第1章船舶主機(jī)遙控ppt課件

1、噴油嘴噴油嘴排氣口排氣口掃氣口掃氣口進(jìn)氣口進(jìn)氣口燃燒室燃燒室上死點(diǎn)上死點(diǎn)下死點(diǎn)下死點(diǎn)氣缸氣缸密封圈密封圈(氣環(huán)氣環(huán))密封圈密封圈(油環(huán)油環(huán))活塞活塞冷卻水冷卻水曲柄連桿曲柄連桿曲軸曲軸 柴油機(jī)有兩種類型： 二沖程 四沖程 船用柴油機(jī)的三大生產(chǎn)廠家：B&W, MAN；SULZER；三菱。復(fù)習(xí)復(fù)習(xí) 柴油機(jī)有五大系統(tǒng)：柴油機(jī)有五大系統(tǒng)： 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 滑油系統(tǒng)滑油系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 空氣系統(tǒng)空氣系統(tǒng) 運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)件 幾種典型柴油機(jī)的主要運(yùn)行參數(shù)：幾種典型柴油機(jī)的主要運(yùn)行參數(shù)：MAN型中速柴油機(jī)型中速柴油機(jī)rpm）MAN型中速柴油機(jī)的起動(dòng)方式一般為油氣并進(jìn)。型中速柴油機(jī)的起動(dòng)方式一般為油

2、氣并進(jìn)。 起動(dòng)給油轉(zhuǎn)速：起動(dòng)給油轉(zhuǎn)速：rpm起動(dòng)結(jié)束轉(zhuǎn)速：起動(dòng)結(jié)束轉(zhuǎn)速： 額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速正常換向轉(zhuǎn)速：正常換向轉(zhuǎn)速： rpm緊急換向轉(zhuǎn)速：緊急換向轉(zhuǎn)速： rpm強(qiáng)制反向起動(dòng)轉(zhuǎn)速：強(qiáng)制反向起動(dòng)轉(zhuǎn)速： rpm B&W型低速柴油機(jī)型低速柴油機(jī)rpm）B&W型低速柴油機(jī)的起動(dòng)方式一般為油氣分開(kāi)。型低速柴油機(jī)的起動(dòng)方式一般為油氣分開(kāi)。發(fā)火轉(zhuǎn)速：發(fā)火轉(zhuǎn)速： rpm正常換向轉(zhuǎn)速：正常換向轉(zhuǎn)速： rpm緊急換向轉(zhuǎn)速：緊急換向轉(zhuǎn)速： rpm強(qiáng)制反向起動(dòng)轉(zhuǎn)速：強(qiáng)制反向起動(dòng)轉(zhuǎn)速： rpm SULZER柴油機(jī)既有低速機(jī)也有高速機(jī)。柴油機(jī)既有低速機(jī)也有高速機(jī)。 SULZER柴油機(jī)一般可在全速時(shí)換向，而

3、且其制動(dòng)可在氣柴油機(jī)一般可在全速時(shí)換向，而且其制動(dòng)可在氣動(dòng)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。動(dòng)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。MAN型中速柴油機(jī)的起動(dòng)方式一般為油氣并進(jìn)。型中速柴油機(jī)的起動(dòng)方式一般為油氣并進(jìn)。 起動(dòng)給油轉(zhuǎn)速：起動(dòng)給油轉(zhuǎn)速：rpm起動(dòng)結(jié)束轉(zhuǎn)速：起動(dòng)結(jié)束轉(zhuǎn)速： 額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速正常換向轉(zhuǎn)速：正常換向轉(zhuǎn)速： rpm緊急換向轉(zhuǎn)速：緊急換向轉(zhuǎn)速： rpm強(qiáng)制反向起動(dòng)轉(zhuǎn)速：強(qiáng)制反向起動(dòng)轉(zhuǎn)速： rpm B&W型低速柴油機(jī)型低速柴油機(jī)rpm）B&W型低速柴油機(jī)的起動(dòng)方式一般為油氣分開(kāi)。型低速柴油機(jī)的起動(dòng)方式一般為油氣分開(kāi)。發(fā)火轉(zhuǎn)速：發(fā)火轉(zhuǎn)速： rpm正常換向轉(zhuǎn)速：正常換向轉(zhuǎn)速： rpm緊急換向轉(zhuǎn)速：緊急換向轉(zhuǎn)速： rp

