第一章編制總述第二章工程概況

1、第一章 編制總述第一節(jié) 編制原則一、在仔細(xì)、全面、系統(tǒng)地閱讀招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，深刻領(lǐng)悟和貫徹業(yè)辦法圖及業(yè)主對(duì)投標(biāo)人的各項(xiàng)要求。二、在仔細(xì)采集信息和收集編標(biāo)資料的基礎(chǔ)上，針對(duì)本工程特點(diǎn)，結(jié)合本投標(biāo)人多年來在同類或類似工程中的施工實(shí)踐，本著實(shí)事求是的科學(xué)看法和忠實(shí)業(yè)主、服務(wù)業(yè)主的宗旨，編制東莞市五環(huán)路（西環(huán)段第十標(biāo)）東莞大道立交工程投標(biāo)書。三、本投標(biāo)書為一份良好的投標(biāo)文件，如本投標(biāo)人中標(biāo)，接到開工通知書后14天內(nèi)，將在本標(biāo)書的基礎(chǔ)上依據(jù)施工圖要求更進(jìn)一步補(bǔ)充和完善各單位工程中的細(xì)微環(huán)節(jié)問題，形成實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。四、編寫本投標(biāo)書不僅是為了投標(biāo)評(píng)標(biāo)的須要，而且也將是施工生產(chǎn)作業(yè)的重要依據(jù)

2、。為此，本投標(biāo)人在編制標(biāo)書的指導(dǎo)思想上及中標(biāo)后施工實(shí)踐中，都將主動(dòng)推廣和運(yùn)用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝、新成果；統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)管理，自始至終堅(jiān)持“業(yè)主至上，質(zhì)量第一”的服務(wù)宗旨，接受業(yè)主和監(jiān)理的指令，使業(yè)主滿足；以本投標(biāo)人全體員工一如既往的勤勞、樸實(shí)、科學(xué)、主動(dòng)的工作姿態(tài)，保質(zhì)保量按期完成合同范圍內(nèi)的各項(xiàng)工程施工內(nèi)容，向業(yè)主呈交一份優(yōu)秀的答卷。五、本投標(biāo)人真誠期望在公允、公正、公開的競(jìng)爭(zhēng)原則基礎(chǔ)上一舉獲勝中標(biāo)，使本投標(biāo)人和業(yè)主有一個(gè)赤誠、友好合作的機(jī)會(huì)，為東莞人民生活質(zhì)量的進(jìn)一步提高和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。六、本投標(biāo)書各章、節(jié)為一有機(jī)的整體，互為聯(lián)系、互為依存、互為說明、互為補(bǔ)充，標(biāo)書中

3、各章的標(biāo)題僅起提示和引導(dǎo)作用。七、如業(yè)主要求本投標(biāo)人供應(yīng)補(bǔ)充資料、澄清或說明某些問題，本投標(biāo)人將依據(jù)業(yè)主的要求以書面或答辯的形式剛好供應(yīng)。其次節(jié) 編制范圍和編制依據(jù)一、編制范圍東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）第十標(biāo)東莞大道立交工程，線路全長(zhǎng)1500米，起訖樁號(hào)為K10+500K12+000，其中五環(huán)路和東莞大道相交處為互通式立交。本次投標(biāo)范圍為該段內(nèi)的路基、橋涵工程（含主車道、輔道、非機(jī)動(dòng)車道、水泥穩(wěn)定石屑層、人行道板安裝、路緣石安裝及綠化帶回填土等）、排水工程、電氣工程、道路照明基礎(chǔ)、預(yù)埋管、電纜溝部分，各種井、口、蓖等，其他補(bǔ)充要求。二、編制依據(jù)1、廣東省東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）第十標(biāo)段（樁號(hào)K10+

4、500至K12+000）東莞大道立交工程施工招標(biāo)文件及圖紙。 2、東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）第十標(biāo)（樁號(hào)K10+500至K12+000）東莞大道立交工程招標(biāo)補(bǔ)充說明和東莞市城市建設(shè)總指揮部2003年9月30日發(fā)布的證明。3、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ11-93）馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ001-97）馬路路途設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ011-94）馬路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTJ02189）馬路地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ024-85）馬路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ023-85）給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50268-97）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（CBJ17-88

