單層剛架結(jié)構(gòu)體系

1、剛架：梁柱之間通過剛性連接，統(tǒng)稱為剛架。單層剛架結(jié)構(gòu)體系單層剛架結(jié)構(gòu)體系多層多跨的結(jié)構(gòu)稱為框架，單層剛架也稱門式剛架。單層剛架結(jié)構(gòu)體系當梁柱之間為鉸接的單層結(jié)構(gòu)，一般稱為排架。單層剛架結(jié)構(gòu)體系 1門式剛架的結(jié)構(gòu)特點、種類 范圍2 門式剛架的形式及截面 尺寸3剛架的結(jié)構(gòu)布置和構(gòu)造4單層剛架的設(shè)計實例門式剛架的結(jié)構(gòu)特點、種類范圍剛架結(jié)構(gòu)的受力優(yōu)于排架結(jié)構(gòu)減小梁跨中彎矩和撓度減少柱內(nèi)彎矩和側(cè)向變位門式剛架的結(jié)構(gòu)特點、種類范圍排架結(jié)構(gòu)無鉸剛架兩鉸剛架三鉸剛架按構(gòu)件的布置和支座約束條件門式剛架的結(jié)構(gòu)特點、種類范圍剛架種類結(jié)構(gòu)特點適用范圍鋼筋混凝土無鉸剛架超靜定結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)耗料多且大剛架比排架結(jié)構(gòu)輕巧地基條件

2、較好鋼筋混凝土兩鉸剛架超靜定結(jié)構(gòu)剛度較大（較三鉸剛架）基礎(chǔ)沉降不均勻有內(nèi)力跨度較大鋼筋混凝土三鉸剛架靜定結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)沉降不均勻時，無附加應(yīng)力跨度較小 地基較差門式剛架的結(jié)構(gòu)特點、種類范圍工業(yè)廠房體育館禮堂食堂由于門式剛架桿件較少，制作方便，而且結(jié)構(gòu)內(nèi)部空間較大，便于利用，所以它廣泛用于工業(yè)廠房和體育館、禮堂、食堂等建筑。鋼筋混凝土門式剛架的跨度可達40m左右，最適宜是18m左右。由于門式剛架剛度較差，受荷后產(chǎn)生撓度，故用于工業(yè)廠房時，吊車起重量不宜超過10t。門式剛架的形式及截面尺寸混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料劃分鋼 結(jié) 構(gòu)按構(gòu)件截面等截面與變截面實 腹 式 剛 架空 腹 式 剛 架格 構(gòu) 式 剛 架按建筑

3、形體分平 頂 坡 頂拱 頂單跨與多跨按施工技術(shù)分預應(yīng)力剛架非預應(yīng)力剛架雙擊此處添加標題特點：美觀、制造、安裝方便。 實腹式實腹式剛架適用于跨度不是很大的結(jié)構(gòu)，常做成兩鉸式。實腹式橫梁高度一般可取跨度的1/201/12.跨度很大時，可設(shè)置水平拉桿，并施加預應(yīng)力。這時橫梁高度取 1/401/30，并由拉桿承擔剛架支座的橫向推力。門式剛架的形式及截面尺寸特點：剛度大、耗鋼少。格構(gòu)式 格構(gòu)式剛架的梁高可取跨度的1/151/20，為了節(jié)省材料，增加剛度，減輕基礎(chǔ)負擔，也可施加預應(yīng)力，以調(diào)整結(jié)構(gòu)中的內(nèi)力。預應(yīng)力拉桿可布置在支座鉸的平面內(nèi)，也可布置在剛架橫梁內(nèi)僅對橫梁施加預應(yīng)力，也可對整個剛架結(jié)構(gòu)施加預應(yīng)力

4、。 門式剛架的形式及截面尺寸截面尺寸為：（1）梁高可按連續(xù)梁確定，一般取h=（1/151/20）l， 但不宜小于250mm; （2）柱底截面高度hl，一般不小于300mm； 柱頂截面高度為(23) hl；（3）梁柱截面寬度b(鋼架厚度)，應(yīng)保證屋面構(gòu)件 的擱置長度，一般取bH/30(H為柱高)， 且b200mm; （4）橫梁的加腋長度一般取自柱邊算起為(0.150.25)l；（5）拱式門架的起拱高度（矢高）f， 一般 取為（1/91/7）l。鋼筋混凝土剛架剛架的結(jié)構(gòu)布置和構(gòu)造 剛架結(jié)構(gòu)為平面受力體系，當多榀剛架平行布置時，為保證結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，應(yīng)在縱向柱間布置連系梁及柱間支撐，同時在橫梁的頂

5、面設(shè)置上弦橫向水平支撐。柱間支撐和橫梁上弦橫向水平支撐宜設(shè)置在同一開間內(nèi)如圖所示。結(jié)構(gòu)布置剛架的結(jié)構(gòu)布置和構(gòu)造等間距、等跨度主次結(jié)構(gòu)主次結(jié)構(gòu)布置剛架的結(jié)構(gòu)布置和構(gòu)造門式剛架的高跨比 高跨比h/l=0.75 （此時比較合理）剛架的結(jié)構(gòu)布置和構(gòu)造 門式實腹式剛架，一般在梁柱交接處及跨中屋脊處設(shè)置安裝拼接單元，用螺栓連接。拼接節(jié)點處，有加腋與不加腋兩種。在加腋的形式中又有梯形加腋與曲線形加腋兩種，通常多采用梯形加腋，如圖所示。 加腋連接既可使截面的變化符合彎矩圖形的要求，又便于連接螺栓的布置。鋼剛架節(jié)點連接剛架的結(jié)構(gòu)布置和構(gòu)造 多采用預制裝配式鋼筋混凝土剛架。一般可把接頭位置設(shè)置在鉸接節(jié)點或彎矩為零

6、的部位，把整個剛架結(jié)構(gòu)劃分成形、Y形拼裝單元。 單跨三鉸剛架可分成兩個“”形拼裝單元，鉸結(jié)點設(shè)在基礎(chǔ)和頂部中間拼接點部位。 兩鉸剛架的拼接點一般設(shè)在橫梁零彎點截面附近，柱與基礎(chǔ)連接處做成鉸結(jié)點。 多跨剛架常采用“”形和“Y”形拼裝單元。鋼筋混凝土剛架節(jié)點連接 剛架承受的荷載一般有恒載和活載兩種。在恒載作用下彎矩零點的位置是固定的，在活載作用下，對于各種不同的情況，彎矩零點的位置是變化的。因此，在劃分結(jié)構(gòu)單元時，接頭位置應(yīng)根據(jù)剛架在主要荷載作用下的內(nèi)力圖確定。設(shè)計實例民航客機維修方案方案一桁架方案中型民航客機維修車間修理“伊爾24”和”安24”型客機。機身長24m，尾翼32m，尾高8.4m，槳高5.1m，機翼距地3m。設(shè)計實例民航客機維修方案方案二懸索方案中型民航客機維修車間修理“伊爾24”和”安24”型客機。機身長24m，尾翼32m，尾高8.