汽車行業(yè)信息化情況研究報告

1、-論文題目：汽車行業(yè)信息化情況研究以一汽集團信息化為例學(xué)院：專業(yè)：班級：*：*：指導(dǎo)教師：. z-汽車行業(yè)信息化情況研究以一汽集團信息化為例摘要：隨著我國汽車工業(yè)的高速開展，如何提高生產(chǎn)企業(yè)體系競爭力，滿足市場、用戶的個性化需求，信息技術(shù)成為提升汽車行業(yè)整體管理水平的有效工具。本文總結(jié)了我國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)的開展現(xiàn)狀，并對一汽集團在企業(yè)信息化工作中的成功案例，著重于信息技術(shù)在集團采購、零部件生產(chǎn)的應(yīng)用進展了分析研究。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)信息化一汽集團1. 汽車行業(yè)信息化概述汽車行業(yè)信息化主要是將研發(fā)技術(shù)、制造技術(shù)、管理技術(shù)、信息技術(shù)和自動化技術(shù)有機地結(jié)合起來，通過有效的應(yīng)用，帶動汽車研發(fā)模式和

2、設(shè)計理念的創(chuàng)新、汽車制造模式和方法的創(chuàng)新、企業(yè)管理模式和業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新、供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)模式、相互信任和雙贏機制的創(chuàng)新。從而實現(xiàn)汽車研發(fā)、設(shè)計、制造信息化、企業(yè)管理信息化，生產(chǎn)過程控制智能化，全面提升汽車行業(yè)競爭力。信息化水平直接關(guān)乎管理、生產(chǎn)、本錢、效率等各個環(huán)節(jié)，最終全面影響企業(yè)的競爭力。相比其他行業(yè)，汽車行業(yè)的信息化建立復(fù)雜程度高、涉及圍廣，除常規(guī)的信息化應(yīng)用之外，企業(yè)還需要考慮應(yīng)用產(chǎn)品全生命周期管理、曲面造型、模具設(shè)計與制造、供應(yīng)商管理庫存、精益生產(chǎn)、及時生產(chǎn)、分銷管理、制造執(zhí)行系統(tǒng)、商業(yè)智能、質(zhì)量統(tǒng)計分析、競爭情報系統(tǒng)、無線射頻識別、工控、快速成型、立體倉庫等新技術(shù)、流程的應(yīng)用。2.

3、我國汽車行業(yè)信息化情況概述中國經(jīng)濟的持續(xù)快速開展帶動了汽車行業(yè)的高速開展，汽車制造業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟開展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來無論產(chǎn)量還是銷量都保持了較快增長。隨著全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)移、中國參加世界貿(mào)易組織承諾的兌現(xiàn)，以及經(jīng)濟全球化和一體化進程的加快，中國已經(jīng)成為全球第二大汽車市場，并且上升空間也很大。作為全球汽車市場的一個組成局部，中國汽車市場的競爭已經(jīng)無可防止地成為全球化的競爭。汽車行業(yè)的迅速開展為企業(yè)信息化提供了資金保證和動力?？偟膩碚f，合資企業(yè)、外資企業(yè)的信息化建立比較深入，整車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)于改裝車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。例如，長安汽車引進了包括ERP、CRM、SCM等在的全套產(chǎn)品；宇通客車全面應(yīng)

4、用了SAP的R/3系統(tǒng)；現(xiàn)代汽車也在兩年投入5000萬進展了信息化建立。但是，我們面臨的局面也不全是樂觀。應(yīng)該看到，隨著中國對世界貿(mào)易組織承諾的兌現(xiàn)，汽車關(guān)稅的步步降低，中國汽車行業(yè)企業(yè)面臨的競爭也是空前的。同時，大而不強，也是中國汽車企業(yè)的弱勢表達。相對于美國、德國、日本和法國等，我國汽車行業(yè)規(guī)模小、資本少、技術(shù)差、本錢高、根底弱、效率低，特別是在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品制造和企業(yè)管理水平方面，存在著明顯的差距。同時，國汽車市場近年來已逐步呈現(xiàn)出局部市場供大于求的趨勢，競爭進一步加劇。整個汽車產(chǎn)業(yè)面臨著空前的降低本錢、縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升創(chuàng)新能力、改善效勞水平的壓力。而擺在中國汽車企業(yè)面前的