5、）鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2001）馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）馬路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ0712000）高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定（TBJ21492）鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GB5022195）鐵路鋼橋栓接面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)方法（TBJ213790）建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JGBJ301-88）混凝土質(zhì)量限制標(biāo)準(zhǔn)（GB50164-92）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-92）廣東省建設(shè)工程文明施工若干規(guī)定等。其他相關(guān)國家及地方建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。4、ISO90022000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行要求。5、我公司擁有的科技成果

6、、工法成果、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)水平及多年來積累的施工閱歷。6、我公司對(duì)東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）第十標(biāo)（樁號(hào)K10+500至K12+000）工程現(xiàn)場(chǎng)和四周環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)察勘及調(diào)查詢問取得的有關(guān)資料。7、東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞大道立交巖土工程具體勘察報(bào)告。8、中華人民共和國交通部和國家有關(guān)部委頒布的現(xiàn)行有關(guān)工程概預(yù)算定額，廣東省建設(shè)委員會(huì)頒布的廣東省現(xiàn)行有關(guān)工程概預(yù)算定額以及我公司的企業(yè)定額等。其次章 工程概況第一節(jié) 工程概述一、工程背景東莞市東鄰深圳特區(qū)，西接廣東省省會(huì)廣州，近幾年來，東莞市經(jīng)濟(jì)有了迅猛的發(fā)展，大量客車、貨運(yùn)輛穿越城區(qū)，市內(nèi)交通壓力加大。修建五環(huán)路將解決由此引起的越來越多的交通、汽車尾氣

7、、噪音等對(duì)市區(qū)環(huán)境的污染和交通的干擾問題，將貨運(yùn)交通引導(dǎo)出城市中心區(qū)，緩和城區(qū)道路壓力。東莞大道互通立交作為五環(huán)路于東莞市形象工程?hào)|莞大道的聯(lián)結(jié)工程，其修建的意義更加深遠(yuǎn)。二、工程概況本工程為五環(huán)路（西環(huán)段）東莞大道立交，起點(diǎn)為NOKIA手機(jī)廠（K10+500），終點(diǎn)（K12+000）為過東莞大道互通立交和南環(huán)相接的綠色世界牌坊處，全長(zhǎng)1.5km。五環(huán)路主線車道為雙向6車道，輔道每側(cè)為2車道，東莞大道主線雙向8車道，單側(cè)輔道2車道，立交型式為苜蓿葉全互通立交，各轉(zhuǎn)向交通均通過設(shè)計(jì)在相交道路兩側(cè)的輔道上集散，人車分流，互不干擾。 1、橋梁工程?hào)|莞大道和五環(huán)路相交處設(shè)計(jì)為上跨立交橋，以五環(huán)路中心線

8、為界分左、右線橋，左線橋起點(diǎn)樁號(hào)10+891.365，終點(diǎn)樁號(hào)11+082.865，右線橋起點(diǎn)樁號(hào)10+892.584，終點(diǎn)樁號(hào)11+084.084，左、右線橋各全長(zhǎng)191.5米。該橋設(shè)計(jì)為五跨一聯(lián)鋼混凝土結(jié)合梁，跨經(jīng)布置為：31.15+38+48+38+31.15米。左、右線主梁由四個(gè)開口箱形截面組成，高1 .3米，寬3米，四個(gè)開口箱梁之間橫向由橫梁連接在一起，開口箱梁上鋪設(shè)厚7厘米、設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50的鋼筋混凝土預(yù)制板，以預(yù)制板為底模，現(xiàn)澆厚30厘米、設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50的預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板，橋面板只設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力鋼束為高強(qiáng)低松弛鋼絞線，每束12根7ØJ5鋼絞線，其=1860MP

9、a，錨具為OVM1512，全部鋼束均兩端張拉，初定張拉限制應(yīng)力為，張拉程序?yàn)椋? 0.3 105(持荷5分鐘) 測(cè)量伸長(zhǎng)量 錨固測(cè)量鋼絞線回縮量。鋼絞線孔道預(yù)留采納Ø8.5厘米金屬水紋管。 鋼箱梁分七段在工廠加工，然后運(yùn)至工地在臨時(shí)支墩上組拼，節(jié)段長(zhǎng)度、重量見下表。鋼箱梁節(jié)段劃分參數(shù)節(jié)段編號(hào)LALBLCLDLELFLG片數(shù)（片）中梁4444444邊梁4444444長(zhǎng)度（m）26.9332028203326.9吊裝重量（t）中梁36.549.1232.836.532.849.1236.5邊梁36.0948.732.636.11632.648.736.09 立交橋下部結(jié)構(gòu)中，1#、2#、

