膠黃線某橋梁線路加固方案

1、膠黃線某橋梁線路加固方案1工程概況本立交橋工程中心里程以青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)35號(hào)區(qū)劃公路中心線與鐵路中心線交叉點(diǎn)為準(zhǔn)，鐵路里程為K31+886.9?？蚣軜?yàn)?-16-6m，框架橋預(yù)制設(shè)在上行線側(cè)。線路情況：兩股道線間距4.60m，為曲線地段，框架橋中心線與鐵路既有線法線夾角為28ºXX00。2總體施工方案本工程施工，行車密度大，且框架橋跨度大，本橋線路加固方案為：采用三組I50b工字鋼縱梁拼接、H428×407型鋼橫抬梁改進(jìn)型結(jié)合加固，挖孔樁和搭設(shè)枕木垛作為縱挑橫抬梁的支點(diǎn)，同時(shí)對(duì)線路進(jìn)行3-5-3式吊軌梁加固。2.1挖孔樁施工為防止頂進(jìn)時(shí)框架橋擾動(dòng)兩側(cè)路基土，造成路基土坍

2、塌影響行車安全，在線路兩側(cè)距鋼軌中心線4.0m處，沿線路方向分別設(shè)置兩根1.25m的挖孔樁，在框架橋和挖孔樁的頂部設(shè)3根H428×407縱梁延伸到框架橋兩側(cè)路基，縱梁末端打牢枕木垛，橫抬梁放在縱梁上，從而保證頂進(jìn)過(guò)程中對(duì)橋兩側(cè)路基土的擾動(dòng)不影響行車安全。挖孔樁成孔采用邊挖邊防護(hù)的方式確保施工安全。挖孔樁施工前，在影響線路安全范圍內(nèi)，采用橫抬梁加固線路并對(duì)線路進(jìn)行吊軌（3-5-3式P50軌）加固。在靠近線路側(cè)的建筑限界外設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止人員及機(jī)具侵限，影響行車安全。具體施工方案如下：（1）線路加固：慢行申請(qǐng)行車速度按照45km/h。線路加固利用天窗點(diǎn)封鎖線路施工。與工務(wù)段、電務(wù)段、鐵通

3、公司等設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，尤其要弄清光、電纜的位置，提前遷移到安全位置處。線路加固時(shí)，采用滑車拖動(dòng)工字鋼和H型鋼，均在接觸網(wǎng)的安全范圍外施工，故不必申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電。 （2）放線、定樁位及高程：依據(jù)測(cè)量控制網(wǎng)資料和樁位平面布置圖，測(cè)定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度為半徑畫出上部圓周，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經(jīng)監(jiān)理復(fù)查合格后方可開挖。 （3）架設(shè)垂直運(yùn)輸手搖絞車吊桶、活動(dòng)蓋板、水泵、通風(fēng)機(jī)等：第一節(jié)樁孔成孔后，著手在樁孔口上架設(shè)垂直運(yùn)輸架，安裝手搖絞車。 安裝手搖絞車時(shí)，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合

4、，以便挖土?xí)r能直觀控制樁位中心和支模中心，樁口上設(shè)圍護(hù)欄，當(dāng)樁孔深大于10m時(shí)，應(yīng)向井下通風(fēng)，加強(qiáng)空氣對(duì)流，必要時(shí)輸送氧氣，防止有毒氣體危害。樁孔上人員密切觀察樁孔下人員情況，互相呼應(yīng)，樁口安裝水平推移的活動(dòng)蓋板。當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，應(yīng)掩蓋好安全蓋板，防止雜物掉下傷人，吊運(yùn)土?xí)r，再打開安全蓋板。 （4）開挖樁孔土方：開挖樁孔應(yīng)從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴(kuò)挖，有效控制樁孔的截面尺寸，每節(jié)的開挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)而定，并不得大于1.0m。挖出的土要及時(shí)運(yùn)出，不得在孔口2米內(nèi)就地?cái)偡牛膊坏脭偡旁诼坊?，影響線路安全。 （5）支護(hù)壁模板、放附加鋼筋：護(hù)壁模板采用鋼模板或者木模板，拆

