涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底1

1、技 術(shù) 交 底 記 錄 表 施工組織設(shè)計(jì) 技術(shù)方案 其它 編號(hào): 工程名稱(chēng)邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程ZH-3標(biāo)段第四施工處橋涵工程交底類(lèi)別技術(shù)員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人交底交底內(nèi)容：K223+453.6涵洞施工技術(shù)交底 交底單位邯濟(jì)四處技術(shù)部交底人審核批準(zhǔn)人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人接收人 （內(nèi)容附后） 年 月 日邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯濟(jì)線K223+453.6涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底一、頂進(jìn)涵洞施工方案1、工程概況：K223+453.6 2-4.0m鋼筋混凝土框架箱涵位于雙線、區(qū)間，曲線R=8000m及j=-3.2坡道上，線路法線與涵洞軸線之夾角=10.5°。接長(zhǎng)13.08m，涵洞下游接長(zhǎng)時(shí)，要先拆除出口翼墻及

2、基礎(chǔ)，施工前對(duì)于拆除既有結(jié)構(gòu)擾動(dòng)的地基要先進(jìn)行夯實(shí)處理。本涵采用60cm高壓旋噴樁，樁間距1.0m，樁長(zhǎng)6.0m，基礎(chǔ)外緣布置一排樁。涵洞為立交兼排洪而設(shè)，涵洞凈寬4.0m ,凈高4.7m，施工時(shí)基礎(chǔ)從原地面向下挖深2.86m。該涵洞利用汛期進(jìn)行預(yù)制施工，待汛期結(jié)束后再進(jìn)行既有結(jié)構(gòu)拆除與頂進(jìn)施工，施工時(shí)封閉既有道路。2、既有路基防護(hù)根據(jù)實(shí)際踏勘，既有涵洞為2-4.0m鋼筋混凝土框架箱涵，接長(zhǎng)2-4m鋼筋混凝框架箱涵，接長(zhǎng)涵洞開(kāi)挖面距既有線的間距為4m、挖基施工的開(kāi)挖深度為6.12m，以及既有路堤的高度等具體情況，綜合考慮，對(duì)接長(zhǎng)涵洞采取HW400×400型鋼加固措施，樁長(zhǎng)15m，嵌入

3、深度8.88m。本涵系既有涵洞接長(zhǎng)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，基坑離既有線較近，施工時(shí)挖深較深，為確保施工安全，在涵洞接長(zhǎng)時(shí)路基采用H型鋼進(jìn)行防護(hù)，兩側(cè)翼墻后各緊密布置9根15米長(zhǎng)H型鋼；垂直于線路方向各緊密布置8根12米H型鋼，沿工字鋼末端打設(shè)5根9米拉森鋼板樁；鋼板樁緊密布置。檢算見(jiàn)所附檢算資料，防護(hù)示意圖見(jiàn)附圖。序號(hào)涵洞名稱(chēng)加固方法備注1K223+453.6左側(cè)布置9根，右側(cè)9根長(zhǎng)15m的H型鋼，兩側(cè)各布置8根12米H型鋼及5根長(zhǎng)9m的拉森鋼板樁3、施工作業(yè)流程：施工作業(yè)流程如下圖所示:資料圖紙復(fù)核測(cè)量放護(hù)樁施工準(zhǔn)備開(kāi)挖工作坑攪拌樁施工工作坑底板及后背梁碎石墊層施工路基防護(hù)樁施工混凝土墊層施工預(yù)

4、制箱體安裝頂進(jìn)設(shè)備并試頂頂 進(jìn)制定糾偏措施隨時(shí)觀測(cè)中線、標(biāo)高再次頂進(jìn)箱身就位拆除防護(hù)，基坑回填二、主要施工方法1、工作坑開(kāi)挖工作坑設(shè)于線路南側(cè)， K223+453.6 2-4米平面大小為15*10m，為保證拆除既有涵洞時(shí)工作坑不影響拆除作業(yè)，工作坑前端邊緣距既有涵洞翼墻留有2m的空間。工作坑開(kāi)挖寬度較箱身寬每側(cè)增加1米，施工前將施工場(chǎng)地作隔離措施，工作坑靠近鐵路一側(cè)土層按不小于1:1.5放坡，兩垂直與線路側(cè)面土層按1:1放坡，遠(yuǎn)離線路一側(cè)的基坑采用9米拉森鋼板樁防護(hù)。C25滑床板設(shè)為一個(gè)整體，厚度15cm，在滑床板下面設(shè)置10cm碎石墊層。滑床板施工時(shí)設(shè)置直徑8mm的單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋縱橫間距均