5、難題還包括：如何控制生產(chǎn)本錢，提高工作效率，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程.如何打破部門壁壘，加快信息在供應(yīng)鏈上的傳輸速度.如何實現(xiàn)銷售、生產(chǎn)、采購、庫存、財務(wù)等一體化集中管理.如何盡可能減少資源浪費，并提高對客戶和供應(yīng)商的響應(yīng)能力.要解決這一系列難題，信息化將是汽車行業(yè)企業(yè)鍛造獨特與核心競爭優(yōu)勢的必由之路。3. 我國汽車行業(yè)信息化開展現(xiàn)狀我國汽車企業(yè)信息化開展到今天，主要分為四個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，由四種主要的IT信息系統(tǒng)所代表。它們是：企業(yè)資源方案系統(tǒng)(ERP)，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(SCM)，客戶關(guān)系管理系(CRM)統(tǒng)和產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)(PLM)。這四種信息系統(tǒng)的有機結(jié)合應(yīng)用，構(gòu)成了企業(yè)信息化的重要組成局部。企業(yè)可以

6、根據(jù)自身的情況，面向*類特定的業(yè)務(wù)問題，選用一種或幾種系統(tǒng)來構(gòu)建自己的企業(yè)信息化框架體系。四種系統(tǒng)的簡介如下：企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(Enterprise Resources Planning ，ERP) ERP 是由美國計算機技術(shù)咨詢和評估集團 Gartner Group Inc 提出的一種供應(yīng)鏈的管理思想。企業(yè)資源方案是指建立在信息技術(shù)根底上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。ERP 系統(tǒng)支持離散型、流程型等混合制造環(huán)境，應(yīng)用圍從制造業(yè)擴展到了零售業(yè)、效勞業(yè)、銀行業(yè)、電信業(yè)、政府機關(guān)和學(xué)校等事業(yè)部門，通過融合數(shù)據(jù)庫技術(shù)、圖形用戶界面、第四代查詢語言、客戶效勞器構(gòu)造

7、、計算機輔助開發(fā)工具、可移植的開放系統(tǒng)等對企業(yè)資源進展了有效的集成。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(Supply Chain Management ,SCM)供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)鏈中的信息流、物流和資金流進展設(shè)計、規(guī)劃和控制，從而增強競爭實力，提高供應(yīng)鏈中各成員的效率和效益。它是確保顧客滿意的一個主要環(huán)節(jié)，即保證在正確的時間把正確的產(chǎn)品、效勞送到正確的地方。它是在ERP的根底上開展起來的，它把公司的制造過程、庫存系統(tǒng)和供貨商產(chǎn)生的數(shù)據(jù)合并在一起，從一個統(tǒng)一的視角展示產(chǎn)品制造過程中的各種影響因素，把企業(yè)活動與合作伙伴整合在一起，成為一個嚴密的有機體?？蛻絷P(guān)系管理系統(tǒng)(Customer Relationship M

8、anagement ,CRM)客戶關(guān)系管理是適應(yīng)企業(yè)“以產(chǎn)品為中心到“以客戶為中心的經(jīng)營模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移而迅猛開展起來的新的管理理念，它把追求客戶滿意和客戶忠誠作為最終目標。CRM首先是一種管理理念，也是一種管理軟件和技術(shù)。在CRM 軟件系統(tǒng)中，以客戶作為系統(tǒng)組織的主線。CRM 作為軟件系統(tǒng)它以先進的軟件技術(shù)實現(xiàn)企業(yè)的市場營銷、銷售、效勞和技術(shù)支持等前端辦公領(lǐng)域自動化管理和流程的改善。產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)(Product Life-cycle Management，PLM)產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)對產(chǎn)品的整個生命周期包括：培育期、成長期、成熟期、衰退期、完畢期進展全面管理，通過培育期的研發(fā)本錢最小化

9、和成長期至完畢期的企業(yè)利潤最大化來到達降低本錢和增加利潤的目標。4.一汽集團信息化過程的具體實踐中國第一汽車集團公司原第一汽車制造廠簡稱“中國一汽或“一汽，是中央直屬國有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，一汽集團總部位于市，前身是第一汽車制造廠。一汽集團1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽集團的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過六十多年的開展，一汽集團已經(jīng)成為國最大的汽車企業(yè)集團之一。第一汽車集團是中國最大的汽車工業(yè)企業(yè)集團，其核心企業(yè)是中國第一汽車集團公司。第一汽車擁有全資子公司29家，控股子公司1