10、3#、4#墩為樁柱式，0#、5#橋臺(tái)為重力式，橋墩樁基共32根，直徑為Ø1.8米，承臺(tái)樁基共48根，直徑為Ø1.2米，樁基、承臺(tái)、橋臺(tái)混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)均為C25。橋墩為鋼管混凝土墩，采納=20mm鋼管，內(nèi)灌C40微膨脹混凝土。按設(shè)計(jì)要求，橋臺(tái)后填土為石粉渣，密實(shí)度要求達(dá)到95%，填土范圍見下圖。 石粉渣承臺(tái)臺(tái)后填土范圍示意全橋樁基設(shè)計(jì)參數(shù)見下表。全橋樁基數(shù)量及設(shè)計(jì)參數(shù)編號(hào)樁長(zhǎng)（m）樁徑（m）根數(shù)（根）樁 尖持力層入巖深度（m）Z043.0Ø1.212微風(fēng)化花崗巖>1.5Z133.0Ø1.84Z234.54Z335.04Z426.04Z524.5

11、16;1.212Y050.012Y146.5Ø1.84Y241.04Y330.04Y421.04Y520.0Ø1.2122、互通匝道及路基工程上跨橋兩端行車引道設(shè)計(jì)為A、B、C、D、E、F、G、H共8條匝道，用于實(shí)現(xiàn)東莞大道于五環(huán)路的行車互通，人行道互通通過對(duì)應(yīng)B匝道人行通道、D匝道人行通道、F匝道人行通道、H匝道人行通道及分別用于穿越A、B匝道、C、D匝道、E、F匝道、G、H匝道的1號(hào)通道、2號(hào)通道、3號(hào)通道、4號(hào)通道實(shí)現(xiàn)，4個(gè)人行通道尺寸、構(gòu)造完全相同，通道凈寬為5米，通道全長(zhǎng)17米，人行通道中心線和對(duì)應(yīng)匝道道路中心線夾角均為900，通道采納30號(hào)抗?jié)B混凝土現(xiàn)澆，抗?jié)B標(biāo)

12、號(hào)為S8，通道基地要求承載實(shí)力大于180KPa，通道墻背填土要求混凝土達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行，回填土為砂石或石粉渣等透水性好的材料，密實(shí)度應(yīng)大于95%，內(nèi)摩擦角大于350。立交范圍內(nèi)共設(shè)10處擋土墻，1#8#擋墻分別設(shè)在1#4#人行通道對(duì)應(yīng)匝道，9#擋墻設(shè)在0#橋臺(tái)左、右線之間，10#擋土墻設(shè)在5#橋臺(tái)左、右線之間，擋土墻高度最大為9#擋土墻，高度為6.1米，高度最小為8#、4#擋土墻部分段，高度為1.8米。路基工程設(shè)計(jì)挖方238559.70立方米，填方374291.69立方米。3、排水工程由于珠江三角洲年雨量豐富，立交范圍設(shè)有大量的雨水管道，鋼筋混凝土排水管共6種規(guī)格，分別為DN30

13、0、DN400、DN600、DN800、DN1000、DN1200，長(zhǎng)度分別為1414米、1203米、1236米、712米、575米、290米，雨水箱涵兩種規(guī)格，分別為BXH=4000×3000、BXH=2500×1500，長(zhǎng)度分別為1216米、568米。設(shè)計(jì)有預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土給水管道（DN600，工作壓力0.6MPa）183米，污水排水管共三種規(guī)格，分別為DN300、DN400、DN500，長(zhǎng)度分別為66米、9米、239米。4、工期本工程支配工期為365天，即從2003年10月20日至2004年10月19日。5、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1） 道路等級(jí)：城市快速路；（2） 設(shè)計(jì)車速：