4、m強(qiáng)制反向起動(dòng)轉(zhuǎn)速：強(qiáng)制反向起動(dòng)轉(zhuǎn)速： rpm SULZER柴油機(jī)既有低速機(jī)也有高速機(jī)。柴油機(jī)既有低速機(jī)也有高速機(jī)。 SULZER柴油機(jī)一般可在全速時(shí)換向，而且其制動(dòng)可在氣柴油機(jī)一般可在全速時(shí)換向，而且其制動(dòng)可在氣動(dòng)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。動(dòng)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。第一章 概述 主機(jī)遙控：是指對(duì)主機(jī)進(jìn)行的遠(yuǎn)距離控制。(不在機(jī)旁操縱而是在機(jī)控室(Engine Control Room, ECR)或駕駛臺(tái)(Bridge Room, BR)。 遙控-把機(jī)旁操縱延伸到駕駛臺(tái)或機(jī)控室。 （不具備邏輯判斷、處理及程序操縱等功能， 主機(jī)遙控 多為機(jī)控室遙控） 自動(dòng)遙控-通過(guò)邏輯系統(tǒng)來(lái)操縱主機(jī)。 （通常為駕駛臺(tái)自動(dòng)遙控和機(jī)控室自動(dòng)遙

5、控） SIEMENS-DIFA 21, DIFA 31,DIFA 41， RCS 51, RCS 33,RCS 55 常見(jiàn) NORCONTROL-AUTOCHIEF,AUTOCHIEF， 產(chǎn)品 AUTOCHIEF ,AUTOCHIEF ， AUTOCHIEF SOREN T. LYNGSO-DMS 890,DMS 990,DMS2000 NABCO 1-1 主機(jī)遙控系統(tǒng)的操縱方式主機(jī)遙控系統(tǒng)的操縱方式 按照操縱場(chǎng)所的不同，操縱方式可分為以下按照操縱場(chǎng)所的不同，操縱方式可分為以下三種：三種： 機(jī)旁手動(dòng)操縱機(jī)旁手動(dòng)操縱 機(jī)控室遙控機(jī)控室遙控 駕駛臺(tái)自動(dòng)遙控駕駛臺(tái)自動(dòng)遙控 機(jī)旁手動(dòng)操縱：機(jī)旁手動(dòng)操縱

6、：1駕駛臺(tái)發(fā)出車鐘指令。駕駛臺(tái)發(fā)出車鐘指令。 2輪機(jī)員在機(jī)旁扳動(dòng)換向輪機(jī)員在機(jī)旁扳動(dòng)換向手柄和調(diào)油手柄手柄和調(diào)油手柄 來(lái)操縱主機(jī)。來(lái)操縱主機(jī)。 機(jī)旁手動(dòng)操縱的特點(diǎn)：簡(jiǎn)單、可靠。機(jī)旁手動(dòng)操縱的特點(diǎn)：簡(jiǎn)單、可靠。 機(jī)控室遙控：機(jī)控室遙控： 1駕駛臺(tái)發(fā)出車鐘指令。駕駛臺(tái)發(fā)出車鐘指令。 2輪機(jī)員在機(jī)控室用操縱手輪機(jī)員在機(jī)控室用操縱手柄或按鈕通過(guò)機(jī)械、液壓或氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)操縱柄或按鈕通過(guò)機(jī)械、液壓或氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)操縱主機(jī)。主機(jī)。 機(jī)控室遙控的特點(diǎn)：比較可靠，對(duì)于擁機(jī)控室遙控的特點(diǎn)：比較可靠，對(duì)于擁有自動(dòng)遙控系統(tǒng)的船舶來(lái)講，不需要增添多有自動(dòng)遙控系統(tǒng)的船舶來(lái)講，不需要增添多少設(shè)備。少設(shè)備。 駕駛臺(tái)自動(dòng)遙控：駕駛員

