QC既有線路插入道岔操作方法

1、既有線路插入道岔工電配合操作方法既有線路插入道岔工電配合操作方法中鐵建設(shè)集團(tuán)大慶通號(hào)分公司中鐵建設(shè)集團(tuán)大慶通號(hào)分公司QC小組小組 發(fā)布單位：大慶通號(hào)分公司發(fā) 布 人：蘇明星發(fā)布時(shí)間：2012年元月 1實(shí)踐型實(shí)踐型一、工程概況：一、工程概況：既有線路插入道岔既有線路插入道岔 存在一定危險(xiǎn)性和不確定性，如果組織不存在一定危險(xiǎn)性和不確定性，如果組織不當(dāng)就會(huì)出現(xiàn)行車障礙或行車事故當(dāng)就會(huì)出現(xiàn)行車障礙或行車事故 2二、選題理由：二、選題理由： 1、既有線路插入道岔在、既有線路插入道岔在以后施工中會(huì)經(jīng)常遇到的以后施工中會(huì)經(jīng)常遇到的工程，如：設(shè)備改造、線工程，如：設(shè)備改造、線路改造、提速工程都會(huì)遇路改造、提速

2、工程都會(huì)遇到既有線路插入道岔。到既有線路插入道岔。2、怎樣規(guī)范和實(shí)施既有、怎樣規(guī)范和實(shí)施既有線路插入道岔工電相互配線路插入道岔工電相互配合提出可行性要求，使其合提出可行性要求，使其走向程序化、規(guī)范化。走向程序化、規(guī)范化。 3既有線路插入道岔工電配合操作方法既有線路插入道岔工電配合操作方法4三、設(shè)定目標(biāo)：三、設(shè)定目標(biāo)：1、確定目標(biāo)：、確定目標(biāo)：使既有線路插入道岔走向程序化和規(guī)范化。使既有線路插入道岔走向程序化和規(guī)范化。52 2、目標(biāo)值分析：、目標(biāo)值分析：建立完善的程序體系和保證體系。實(shí)施制度化、規(guī)建立完善的程序體系和保證體系。實(shí)施制度化、規(guī)范化，加強(qiáng)過程控制。范化，加強(qiáng)過程控制。6四、易出現(xiàn)問題

3、搜集及案例說明78一、一、人身安全：人身安全：1、防護(hù)不到位：本線施工臨線來車時(shí)，防護(hù)不到位，容、防護(hù)不到位：本線施工臨線來車時(shí)，防護(hù)不到位，容易出現(xiàn)人身傷亡事故易出現(xiàn)人身傷亡事故2、運(yùn)料組織不當(dāng)：運(yùn)料時(shí)無(wú)專人負(fù)責(zé)組織，容易出現(xiàn)磕、運(yùn)料組織不當(dāng)：運(yùn)料時(shí)無(wú)專人負(fù)責(zé)組織，容易出現(xiàn)磕碰傷，碰傷，列如：抬鋼軌應(yīng)為列如：抬鋼軌應(yīng)為25米鐵米鐵X60公斤公斤=1500公斤公斤=人員配置人員配置9案案 例例 分分 析析 及及 說說 明一明一案案 例例 分分 析析 及及 說說 明二明二二、轉(zhuǎn)轍機(jī)損壞：1、電務(wù)防護(hù)不當(dāng)：在進(jìn)行滑軌排作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)轍設(shè)備沒有綁扎好，造成轉(zhuǎn)轍設(shè)備損壞2、工務(wù)起、撥道時(shí)：由于追求軌距達(dá)標(biāo)

4、，在沒有通知電務(wù)人員到場(chǎng)時(shí)作業(yè)3、電務(wù)調(diào)整不當(dāng)，由于調(diào)整出現(xiàn)問題，造成故障10案案 例例 分分 析析 及及 說說 明三明三三、電纜折斷：1、卸料：在進(jìn)場(chǎng)卸料前沒有進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，有時(shí)地下電纜埋設(shè)非常淺，在卸鋼軌時(shí)由于重力太大造成電纜折斷。2、破底清篩：在破低清篩發(fā)現(xiàn)電纜沒有通知電務(wù)，而折斷11案案 例例 分分 析析 及及 說說 明四明四四、電纜箱盒損壞：1、卸料：在卸料時(shí)沒有做好防護(hù)，不注意將電纜箱盒碰壞2、滑軌排：在調(diào)查時(shí)，電纜箱盒沒有列入滑軌排范圍而造成電纜箱盒損壞，有時(shí)是在滑軌排過程中出現(xiàn)意外造成電纜箱盒損壞3、組裝軌排：在組裝軌排時(shí)，運(yùn)料不當(dāng)造成箱盒破損12五、五、軌道紅光帶：軌道紅光帶

