岔前插紅牌。限5道：開通后第一列限速35km/h，第二列恢復常速。 10.

13、安全保證措施 所有施工人員（包括職民工）在上崗前都要進行培訓，取得上崗證，在施工期間要掛牌施工；防護人員（現(xiàn)場防護及駐站防護）要取得南寧鐵路局的培訓合格證。 與各個單位要簽定施工配合安全協(xié)議，無施工配合協(xié)議不得開工。 所有作業(yè)必須按規(guī)定設置好防護，駐站防護員登記要點必須規(guī)范，按照施工電報及施工領導人命令進行登記，登記后要與施工領導人反復核對行別及影響范圍。 現(xiàn)場防護員按規(guī)定帶齊防護備品，駐站聯(lián)絡員準確掌握每一趟列車運行情況，及時通知工地防護員，工地防護員按規(guī)定地點進行防護，與駐站聯(lián)絡員每隔35分鐘聯(lián)系一次，及時通報列車運行情況，及時向施工總指揮傳遞封鎖及開通命令。 在施工期間施工地點要搭設指揮

14、臺，要有擴音設備；要有配合單位現(xiàn)場簽到薄。 施工負責人仔細核對當天的施工命令，按命令安排好現(xiàn)場防護和駐站防護，駐站防護員按命令在車站進行施工登記，防護未設好不準開工。 施工開始后施工負責人要落實遠端及現(xiàn)場防護牌的位置是否正確。 點前準備中要加強安全控制，各種機具、材料不得侵限，更不允許擴大施工范圍。 抬運鋼軌、軌枕等笨重材料要統(tǒng)一指揮，步調一致，前后照應，注意碰傷手腳。 嚴格執(zhí)行本線來車800m，任何人不得來回橫過股道。 加強線路整修嚴格放行列車條件，開通前施工負責人及各組道岔的領工員要對所換設備全面檢查一遍，并做好詳細記錄。各項幾何尺寸符合放行列車后，由施工負責人下達命令通知駐站防護員消記，開通線路。駐站防護員要將開通命令號、開通時間及時向施工負責人匯報。 所有施工人員必須嚴格執(zhí)行“八不準、一卡死”，上下班時禁止走道心、枕頭，橫跨線路時要“一站、二看、三通過”；不得鉆車、扒車，不得在?？康牧熊囅伦P。 11.附表圖 11.1漯河東1_道岔拆除平面示意圖 11.2. 關鍵問題卡控表 11.3. 漯河東1_道岔拆除要點防護圖 11.4. 漯河東1_道岔拆除后線路限速牌示意圖 11.1漯河東1_道岔拆除平面示意圖 11.2. 關鍵問題卡控表 關 鍵 問 題 卡 控 表 序 號 部