5、上節(jié)支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，模板之間用卡具、扣件連接，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內(nèi)支撐，頂緊模板，防止模板因受張力而變形，不設(shè)水平支撐，以方便操作，第一節(jié)護(hù)壁應(yīng)高出地面150200mm，護(hù)壁厚度比下面護(hù)壁厚度增加100150mm，便于擋土、擋水，樁位軸線和高程均應(yīng)標(biāo)定第一節(jié)護(hù)壁上口。 （6）澆筑護(hù)壁砼：護(hù)壁模板支好后應(yīng)立即澆注護(hù)壁砼，人工澆筑搗實(shí)，砼強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa方可拆模，護(hù)壁砼應(yīng)根據(jù)氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經(jīng)24h后方可拆模。首節(jié)護(hù)壁，應(yīng)將護(hù)壁頂面找平壓光，并及時(shí)將控制核心線抄在護(hù)壁頂面，并將標(biāo)高抄測(cè)于護(hù)壁內(nèi)側(cè)用紅三角標(biāo)識(shí)。每節(jié)以十字線對(duì)中

6、，吊線錘作中心控制，用半徑尺竿檢查孔壁的垂直平整度，隨之進(jìn)行修整,用基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深。保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足要求。下節(jié)模板的上口要留出高度為100mm的砼澆筑口，砼用吊桶運(yùn)送，人工澆筑，人工插搗密實(shí)。在護(hù)壁施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)上節(jié)護(hù)壁有下墜跡象時(shí)，應(yīng)采取橫向支撐措施。（7）降水措施:挖集水坑用潛水泵直接在挖樁孔內(nèi)帶泵作業(yè)，排除積水?？紤]施工人員安全，每個(gè)泵都安裝漏電保護(hù)器，如有異常自動(dòng)跳閘。施工時(shí)地面排水要遠(yuǎn)離施工場(chǎng)地，防止水倒流入孔，已挖基孔四周應(yīng)設(shè)阻水壩，防止雨水灌入基孔。（8）逐層往下循環(huán)作業(yè)：將樁孔挖至規(guī)定深度，檢查土質(zhì)情況，樁底應(yīng)支承在滿足要求的持力層上。成孔后必須對(duì)樁身直

7、徑、孔底標(biāo)高、樁位中心線、井壁垂直度等報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后做好施工記錄。（9）吊放鋼筋籠：鋼筋籠按設(shè)計(jì)制作、運(yùn)輸、吊裝，應(yīng)防止扭轉(zhuǎn)變形，根據(jù)規(guī)定加焊內(nèi)固定筋，鋼筋籠放入前，應(yīng)綁好砂漿墊塊，吊放鋼筋籠時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁，鋼筋籠安放就位后，應(yīng)立即固定。 （10）澆筑樁身砼：清除孔底積水，用溜槽向孔底澆筑砼，當(dāng)高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)用串筒，串筒末端離孔底高度不大于2m，澆筑砼時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層澆搗密實(shí)，每層澆搗厚度不得超過(guò)0.5m，為保證樁底混凝土密實(shí)，混凝土灌注高度達(dá)到800mm時(shí)，應(yīng)由專人下井振搗，振搗時(shí)先振搗樁周，然后振搗樁中心，砼澆筑12h后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2.2線路準(zhǔn)備a

8、、慢行申請(qǐng)行車速度按照45km/h；b、線路加固利用天窗點(diǎn)封鎖線路施工；c、與工務(wù)段、電務(wù)段、鐵通公司等設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，尤其要弄清光、電纜的位置，提前遷移到安全位置處，為頂進(jìn)挖土做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。施工要點(diǎn)，在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行線路加固。線路加固時(shí)，采用滑車拖動(dòng)工字鋼和H型鋼，均在接觸網(wǎng)的安全范圍外施工，故不必申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電。2.3橫抬梁及吊軌的安裝 a、嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行橫抬梁作業(yè)，橫梁采用高強(qiáng)螺栓將兩根H428×407型鋼錨在一起，長(zhǎng)度L=22000mm，縱梁采用I50b工字鋼，縱向聯(lián)接板聯(lián)接起來(lái)組成60m長(zhǎng)縱梁。橫梁間距為1.20米，縱梁兩端支座必須在框架橋兩側(cè)