10、4家，吸附和支配資產(chǎn)800多億元，員工12.6萬人，2021年營業(yè)額高達4500億，曾經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)世界500強榜單。一汽集團提出了“規(guī)模百萬化，管理數(shù)字化，經(jīng)營國際化的全新經(jīng)營管理理念。將管理數(shù)字化作為提高企業(yè)管理水平和市場競爭力的手段明確提出。管理數(shù)字化就是依靠信息技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進展改造，從而提高其市場競爭力。管理數(shù)字化：就是依托于掌控企業(yè)管理的數(shù)字化，以完善的企業(yè)標準為根底，形成以新ERP支持的集團信息化管理平臺，建立具有可復(fù)制性的高效管理體系。4.1一汽集團信息化的整體構(gòu)架辦公自動化OA生產(chǎn)管理ERP產(chǎn)品設(shè)計PAM物資采購SRM市場營銷CRM供應(yīng)商市 場圖1 一汽集團管理信息系統(tǒng)架構(gòu)圖

11、從上圖可以看出，一汽集團的整體信息化構(gòu)架是由五局部構(gòu)成的。PDMProducts Data Management產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理是企業(yè)信息化的根底，它為企業(yè)提供全部的產(chǎn)品根底數(shù)據(jù)，一個獨立財務(wù)核算的企業(yè)只能有一個PDM系統(tǒng)。一汽集團目前已完成整車及主要總成的 PDM配置PTC 公司的 WIND CHILL 軟件，所有車型產(chǎn)品數(shù)據(jù)已實現(xiàn)了電子化。以PDM系統(tǒng)為根底，另外衍生出其他的系統(tǒng)。OAOffice Automates辦公自動化是企業(yè)提高辦公效率，有效實施企業(yè)文化的手段。CRMCustomer Relation Management客戶關(guān)系管理是支撐企業(yè)市場營銷，滿足客戶個性化需求的信息系統(tǒng)。同

12、時，它也是企業(yè)生產(chǎn)組織的源頭。汽車行業(yè)大興其道的定單式生產(chǎn)就在于此。企業(yè)的所有生產(chǎn)、經(jīng)營行為都圍繞著對市場定單來反映速度、柔度。同時，整車的售后效勞也需要該系統(tǒng)的支持。SRMSuppliers Relation Management供應(yīng)商關(guān)系管理是支撐企業(yè)生產(chǎn)，響應(yīng)市場定單效率的重要環(huán)節(jié)。同時也是汽車行業(yè)本錢、質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。4.2一汽集團物資采購信息系統(tǒng)的建立PDM生產(chǎn)方案下達財務(wù)部總裝廠物流管理結(jié)算管理訂單管理電子交易平臺價格確定供應(yīng)商選擇工程方案書批量試裝生產(chǎn)準備現(xiàn)生產(chǎn)管理ERP圖2 一汽集團物資采購管理信息系統(tǒng)示意圖通常而言，汽車生產(chǎn)企業(yè)通常要用銷售額的 50-70%來進展原材料和

13、零部件的采購。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足用戶的需求。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)在運做之初就必須意識到：作為整個供應(yīng)鏈管理的重要一環(huán)，采購對于企業(yè)本錢的控制相當重要。一汽集團的物資采購信息系統(tǒng)根據(jù)供應(yīng)鏈的思想，對整個物流鏈實現(xiàn)分級審核、跟蹤和控制。并嚴格依照物流、資金流、信息流的原則，將方案、采購、配送、庫存、財務(wù)嚴密的結(jié)合在一起。可以大量減少企業(yè)庫存，大幅度提高工作效率，使企業(yè)管理規(guī)化。通過該系統(tǒng)的使用，使供應(yīng)商及時獲得集團轎車股份的物資采購信息，可以最大程度的提高供應(yīng)商的工作效率，降低本錢。該系統(tǒng)的功能有：供應(yīng)商可查詢M6中心庫、紅旗中心庫在庫庫存信息、月

14、訂單信息、轎車公司各種文件下載包括生產(chǎn)方案、N+3方案、周方案、通知等、資金掛帳及付款情況、在線車序、直送供應(yīng)商電子看板打印等。根據(jù)供應(yīng)商需要，功能將進一步擴展。一汽集團2003年的銷售額是1130億元，而采購資金高達 720億元，有4300家供應(yīng)商。在實施了物資采購信息系統(tǒng)以后，一汽集團2003年60 億利潤中有30億來自于采購降本錢。由此可見，管理信息系統(tǒng)對于采購道的積極影響。采購沒有做好，意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和本錢沒有控制好，企業(yè)的經(jīng)營、生存和開展就存在問題。采購的原則就是一切從供應(yīng)鏈的本錢角度出發(fā)，采購本錢也是企業(yè)總本錢的重要組成局部。4.3一汽集團零部件毛坯生產(chǎn)企業(yè) ERP系統(tǒng)的建立一