5、為15cm?；舶遢^箱身一邊增寬0.5m,以利于排水設(shè)施和導(dǎo)向裝置的布置。工作坑機(jī)械開(kāi)挖至基礎(chǔ)面以上0.3m時(shí)，采用人工開(kāi)挖，避免機(jī)械超挖擾動(dòng)地基，錨梁采用人工開(kāi)挖修整，工作坑開(kāi)挖完成后立即進(jìn)行滑床板混凝土灌注，防止雨水灌入?；觾?nèi)設(shè)匯水明溝和集水井抽排明水。涵洞施工期間占用地方道路影響百姓走行，施工前與當(dāng)鄉(xiāng)村聯(lián)系，封鎖道路，并在既有涵洞兩端設(shè)置封路告示。2、潤(rùn)滑層及后背墻制作本涵后背由P43鋼軌組成，長(zhǎng)度6m，埋入滑床板頂面下1.5m，順線路方向8m。同時(shí)在鋼軌與涵洞間設(shè)扣軌，保證枕木受力均勻。為增大后背墻穩(wěn)定性在后背墻后側(cè)密布一排9米拉森鋼板樁，共計(jì)15根，入土4米?；舶宀捎昧锊鄯绞焦嘧?/p>

6、。滑床板下設(shè)橫向錨梁，錨梁間隔3m，寬度0.3米，高0.25m。滑床板灌注時(shí)采用方格網(wǎng)控制表面平整度，即在灌筑底板混凝土?xí)r，用直徑10mm的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成1.5方格網(wǎng)，測(cè)量標(biāo)注頂面標(biāo)識(shí)，用1：3水泥砂漿抹面、刮平，逐點(diǎn)找平并拉線檢測(cè)。表面平整度要求：用2m直尺連續(xù)測(cè)量其凹凸差不超過(guò)3mm。工作坑頂板面凝固、干燥后設(shè)置潤(rùn)滑隔離層。用3mm鍍鋅鐵線沿滑床板橫向按間距1m緊貼滑床板面繃緊分格，然后澆融化石蠟并用直尺刮平。逐格前進(jìn)布滿箱涵底部投影面積并各邊加寬10cm，石蠟?zāi)毯笕鲆粚?.21mm厚的滑石粉，并對(duì)鐵絲槽痕進(jìn)行修補(bǔ)刮平后，鋪設(shè)2層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路并搭接20cm。

7、潤(rùn)滑隔離層施工完畢后作好保護(hù)，不得堆放材料，人員作業(yè)時(shí)應(yīng)鋪設(shè)防護(hù)板，材料運(yùn)輸采用人力抬運(yùn)，不得拖拉運(yùn)輸。為了便于施工放線，在潤(rùn)滑隔離層上鋪設(shè)一層厚度2cm M10砂漿，頂面抹平并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。涵洞頂進(jìn)后要保證與既有涵洞在同一方向上。為防止頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生偏移，在制作滑床板時(shí)，預(yù)埋鋼軌作為導(dǎo)向墩，鋼軌為P43舊軌，總長(zhǎng)80cm?？v向間距3m，設(shè)于滑床板兩側(cè)，鋼軌底面面向箱體，底面與箱體側(cè)留13.5cm的空隙。頂進(jìn)前將箱體與導(dǎo)向墩間的間隙用P43鋼軌填塞，并與導(dǎo)向墩焊接在一起，鋼軌順頂進(jìn)方向布置。頂進(jìn)時(shí)注意觀察填縫鋼軌的狀態(tài)，確保不隨箱體一起移動(dòng)，從而保證涵洞頂進(jìn)后能與既有涵洞順接不錯(cuò)縫。3、預(yù)制箱體3

8、.1模板和支撐箱身外側(cè)模板采用組合鋼模板，內(nèi)側(cè)采用大面積組合鋼模板，梗脅轉(zhuǎn)角處采用鋼木組合方式，木板寬度不小于5cm,表面襯鍍鋅鐵皮并與鋼模組成大塊模板。模板表面滿涂脫模劑，模板縫鑲貼雙面膠帶以消除模板拼接縫，增進(jìn)混凝土外觀質(zhì)量。支撐排架及腳手架采用扣碗式腳手架，下端設(shè)可調(diào)支座，上端設(shè)可調(diào)支撐，邊墻側(cè)設(shè)立斜撐、水平撐，邊墻內(nèi)外模板加固采用穿墻拉桿。為保證頂進(jìn)期間，框架節(jié)底板厚度與梯形節(jié)底板厚度一致，將框架底部10cm的混凝土墊層加厚至23cm，并設(shè)置接茬鋼筋，加強(qiáng)與主體的連接。3.2鋼筋鋼筋必須有出廠合格證，其外觀質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，不同批、牌號(hào)和規(guī)模的鋼筋必須按規(guī)定取樣做拉伸和冷彎試驗(yàn)，試

9、驗(yàn)合格后方可加工。鋼筋的下料、彎扎嚴(yán)格設(shè)計(jì)大樣圖和規(guī)范要求進(jìn)行。下料時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼筋原材長(zhǎng)度和設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行合理搭配，盡可能節(jié)約鋼材和減少接頭。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表面無(wú)削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋接頭的外觀質(zhì)量要進(jìn)行全部檢查，并根據(jù)同級(jí)別、同規(guī)格、同接頭形式和統(tǒng)一焊工完成的每200個(gè)接頭為一批進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)。焊接接頭除按規(guī)定取樣試驗(yàn)外，每個(gè)作業(yè)班次作業(yè)前，先焊接一組焊接試件，進(jìn)行班前冷彎試驗(yàn)，合格后再焊接。焊接工作必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并合格的職工持證操作。更換焊機(jī)或焊工，重新選定焊接參數(shù)并焊接試件試驗(yàn)合