14、主線80km/h，輔道30km/h，東莞大道：60km/h立交匝道：30km/h（3）平曲線半徑：主線最小半徑R=2000m；匝道最小半徑R=30m（4）縱坡：西環(huán)主線最小0.5%，最大3.8%;輔道最小0.37%，最大5.27%；匝道最小0.7%，最大5.6%；東莞大道最小0.7%，最大2.5%。（5）道路設(shè)計(jì)荷載：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN；（6）道路橫坡：主線采納三次拋物線路拱1.5%橫坡，輔道采納直線型路拱，1.5%橫坡，行車道橫坡1.5%，人行道及自行車道橫坡2.0%，車行道平曲線半徑小于60米時(shí)按3.0%設(shè)置超高；（7）路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限：15年（8）橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽超

15、-20，掛車-120；（9）抗震設(shè)防起點(diǎn)：7度；（10）橋梁凈空：車行道5.0米；人行道3.0米。其次節(jié) 工程所在地自然條件一、氣象狀況東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，光線足夠，氣候溫柔。1、溫度：常年平均氣溫212。c，七月份平均氣溫38.7。c，一月份平均氣溫13.4。c； 2、風(fēng)向風(fēng)力：常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速34m/秒；夏秋季節(jié)會(huì)受臺(tái)風(fēng)影響，平均每年發(fā)生臺(tái)風(fēng)1-3次，風(fēng)力一般為6-9級(jí)，最大時(shí)可達(dá)12級(jí)。3、降雨：本地區(qū)受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺(tái)風(fēng)強(qiáng)盛活動(dòng)影響，雨量足夠。多年平均降雨量為1700mm，年最大降雨量2442mm。二、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工程場(chǎng)地內(nèi)各土層特征如

16、下：1、筑土（Qmi）淺黃、褐黃、紫紅等色，以亞粘土為主，含20%左右石英質(zhì)砂粒，局部有水泥路面及種植土。濕、松散稍密，各孔有揭露，厚度0.38.60米，平均3.62米，底板標(biāo)高12.18920.932米。2、洪積層（Qai+pi）亞粘土：淺灰，灰黑色，局部含淤泥質(zhì)及腐植物，飽和、軟可塑狀態(tài)，僅3、12、18孔有出露，厚度0.93.2米，平均2.2米，層頂埋深5.88.2米，層頂標(biāo)高12.18915.929米。亞砂土：淺黃、褐黃色、白色，局部為含細(xì)粒土粗砂，飽和、松散稍密。僅11、12、18孔有出露，厚度2.44.9米，平均3.4米，層頂埋深7.29.0米，層頂標(biāo)高11.23813.878米。

17、3、第四系坡積層（Qdi）含砂亞粘土：淺黃、淺紅、褐黃色，含20%左右砂粒，濕、硬可塑狀態(tài)，該層除1、6、11、12、16、18孔外，其余各孔均有揭露，厚度1.46.0米，平均3.57米，層頂埋深0.49.1米，層頂標(biāo)高11.28919.179米。4、第四系殘積層（Qei）砂質(zhì)亞粘土：灰黃、黃褐、灰白等色，由花崗片麻巖風(fēng)化殘積而成，含30%左右石英質(zhì)砂粒，土質(zhì)較勻稱。濕、上部可塑、中下部硬塑狀態(tài)。在1、4號(hào)孔中分別為8.010.5米，厚2.5米和14.115.6米，厚1.5米為石英脈條帶。揭露厚度3.918.2米，平均10.14米，層頂埋深0.312.1米，層頂標(biāo)高7.33820.763米。依

18、據(jù)鉆孔水樣分析結(jié)果，場(chǎng)地地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具分解類弱腐蝕性。第三節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境一、對(duì)外交通條件工程所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，莞惠大道（老107國道）、莞太大道、莞長(zhǎng)馬路、莞樟馬路等均穿越城區(qū)，對(duì)外交通特別便利。二、施工場(chǎng)地本投標(biāo)人對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察，在此基礎(chǔ)上依據(jù)招標(biāo)文件、圖紙和工程施工的要求，進(jìn)行了全部臨時(shí)設(shè)施的平面布置規(guī)劃，施工場(chǎng)地能夠滿足施工須要。三、材料供應(yīng)本工程所在地區(qū)各種建筑材料較為豐富，施工中在經(jīng)業(yè)主對(duì)材料樣板確認(rèn)后，本投標(biāo)人將負(fù)責(zé)工程所需沙料、石料、水泥、鋼筋（鋼材）等材料的選購、驗(yàn)收、運(yùn)輸和保管，施工中合理利用部分棄渣，以削減環(huán)境污染，降低工程成本。本標(biāo)段工程的雨水和污水井蓋及井