7、用車鐘通過(guò)電子邏駕駛臺(tái)自動(dòng)遙控：駕駛員用車鐘通過(guò)電子邏輯系統(tǒng)和氣動(dòng)系輯系統(tǒng)和氣動(dòng)系圖圖1-1統(tǒng)來(lái)操縱主機(jī)。統(tǒng)來(lái)操縱主機(jī)。 駕駛臺(tái)自動(dòng)遙控的特點(diǎn)：操作使用簡(jiǎn)單，功能強(qiáng)大。駕駛臺(tái)自動(dòng)遙控的特點(diǎn)：操作使用簡(jiǎn)單，功能強(qiáng)大。 駕駛臺(tái)自動(dòng)遙控的使用場(chǎng)合：一般在主機(jī)定速以后的正常駕駛臺(tái)自動(dòng)遙控的使用場(chǎng)合：一般在主機(jī)定速以后的正常海上航行時(shí)采用該方式。海上航行時(shí)采用該方式。 機(jī)控室遙控的使用場(chǎng)合：一般在進(jìn)、出港期間，起錨或拋機(jī)控室遙控的使用場(chǎng)合：一般在進(jìn)、出港期間，起錨或拋錨期間，通過(guò)狹窄水道時(shí)，以及其他的機(jī)動(dòng)場(chǎng)合。錨期間，通過(guò)狹窄水道時(shí)，以及其他的機(jī)動(dòng)場(chǎng)合。 機(jī)旁手動(dòng)操縱的使用場(chǎng)合：當(dāng)遙控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)采用

8、該機(jī)旁手動(dòng)操縱的使用場(chǎng)合：當(dāng)遙控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)采用該方式。方式。 三種操縱方式對(duì)控制電路的要求：三種操縱方式對(duì)控制電路的要求： 1三種操縱方式可以互相轉(zhuǎn)換，而且又應(yīng)是互相連鎖，三種操縱方式可以互相轉(zhuǎn)換，而且又應(yīng)是互相連鎖，以避免同一時(shí)間操縱指令的混亂。以避免同一時(shí)間操縱指令的混亂。 2三種操縱方式的選擇優(yōu)先權(quán)是：機(jī)旁優(yōu)先于機(jī)控室；三種操縱方式的選擇優(yōu)先權(quán)是：機(jī)旁優(yōu)先于機(jī)控室；機(jī)控室優(yōu)先于駕駛臺(tái)。機(jī)控室優(yōu)先于駕駛臺(tái)。 3自動(dòng)自動(dòng)/手動(dòng)相互轉(zhuǎn)換時(shí)，要求不要引起誤動(dòng)作。手動(dòng)相互轉(zhuǎn)換時(shí)，要求不要引起誤動(dòng)作。 主機(jī)遙控系統(tǒng)按照操縱用途可分為：主機(jī)遙控系統(tǒng)按照操縱用途可分為： 正常操縱正常操縱 緊急操縱緊

9、急操縱 模擬試驗(yàn)?zāi)M試驗(yàn) 正常操縱：正常情況下，以正常的程序?qū)χ鳈C(jī)進(jìn)行起動(dòng)、正常操縱：正常情況下，以正常的程序?qū)χ鳈C(jī)進(jìn)行起動(dòng)、調(diào)速、停車等的操縱。調(diào)速、停車等的操縱。 緊急操縱：在危急情況下，對(duì)主機(jī)進(jìn)行的操縱。緊急操縱：在危急情況下，對(duì)主機(jī)進(jìn)行的操縱。 模擬試驗(yàn)：它是通過(guò)專用設(shè)備和儀器來(lái)檢查自動(dòng)遙控系統(tǒng)模擬試驗(yàn)：它是通過(guò)專用設(shè)備和儀器來(lái)檢查自動(dòng)遙控系統(tǒng)的工作是否正常，設(shè)備和元件性能是否良好。的工作是否正常，設(shè)備和元件性能是否良好。1-2 主機(jī)遙控系統(tǒng)的類型主機(jī)遙控系統(tǒng)的類型 按照螺旋槳的特征可分為：按照螺旋槳的特征可分為： 固定螺距螺旋槳定距槳自動(dòng)固定螺距螺旋槳定距槳自動(dòng)遙控系統(tǒng)遙控系統(tǒng) 可變