9、9米以外，縱橫梁支座搭枕木垛，枕木垛要置于原狀土上，土質(zhì)不好的情況下要砌筑漿砌片石作為枕木垛的基礎(chǔ)。b、吊軌梁采用P50軌，組合方式采用3-5-3型，吊軌長(zhǎng)度60m，沿頂進(jìn)方向平均分布,兩端必須伸出框架橋以外各9m。c、為了減少線路恒載自重，將砼軌枕全部抽換成2.8m木枕，并在軌底增設(shè)橡膠墊板,防止連接零件超出線路軌面和漏電，枕木與吊軌采用扣盤及U型螺栓聯(lián)結(jié)，并用木梭頭固定。U型螺栓采用22圓鋼，加彈簧墊圈并配雙帽，挖土?xí)r必須在橫梁下打緊斜木。d、穿橫梁時(shí)，應(yīng)將橫梁上部用絕緣材料裹住，防止聯(lián)電。為了保證整個(gè)結(jié)構(gòu)的整體性，增加橫向剛度，防止出現(xiàn)橫梁扭曲現(xiàn)象，線路兩側(cè)均采用I50B工字鋼作為縱梁,

10、 縱橫梁采用鋼扣板、U型螺栓和螺帽聯(lián)結(jié)，鋼扣板寬度為100mm，厚為20mm，U型螺栓采用22圓鋼，加彈簧墊圈并配雙帽。同時(shí)縱梁工字鋼搭接長(zhǎng)度不小于1.5 m，其兩側(cè)伸出橫梁外不小于1.0 m，并用枕木垛支撐牢固，并不得侵入限界。e、施工時(shí)，工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌，以防聯(lián)電，應(yīng)隨時(shí)檢查扣軌及橫梁和基本軌之間不得掉落導(dǎo)電體，防止聯(lián)電。f、枕木垛及吊軌梁的構(gòu)件架設(shè)，各部尺寸均不得侵入限界。采用吊軌梁與橫抬梁相結(jié)合的方法加固線路進(jìn)行頂進(jìn)。g、框架上每個(gè)橫抬梁均采用小滑車支撐，保證頂進(jìn)過(guò)程中打掉其它枕木垛時(shí)線路的高低不會(huì)發(fā)生變化。小滑車與框架橋之間墊1cm厚鋼板，并涂油減少滑輪與鋼板的摩

11、擦力。線路加固示意圖見附圖。2.4 線路控制軌距控制：因抽換軌枕，在砼枕抽換完畢，木枕打道釘時(shí)要采用軌道尺控制軌距，必要時(shí)采用軌距桿聯(lián)結(jié)，確保軌距符合要求。線路的橫向控制：將鋼軌固定在木枕上，木枕采用3-5-3吊軌連結(jié)為一個(gè)整體，并和縱、橫抬梁連為一體。并在既有線外的橫梁前端打入鋼軌樁固定橫梁，打入深度4m，按照5根/米布置。通過(guò)以上措施，縱梁、橫梁、線路和鋼軌樁形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，確保線路不發(fā)生橫移?？蚣軜蝾A(yù)制時(shí)前端預(yù)埋鋼筋，頂進(jìn)時(shí)將預(yù)埋鋼筋與倒鏈焊接固定，當(dāng)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)線路向頂進(jìn)方向移動(dòng)時(shí)，立即使用倒鏈糾正線路偏移。2.5頂進(jìn)施工工藝詳見附圖頂進(jìn)施工作業(yè)流程計(jì)劃圖。頂進(jìn)施工方案.1 頂力計(jì)算根據(jù)