19、座，雨水篦蓋及篦座，電力和電信工程的鑄鐵井蓋，人行道板，盲人道板及路緣石，路燈、燈桿由業(yè)主供應(yīng)。四、施工用電 1、施工現(xiàn)場(chǎng)旁邊有高壓電纜經(jīng)過，工程的施工和生活用電比較便利，本投標(biāo)人將干脆和供電部門簽訂供電協(xié)議。 2、在系統(tǒng)電未供應(yīng)前，本投標(biāo)人將自行解決施工用電。 3、在整個(gè)施工期間，本投標(biāo)人充分考慮電網(wǎng)停電給施工帶來的影響，將配備肯定容量的施工和生活備用電源。5、工程用水中標(biāo)后，本投標(biāo)人將和東莞市有關(guān)供水電部門簽訂協(xié)議，就近由供水管路上接誕生產(chǎn)和生活用水管道，將水引到各用水點(diǎn)。 6、施工通訊 在開工前，和當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，在項(xiàng)目經(jīng)理部安裝程控電話、傳真機(jī)，配備手機(jī)，傳呼機(jī)，工地內(nèi)部協(xié)調(diào)配置對(duì)講

20、機(jī)。第四節(jié) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)一、工程特點(diǎn)東莞大道立交工程上跨東莞市形象大道東莞大道，東莞大道主行車道設(shè)計(jì)為雙向八車道，兩側(cè)各有兩車道輔道，中間隔離帶為12米綠化帶，主車道和輔道間為30米綠化帶，為東莞通向廣深高速馬路的主干道，交通流量相當(dāng)大?？缇€橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為五跨一聯(lián)鋼混凝土組合連續(xù)梁，使得橋梁結(jié)構(gòu)自重大大減輕，減小了梁高，使得整座橋梁更加纖細(xì)，橋型靚麗美觀，在東莞市的這條迎賓大道上修建這樣一座立交橋，將給城市增色從而減輕了基不少。五跨連續(xù)鋼箱梁分七段在工廠制造，運(yùn)至工地后進(jìn)行節(jié)段拼裝。橋墩采納鋼管混凝土墩柱，大大提高了橋墩的承載實(shí)力，削減了橋墩施工、上部結(jié)構(gòu)箱梁模板架設(shè)、混凝土澆筑對(duì)環(huán)

21、境的影響，橋墩和上部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)，外觀美觀。另外上部結(jié)構(gòu)采納鋼箱梁、橋墩采納鋼管混凝土橋墩，可以大大縮短施工工期，此為本工程特點(diǎn)之一。 本工程為邊施工、邊通車，按指揮部要求，在施工期間，各施工標(biāo)段必需選派若干人穿戴反光衣，特地負(fù)責(zé)維護(hù)交通秩序，在各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)安裝警示燈、雪糕筒，各個(gè)路口需設(shè)立道路導(dǎo)向、改向牌，各種廢料應(yīng)剛好清運(yùn)，建筑材料要求在夜間交通不繁忙時(shí)段進(jìn)料，在施工過程中，應(yīng)特殊做好防塵、防污水、防噪音工作，以確保東莞大道暢通、維護(hù)東莞大道外觀形象，此為本工程特點(diǎn)之二。東莞位于珠江三角洲，常年平均氣溫偏高，為212。c，平均每年發(fā)生臺(tái)風(fēng)1-3次，風(fēng)力一般為6-9級(jí)，最大時(shí)可達(dá)12級(jí)，本地區(qū)受

22、西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺(tái)風(fēng)強(qiáng)盛活動(dòng)影響，雨量足夠，多年平均降雨量為1700mm，年最大降雨量2442mm，高溫、陰雨和強(qiáng)風(fēng)都會(huì)給施工帶來影響，此為本工程特點(diǎn)之三。鑒于本工程以上特點(diǎn)，在施工過程中，應(yīng)有具體、可行的施工方案和交通疏解方案，才能確保東莞大道的暢通；應(yīng)有相應(yīng)的施工工藝，才能保證結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量；應(yīng)有可行的施工措施，才能保證整個(gè)工程在雨季正常施工。二、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)1、交通疏解如前所述，東莞大道立交所處位置交通流量相當(dāng)大，施工過程中應(yīng)保證東莞大道的暢通，施工場(chǎng)地應(yīng)肯定清潔，不得有污染，并盡量減小施工噪音，由于存在臨時(shí)墩的架設(shè)、箱梁的吊裝、箱梁線型的調(diào)整、橋面預(yù)制板的架設(shè)、橋面板的澆筑、臨時(shí)支