10、螺距螺旋槳變距槳自動(dòng)可變螺距螺旋槳變距槳自動(dòng)遙控系統(tǒng)遙控系統(tǒng) 按照系統(tǒng)所采用元件形式可劃分為：按照系統(tǒng)所采用元件形式可劃分為： 機(jī)械遙控系統(tǒng)機(jī)械遙控系統(tǒng) 液壓遙控系統(tǒng)液壓遙控系統(tǒng) 氣動(dòng)遙控系統(tǒng)氣動(dòng)遙控系統(tǒng) 電動(dòng)遙控系統(tǒng)電動(dòng)遙控系統(tǒng) 電電-氣結(jié)合的遙控系統(tǒng)氣結(jié)合的遙控系統(tǒng) 1機(jī)械遙控系統(tǒng)機(jī)械遙控系統(tǒng) 元件：鋼絲繩、鏈條、杠桿等機(jī)械傳動(dòng)元件：鋼絲繩、鏈條、杠桿等機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、管理維護(hù)容易。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、管理維護(hù)容易。 沒(méi)有邏輯功能，操作方法與機(jī)沒(méi)有邏輯功能，操作方法與機(jī)旁操縱相同。旁操縱相同。 應(yīng)用場(chǎng)合：小型船舶港內(nèi)作業(yè)船、拖應(yīng)用場(chǎng)合：小型船舶港內(nèi)作業(yè)船、拖輪、渡船等）。

11、輪、渡船等）。 2液壓遙控系統(tǒng)液壓遙控系統(tǒng) 元件：液壓閥件。元件：液壓閥件。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)牢固，傳遞力矩大，容易實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。結(jié)構(gòu)牢固，傳遞力矩大，容易實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。 傳遞距離近，管路接頭多易滲漏并能影響準(zhǔn)確傳遞距離近，管路接頭多易滲漏并能影響準(zhǔn)確性，壓力油的粘度受溫度變化影響。性，壓力油的粘度受溫度變化影響。 應(yīng)用場(chǎng)合：由于易滲漏及壓力油粘度變化等原因，該系應(yīng)用場(chǎng)合：由于易滲漏及壓力油粘度變化等原因，該系統(tǒng)較少采用。統(tǒng)較少采用。 3氣動(dòng)遙控系統(tǒng)氣動(dòng)遙控系統(tǒng) 元件：氣動(dòng)閥件。元件：氣動(dòng)閥件。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，傳遞信號(hào)距離遠(yuǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，傳遞信號(hào)距離遠(yuǎn)300m）。）。 氣路無(wú)需回氣

12、管路，可直接泄放，不會(huì)造成污氣路無(wú)需回氣管路，可直接泄放，不會(huì)造成污染。染。需設(shè)濾器濾出壓縮空氣中的灰塵和水分，防需設(shè)濾器濾出壓縮空氣中的灰塵和水分，防止止氣動(dòng)元件發(fā)生故障。氣動(dòng)元件發(fā)生故障。 應(yīng)用場(chǎng)合：由于優(yōu)點(diǎn)眾多，被廣泛采用。應(yīng)用場(chǎng)合：由于優(yōu)點(diǎn)眾多，被廣泛采用。 4電動(dòng)遙控系統(tǒng)電動(dòng)遙控系統(tǒng) 元件：電子元件。元件：電子元件。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：遙控距離不受限制。遙控距離不受限制。 信號(hào)傳遞快。信號(hào)傳遞快。 靈敏度和準(zhǔn)確性高。靈敏度和準(zhǔn)確性高。 應(yīng)用場(chǎng)合：廣泛采用。應(yīng)用場(chǎng)合：廣泛采用。 5電電-氣結(jié)合遙控系統(tǒng)氣結(jié)合遙控系統(tǒng) 元件：電子元件和氣動(dòng)閥件。元件：電子元件和氣動(dòng)閥件。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：結(jié)合電動(dòng)和