15、汽集團是一個大的企業(yè)集團，目前集團層面還沒有統(tǒng)一的ERP平臺。各子公司為了提高企業(yè)的市場競爭力建立了相對獨立的 ERP系統(tǒng)。傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)，側(cè)重于整合企業(yè)部資源，將各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)貫穿起來實現(xiàn)部效率的最大化。使用了 ERP系統(tǒng),所有信息可以實時地在業(yè)務(wù)部門間傳遞，保證了企業(yè)在任何時間節(jié)點都是一個整合的實體在運作，為采購、庫存、生產(chǎn)、本錢及變異的監(jiān)控提供了堅實高效的根底。傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)主要包含財務(wù)及本錢管理、質(zhì)量管理、庫存管理、生產(chǎn)方案管理、銷售管理、效勞管理等。現(xiàn)代的ERP系統(tǒng)，又可理解為eERP系統(tǒng)e*tended ERP，擴展ERP系統(tǒng),它在強調(diào)提高企業(yè)部效率的同時，也注重對企業(yè)外部資源，如

16、供應(yīng)商、客戶和營運商的協(xié)調(diào)管理。eERP 系統(tǒng)則在傳統(tǒng)ERP根底上擴展出客戶管理、營銷管理、物流管理、產(chǎn)品生命周期管理等。它更加符合現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理念，即更強調(diào)合作和提高渠道的效率。4.3.1 ERP對市場定單的響應(yīng)目前，一汽集團的許多公司已經(jīng)建立了信息化系統(tǒng)來保證定單的準確和快捷。例如在接到客戶訂單后，會通過ERP系統(tǒng)進展生產(chǎn)流程安排。ERP系統(tǒng)結(jié)合生產(chǎn)流程安排和庫存方面的信息，計算出物料需求清單。SRM(供應(yīng)商管理)系統(tǒng)會根據(jù)系統(tǒng)中預(yù)先設(shè)置的供應(yīng)商屬性，將物料需求清單分成傳統(tǒng)定單、直送工位和中轉(zhuǎn)庫管理三個局部，并分別排出所需物料的詳細列表和具體進料時間。4.3.2 ERP的使用對在制品的

17、影響在分析在制品時，一定要結(jié)合庫存情況。產(chǎn)品放在倉庫里面，就相當于錢一天天在損失，生產(chǎn)企業(yè)所擔的風(fēng)險也越高，因此，零庫存的概念大行其道。許多生產(chǎn)商都開場實行本地化采購，并力求越來越多的元件實現(xiàn)及時制造，一點點把庫存減到最小。終究該存多少才算適宜.什么時候下單最好呢.要解決這一問題通常需要考察兩個方面。首先是考察自己所接收到的市場訂單情況，通過物資材料定額和物流速度，把這兩個值進展加權(quán)計算，來落實未來的生產(chǎn)方案。ERP系統(tǒng)的使用可以更為準確也更為方便的幫助企業(yè)進展在制品的管理。以一汽集團下的鑄造廠為例，在鑄造廠實施 ERP管理后，在制品數(shù)量大大降低，一萬四千種在制品物資價值3億元，庫房資金占用缺

18、乏400萬元。4.3.3 加強質(zhì)量管理，降低制造本錢質(zhì)量本錢是企業(yè)制造本錢的重要組成局部。同時，質(zhì)量又是企業(yè)市場信譽及產(chǎn)品競爭力的表達。有效的質(zhì)量管理體系是設(shè)計出來的，不是靠產(chǎn)品檢驗檢查出來的。一汽集團鑄造廠是全國最大的鑄造廠。年生產(chǎn)鑄件毛坯 15 萬噸。質(zhì)量本錢歷來是鑄造行業(yè)的本錢控制難點。以一汽集團鑄造廠為例，質(zhì)量本錢占總本錢的 5-7%。質(zhì)量損失主要由廢損失、外廢損失、市場索賠三局部組成。借助于ERP系統(tǒng)的質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，通過抓主要質(zhì)量問題系統(tǒng)前10位改進，建立閉環(huán)、循環(huán)質(zhì)量改進模式，從而降低本錢。4.3.4 建立全方位的本錢核算體系本錢的控制對企業(yè)的開展有著至關(guān)重要的意義，有效的本錢核算能夠幫助企業(yè)節(jié)約資源從而增加企業(yè)的盈利水平。進展全方位的本錢核算體系一定需要企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，全面提高全員的本錢控制意識，要使員工充分認識到本錢控制是一項人人有責(zé)任的管理活動。嚴格的本錢控制并不是一件令人愉快的事情，不管對各級主管人員還是對一般職工都是如此。企業(yè)的開展必須走集體之路，一定要改變傳統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)說了算的模式，讓每一個員工