23、墩的拆除等工序，現(xiàn)行東莞大道行車道存在交通改道問題，為保證行車平安，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行圍檔，交通需進(jìn)行疏解，應(yīng)在各個(gè)改道路口設(shè)置導(dǎo)向、改向牌等交通標(biāo)記，并安裝警示燈等。交通改道、疏導(dǎo)、施工現(xiàn)場(chǎng)行車、結(jié)構(gòu)平安是本工程的特重點(diǎn)及難點(diǎn)。2、鉆孔灌注樁本工程橋墩樁基共32根，直徑1.8米，橋臺(tái)樁基共48根，直徑1.2米，均為嵌巖樁，要求樁尖嵌巖深度不小于1.5米，樁底沉渣厚度不大于5cm，依據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，左線橋2、4號(hào)墩、右線橋1號(hào)墩以及各橋臺(tái)地層中均有不同程度的夾有孤石及硬夾層，如何穿過孤石，判定樁尖持力層，如何防止鉆孔過程中出現(xiàn)卡鉆、鉆頭滑孔、偏斜、塌孔以及如何保證樁尖入巖的鉆進(jìn)速度，是鉆孔樁成孔過

24、程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，也是整個(gè)工程的難點(diǎn)及重點(diǎn)。依據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，橋位處地下水對(duì)混凝土有弱腐蝕性，為保證結(jié)構(gòu)樁基的耐久性，要求對(duì)樁基混凝土配比設(shè)計(jì)中實(shí)行以下措施：a、采納一般硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不低于425號(hào)；b、水泥含量不小于300千克/立方米；c、水灰比不大于0.55。樁基混凝土協(xié)作比設(shè)計(jì)應(yīng)為本工程的重點(diǎn)。3、橋墩、橋臺(tái)承臺(tái)基礎(chǔ)開挖橋墩、橋臺(tái)承臺(tái)基底位于地面以下3米左右，下面還要鋪設(shè)10cm厚素混凝土墊層，橋位處地下水位高，水量豐富，當(dāng)?shù)赜侄嘤?、多臺(tái)風(fēng)，在承臺(tái)開挖后，要進(jìn)行樁頭鑿除、樁基檢測(cè)、素混凝土墊層鋪設(shè)、鋼筋綁扎、混凝土澆等工作，如何作好基坑的降水工作，是本工程的重點(diǎn)。4、橋墩施工橋墩設(shè)

25、計(jì)為直徑1.5米的鋼管混凝土墩柱，鋼管用=20mm的鋼板焊成，內(nèi)部灌注C40微膨脹混凝土，鋼管分兩段，下段通過地腳螺栓預(yù)埋在承臺(tái)上，上段吊裝到位后和下段焊接，從墩頂預(yù)留的混凝土澆注孔下料，澆注鋼管內(nèi)C40微膨脹混凝土，然后澆注下部C30包澆混凝土。鋼管柱的加工精度確定其成型尺寸，安裝精度、成型尺寸影響其外觀及施工質(zhì)量；上段和下段鋼管間的焊接質(zhì)量影響鋼管柱的受力；鋼管柱內(nèi)混凝土的澆注密實(shí)程度影響支座受力，鋼管柱加工、安裝精度、管間焊接質(zhì)量為本工程的重點(diǎn)，下段底座預(yù)埋件的安裝和鋼管內(nèi)微膨脹混凝土的澆注為本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)。5、臺(tái)后填土為保證橋臺(tái)臺(tái)后填土具有良好的透水性，防止橋臺(tái)搭板的開裂及橋頭跳車