10、格后，再成批焊接。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，在受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過(guò)一個(gè)接頭。為保證鋼筋骨架在模板中的位置正確，及其保護(hù)層厚度，鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度，墊塊互相交錯(cuò)，分散布置。 3.3灌注箱體砼箱身混凝土分兩次澆筑完成，底板與邊墻一次、頂板一次。因地下水位影響，在標(biāo)高22.27以下的主體采用C40抗?jié)B混凝土，以上采用C35混凝土。施工縫留于剪力最小處。灌注砼時(shí)，兩邊墻的施工縫不能設(shè)在同一水平面上。在兩處

11、砼灌注的接縫處，按規(guī)范規(guī)定將已灌注混凝土表面浮漿清除，用清水沖洗干凈，并排除模板內(nèi)的積水，灌注新混凝土前刷一層水泥素漿，再灌以按配合比拌制的除去20粗骨料的混凝土，厚度1015cm，然后再續(xù)灌新的混凝土。灌注砼用的臨時(shí)便道或其他腳手架獨(dú)立設(shè)置，不與模板或支撐相連，更不能以模板、鋼筋或支撐作為運(yùn)輸便道或腳手架用，以保證模板保持正確的位置和幾何尺寸誤差不超限。灌注時(shí)自箱體前方向后方進(jìn)行，連續(xù)灌注，避免灌注一半再?gòu)牧硪环竭M(jìn)行。底板、頂板砼一次灌完，不留施工縫。灌注時(shí)隨時(shí)檢查灌注質(zhì)量，填寫(xiě)灌注日志。箱體外側(cè)立面模板待強(qiáng)度達(dá)到2.5KPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，開(kāi)始拆模，頂板底模待砼強(qiáng)度達(dá)

12、到75時(shí)開(kāi)始拆模。施工中，按規(guī)定留取強(qiáng)度試件，除了隨體養(yǎng)護(hù)的試件外，其余均放在標(biāo)養(yǎng)室（箱）內(nèi)養(yǎng)護(hù)。箱體預(yù)制施工程序：工作底板制作綁扎箱體底板、邊墻鋼筋支立箱身底板、邊墻模板灌注混凝土支立頂板模板綁扎頂板鋼筋灌注混凝土施作頂部防水層及防護(hù)層覆膜養(yǎng)護(hù)。4、箱體頂進(jìn)施工地基處理完成、箱體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行頂進(jìn)施工。1）、 本工程根據(jù)理論計(jì)算布置200T頂鎬3臺(tái)，備用1臺(tái)，試頂時(shí)采用2臺(tái)頂稿進(jìn)行頂進(jìn)，由1個(gè)液壓控制臺(tái)控制。2 ）、待箱體砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，基底處理合格后開(kāi)始頂進(jìn)。3）、頂進(jìn)前對(duì)頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后待用，頂鎬于兩邊對(duì)稱(chēng)布置。試頂時(shí)當(dāng)千斤頂已經(jīng)用力但箱體尚未移動(dòng)，這時(shí)不

13、回鎬也不頂進(jìn)，靜待一段時(shí)間(約10分鐘)觀察一切正常后，再繼續(xù)試頂。試頂時(shí)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)觀察后背的變化情況、油壓情況、脫離底板情況及工作底板的變化情況等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停頂，查明原因，制定落實(shí)處理措施后，再繼續(xù)頂進(jìn)施工。4）、加強(qiáng)標(biāo)高控制。頂進(jìn)時(shí)每次作業(yè)循環(huán)進(jìn)尺控制在0.5m以?xún)?nèi)，每頂進(jìn)一鎬，均要進(jìn)行高程和方向測(cè)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)研究、制定糾偏措施加以糾正，應(yīng)及時(shí)處理，確保頂進(jìn)質(zhì)量。頂進(jìn)最終允許偏差（單向）：頂進(jìn)后要與既有涵洞順接，上下及左右錯(cuò)縫不大于10mm。5）、 為確保頂進(jìn)順利進(jìn)行，并保證行車(chē)安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全的故障時(shí)，立即果斷處理。指派有經(jīng)驗(yàn)的線

14、路檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查施工便梁、路基及線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即處理。6）、當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)，所有施工人員撤離工作面。施工期間要嚴(yán)格管理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時(shí)用。7）、每班交接前檢查頂進(jìn)設(shè)備是否良好，掌握箱體的方向和高低及線路情況，隨班交接，以利頂進(jìn)。8）、在混凝土施工過(guò)程中，基礎(chǔ)和涵身在同一斷面設(shè)置的沉降縫必須位于同一豎直面上，沉降縫的寬度為30mm，縫間填塞物按設(shè)計(jì)填塞。8、涵后回填：涵洞接長(zhǎng)施工完畢后，進(jìn)行臺(tái)背回填施工，采用汽夯夯實(shí)，回填料采用A組土，每20cm一層夯實(shí)，為保證填筑高度不超過(guò)要求，在箱體外側(cè)采用紅