填土路基施工方案

1、路基施工方案1、 工程概況本標(biāo)段路基工程量較小，分布在A5立交A5公路和A5立交匝道，包括AB、SE、ESSWWNEN NE WS等9條匝道路基及A5老路拓寬。其中匝道路基4.3km, 老路拓寬路段1.5km。A15-7標(biāo)段道路路基主要是填土路基，地基處理形式分為：軟土地基處理、 填浜路段地基處理以及老路拓寬銜接處理。處理方法包括：堆載預(yù)壓法、薄壁管樁（PCC法、輕質(zhì)路堤（二灰）填筑法。1）對(duì)于無(wú)軟弱土層或有較薄弱土層的一般路段基本采用等載或超載預(yù)壓.2）對(duì)于無(wú)軟土或軟土層較薄且填筑高度不高的橋頭路堤采用超載預(yù)壓或采用輕質(zhì)材料如二灰填筑.處置范圍橋臺(tái)后50m3） 對(duì)于橋頭地基軟土層較厚的地段且

2、橋頭填土高處主要采用PCC樁進(jìn)行進(jìn) 行軟基處治，處治范圍為橋臺(tái)后50m各路段的地基處理見(jiàn)附表（一）。老路拓寬路段A5: K41+739.829K42+341.212,K41+767.448K42+001.55,K42+384.867K42+651.078，K43+294.473K43+515.821，K43+296.578K43+572.212采用石灰鋼渣樁加固地基處理。鋪砌與護(hù)坡（邊坡防護(hù)）采用拱形護(hù)坡、植草護(hù)坡兩種方式。防護(hù)采用預(yù)制 混凝土面板加筋擋土墻。2、 施工組織為了最大程度發(fā)揮機(jī)械效率，縮短路基施工時(shí)間，采用分段、分區(qū)、平行作 業(yè)的施工方法，多開(kāi)作業(yè)面，縮短施工期。路基軟基的施工進(jìn)

3、度直接控制著橋墩 臺(tái)的開(kāi)工日期，所以軟基要全面開(kāi)花，為橋梁施工盡快創(chuàng)造環(huán)境.由于匝道橋梁為現(xiàn)澆，施工工期長(zhǎng)，故軟基的處理先施工匝道橋的橋臺(tái)，后施工地面小橋；下穿的路基變形可能導(dǎo)致上跨橋梁的樁基位移，故先安排此段路基施工并預(yù)壓。具體施工安排以及機(jī)械人員組織見(jiàn)附表（二）附表（三）。3、 施工方案及施工工藝3.1施工方案本標(biāo)段多為填方路基，素土土源外購(gòu)，自卸式汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。石灰土采 用路拌法施工3.2施工準(zhǔn)備工作為保證路基工程施工順利進(jìn)行，在路基作業(yè)施工前做好土工試驗(yàn)、施工測(cè)量 和放樣、施工現(xiàn)場(chǎng)清理、探明地下管線位置、搞好臨時(shí)道路、 臨時(shí)排水等各項(xiàng)準(zhǔn) 備工作。3.3挖方施工土方開(kāi)挖前做好防護(hù)措施

4、，開(kāi)挖臨時(shí)排水邊溝（做到永久跟臨時(shí)結(jié)合），同時(shí)配備抽、排水設(shè)備。采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、預(yù)留人工刷坡層，裝載機(jī)裝車，自卸汽 車運(yùn)輸。路基挖方作業(yè)嚴(yán)格按照相關(guān)圖紙和規(guī)范施工。對(duì)于開(kāi)挖深度較小的路段采用 推土機(jī)配合裝載機(jī)聯(lián)合作業(yè)，推土機(jī)推運(yùn)、裝載機(jī)裝土、自卸汽車運(yùn)土；挖方施 工采取從地勢(shì)較低地段向地勢(shì)較高地段進(jìn)行，使挖土區(qū)經(jīng)常保持有效坡度的斜 面，既利于自然排水，又能保證運(yùn)土車輛空載上坡，重載下坡。為保證工程質(zhì)量，挖土?xí)r一旦發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)土，全部予以清除。對(duì)不同類的土層， 按不同類的土質(zhì)分層挖土，然后分層填筑，防止混挖混填，影響工程質(zhì)量。挖方 嚴(yán)格控制標(biāo)高，挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，通過(guò)試驗(yàn)確定單位厚度土壤壓縮變形量

5、，確定合適的預(yù)留壓縮厚度。挖方盡量利用，不能利用的運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)廢棄。 挖方施工工藝流程圖如下：挖方施工工藝圖3.4填方施工3.4.1本標(biāo)段路基工程多為填方路基，嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程組 織施工。三階段：準(zhǔn)備階段一施工階段一竣工驗(yàn)收階段;測(cè)量放樣土方利用四區(qū)段：填筑區(qū)段一平整區(qū)段一碾壓區(qū)段一檢驗(yàn)區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑一攤鋪平整一灑水或晾曬一機(jī)械碾 壓檢驗(yàn)簽證基面整修。施工中始終堅(jiān)持“三線四度”控制，三線即中線、兩側(cè)邊線，四度即厚度、 密實(shí)度、拱度、平整度。具體的填方路基施工路基填筑施工工藝框圖：3.4.2地基處理及路基填筑3.4.2.1一般路段地基處理及填筑3.4

6、.2.1.1地基處理清除填方范圍內(nèi)表層的耕植土、 宅基及結(jié)構(gòu)松散或富含腐植質(zhì)土， 選用合適 的材料進(jìn)行換填， 并壓實(shí)。 植物土預(yù)留回填于土面區(qū)表層。 對(duì)填土面進(jìn)行大致整 平，處理溝、坑，以免積水而影響大面積填土作業(yè)。填土前同時(shí)處理好原地面坡度。原地面自然坡度在1:101:15時(shí)，為防 止填土層發(fā)生滑塌，先翻松表層5cm再填土。對(duì)清除過(guò)的原地面，按相應(yīng)的壓實(shí) 度標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求碾壓密實(shí)。 碾壓時(shí)如發(fā)現(xiàn)顯著沉陷或壅包時(shí)， 查明原因后妥善 處理。如出現(xiàn)彈簧土，一律清除換填后再進(jìn)行碾壓。3.4.2.1.2.填筑3.4.2.1.21填料選擇及要求為保證路堤的壓實(shí)要求，對(duì)原地面清表處理，清表厚度0.3m.清