5、：1、運(yùn)料：在運(yùn)料中有時(shí)為了方便，在既有線路推運(yùn)鋼軌、運(yùn)料：在運(yùn)料中有時(shí)為了方便，在既有線路推運(yùn)鋼軌造成軌道紅光帶造成軌道紅光帶2、工具放置不當(dāng)：有時(shí)臨時(shí)休息，把撬棍放在兩線路、工具放置不當(dāng)：有時(shí)臨時(shí)休息，把撬棍放在兩線路上造成軌道紅光帶上造成軌道紅光帶3、單軌車推運(yùn)料時(shí)：?jiǎn)诬壾囋谶^極性絕緣時(shí)造成軌道、單軌車推運(yùn)料時(shí)：?jiǎn)诬壾囋谶^極性絕緣時(shí)造成軌道紅光帶紅光帶4、防護(hù)不到位：有時(shí)在本線作業(yè)造成臨線信號(hào)關(guān)閉，、防護(hù)不到位：有時(shí)在本線作業(yè)造成臨線信號(hào)關(guān)閉，主要防護(hù)員沒有搞清楚侵線絕緣防護(hù)位置主要防護(hù)員沒有搞清楚侵線絕緣防護(hù)位置131415（一）提出方案（一）提出方案16171819既有線路插入道岔工

6、電配合控制網(wǎng)絡(luò)圖思路及說明一既有線路插入道岔工電配合控制網(wǎng)絡(luò)圖思路及說明一 此網(wǎng)絡(luò)圖由于沒有時(shí)間，所以不是真正意義上的網(wǎng)絡(luò)圖，只能叫做控制圖，在正式施工時(shí)，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，加上時(shí)間。下面就控制圖中的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)加以說明：20既有線路插入道岔工電配合控制網(wǎng)絡(luò)圖思路及說明二既有線路插入道岔工電配合控制網(wǎng)絡(luò)圖思路及說明二21v一、卸料：卸料必須在必須是料源組織到位，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查一、卸料：卸料必須在必須是料源組織到位，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確認(rèn)后的一項(xiàng)工作，這樣才能保證卸料時(shí)不會(huì)出現(xiàn)砸斷確認(rèn)后的一項(xiàng)工作，這樣才能保證卸料時(shí)不會(huì)出現(xiàn)砸斷電纜現(xiàn)象發(fā)生電纜現(xiàn)象發(fā)生v這里加以注意的是：確認(rèn)時(shí)必須要有電務(wù)、供電、通信這里加以注

7、意的是：確認(rèn)時(shí)必須要有電務(wù)、供電、通信三家，最好還有車站，確認(rèn)后形成確認(rèn)單。三家，最好還有車站，確認(rèn)后形成確認(rèn)單。二、計(jì)劃方案初步確定：計(jì)劃方案必須在軌排組裝時(shí)或后、及方案申請(qǐng)后進(jìn)行，這樣才能講很多問題暴露出來，計(jì)劃才能更周全，更穩(wěn)妥22施工方案時(shí)間段劃分：在人員組織到位及配合列會(huì)開完后，要對(duì)施工方案時(shí)間段劃分：在人員組織到位及配合列會(huì)開完后，要對(duì)方案時(shí)間段進(jìn)行合理劃分，以保證有計(jì)劃、有步驟完成施工作業(yè)，方案時(shí)間段進(jìn)行合理劃分，以保證有計(jì)劃、有步驟完成施工作業(yè)，才能做到不延時(shí)、不超時(shí)現(xiàn)象的發(fā)生才能做到不延時(shí)、不超時(shí)現(xiàn)象的發(fā)生23五、施工作業(yè)、施工作業(yè)要嚴(yán)格按照時(shí)間段劃分組織施工，工電配合五、施

8、工作業(yè)、施工作業(yè)要嚴(yán)格按照時(shí)間段劃分組織施工，工電配合要做到以下幾點(diǎn)：要做到以下幾點(diǎn)：1、在施工作業(yè)前，要對(duì)軌排轉(zhuǎn)轍設(shè)備進(jìn)行一次細(xì)致調(diào)試，、在施工作業(yè)前，要對(duì)軌排轉(zhuǎn)轍設(shè)備進(jìn)行一次細(xì)致調(diào)試，2、在軌排下道后，工務(wù)要抽調(diào)二人，配合電務(wù)進(jìn)行道岔調(diào)整、在軌排下道后，工務(wù)要抽調(diào)二人，配合電務(wù)進(jìn)行道岔調(diào)整3、在軌排下道后，工務(wù)要先對(duì)道岔方向找正，然后從岔首向岔尾找、在軌排下道后，工務(wù)要先對(duì)道岔方向找正，然后從岔首向岔尾找平平2425一、信號(hào)過渡施工原則 為有效減少施工干擾,節(jié)省信號(hào)過渡工程投資,方便生產(chǎn)運(yùn)輸,確保安全,確定信號(hào)過渡施工原則如下: 1.1信號(hào)過渡必須確保既有線行車安全,保證既有聯(lián)鎖關(guān)系正常。