13、氣動(dòng)系統(tǒng)各自的特點(diǎn)，取結(jié)合電動(dòng)和氣動(dòng)系統(tǒng)各自的特點(diǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。長(zhǎng)補(bǔ)短。 近距離用氣動(dòng)元件，遠(yuǎn)距離用電子元近距離用氣動(dòng)元件，遠(yuǎn)距離用電子元件。件。 執(zhí)行部分用氣動(dòng)元件，控制部分用電執(zhí)行部分用氣動(dòng)元件，控制部分用電子元件。子元件。 應(yīng)用場(chǎng)合：廣泛采用。應(yīng)用場(chǎng)合：廣泛采用。1-3 自動(dòng)遙控系統(tǒng)的主要組成環(huán)節(jié)自動(dòng)遙控系統(tǒng)的主要組成環(huán)節(jié)一、固定螺距螺旋槳自動(dòng)遙控系統(tǒng)方框圖一、固定螺距螺旋槳自動(dòng)遙控系統(tǒng)方框圖 定距槳自動(dòng)遙控系統(tǒng)實(shí)際上僅包括主機(jī)遙定距槳自動(dòng)遙控系統(tǒng)實(shí)際上僅包括主機(jī)遙控系統(tǒng)。控系統(tǒng)。 主機(jī)遙控系統(tǒng)由兩大部分組成：主機(jī)遙控系統(tǒng)由兩大部分組成： 主機(jī)起、?？刂茊卧鳈C(jī)起、停控制單元 主機(jī)轉(zhuǎn)速控制

14、系統(tǒng)主機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng) 1DIFA 21 (SIEMENS) 該系統(tǒng)是一種電該系統(tǒng)是一種電-氣結(jié)合的主機(jī)遙控系統(tǒng)。氣結(jié)合的主機(jī)遙控系統(tǒng)。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：既可以采用液壓調(diào)速器，也可以既可以采用液壓調(diào)速器，也可以選用電子調(diào)速器。選用電子調(diào)速器。 具有三種操縱方式。具有三種操縱方式。 具有與電子調(diào)速器相配合的燃油具有與電子調(diào)速器相配合的燃油限制功能。限制功能。 2AUTOCHIEF II (NORCONTROL) 該系統(tǒng)的特點(diǎn)與該系統(tǒng)的特點(diǎn)與DIFA 21的特點(diǎn)相似。的特點(diǎn)相似。圖圖1-2圖圖1-3二、可變螺距螺旋槳自動(dòng)遙控系統(tǒng)方框圖二、可變螺距螺旋槳自動(dòng)遙控系統(tǒng)方框圖 變距槳自動(dòng)遙控系統(tǒng)由兩大部分組成

15、：變距槳自動(dòng)遙控系統(tǒng)由兩大部分組成： 螺距控制系統(tǒng)螺距控制系統(tǒng) 主機(jī)起、?？刂茊卧鳈C(jī)起、?？刂茊卧?主機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)主機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)三、主機(jī)自動(dòng)遙控系統(tǒng)主要組成環(huán)節(jié)三、主機(jī)自動(dòng)遙控系統(tǒng)主要組成環(huán)節(jié) 車令發(fā)送器車令發(fā)送器 主機(jī)起?？刂骗h(huán)節(jié)主機(jī)起停控制環(huán)節(jié) 主機(jī)轉(zhuǎn)速和螺旋槳螺距控制環(huán)節(jié)主機(jī)轉(zhuǎn)速和螺旋槳螺距控制環(huán)節(jié) 主機(jī)的保護(hù)與限制環(huán)節(jié)主機(jī)的保護(hù)與限制環(huán)節(jié) 主機(jī)和螺旋槳主機(jī)和螺旋槳Dead slow astern aheadSlow HalfFull 主機(jī)遙控系統(tǒng)主機(jī)遙控系統(tǒng)圖圖1-4圖圖1-51-4 柴油主機(jī)操縱對(duì)控制電路的要求柴油主機(jī)操縱對(duì)控制電路的要求一、柴油機(jī)起動(dòng)對(duì)控制電路的要求一、柴油機(jī)