7、表后，表面層0.3m范圍內(nèi)土層翻挖晾曬，能滿足壓實(shí)度要求的含水量時(shí)方可碾壓。必要時(shí)摻 加石灰進(jìn)行處治，石灰劑量控制在3%。清表碾壓后，采用石灰土填筑路堤，其中下路堤（路面底面1.5m以下）石灰劑量4%壓實(shí)度93%上路堤（路面以 下0.81.5m）石灰劑量5%壓實(shí)度94%上部80cm路床采用石灰土填筑，其 中上路床（路面底面以下00.3）石灰土的石灰劑量7%，下路床（路面底面以 下0.30.8m）石灰劑量6%壓實(shí)度96%對(duì)于道路沿線的人工填筑的雜填土， 建筑垃圾， 拆遷后遺留的建筑物級(jí)其它構(gòu)筑物基礎(chǔ)等， 將其挖除， 換填符合要求 的路基填料，并嚴(yán)格壓實(shí)。石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土量。石灰土施工時(shí)，

8、遵守下列規(guī)定:土盡可能粉碎，土塊最大尺寸不大于15mm；配料必須準(zhǔn)確；石灰拌合必須攤均勻（路拌法） ；灑水、拌合必須均勻；應(yīng)嚴(yán)格 控制層厚和高程，其路拱應(yīng)與基層一致。 混合料處于處于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。3.4.2.1.2.2分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)， 分層厚度根據(jù)試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，路堤每25m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，最大松鋪厚度不超過(guò)30cm,最小松鋪厚度不小 于10cm每層填土，沿路基橫向每側(cè)超填40cm寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證 完工后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。 采用自卸車卸土?xí)r， 根據(jù)車容量、鋪土厚度 和方格網(wǎng)計(jì)算堆土間距。兩個(gè)填土作業(yè)段的接茬部位同時(shí)填筑，分層交錯(cuò)搭接，

9、 搭接的長(zhǎng)度不小 于3m如不能同時(shí)填筑時(shí)，先填段分層留出臺(tái)階，預(yù)留臺(tái)階寬 度不小于5m上料前用白灰標(biāo)出預(yù)留臺(tái)階的邊線。342.123攤鋪整平用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平，平地機(jī)精平，控制層面平整、均勻。整平時(shí)層面 作成設(shè)計(jì)橫坡，以利路基面排水。3.4.2.1.2.4碾壓碾壓前，對(duì)填層的厚度、平整度及土的含水量進(jìn)行檢查，填土含水量較大時(shí)， 先將其翻曬至最佳含水量范圍內(nèi)后再進(jìn)行碾壓。石灰土應(yīng)用12t以上壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度控制w15cm應(yīng)采用先輕后 重的壓路機(jī)碾壓。（機(jī)械型號(hào)必須選定，并列表說(shuō)明機(jī)械設(shè)備的配制情況）壓實(shí)作業(yè)按照“先壓路基邊緣、后壓路基中間，從低到高，先慢后快，先靜 壓后振動(dòng)”的操作規(guī)

10、程進(jìn)行。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡重疊一部分， 光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊4050cn，相臨兩區(qū)段縱向重疊35m壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)漏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。3.4.2.1.2.5養(yǎng)生碾壓成型的填土層用濕潤(rùn)土覆蓋保濕。不使表面干燥，也不過(guò)分潮濕，養(yǎng)生 期一般不小于7天，可采用灑水，不透水薄膜等，每次灑水后，應(yīng)用兩輪壓路機(jī) 將表層壓實(shí)。3.4.2.1.2.6路基本體檢測(cè)路基每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，每層填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師 認(rèn)可后，再進(jìn)行上層土方填筑。試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚是否超過(guò)規(guī)定厚度。壓實(shí)檢測(cè)均采用灌砂法試驗(yàn)。檢

11、測(cè)分“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”三級(jí)進(jìn)行，確保檢測(cè)結(jié)果滿足規(guī)范要 求。3.4.2.1.2.7路基整修路基分層填筑至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測(cè)量檢查，以保證完工后的路基 面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。表面需補(bǔ)填時(shí)，如 補(bǔ)填厚度小于10cm將壓實(shí)層翻挖10cm以上，再補(bǔ)填同類土重新整平壓實(shí)。路基加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。路基經(jīng)過(guò)整修達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，做到肩棱明顯、路拱坡面符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。342.2軟土地基處理及填筑34221非橋頭段軟土地基的處理地基處理分有軟弱土層和無(wú)軟弱土層，分別采用二灰、石灰土填筑，等載或 超載預(yù)壓的處理方式。具體路段的地基處理方法見(jiàn)表一

12、一A15公路地基處理表一A5立交。342.2.2橋頭路基地基處理對(duì)于匝道橋臺(tái)后50m范圍內(nèi)的高填土接坡路段，采用二灰填筑，外包素土處 理。橋臺(tái)后地基處理采用薄壁管樁+等載預(yù)壓的方式進(jìn)行復(fù)合地基處理。見(jiàn)圖圖橋頭地基處理示意圖本標(biāo)段填土較高的匝道橋橋頭路基采取 1000薄壁管樁+堆載預(yù)壓復(fù)合地基處理方式。薄壁管樁施工中，為減少擠土效應(yīng)，采取自中間向四周對(duì)稱進(jìn)行。單體筒樁 施工流程見(jiàn)圖0.4 土路肩 0.75車道寬B土路肩 0.75 0.425.1 弋 1 素土1 素土 .0. 1/素土0az z z z z / Z ./ z 灰頂層拋咼標(biāo)咼/ z z z、111-Z丄丄格柵CE131i-1.3.4

13、.2.2.2.1薄壁管樁施工超載邊坡線原地面線設(shè)計(jì)道路中心線i%二原地面線 CE131等載預(yù)壓土頂面線2!道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高二灰 0%CE121CE121CE131樁間距 4 或5超載邊坡線20cn 水泥穩(wěn)定鋼單層雙向土工網(wǎng)(25.4 X25.4mm).55素土 01：1二灰11 鉆機(jī)就位，埋好環(huán)形尖樁，使成孔器的內(nèi)外鋼管底端分別頂住 樁尖的外臺(tái)階支承面，并檢驗(yàn)成孔器的垂直度。2、雙管在激振力的作用下逐漸下沉到預(yù)定的標(biāo)高，內(nèi)管中的土芯 逐漸上升。3、沉管到預(yù)定標(biāo)高后卸去振動(dòng)錘及夾持器，并放置鋼筋籠（無(wú)鋼 筋籠省此步）。4、安裝振動(dòng)錘及夾持器， 向外管上的受料斗內(nèi)送入砼， 落入內(nèi)外 管間的環(huán)形空腔