26、現(xiàn)象的發(fā)生，兩端橋臺(tái)臺(tái)后填土要求填置透水性良好的石粉渣，壓實(shí)度要求達(dá)到95%，臺(tái)后近背墻、側(cè)墻部位不能采納大型壓路設(shè)備，如何保證路基填土、臺(tái)后石渣結(jié)合面良好以及臺(tái)后石渣的壓實(shí)度，是本工程的重點(diǎn)。6、鋼箱梁的制造及運(yùn)輸鋼梁制造存在三個(gè)關(guān)鍵問題，一為鋼梁防腐：橋位處于多雨區(qū)域，鋼梁防腐至為重要；二為鋼梁節(jié)段制造精度：鋼梁為節(jié)段制造、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有縱坡及豎曲線，如何保證鋼箱梁制造精度，對(duì)上部結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量、進(jìn)度及成橋線形有干脆影響；三為焊縫質(zhì)量：鋼箱梁有大量焊縫，如何保證焊縫質(zhì)量，干脆影響結(jié)構(gòu)受力。鋼箱梁節(jié)段最長(zhǎng)33米，工廠加工后，在運(yùn)輸過程中如何保證運(yùn)輸平安、保證開口箱梁不發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，也

27、是本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)。7、臨時(shí)墩架設(shè)、預(yù)壓及標(biāo)高調(diào)整臨時(shí)墩須要承受鋼箱梁自重、預(yù)制板重量、橋面鋪裝重量，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，而且應(yīng)滿足鋼箱梁標(biāo)高、水平調(diào)整的須要，因此，臨時(shí)墩除具有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)具有足夠的剛度。按設(shè)計(jì)要求，在進(jìn)行鋼箱梁節(jié)段吊裝以前，需對(duì)臨時(shí)墩進(jìn)行預(yù)壓，臨時(shí)墩頂標(biāo)高調(diào)整應(yīng)考慮設(shè)計(jì)圖中箱梁節(jié)段對(duì)應(yīng)臨時(shí)墩位置的拱度，并應(yīng)考慮臨時(shí)墩在箱梁自重作用下其產(chǎn)生的彈性變形，在調(diào)整臨時(shí)墩頂標(biāo)高時(shí)，將兩者一并計(jì)入。臨時(shí)墩到橋面板張拉、壓漿完畢以后才能拆除，因此，除了要滿足箱梁的線形調(diào)整外，其平安確定著整個(gè)上部結(jié)構(gòu)是否平安。臨時(shí)墩的架設(shè)、預(yù)壓、標(biāo)高調(diào)整應(yīng)是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。8、箱梁節(jié)段吊裝及鋼箱

28、梁線形調(diào)整鋼箱梁分七段制造，然后安裝，最重的節(jié)段49.12噸，鋼箱梁橫向?qū)挾葹?2.35米（不包括懸臂混凝土寬度），所處位置交通流量特殊大，在吊裝過程中，落梁精度干脆影響箱梁線形調(diào)整的工作量及最終質(zhì)量。上部鋼箱梁縱向七段之間、四個(gè)開口箱梁橫向之間連接均為栓接，微小的安裝誤差就會(huì)使節(jié)段之間栓接特別困難，假如強(qiáng)行連接，結(jié)構(gòu)內(nèi)將存在初應(yīng)力，因此，鋼梁節(jié)段安裝對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量及施工進(jìn)度有干脆影響。由于溫度改變引起的溫差對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的尺寸影響是很明顯的，七個(gè)節(jié)段在工廠制造時(shí)，應(yīng)考慮到現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)的溫度。在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，為保證上部結(jié)構(gòu)的線形，安裝溫度應(yīng)盡量和制造鋼梁時(shí)溫度接近，拱度調(diào)整也應(yīng)在相近溫度下進(jìn)行，合理支配安裝時(shí)間將是一個(gè)重要問題。鋼箱梁的安裝不單是工藝問題，還要有許多組織協(xié)調(diào)工作要作，組織領(lǐng)導(dǎo)要具有很高管理、協(xié)調(diào)實(shí)力，因此，此分項(xiàng)工程是整個(gè)工程重點(diǎn)的重點(diǎn)。9、橋面預(yù)制板的預(yù)制及鋪設(shè)橋面預(yù)制板厚度僅為7厘米，長(zhǎng)度有2.5米和2.75米，混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50，要求在預(yù)制時(shí)中間設(shè)置1cm的預(yù)拱度，全橋共2604塊。橋面預(yù)制板預(yù)制的關(guān)鍵在于如何保證混凝土養(yǎng)護(hù)過程中及堆放時(shí)不開裂，如何嚴(yán)格限制其輪廓尺寸，否則將引起安裝困難；預(yù)制板底