12、頂力計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式：P=K×N=1.2×(1130.1+1145.5/2)×2.50=5108.5t設(shè)計(jì)最大頂力為5700t，取兩者大值，故框架最大頂力為5700t。.2 頂進(jìn)設(shè)備1 頂鎬配備N=Pmas/T*£式中：N-需用千斤頂臺(tái)數(shù)，Pmas-計(jì)算最大頂力，T-千斤頂?shù)念~定頂力£-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù)，按0.70計(jì)算代入公式：N=5700/（320×0.7）=26臺(tái)確定采用320T千斤頂26臺(tái)，2臺(tái)備用，總計(jì)配置28臺(tái)。2頂鎬布置方式按頂進(jìn)方向以箱體中心線適當(dāng)向箱體后端鈍角側(cè)偏心布置，并在頂進(jìn)中適當(dāng)調(diào)整，以保證箱體頂進(jìn)方向不變。.3傳力

13、設(shè)備頂程40m。配備頂鐵：頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制作，長(zhǎng)度規(guī)格分為10/20/50、100/200/400cm，每種規(guī)格按頂鎬數(shù)量配備，另備若干1/2/3cm厚的補(bǔ)空鐵墊板，以填充頂鐵間的空隙，減少空頂。頂鐵穩(wěn)定措施頂鐵每隔36米加設(shè)一道橫梁，橫梁用鋼板和H型鋼焊接而成，將頂力均勻傳給各個(gè)頂鐵，可以有效防止單個(gè)頂鐵受力偏心而鼓出來(lái)。頂鐵的安設(shè)更換使用16T吊車，人工配合。采用漿砌片石填滿后背梁與工作坑的后邊坡間的空隙。.4頂進(jìn)設(shè)備安裝及調(diào)試a、設(shè)備安裝：安裝前須對(duì)液壓系統(tǒng)的各部件進(jìn)行單體試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可安裝使用。設(shè)備安裝完畢后，要對(duì)液壓系統(tǒng)的高壓油泵、油箱、管路、頂鎬及各種配套輔助設(shè)備進(jìn)行

14、認(rèn)真的檢查調(diào)試，使其能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)傳力設(shè)備的頂鎬橫梁等也要認(rèn)真檢查，以保證正常頂進(jìn)。b、試頂：在確保頂進(jìn)準(zhǔn)備無(wú)誤后，即可試頂，起動(dòng)時(shí)要有專人觀察滑板、后背梁情況，如果出現(xiàn)后背梁與滑板連接處開裂現(xiàn)象，應(yīng)立即停止并采取加固措施。.5箱身挖土、頂進(jìn)作業(yè)a、開挖頂進(jìn)：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站人員互相聯(lián)系，利用列車通過(guò)間隙頂進(jìn)和挖土。出土采用P220或P260挖掘機(jī)挖土，0.3m3小挖掘機(jī)輔以人工清基，自卸汽車外運(yùn)，嚴(yán)禁超挖亂挖，每次開挖進(jìn)尺0.30米。正面開挖坡度應(yīng)控制在1：1之內(nèi)，兩側(cè)視土質(zhì)情況欠挖5cm，吃土頂進(jìn)。設(shè)擋土刃角（詳細(xì)見設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖QYS2003-69-Q1通），防止路基塌方。列車通過(guò)前

15、要打緊框架頂與橫抬梁間的斜木，停止挖土，人員離開工作面2米以外，嚴(yán)禁繼續(xù)掏挖土。如發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障，不能頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并做好防護(hù)措施。在后背一定距離設(shè)置觀測(cè)站，設(shè)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀各一臺(tái)，及時(shí)觀測(cè)箱身的軸線和標(biāo)高。挖土和頂進(jìn)利用列車通過(guò)間隙進(jìn)行，挖土必須與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，測(cè)量一次，并做好記錄，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。為減少墻側(cè)土壓力及便于糾偏，將要調(diào)方向側(cè)超挖5-10cm；頂進(jìn)就位時(shí)允許軸線偏差20cm，標(biāo)高上、下偏差為頂程的1%以內(nèi)，但偏高15cm，偏低20cm。頂進(jìn)期間執(zhí)行晝夜三班倒，不間斷快速施工，決不允許中間停頓。每挖一個(gè)頂程的土，緊跟著