14、中，達(dá)到適量后啟動(dòng)振動(dòng)錘稍家密實(shí)。5、無(wú)鋼筋籠時(shí)，連續(xù)送砼至樁身砼理論方量，然后邊振動(dòng)邊上拔 沉孔器，上拔至適當(dāng)高度后，根據(jù)量測(cè)管內(nèi)砼面決定需補(bǔ)砼量, 使?jié)沧㈨诺膶?shí)際高度高于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50cm6、砼澆注結(jié)束，成孔器拔出地表，鉆機(jī)移至下一孔位，重復(fù)上述工作。5（1）試樁試樁目的：薄壁筒樁軟土地基加固，在大面積施工之前，選擇具有代表性的 位置做二根試樁，復(fù)核地質(zhì)資料以及設(shè)備配置、確定施工工藝參數(shù)，檢驗(yàn)混凝土 配合比等，并按照設(shè)計(jì)要求（樁徑、樁長(zhǎng)、樁距）對(duì)制成的試樁進(jìn)行單樁承載力、小應(yīng)變?cè)囼?yàn)檢測(cè)等，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果復(fù)核、修正施工參數(shù)。待工藝試驗(yàn)樁經(jīng)檢驗(yàn)滿 足設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求后，進(jìn)行大面積施工。靜載荷試驗(yàn)

15、：試樁完成，待28天土體恢復(fù)固結(jié)后，進(jìn)行單樁靜載試驗(yàn)和小 應(yīng)變?cè)囼?yàn)，以檢測(cè)樁身的單樁承載力及樁身完整性， 同時(shí)可對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行判斷 是否滿足設(shè)計(jì)要求。（2）樁尖制作及埋設(shè)制作預(yù)制混凝土樁尖時(shí)，確保樁尖表面平整、密實(shí)，掉角深度不超過(guò)20mm且局部蜂窩和掉角的缺損總面積不超過(guò)該樁尖表面全部面積的1%并不過(guò)分集中。樁尖內(nèi)外面圓度偏差不大于樁尖直徑的1%樁尖上端內(nèi)外支承面平整度不超過(guò)10mm最高與最低值之差）。預(yù)制樁尖全部標(biāo)明編號(hào)和制作日期。根據(jù)樁位圖放樣出樁位，將木樁打入地面，并在木樁上放樣出樁心，以樁中 心為圓心在地面上撒1000m洞形白灰線作為醒目標(biāo)記，以便于樁位的查找。管錘連接器|1 振動(dòng)錘砼

16、受料斗423rf外管 內(nèi)管內(nèi)外管間空腔薄壁管樁單體筒樁施工流程圖樁位放樣后，先清除樁位上的1.5mx1.5m范圍內(nèi)的填碴，再埋設(shè)樁尖，以 便成樁后檢測(cè)合格即可澆筑蓋板及墊層。樁機(jī)就位前人工開(kāi)挖0.5m深的圓形槽后埋設(shè)樁尖，樁尖定位采用拉十字線法檢驗(yàn)、 檢查，樁尖中心和樁位中心偏差小 于50mm(3)測(cè)量放樣單樁中心位置偏差不大于5cm,對(duì)復(fù)合地基偏差值15cm,現(xiàn)場(chǎng)用經(jīng)緯儀施測(cè) 放樣，并多次復(fù)核。在場(chǎng)地周邊設(shè)置一定數(shù)量的定位樁點(diǎn)，以便隨時(shí)校核樁位振 動(dòng)或擠壓引起的位移偏差。(4)樁機(jī)就位根據(jù)樁位情況，移機(jī)至樁位，調(diào)整樁機(jī)水平度和垂直度，垂直度以樁塔的垂 線控制，其偏差小于1%水平度以水平尺控制

17、，誤差小于1%位置初步對(duì)中后，下放成孔器，將樁管中心對(duì)準(zhǔn)樁尖中心，使成孔器內(nèi)外鋼 管底端接近樁尖頂面，再調(diào)整縱橫相對(duì)位置，使樁尖頂面凸臺(tái)嵌入成孔器內(nèi)外管 間的腔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)完全對(duì)中。確保不擾動(dòng)樁尖位置，且對(duì)中后校正樁機(jī)底座水平度 和桅桿垂直度，墊實(shí)底座。成孔器下端與預(yù)制樁尖接觸處墊置柔性緩沖材料，也作為密封性止水材料，防止地下水和淤泥從樁尖與成孔器內(nèi)外管下端接觸面擠入 內(nèi)外管之間的空腔中。放松卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩，利用樁機(jī)和樁管自重，把樁尖豎直地 壓入土中。(5)振動(dòng)沉管將下端形成切削刃的管形的管靴入設(shè)在豎立的外護(hù)壁套管同內(nèi)護(hù)壁套管之 間的管孔中，并使外護(hù)壁套管和內(nèi)護(hù)壁套管的下端面分別同樁靴上端的外支承面

18、 和內(nèi)支承面接觸，且管靴的內(nèi)支承面的內(nèi)徑略小于內(nèi)護(hù)壁套管的內(nèi)徑，該外護(hù)壁套管和內(nèi)護(hù)壁套管的上端同管錘連接器相接， 且內(nèi)護(hù)壁套管的上端形成穿出振動(dòng) 器的同徑出土孔。在振動(dòng)錘的激振力作用下，作用力經(jīng)內(nèi)外鋼管傳至管靴(樁尖)， 管靴即隨外護(hù)壁套管和內(nèi)護(hù)壁套管進(jìn)入土層， 被管靴排擠的泥土則進(jìn)入內(nèi)護(hù)壁套 管，并排擠先進(jìn)入的原始土層，隨樁尖不斷進(jìn)入土層，內(nèi)護(hù)壁管內(nèi)的土逐漸向上 頂移而從內(nèi)管頂端排出。根據(jù)不同的地質(zhì)條件，沉管在下沉中采取先壓到一定深度后，再開(kāi)啟振動(dòng)錘， 直至設(shè)計(jì)樁的深度，若以貫入度控制則最終沉管深度以最后2min的下沉深度或電流控制沉管一次施工到設(shè)計(jì)要求的深度， 嚴(yán)禁上拔再下沉， 如沉管中途

19、上拔則須拔 出地面，清除沉管中的淤土、固定活瓣后再進(jìn)行沉管。若地下水豐富，水量較大時(shí)，沉管沉到一定深度后，在樁長(zhǎng)的2/3或1/2處加入適量的干拌混凝土，再繼續(xù)下沉到設(shè)計(jì)深度。(6)混凝土澆注 管靴下沉至設(shè)計(jì)深度后， 從設(shè)在外護(hù)壁套管的灌注口向管孔中灌注混凝土， 并在振動(dòng)的同時(shí)將外護(hù)壁套管和內(nèi)護(hù)壁管向上逐漸拉出。 此時(shí)，管靴將離開(kāi)內(nèi)外 管底端并同灌注形成的混凝土管體連成一體埋設(shè)在軟地基中。 最后，根據(jù)混凝土 的實(shí)際方量和理論方量來(lái)計(jì)算其充盈系數(shù)、 確定地下土層的地質(zhì)情況。 振動(dòng)、拔 管和澆注混凝土過(guò)程中控制設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高處混凝土質(zhì)量， 按沉管樁質(zhì)量控制要 求， 樁頂實(shí)際澆注面高出設(shè)計(jì)要求50cm。