16、起動(dòng)對(duì)控制電路的要求 正常起動(dòng)情況正常起動(dòng)情況 發(fā)出起動(dòng)指令。發(fā)出起動(dòng)指令。 換向結(jié)束。換向結(jié)束。 盤轉(zhuǎn)車機(jī)脫開(kāi)。盤轉(zhuǎn)車機(jī)脫開(kāi)。 開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，油門必須關(guān)閉。開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，油門必須關(guān)閉。 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速必須低于正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速必須低于正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速。 無(wú)三次起動(dòng)失敗。無(wú)三次起動(dòng)失敗。 柴油機(jī)轉(zhuǎn)向正確。柴油機(jī)轉(zhuǎn)向正確。 起動(dòng)空氣壓力足夠。起動(dòng)空氣壓力足夠。 對(duì)油氣并進(jìn)的柴油機(jī)，先由壓縮空氣使主機(jī)轉(zhuǎn)對(duì)油氣并進(jìn)的柴油機(jī)，先由壓縮空氣使主機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)，隨起來(lái)，隨后就打開(kāi)油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)結(jié)束轉(zhuǎn)速時(shí)，切斷壓后就打開(kāi)油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)結(jié)束轉(zhuǎn)速時(shí)，切斷壓縮空氣，縮空氣，如如MAN、SULZER機(jī)型。對(duì)油氣分開(kāi)

17、的柴油機(jī)，先用機(jī)型。對(duì)油氣分開(kāi)的柴油機(jī)，先用壓縮空氣壓縮空氣起動(dòng)主機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，切斷壓縮空氣，起動(dòng)主機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，切斷壓縮空氣，同時(shí)噴油同時(shí)噴油器向氣缸噴油，如器向氣缸噴油，如B&W機(jī)型。機(jī)型。 強(qiáng)制制動(dòng)起動(dòng)情況強(qiáng)制制動(dòng)起動(dòng)情況 錯(cuò)誤轉(zhuǎn)向。錯(cuò)誤轉(zhuǎn)向。 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速必須低于緊急起動(dòng)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速必須低于緊急起動(dòng)轉(zhuǎn)速。 二、柴油機(jī)換向?qū)刂齐娐返囊蠖⒉裼蜋C(jī)換向?qū)刂齐娐返囊?發(fā)換向指令。發(fā)換向指令。 關(guān)閉油門。關(guān)閉油門。 低于換向轉(zhuǎn)速。低于換向轉(zhuǎn)速。 由換向活塞移動(dòng)凸輪軸換向。由換向活塞移動(dòng)凸輪軸換向。 三、柴油機(jī)制動(dòng)對(duì)控制電路的要求三、柴油機(jī)制動(dòng)對(duì)控制電路的要求 柴油機(jī)的制動(dòng)共分為三種：柴油機(jī)的制動(dòng)共分為三種： 自然減速依靠螺旋槳的阻力）自然減速依靠螺旋槳的阻力） 減壓制動(dòng)依靠能量的消耗）減壓制動(dòng)依靠能量的消耗） 強(qiáng)制制動(dòng)依靠反向起動(dòng)力矩）強(qiáng)制制動(dòng)依靠反向起動(dòng)力矩）柴油機(jī)減壓制動(dòng)及強(qiáng)制制動(dòng)的兩個(gè)條件： 油門關(guān)閉 換向結(jié)束 柴油機(jī)減壓制動(dòng)的基本原理：通過(guò)將活塞在壓縮沖程中能量的消耗來(lái)實(shí)現(xiàn)。 柴油機(jī)強(qiáng)制制動(dòng)的基本原理：通過(guò)柴油機(jī)的反向起動(dòng)，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。柴油機(jī)制動(dòng)對(duì)控制電路的要求：主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向與指令不一致。按下緊急操縱按鈕或處在其他類似緊急情況下。主機(jī)斷油減速。當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速降到緊急換