16、頂進(jìn)箱身，不可間斷，防止箱身阻力增大。如由于某種原因迫使頂進(jìn)暫停時(shí)，亦要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，防止箱身阻力增大。b、糾偏及防止“扎頭”、“抬頭”措施：、框架預(yù)制時(shí)嚴(yán)格控制中線位置。、頂進(jìn)前在框架頂板端頭設(shè)置方向觀測(cè)點(diǎn)，在框架邊墻內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置高程觀測(cè)點(diǎn)，頂進(jìn)過(guò)程中每鎬一測(cè)，隨時(shí)掌握偏差情況，及時(shí)調(diào)整。、為防止中線偏差，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)，挖土?xí)r嚴(yán)禁超挖，保證兩側(cè)吃土5cm左右頂進(jìn)。如中線偏移，應(yīng)在偏移方向?qū)?cè)適當(dāng)多挖土，使吃土程度不同，產(chǎn)生扭矩逐鎬糾正，或適當(dāng)修正頂鎬施力位置，也可利用增減單側(cè)頂鎬數(shù)量進(jìn)行糾正。、為防止框架“扎頭”，挖土?xí)r適當(dāng)淺挖，使框架橋壓土前進(jìn)，或在橋下鋪墊預(yù)制混凝土塊等硬物，糾正和減少扎

17、頭。頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)盡量保持挖土均勻，如出現(xiàn)“抬頭”，可適當(dāng)深挖底板前端土，使框架底板前端不吃土頂進(jìn)，糾正和減少“抬頭”，但深挖量不可過(guò)大，以免框架突然“扎頭”。頂進(jìn)施工工藝見附圖。3 勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備和材料投入計(jì)劃3.1勞動(dòng)力投入計(jì)劃及保證措施勞動(dòng)力投入計(jì)劃本工程計(jì)劃投入總勞動(dòng)力3400工日，其中線路加固700工日、頂進(jìn)作業(yè)及挖土1900工日，其他800工日，計(jì)劃有效作業(yè)日78天，日均參工44人，勞動(dòng)力密集，強(qiáng)度較大，要做好精心施工，合理安排。按照擬定的施工隊(duì)，線路加固頂進(jìn)隊(duì)參工人數(shù)80人，頂進(jìn)作業(yè)及挖土參工人數(shù)60人，其他零星用工20人。施工中視施工進(jìn)度實(shí)況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保工期按時(shí)完成。勞

18、動(dòng)力保證措施本工程計(jì)劃勞動(dòng)力總量較大，工期較短，耗用勞動(dòng)力與高峰期亦不同，要配備足夠的勞動(dòng)力，尤其是專業(yè)技工要保證， 普通勞動(dòng)力缺口可以雇傭當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力解決。3.2主要施工機(jī)械及技術(shù)裝備投入計(jì)劃及保證措施主要施工機(jī)械及技術(shù)裝備投入計(jì)劃根據(jù)施組進(jìn)度計(jì)劃安排，施工方法及高峰期日均作業(yè)量，合理匹配相應(yīng)的施工機(jī)械，進(jìn)場(chǎng)時(shí)視機(jī)械情況考慮20%的富余量，確保正常作業(yè)臺(tái)數(shù)，施工過(guò)程中視進(jìn)度實(shí)況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。詳見下表擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1挖掘機(jī)1M3/0.3M3臺(tái)2/12裝載機(jī)ZL50臺(tái)13自卸汽車16T輛204汽車五十鈴1.25T輛15發(fā)電機(jī)150K