20、混凝土所用材料使用前進(jìn)行檢測(cè)，每盤(pán)料拌和時(shí)間達(dá)到90秒以上，坍落度 控制在79cm首盤(pán)料坍落度小于7cm其后適當(dāng)加大。隨機(jī)留置試塊，每班一 組?；炷凉嘧⑹菦Q定薄壁管樁施工速度的關(guān)鍵因素之一， 機(jī)臺(tái)與灌注是相互銜 接的工序，施工中注意以下幾點(diǎn)：管樁到設(shè)計(jì)樁深后立即灌注，防止停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；灌料灌至地面以上1/10樁長(zhǎng)處時(shí)，開(kāi)始上拔沉管；次加料到地面以上1/51/10樁長(zhǎng)時(shí)進(jìn)行，主要依據(jù)樁的充盈系數(shù)確定二次 加料的位置及數(shù)量， 現(xiàn)場(chǎng)人員經(jīng)常敲擊管壁， 判斷管內(nèi)混凝土量， 判斷是否添加 混凝土，以免造成浪費(fèi)或混凝土量不足。(7)拔管拔管是影響樁身質(zhì)量的關(guān)鍵工序， 也是造成擴(kuò)、 縮頸甚至斷樁的關(guān)鍵，

21、施工 前充分考慮地質(zhì)條件及混凝土狀態(tài)等多方面因素。確定拔管的速度、停止的時(shí)間、位置等施工參數(shù)。管樁灌滿混凝土后， 先振動(dòng)510s，再開(kāi)始拔管，邊振邊拔，每拔0.51.0m， 停拔振動(dòng)510s， 如此反復(fù)直至樁管全部拔出。在一般土層內(nèi)， 拔管速度取1.21.5m/min。上拔至地面25m時(shí)，一次性拔管至地面。對(duì)管壁泥量較大的，在上拔時(shí)進(jìn)行刮泥。(8)樁頭處理樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%t，對(duì)樁頭進(jìn)行處理。按樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁頭截除不小于20cm截?cái)嗪蟮臉额^在同一平面上。截 斷后的樁頭平面下去除樁心土20cm澆筑樁帽，樁帽厚度不小于40cm混凝土強(qiáng)度不低于樁身混凝土的強(qiáng)度。 樁間土按樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高整平

22、、壓實(shí)，壓實(shí)度大于93%重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))。(9)樁基檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖：檢查樁身外觀質(zhì)量，該項(xiàng)工程在樁基完工14天后進(jìn)行，每個(gè)加固段檢查2根。低應(yīng)變檢測(cè)：采用反射波法對(duì)樁身完整性進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量為總樁數(shù)的25%靜荷載試驗(yàn)：對(duì)復(fù)合地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量為每加固段1根樁。(10)墊層鋪筑待樁基檢測(cè)完畢后，整平場(chǎng)地，鋪筑20c m水泥穩(wěn)定鋼渣，攤鋪單層雙向土 工網(wǎng)，張緊定位，分層填筑路堤。(11)施工中常見(jiàn)問(wèn)題及處理措施薄壁管樁施工中常見(jiàn)問(wèn)題及處理措施見(jiàn)表1-2-13。表1-2-13薄壁管樁常見(jiàn)冋題及處理措施表序號(hào)問(wèn)題可能產(chǎn)生的原因處理措施1樁斜地下障礙、機(jī)架不平、垂直度不夠、沉管側(cè)傾、硬土層坡度較

23、大清障，調(diào)平、調(diào)直機(jī)身及樁管，適度改變樁管的角度2縮頸、擴(kuò)頸、斷樁拔管速度、地質(zhì)條件、水量較大、擠壓降低拔管速度，地層分界面處停頓，止水，或降低水壓措施，改變施工路線3離析混凝土坍落度、孔隙水壓加高控制坍落度，跳打或打降壓空樁或 排水砂井3.42222橋臺(tái)接坡及高填土路基填筑橋臺(tái)接坡路段50m范圍及高填土路段范圍(路堤高度大于2.5m)均采用二灰填筑。施工時(shí)軟土地基處理的基礎(chǔ)上，用二灰（石灰：粉煤灰=5:95）進(jìn)行填筑, 每層壓實(shí)厚度不得超過(guò)20cm填至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下55cm,填筑時(shí)單向橫坡不 小于2%每隔60cm鋪一層CE131或CE121的土工格柵。土工格柵水平交錯(cuò)鋪設(shè)，橫向搭接寬度為3

24、0cm鋪設(shè)時(shí)人工拉緊，確保格柵不起皺，并用“U型釘”與下 伏土層固定，錨固間距為50cm“U型釘”采用6鋼筋制作，單腳高度不短于35cm寬度為58cm層間60cm為壓實(shí)厚度。鋪設(shè)完畢后立即填筑填料，填料 分層攤鋪，分層碾壓，每層填料都進(jìn)行包裹，包裹厚度30cm長(zhǎng)度不小于1m土質(zhì)護(hù)坡應(yīng)與二灰填筑同步進(jìn)行，土質(zhì)護(hù)坡凈寬為im填筑時(shí)應(yīng)適當(dāng)放寬，保證削坡后能滿足要求。攤鋪時(shí)應(yīng)設(shè)置必要的排水設(shè)施，以避免填筑時(shí)因水量過(guò) 大而影響填筑質(zhì)量。攤鋪后的二灰及時(shí)碾壓，做到當(dāng)天攤鋪當(dāng)天碾壓完畢，以防止水分蒸發(fā)而 影響壓實(shí)效果。碾壓時(shí)，應(yīng)使二灰處于最佳含水量狀態(tài)，碾壓順序應(yīng)先低后高， 嚴(yán)格按施工操作規(guī)程進(jìn)行，以達(dá)到規(guī)

25、定密實(shí)度。342.223堆載預(yù)壓路基軟土地基處理設(shè)計(jì)中，部分地段采用堆載預(yù)壓，包括等載預(yù)壓和超載預(yù) 壓兩種。為保證預(yù)壓效果，確保預(yù)壓時(shí)間，設(shè)計(jì)堆載預(yù)壓的路段優(yōu)先安排施工， 并按照設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果與沉降估算結(jié)果 對(duì)比，進(jìn)行卸載施工。堆載預(yù)壓方式如圖所示。過(guò)渡段 L=20m |橋頭處理段 L=50m圖1-2-18軟土路堤預(yù)壓示意圖二灰路堤填至道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下55cm高度后，再填素土60cm至道路路 面設(shè)計(jì)標(biāo)高， 放置類似塑料薄膜之類的物體， 作為標(biāo)志以區(qū)分二種土層。 然后再 在素土層上填預(yù)壓土。素土層壓實(shí)度93%預(yù)壓土壓實(shí)度為90%待沉降穩(wěn)定后，挖去全部預(yù)壓土