9、 1.2在過渡前完成一切不影響既有線運(yùn)營(yíng)的新建工作,過渡時(shí)盡可能利用新建設(shè)備,必要時(shí)考慮增設(shè)臨時(shí)過渡設(shè)施,以節(jié)省過渡工程費(fèi)用。 1.3過渡方案的制定必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,要在詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和制式的情況下執(zhí)行切實(shí)可行的方案。 1.4對(duì)制定的多種方案進(jìn)行探討、論證,在技術(shù)可行的基礎(chǔ)上要采納用時(shí)最短,安全可靠性最優(yōu)的方案,并嚴(yán)格方案報(bào)批制。 1.5嚴(yán)格按批復(fù)的過渡方案制定具有實(shí)際可操作性的過渡施工方案,并取得車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的配合。 26273.2信號(hào)機(jī)過渡。 信號(hào)機(jī)過渡的原則就是防護(hù)的區(qū)段不變,顯示不變,絕緣節(jié)位置與信號(hào)機(jī)的相對(duì)位置不變。 信號(hào)機(jī)過渡一般情況下為平移,新設(shè)或拆除的信號(hào)機(jī)在大開通時(shí)

10、一并啟用。如圖4所示,用過渡電纜進(jìn)行過渡,信號(hào)機(jī)以及內(nèi)配均保持不變。 過渡電纜的芯數(shù)按照實(shí)際用途加上備用量來進(jìn)行確定。如果新設(shè)的信號(hào)機(jī)離方向盒較近的話,可以直接從方向盒新設(shè)一根電纜過渡,拆除原來的配線。 283.3軌道電路過渡。 軌道電路的過渡原則是不改變?cè)瓉淼穆?lián)鎖關(guān)系,隨道岔位置的變動(dòng)而變動(dòng),在一般情況下站場(chǎng)發(fā)生變化的施工,室內(nèi)均做大的變化,微機(jī)聯(lián)鎖軟件需要更換,因此,在打開通前室內(nèi)的設(shè)備不會(huì)發(fā)生根本的變化,室外只是按照既有的聯(lián)鎖關(guān)系進(jìn)行過渡。軌道電路的過渡比較簡(jiǎn)單如圖5所示。只是移設(shè)既有的軌道電路箱盒,絕緣節(jié)隨之做相應(yīng)變動(dòng)。294過渡施工注意事項(xiàng)和安全措施 一：4.1結(jié)合具體過渡任務(wù),工程

11、技術(shù)人員須詳細(xì)查閱理解老圖紙,仔細(xì)踏勘現(xiàn)場(chǎng),認(rèn)真調(diào)查工、電設(shè)備情況,在此基礎(chǔ)上制訂實(shí)施性過渡方案。 4.2細(xì)化分解過渡方案。將過渡任務(wù)定位到具體作業(yè)人,給每人填發(fā)“過渡施工作業(yè)單”。過渡施工前安排施工人員提前到現(xiàn)場(chǎng)踏勘,務(wù)求其作業(yè)任務(wù)了然于胸。 4.3現(xiàn)場(chǎng)通信聯(lián)絡(luò)采用信號(hào)施工標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系用語(yǔ),各作業(yè)人員須聽從指揮人員統(tǒng)一命令,無(wú)點(diǎn)時(shí)堅(jiān)持崗位,不許擅自脫崗;通信聯(lián)絡(luò)采用集中電話分機(jī)、對(duì)講機(jī)、手機(jī)三套方案。 4.4每次過渡均須試驗(yàn)徹底,保證既有聯(lián)鎖關(guān)系正常。 4.5在工務(wù)插入道岔時(shí),須密切關(guān)注新、老箱盒電纜的安全,并做好防護(hù)工作,影響拔接的箱盒要深埋,并設(shè)專人防護(hù),禁止鋼釬、撬棍傷及設(shè)備、電纜。 304過渡施工注意事項(xiàng)和安全措施二： 4.6室內(nèi)模擬試驗(yàn)徹底并經(jīng)電務(wù)段驗(yàn)收后,可拆除模擬條件,帶上尚未啟用的新設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn),不能帶新設(shè)備的,要反復(fù)檢查配線及電路的正確性。 4.7聯(lián)鎖關(guān)系一定要試驗(yàn)徹底,做到其信號(hào)顯示、進(jìn)路鎖閉、解鎖、特殊解鎖進(jìn)路,正常取消均正確無(wú)誤。 4.8室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)要認(rèn)真核對(duì)道岔的開通方向,繼電器動(dòng)作狀態(tài)及控制臺(tái)表示三者一致;軌道電路的調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)與繼電器的動(dòng)作及控制臺(tái)表示三者一致;信號(hào)機(jī)顯示與繼電器動(dòng)作及其進(jìn)路的含義一致。 4.9室內(nèi)改線必須符合施工標(biāo)準(zhǔn),不得出現(xiàn)假焊。室外移設(shè)箱盒必須符合施工標(biāo)準(zhǔn),不得侵限或不穩(wěn)固。 4.10室內(nèi)