19、W/75KW臺(tái)1/16吊車16T/25T輛1/17抽水泵三相臺(tái)48電焊機(jī)AX500臺(tái)29鋼筋加工機(jī)械套110木工加工機(jī)械套111經(jīng)緯儀J2臺(tái)112水準(zhǔn)儀S2臺(tái)113震動(dòng)器插入式/平板臺(tái)4/214高壓泵站1-30控臺(tái)215頂鎬320T臺(tái)2816鋼軌P43根3017H型鋼（16m）428×407根10018I50b工字鋼16m根1619油壓千斤頂50T臺(tái)1220撬棍根621道尺把222減速地點(diǎn)標(biāo)塊423限速標(biāo)塊424作業(yè)標(biāo)塊425道碴m346026頂鐵m110027木枕根20028風(fēng)壓機(jī)臺(tái)229風(fēng)鎬個(gè)830砼攪拌機(jī)L350臺(tái)131手搖絞車個(gè)6主要施工機(jī)械及技術(shù)裝備保證措施合理配置施工機(jī)械

20、設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)修后勤保障工作。依據(jù)施組計(jì)劃進(jìn)度安排、施工方法及日均施工強(qiáng)度等合理匹配各子項(xiàng)工程的專業(yè)施工機(jī)械；各專業(yè)施工機(jī)械設(shè)備配備必須滿足工程進(jìn)度要求；進(jìn)場(chǎng)時(shí)考慮20%的富余量。備足易損零部件，加強(qiáng)日常檢修保養(yǎng)，保障正常作業(yè)臺(tái)數(shù)與作業(yè)率，確保工程順利進(jìn)行。3.3材料供應(yīng)計(jì)劃及保證措施材料供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備條件及材料的特性、料源情況，合理安排供應(yīng)計(jì)劃。原則上滿足月施工計(jì)劃，尤其是高峰期的用量要求，且現(xiàn)場(chǎng)不長(zhǎng)期庫(kù)存積壓。適度提前儲(chǔ)備：砂石料、水泥510天，鋼材、木材1015天，H型鋼、鋼軌及配件、枕木1個(gè)月。材料綜合損耗備料系數(shù)：砂石料3%，水泥1.5%，鋼材與型鋼3%。材

21、料供應(yīng)保證措施基于本工程材料種類規(guī)格多、數(shù)量大，料源地供量與運(yùn)距、運(yùn)力影響、現(xiàn)場(chǎng)存放數(shù)量受限等條件，必須配備得力的材料人員周密組織好采購(gòu)、加工及供應(yīng)，做到既滿足高峰期施工進(jìn)度需要，現(xiàn)場(chǎng)又不長(zhǎng)期積壓。為此要精確算出材料的使用數(shù)量并標(biāo)出使用時(shí)間。要建立嚴(yán)格的驗(yàn)收、保管、領(lǐng)退及定額核算制度，防止人為的浪費(fèi)與損失。4.施工進(jìn)度計(jì)劃和工期保證措施4.1計(jì)劃開、竣工日期開工日期：20XX年10月15日；竣工日期：20XX年12月31日，總工期78日歷天。4.2工期保證措施1、在施工計(jì)劃期內(nèi)爭(zhēng)取早進(jìn)場(chǎng)，早開工。接到施工通知書后，迅速做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。從速選調(diào)施工隊(duì)伍，調(diào)遣設(shè)備，復(fù)測(cè)、熟悉設(shè)計(jì)文件和技

22、術(shù)交底同步進(jìn)行。做到進(jìn)場(chǎng)快、開工快，壓縮施工準(zhǔn)備時(shí)間，上足勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備。確保施工生產(chǎn)有序、有計(jì)劃地進(jìn)行。2、加強(qiáng)施工管理，抓好施工中的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)與控制各專業(yè)關(guān)鍵工序的進(jìn)展，做好工序銜接，堅(jiān)持工地碰頭會(huì)制度，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，做到“以日保旬、以旬保月”各項(xiàng)計(jì)劃的落實(shí)兌現(xiàn)。3、制定和落實(shí)確保工期的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，將經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制具體落實(shí)到人，充分調(diào)動(dòng)全體人員的積極性和創(chuàng)造性。使保證工期形成系統(tǒng)，體現(xiàn)在項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)，各項(xiàng)活動(dòng)中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目標(biāo)”。4、加強(qiáng)同各有關(guān)方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，增進(jìn)同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位的聯(lián)系和密切配合，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難和