26、和素填土， 并用二灰回填至設(shè)計(jì)路床底標(biāo)高， 二灰壓實(shí)度應(yīng)96%重型）。橋臺(tái)施工時(shí)，遵循先填土預(yù)壓后再施工橋臺(tái)的原則， 超載預(yù)壓沉降穩(wěn)定后再 開(kāi)挖施工橋臺(tái)臺(tái)帽和橋頭搭板。埋置式橋臺(tái)先填土，填至樁頂標(biāo)高以上3050cm后，再打樁，打樁完成后繼續(xù)填素土和填預(yù)壓土至預(yù)壓土填筑標(biāo)高。臺(tái)后50m范圍內(nèi)采取等載預(yù)壓，超載預(yù)壓土的高度在其后20m范圍內(nèi)漸變。沉降穩(wěn)定后再施作8m的橋頭搭板。沉降穩(wěn)定是指當(dāng)路堤沉降連續(xù)兩個(gè)月的 沉降速度小于0.5cm/月時(shí)的狀態(tài)。3.4.2.3填浜路段地基處理3.4.2.3.1、淤泥厚度小于1.0m的填浜路段河、浜塘淤泥厚度小于1m時(shí)，填浜路段應(yīng)在路基邊坡坡腳外筑圍堰抽干積水，挖

27、除淤泥后，鋪一層土工格柵，填30cm厚礫石砂，上鋪土工布，采用二灰 回填至相鄰地面標(biāo)高下40c m后鋪一層土工格柵，回填材料應(yīng)分層壓實(shí)，并在浜 塘與原地表交接處再鋪一層土工格柵， 而后結(jié)合相應(yīng)路段的路基填筑方案， 進(jìn)行 處理。石灰粉煤灰配合比為5：95（總5252 o o土工格柵路面設(shè)計(jì)線二灰頂層拋高標(biāo)高=CE131CE121q6*.5CE131CE121mill111111CE121 ICE131CE131一超載預(yù)壓土頂面線一設(shè)計(jì)道路頂面線 一二灰頂層拋高標(biāo)高原地面線-CE121CE13110.0 1度高壓i%門 in二灰量比）。原河床邊坡按不小于1：1.5的坡 度挖成階梯狀，每層階梯高為2

28、0cm，寬度不小于30cm土工格柵選用高密度聚乙烯（HDPE CE131 CE121材料規(guī)格，每批貨要有 出廠質(zhì)保單及強(qiáng)度檢驗(yàn)報(bào)告。土工格柵采用水平鋪設(shè)，橫向搭接寬度為30cm，并用“U型釘”與下伏土層固定，層間40cm為壓實(shí)間距。34232對(duì)于淤泥深度大于1.0m的填浜路段，采用拋石處理方案。河、浜塘淤泥厚度大于1.0m時(shí)，填浜路段在路基邊坡坡腳外筑圍堰抽干積 水，清除表層80cm淤泥，然后拋置片石。要求片石拋筑高度高于原淤泥標(biāo)高30cm片石表面以碎石嵌縫、擠密、壓實(shí)，壓實(shí)穩(wěn)定后，將河床邊坡挖成階梯形，回填 至相鄰地面標(biāo)高下40cm后鋪一層土工格柵，回填材料應(yīng)分層壓實(shí)，并在浜塘與 原地表交接

29、處再鋪一層土工格柵，而后結(jié)合相應(yīng)路段路基填筑方案進(jìn)行處理。3.4.2.4拼接段路基處理A5高速公路老路堤與匝道交接處的拓寬處理。老路拓寬處理示意見(jiàn)圖老路拓寬處理示意圖為使新舊路基之間緊密銜接形成整體，在結(jié)合部位主要采取以下措施：(1) 將原有土路肩部分挖除，拼接新路面結(jié)構(gòu)，原有路面面層挖成階梯狀,臺(tái)階寬15cm(2)邊坡挖成階梯狀，20cm高、30cm寬，距坡腳60cm處拓寬部分采用石灰鋼渣樁加固地基(3)石灰鋼渣樁深2.0m，直徑20cm,間距1.0m,上鋪設(shè)30cm碎石。碎石層上加鋪土工格柵和二灰填料至路床底。土工格柵間隔20cm(4)石灰鋼渣樁采用沉管灌注樁基施工，施工步驟:整平原地面機(jī)

30、具定位樁管沉入加料壓密拔管機(jī)具移位.施工工藝流程見(jiàn)表3施工工藝框圖一圖 3-19。整平原地面后，準(zhǔn)確放出樁位并編號(hào)。沉管機(jī)就位，將裝有垂直振動(dòng)器的套 管對(duì)準(zhǔn)樁孔就位，振動(dòng)下沉。將石灰鋼渣灌入套管中，振動(dòng)套管上下運(yùn)動(dòng)，使填 料下沉。邊提管邊填料，邊振動(dòng)，使之形成密實(shí)樁柱，同時(shí)復(fù)核填料數(shù)量，使其 和設(shè)計(jì)用量的差值符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 清理樁頂及其周圍地面，填土壓實(shí)后，再鋪筑 碎石墊層并進(jìn)行壓實(shí)。碎石層上加鋪土工格柵和二灰填料至路床底。土工格柵間 隔40cm,(5)石灰鋼渣樁的材料：生石灰：鋼渣=15:85(重量比)，鋼渣采用粉化 鋼渣，最大粒徑不超過(guò)50mm3.5試驗(yàn)3.5.1填方材料試驗(yàn)老路部分原有瀝

31、青砼路面1原基層_原墊層路面拓寬部分老路土路肩2%設(shè)計(jì)道路中心線素土原有邊坡挖成臺(tái)階 咼X寬=0.2xo.3m 亠30cn 碎土路肩土工格柵j二灰60cm石灰鋼渣樁=20cm.植物碎石 10cm碎石墊層 10cm1：15填筑前，填方材料每5000m3及在土質(zhì)變化時(shí)取樣，按公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ051-93)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液限、塑限、承載比(CBR)試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。3.5.2現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)開(kāi)工前，結(jié)合施工路段選擇不小于100m(全幅路基)的試驗(yàn)路段對(duì)用于填方 的各種主要填料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)

32、度為止。 試驗(yàn)時(shí)記 錄壓實(shí)設(shè)備的類型、 最佳組合方式， 碾壓遍數(shù)及碾壓速度、 工序、每層材料的松 鋪厚度、材料的含水量等， 試驗(yàn)結(jié)果監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后， 即作為該種填料施工時(shí) 使用的依據(jù)。3.5.3對(duì)用于填方(包括回填)的每種類型的材料， 都進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。 試 驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具與施工所用材料和機(jī)具相同。 各種試驗(yàn)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程 師備案。3.6沉降及位移觀測(cè)3.6.1觀測(cè)點(diǎn)布設(shè) 填筑路堤前，在清理好的地表上安裝沉降板。 深層沉降板在耕植土清除并壓實(shí)回填二層填料后，再局部開(kāi)挖埋設(shè)，淺層沉降板在路基填土結(jié)束， 預(yù)壓土填 筑前鋪設(shè)。沉降板施工期間的接管要求為：每填筑兩層(40cm)增接一段沉降

33、管及 護(hù)管，接管段數(shù)量根據(jù)高度確定。在超載預(yù)壓路段，沉降板安裝在路基頂部中心線上，縱向間距200m橋頭引道路堤，第一塊沉降板距橋臺(tái)臺(tái)背10m處，僅在路中設(shè)置；距橋臺(tái)30m處，在 路中及兩側(cè)路邊土路基三位置設(shè)置；距離橋臺(tái)50m僅在路中設(shè)置沉降板。填浜 段沉降板， 在路中及兩側(cè)路邊土路基三位置設(shè)置。 施工過(guò)程中， 對(duì)沉降板采取可 靠的保護(hù)措施，不使其變形和損壞。穩(wěn)定性觀測(cè)通過(guò)觀測(cè)地表地移樁的水平位移和地表隆起而獲知。 一般路段沿 縱向每隔200m設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面，橋頭路段設(shè)置3個(gè)斷面,在橋頭坡腳、填挖交界 的填方端、沿河等特殊路段均酌情增設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。3.6.2觀測(cè)要求施工期間觀測(cè)頻率為， 起拱層施工結(jié)

34、束時(shí),埋設(shè)深層沉降板時(shí),進(jìn)行第一次觀 測(cè),以后每填筑兩層（壓實(shí)厚度40cm）進(jìn)行一次觀測(cè)；路基施工結(jié)束后，預(yù)壓土填 筑施工前應(yīng)進(jìn)行一次沉降觀測(cè)（包括深層沉降樁及淺層沉降樁兩部分） ；預(yù)壓土 施工結(jié)束，進(jìn)行一次沉降觀測(cè)（包括深、淺沉降樁兩部分） ；預(yù)壓期間，第一個(gè)60天內(nèi)，每隔15天觀測(cè)一次；第二個(gè)60天內(nèi)，每間隔20天觀測(cè)一次；以后均 間隔30天觀測(cè)一次。橋臺(tái)位移觀測(cè)主要觀測(cè)橋臺(tái)的縱向位移情況，每間隔15天觀測(cè)一次，發(fā)現(xiàn) 位移及時(shí)向建設(shè)監(jiān)理報(bào)告.4、路基防護(hù)工程路基附屬工程按 “路基成型一段、 防護(hù)一段”的原則組織施工， 在路基本體 完工后及時(shí)完成路基防護(hù)。防護(hù)工程的基坑采用挖掘機(jī)或人工開(kāi)挖，

35、 擋土墻面板在梁場(chǎng)內(nèi)集中預(yù)制， 漿 砌工程采用小型機(jī)具吊運(yùn)，機(jī)械拌制砂漿，人工擠漿法砌筑。4.1擋土墻4.1.1基礎(chǔ)施工擋墻基槽開(kāi)挖分段進(jìn)行。 基礎(chǔ)開(kāi)挖前， 測(cè)量放線， 用白灰撒出開(kāi)挖基槽的邊 線，然后用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸車運(yùn)土。開(kāi)挖過(guò)程中，隨時(shí)測(cè)量溝底高程，當(dāng)開(kāi)挖 至設(shè)計(jì)溝槽底20cm左右時(shí)，改用人工清底整平，并對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)，按照規(guī)范 要求的方法檢測(cè)地基承載力，滿足設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意后， 再進(jìn) 行下一道工序施工?；讐|層材料分層填筑， 分層夯實(shí)，墊層厚度及壓實(shí)要求符合圖紙和監(jiān)理工 程師的要求?；A(chǔ)混凝土分段澆筑， 加強(qiáng)振搗， 控制混凝土頂面高程。 混凝土按要求制作 試件。按圖紙

36、要求設(shè)置沉降縫，用瀝青木板填塞，深度不小于10mm。4.1.2預(yù)制、安裝墻面板 為保證墻面板質(zhì)量，采用定型鋼模板在梁場(chǎng)集中預(yù)制生產(chǎn)， 墻面板提早預(yù)制， 加強(qiáng)養(yǎng)生?；A(chǔ)施工結(jié)束， 強(qiáng)度、標(biāo)高、 結(jié)構(gòu)尺寸經(jīng)檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求后， 開(kāi)始進(jìn)行墻 面板安裝工作。在清潔的基礎(chǔ)頂面上， 準(zhǔn)確劃出面板外緣線， 曲線部位加密控制 點(diǎn)。按圖紙要求的垂度、坡度掛線安裝，安裝縫不大于10mm同層相鄰板水平 誤差不大于10mm軸線偏差每20m不大于10mm面板采用汽車吊吊裝就位，安裝時(shí)單塊板內(nèi)傾1/1001/200,作為填料回填壓實(shí)時(shí)面板外傾的預(yù)留度。4.1.3鋪設(shè)筋帶筋帶鋪設(shè)與面板板面垂直, 上下層筋帶位置錯(cuò)開(kāi), 并按

37、圖紙或監(jiān)理工程師指 示進(jìn)行施工。 鋪設(shè)筋帶的層面平整, 并在一個(gè)水平標(biāo)高上。 土工帶與面板拉環(huán)的 連接間隔處理,連接后用拉具拉直拉緊,面板上的拉環(huán)做防銹處理。4.1.4墻背回填壓實(shí)擋墻內(nèi)填料選用級(jí)配良好的天然砂礫填筑。 卸料時(shí)保持車輛與面板距離不小 于1.5m，車輛不在未覆蓋填料的筋帶上行駛，并不擾動(dòng)下層筋帶。填料采用機(jī) 械攤鋪，距離面板1.5m范圍內(nèi)采用人工攤鋪，攤鋪厚度均勻一致，表面平整， 并設(shè)不小于3%的橫坡。采用壓路機(jī)碾壓，平板夯配合施工，碾壓前，先進(jìn)行壓 實(shí)試驗(yàn)，根據(jù)碾壓機(jī)械和填料性質(zhì)確定填料分層攤鋪厚度， 碾壓遍數(shù)以指導(dǎo)施工。4.2拱形護(hù)坡4.2.1測(cè)量放樣邊坡完成后， 按設(shè)計(jì)圖紙