23、問(wèn)題，避免差錯(cuò)，少走彎路，以促進(jìn)工程的順利進(jìn)展。5、抓好材料供應(yīng)工作，確保材料供應(yīng)滿足施工需要，同時(shí)合理安排施工順序，堅(jiān)決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。6、加強(qiáng)施工機(jī)械的保養(yǎng)和維修，保證施工機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用。7、搞好后勤保障工作，做好物資、機(jī)具零配件的采購(gòu)供應(yīng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)生活、衛(wèi)生、治安管理，使職工無(wú)后顧之憂。5.質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施5.1質(zhì)量保證目標(biāo)工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，杜絕大、重大工程質(zhì)量事故。5.2質(zhì)量保證體系建立健全質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，各職能部門負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量小組，主持項(xiàng)目質(zhì)量活動(dòng)，形

24、成以技術(shù)負(fù)責(zé)人為質(zhì)量總負(fù)責(zé)，質(zhì)量工程師專職監(jiān)督的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理控制相統(tǒng)一的組織保證機(jī)構(gòu)，實(shí)行單項(xiàng)工程和施工工序、工藝負(fù)責(zé)人和質(zhì)量責(zé)任人的質(zhì)量責(zé)任制，使質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到個(gè)人和各項(xiàng)具體工作中去，做到上道工序不合格，下道工序不開工，分項(xiàng)分部把關(guān)，層層負(fù)責(zé)。工程質(zhì)量管理體系見附圖。5.3質(zhì)量保證措施技術(shù)保證措施1施工前應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置，完成水電及管線的設(shè)置，保證工程物資及機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸。2、頂進(jìn)前，應(yīng)對(duì)框架進(jìn)行安全檢查，底板及四角不得有裂縫，并且必須在框架混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可頂進(jìn)。3、頂進(jìn)過(guò)程中，挖土應(yīng)控制土坡的平整，并盡量保持刃腳坡度一致，嚴(yán)禁挖逆坡。隨挖隨頂，以免路基開挖面暴露時(shí)間

25、過(guò)長(zhǎng)，造成塌方。4、挖土?xí)r對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量，以免線路變形危及行車安全。5、認(rèn)真及時(shí)做好各項(xiàng)施工記錄和簽證，做到評(píng)定資料真實(shí)完整。管理保證措施1、開工前組織技術(shù)人員、施工人員和有關(guān)管理人員熟悉相關(guān)施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，在實(shí)施過(guò)程中制定細(xì)節(jié)和質(zhì)量的檢查與控制辦法，確保工程一次合格，一次成優(yōu)。2、技術(shù)人員及施工管理人員要吃透圖紙，熟悉資料，進(jìn)行層層技術(shù)交底，使主要管理者、現(xiàn)場(chǎng)管理人員及操作人員了解整個(gè)工程的設(shè)計(jì)意圖，熟悉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握操作方法，對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，積極配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位，確定處理方案，及時(shí)予以解決。3、堅(jiān)持“預(yù)防為主，檢驗(yàn)把關(guān)相結(jié)合”的方法，加強(qiáng)對(duì)原材料，中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)，杜