38、拱型骨架間距準(zhǔn)確測(cè)量放樣， 坡腳、坡頂各設(shè)一測(cè) 樁，并埋設(shè)臨時(shí)施工控制樁橛，用石灰粉在邊坡上撒出拱形大樣。4.2.2土方開(kāi)挖按測(cè)量放樣的石灰線， 從坡頂向坡腳逐段人工開(kāi)挖骨架土方， 開(kāi)挖、修整完 畢，進(jìn)行骨架砌筑。4.2.3骨架砌筑骨架土、石方開(kāi)挖經(jīng)檢驗(yàn)合格后，自下而上采用M7.5水泥砂漿砌筑35號(hào)片 石。先砌筑骨架護(hù)腳， 然后砌筑拱形骨架， 最后砌筑平臺(tái)封頂或坡頂封頂。 采用 砂漿攪拌機(jī)拌合。 砌筑采用擠漿法， 嚴(yán)禁灌漿砌筑。 混凝土預(yù)制塊攔水埂隨砌體 砌筑時(shí)安裝， 安裝時(shí)外露高度一致， 直線段順直， 曲線段圓順， 力求較好的外觀 質(zhì)量。砌筑過(guò)程中，每天由專人澆水養(yǎng)生，保持砌體砂漿表面濕潤(rùn)為

39、度。4.2.4砌體勾縫、沉降縫及種草骨架砌體勾縫前，先將砌體灰縫修鑿至規(guī)范要求，然后用M10水泥砂漿勾縫， 勾縫前先將砌體噴灑適量水充分濕潤(rùn)， 自上而下進(jìn)行， 砂漿終凝后， 由專人澆水 養(yǎng)生。拱型骨架護(hù)坡沉降縫嚴(yán)格按圖紙要求設(shè)置，最后種草。4.3植草防護(hù)路基成形后，對(duì)邊坡坡面進(jìn)行播草籽、花草。選擇在草木適宜生長(zhǎng)的季節(jié)、 坡面土體含水量適宜時(shí)進(jìn)行種植播種。 草木成活前派專人養(yǎng)護(hù)， 未成活的花草及 時(shí)清除補(bǔ)種。5、質(zhì)量保證措施 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工程師為副組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，安全質(zhì)量監(jiān)察部具體負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作， 工程管理部協(xié)助工 作，各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和技術(shù)主管負(fù)責(zé)各自

40、管段項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作； 從機(jī)構(gòu)、 人員 和度方面形成完善、 務(wù)實(shí)、 高效的質(zhì)量?jī)?nèi)控網(wǎng)絡(luò)， 緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)， 堅(jiān)定不移 地制走質(zhì)量效益型發(fā)展道路。 瞄準(zhǔn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，高起點(diǎn)、 高標(biāo)準(zhǔn)， 切實(shí)抓好創(chuàng)優(yōu)規(guī) 劃的安排和落實(shí)。5.1加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)教育深入展開(kāi)宣傳教育， 教育廣大職工處理好 “創(chuàng)優(yōu)與工期、 創(chuàng)優(yōu)與效益、 創(chuàng)優(yōu) 與個(gè)人收入、創(chuàng)優(yōu)與企業(yè)信譽(yù)及發(fā)展” 的關(guān)系，增強(qiáng)全體參建職工的質(zhì)量意識(shí)和 創(chuàng)優(yōu)觀念，充分發(fā)揮每一位員工的主觀能動(dòng)性和積極性，開(kāi)展群眾性創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。5.2依靠科技、合理配置資源積極依靠我單位的整體人才、 技術(shù)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)， 配置具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的管 理和工程施工技術(shù)人才及精良的施工機(jī)械設(shè)備，提高

41、產(chǎn)品質(zhì)量。5.3開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 編制單項(xiàng)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，制訂各工程項(xiàng)目的“施工方法、工藝流程、 工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)” ，嚴(yán)格按照監(jiān)理審查批準(zhǔn)的方法、工藝、標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)程施工中，確保操作標(biāo)準(zhǔn)化，保證每一道工序達(dá)到質(zhì)量要求。5.4加強(qiáng)管理、獎(jiǎng)罰分明為了確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)， 我們將根據(jù)創(chuàng)優(yōu)檔案， 進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理， 推行層級(jí)包保責(zé)任制， 層級(jí)簽訂責(zé)任狀， 并根據(jù)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)的落實(shí)情況， 實(shí)行 嚴(yán)格的獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度。對(duì)沒(méi)有達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)的工序或分項(xiàng)工程，組織工程、安全、質(zhì)檢等相應(yīng)的專 業(yè)技術(shù)人員、管理人員、作業(yè)負(fù)責(zé)人等召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)， 研究分析原因，確定整改和 預(yù)防措施，從源頭保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的

42、實(shí)現(xiàn)。5.5細(xì)化措施、責(zé)任到人建立工程創(chuàng)優(yōu)檔案， 將各工序、 各環(huán)節(jié)等創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)確落實(shí)到施工隊(duì)， 明確到 隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、操作手5.6勤檢查、細(xì)檢驗(yàn)所有分項(xiàng)工程100%檢查；關(guān)鍵部位跟蹤檢查；及時(shí)記錄創(chuàng)優(yōu)的進(jìn)度、安全、 質(zhì)量等實(shí)際情況，為落實(shí)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)提供原始數(shù)據(jù)，以便及時(shí)指導(dǎo)和管理。6、安全保證措施6.1建立健全組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全監(jiān)察部， 具體負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的安全監(jiān)察和管理工作， 施 工隊(duì)設(shè)專職安全員， 工班設(shè)兼職安全員。 安全監(jiān)察員選派工作責(zé)任心強(qiáng)， 有多年 現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的人擔(dān)任。項(xiàng)目經(jīng)理和有關(guān)人員經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)合格上崗

43、。6.2強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)督管理 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生 產(chǎn)宣傳教育， 增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)， 建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全 生產(chǎn)管理制度， 配備專職及兼職安全檢查人員， 有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開(kāi)展安全生產(chǎn)活 動(dòng)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、 生產(chǎn)管理人員和具體操作人員， 必須熟悉和遵守 安全規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。認(rèn)真落實(shí) “國(guó)家監(jiān)察、行業(yè)管理、企業(yè)負(fù)責(zé)、群眾參與監(jiān)督”的安全生產(chǎn) 監(jiān)督管理體制。重點(diǎn)體現(xiàn)安全監(jiān)督管理體制“企業(yè)負(fù)責(zé)、群眾參與” ，落實(shí)安全 生產(chǎn)法規(guī)、 健全安全管理制度、 完善安全防護(hù)設(shè)施、 按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、

44、 安全技 術(shù)規(guī)程組織施工。6.3建立安全教育培訓(xùn)制度和安全生產(chǎn)檢查制度建立安全教育培訓(xùn)制度。 加強(qiáng)全員安全教育和技術(shù)培訓(xùn)工作， 使項(xiàng)目各級(jí)領(lǐng) 導(dǎo)和廣大職工增強(qiáng)安全意識(shí)，提高安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)素質(zhì)。建立安全生產(chǎn)檢查制度。 通過(guò)安全檢查增強(qiáng)廣大職工的安全意識(shí)， 促進(jìn)企業(yè) 對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)方針、政策、規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行， 解決安全生產(chǎn)上存在 的問(wèn)題。安全檢查的組織形式，自查和互查相結(jié)合，定期和經(jīng)常性檢查相結(jié)合，專業(yè)和綜合檢查相結(jié)合及對(duì)照安全檢查表等方法和手段進(jìn)行安全檢查。6.4安全保證技術(shù)措施在既有道路附近設(shè)置圍擋， 將施工區(qū)和既有線隔離開(kāi)來(lái)， 在重要交叉口設(shè)置 警示標(biāo)志，在臨時(shí)道路、通道、陡坡、急彎