26、絕不合格材料在工程中使用。4、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實(shí)行施工圖紙審簽制度，技術(shù)交底制、質(zhì)量“三檢”（自檢、互檢、專檢），隱蔽工程檢查簽證制，分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制，質(zhì)量事故報(bào)告制等行之有效的質(zhì)量管理制度，在具體實(shí)施中要認(rèn)真落實(shí)，互相監(jiān)督，善始善終。5、加強(qiáng)工作質(zhì)量，提高工序質(zhì)量，確保工程質(zhì)量，工作質(zhì)量與分配掛鉤，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，使創(chuàng)優(yōu)工作在良好的激勵(lì)機(jī)制下進(jìn)行。 夜間施工措施1. 夜間施工區(qū)域要配足照明燈，照明燈要背對(duì)運(yùn)營(yíng)線，面向施工場(chǎng)地。2. 夜間施工要保證后勤供應(yīng)，讓施工人員無(wú)后顧之憂。3. 加強(qiáng)質(zhì)量檢查與巡查，確保施工質(zhì)量。6.安全目標(biāo)、安全保證措施6.1安全目標(biāo)貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防

27、為主”的方針，結(jié)合既有線施工特點(diǎn)制定嚴(yán)密的安全措施，以確保行車安全為重點(diǎn)，杜絕行車險(xiǎn)性、人身重傷以上、機(jī)械設(shè)備大事故等一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失。6.2安全組織體系施工現(xiàn)場(chǎng)建立以項(xiàng)目經(jīng)理、安全員為主的安全監(jiān)督檢查體系，堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主“的方針，把安全當(dāng)作第一位工作來(lái)抓，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全檢查員盯崗。以貫徹落實(shí)施工安全規(guī)程為主要內(nèi)容，加強(qiáng)安全教育，定期進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和班前教育，確保安全生產(chǎn)。項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理組織體系見附圖。6.3安全保證措施1、工人入場(chǎng)要進(jìn)行三級(jí)教育，做好崗前安全教育，制定分工序的安全操作規(guī)程和安全獎(jiǎng)懲制度。各類機(jī)械操作人員和特殊人員必

28、須通過(guò)培訓(xùn)考核合格后持證上崗，并要定期進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，特殊工程施工時(shí)要進(jìn)行班前學(xué)習(xí)，嚴(yán)禁司機(jī)酒后開車和違章超載駕駛車輛，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。嚴(yán)禁有心臟病、酒后及身體不適的人員進(jìn)行高空作業(yè)，施工人員一律戴好安全帽，高空作業(yè)時(shí)一定要系好安全帶和穿防滑鞋。2、施工前，認(rèn)真調(diào)查施工區(qū)域內(nèi)的地下管線，尤其是鐵路電力、通信、信號(hào)設(shè)施，與工務(wù)、信號(hào)、電務(wù)、車站聯(lián)系協(xié)商，采取切實(shí)可行的保護(hù)措施，加強(qiáng)地下設(shè)施保護(hù)和公共設(shè)施和建筑物保護(hù)工作。3、施工期間，工地按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志。作業(yè)區(qū)設(shè)標(biāo)志牌、隔離網(wǎng)，禁止閑人進(jìn)入，夜間要有良好的照明設(shè)備，危險(xiǎn)地段設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志和警示標(biāo)志。4、安全員要按規(guī)定配備信號(hào)燈、對(duì)講機(jī)，加強(qiáng)來(lái)往車輛預(yù)報(bào)和險(xiǎn)情通報(bào)。5、夜間施工區(qū)域要配足照明燈，照明燈要背對(duì)運(yùn)營(yíng)線，面向施工場(chǎng)地。夜間施工加強(qiáng)巡查，保證安全施工，并派一名專業(yè)電工值班，保證用電設(shè)備的正常運(yùn)營(yíng)及施工場(chǎng)地內(nèi)用電的安全。施工人員必須戴安全帽，穿帶反光膜的安全背心。6.加強(qiáng)施工用電管理，線路按要求架設(shè)，使用標(biāo)準(zhǔn)配電箱，移動(dòng)電燈、電纜，使用前詳細(xì)檢查并進(jìn)行通電試驗(yàn)有無(wú)漏電現(xiàn)象。所有手持電動(dòng)機(jī)具操作人員，必須穿戴絕緣