45、、穿越電力通訊地段設(shè)置交通標(biāo)志， 大型施工機(jī)械及特種車輛通過(guò)時(shí)專人負(fù)責(zé)指揮。施工時(shí)，指派專人負(fù)責(zé)各種機(jī)械設(shè)備安全作業(yè)范圍監(jiān)督、 檢查，杜絕傷人事 故的發(fā)生。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員，必須戴安全帽。施工排水工程， 開(kāi)槽過(guò)程中，要經(jīng)常檢查槽幫是否穩(wěn)定， 特別是在雨季或地 下水位較高時(shí)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)變形、裂縫或支撐走動(dòng)，必須立即停止施工， 進(jìn)行處理。 土方作業(yè)前要對(duì)施工區(qū)域內(nèi)采取挖探溝的辦法進(jìn)行檢查， 做好施工場(chǎng)地地上、 地 下管線和鄰近構(gòu)筑物、光纜等的檢查和保護(hù)工作。施工機(jī)械設(shè)專人管理， 嚴(yán)格執(zhí)行值班及交接班制度， 保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 每 臺(tái)機(jī)械固定負(fù)責(zé)司機(jī)， 嚴(yán)禁非司機(jī)開(kāi)動(dòng)。 施工機(jī)械操作人員和車輛駕駛?cè)藛T做到

46、 持證上崗，嚴(yán)禁酒后操作。并嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方主管部門制定的交通法規(guī)。作業(yè)前對(duì)各種機(jī)械設(shè)備詳細(xì)地檢查， 嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。 嚴(yán)禁機(jī)械超荷超載 作業(yè)，嚴(yán)禁隨意擴(kuò)大機(jī)械使用范圍。 機(jī)械在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)， 設(shè)明顯的安全警示 標(biāo)志，并派專人指揮。7、文明施工保證措施7.1文明施工管理措施為使文明施工規(guī)范化、 標(biāo)準(zhǔn)化，我們將成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 建立文明施 工管理責(zé)任制，開(kāi)展文明施工達(dá)標(biāo)活動(dòng)， 以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理， 提高文明施工水 平，創(chuàng)建文明工地。制定目標(biāo)：樹(shù)立良好形象，創(chuàng)建文明工地。狠抓管理：成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)， 項(xiàng)目總工程師任副 組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段文明施工的管理工作，結(jié)合工程

47、實(shí)際,制定管理細(xì)則，報(bào)監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)后實(shí)施；綜合辦公室負(fù)責(zé)將文明施工管理細(xì)則上墻廣泛宣傳。7.2現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施做到道路平坦通暢， 設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志。 施工場(chǎng)地平整夯 實(shí)，排水暢通，保持臨時(shí)道路良好、路面平整、縱坡合理，晴雨暢通，確保路面 無(wú)積水。保護(hù)好施工場(chǎng)地內(nèi)外的樹(shù)木、 綠地、管線、 構(gòu)筑物和其它設(shè)施， 不得任意砍 伐、拆除和損壞，按文明施工標(biāo)準(zhǔn)與要求設(shè)置臨時(shí)設(shè)施。進(jìn)場(chǎng)材料“三證”齊全，符合設(shè)計(jì)要求。 各種材料按平面布置圖和不同的規(guī) 格、型號(hào)、品種碼放整齊，做到一頭齊、一條線。水泥庫(kù)上不漏水、下不積水、 滿足防潮要求。施工場(chǎng)地，滿足機(jī)械及人工施工的要求，施工人員及機(jī)械按規(guī)

48、劃的便道行駛。 嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)中制定的土石方調(diào)配方案及運(yùn)行線路施工。保證路基邊坡整 齊、平順、寬度及標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。保持施工現(xiàn)場(chǎng)清潔、衛(wèi)生良好。在工地設(shè)置規(guī)范的標(biāo)志牌，并始終保持良好。包括責(zé)任劃分牌，形象進(jìn)度牌, 配合比標(biāo)識(shí)牌。嚴(yán)格按要求棄土、棄殖及泥漿，不亂倒亂堆。零配件、邊角料和水泥袋、包裝紙箱等及時(shí)收集清運(yùn)，保持現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生狀況的良好，做到場(chǎng)容整潔、美觀。附表（二）工期安排工期匝道名稱里程樁長(zhǎng)數(shù)量（根）施工時(shí)間ES0+718.838 0+768.83814m65B0+653.048 0+703.04820m47第一期工 作（薄壁管 樁、臺(tái)背填SW0+549.744 0+596.7442

49、0m54WN0+789.932 0+839.93220m544.16.1土）WN0+984.956 1+034.95621m54WN1+080.606 1 + 130.60621m54SE0+749.353 0+699.35320m54SW0+275 0+546.744271.744m第一期工B0+425 0+653.048228.048m作（土方填WN0+839.932 0+984.956145.024m4.15.1筑）ES0+768.8380+950181.162mA0+4500+640190mEN0+699.569 0+749.56921m91NE0+283.27 0+333.2718m

50、52WS0+404.801 0+454.80121m60A0+074.505 0+124.50518m56第二期工A0+164.304 0+214.30417m65A0+640.919 0+690.91916m545.1-7.30作（薄壁管樁、臺(tái)背填 土）A0+723.589 0+773.58915m50B0+748.777 0+798.77720m55B1+023.008 1+053.00815m104B1+085.655 1 + 135.65515m79B1+588.285 1+638.28521m46B1+678.247 1+738.24721m49第二期工SE 匝道0+699.353

51、0+619.63470.01m4.15 6.1作（土方填筑）B 匝道1+127.737 1+588.285460.548m擋土墻、路NEK0+236.64K0+332.92102m4.10 6.1基填筑NEK0+236.64K0+332.92102m5.20 6.3第三期土 方填筑ES 匝道0+950 1+082.511132.511m5.1 7.1WN 匝道1+130.606 1+215.56784.961mEN 匝道0+749.569 907.25157.681mNE 匝道0+333.270 0+266.26467mWS 匝道0+454.801 0+594.502139.701mA 匝道0 0+074.50574.505mA 匝道0+214.304 0+450236mA 匝道0+773.589 0+790.75517.166mB 匝道0+314.359 0+425.499111.14mB 匝道0+798.777 1+023.008224.231mB 匝道1+728.247 1+828.408100.161m第四期工作（老路 拓寬）A5 老路拓寬A5K41+767K41+975208m7.1 9.30A5K42+0- K42+275275mA5K42+425- K42+625200mA543+350-K43+525175m附表(一)A15 公路地基處理表-